DC ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్.

DC ఛార్జింగ్ ఎలా ఉంది లేదాDC ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల కోసం?ఈ బ్లాగ్‌లో మనం మూడు విషయాల గురించి నేర్చుకోబోతున్నాం: ముందుగా, DC ఛార్జర్‌లోని కీలక భాగాలు ఏమిటి.రెండవది, DC ఛార్జింగ్ కోసం ఏ రకమైన కనెక్టర్‌లు ఉపయోగించబడతాయి మరియు మూడవది DC ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్ యొక్క పరిమితులు ఏమిటి.

DC ఛార్జింగ్‌లో కీలకమైన అంశాలు ఏమిటి?

ముందుగా DC ఛార్జర్‌లోని కీలక భాగాలు ఏమిటో చూద్దాం.DC ఫాస్ట్ ఛార్జర్లుసాధారణంగా మూడు స్థాయి ఛార్జింగ్ పవర్‌లలో పనిచేస్తాయి మరియు ఎలక్ట్రిక్ వెక్టర్‌లను త్వరగా ఛార్జ్ చేయడానికి రూపొందించబడ్డాయి, ఎలక్ట్రిక్ అవుట్‌పుట్ 50 కిలోవాట్‌ల నుండి 350 కిలోవాట్‌ల మధ్య ఉంటుంది, ఎసి నుండి డిసి కన్వర్టర్‌కు అధిక పవర్ ఆపరేషన్‌తో.DC నుండి DC కన్వర్టర్ మరియు పవర్ కంట్రోల్ సర్క్యూట్‌లు పెద్దవిగా మరియు ఖరీదైనవిగా మారతాయి, అందుకే DC ఫాస్ట్ ఛార్జర్ సొంతంగా కొనుగోలు చేసిన ఛార్జర్‌ల వలె కాకుండా అన్ని బలవంతపు ఛార్జర్‌లుగా అమలు చేయబడింది.తద్వారా ఇది వాహనంలో స్థలాన్ని తీసుకోదు మరియు ఫాస్ట్ ఛార్జర్‌ను చాలా మంది వినియోగదారులు పంచుకోవచ్చు.

ఇప్పుడు DC ఛార్జర్ నుండి ఎలక్ట్రిక్ వాహన బ్యాటరీకి DC ఛార్జింగ్ కోసం విద్యుత్ ప్రవాహాన్ని విశ్లేషిద్దాం.మొదటి దశలో, AC గ్రిడ్ అందించిన ఆల్టర్నేటింగ్ కరెంట్ లేదా AC పవర్ మొదట డైరెక్ట్ కరెంట్‌గా మార్చబడుతుంది లేదాDC పవర్DC ఛార్జింగ్ స్టేషన్ లోపల రెక్టిఫైయర్‌ని ఉపయోగించడం.అప్పుడు పవర్ కంట్రోల్ యూనిట్ బ్యాటరీని ఛార్జ్ చేయడానికి పంపిణీ చేయబడిన వేరియబుల్ DC పవర్‌ను నియంత్రించడానికి DC కన్వర్టర్ యొక్క వోల్టేజ్ మరియు కరెంట్‌ను తగిన విధంగా సర్దుబాటు చేస్తుంది.

AV కనెక్టర్‌ను శక్తివంతం చేయడానికి మరియు ఛార్జింగ్ ప్రక్రియను ఆపడానికి భద్రతా ఇంటర్‌లాక్‌లు మరియు రక్షణ సర్క్యూట్‌లు ఉన్నాయి.ev మరియు ఛార్జర్‌ల మధ్య తప్పు పరిస్థితి లేదా సరికాని కనెక్షన్ ఉన్నప్పుడల్లా బ్యాటరీ నిర్వహణ వ్యవస్థ లేదా bms ఛార్జింగ్ స్టేషన్ మధ్య కమ్యూనికేట్ చేయడంలో మరియు బ్యాటరీకి వోల్టేజ్ మరియు కరెంట్ డెలివరీని నియంత్రించడంలో మరియు రక్షణ సర్క్యూట్‌ను ఆపరేట్ చేయడంలో కీలక పాత్ర పోషిస్తాయి. అసురక్షిత పరిస్థితి కేసు.ఉదాహరణకు, కంట్రోల్ ఏరియా నెట్‌వర్క్ త్వరలో స్కాన్ లేదా పవర్ లైన్ కమ్యూనికేషన్‌ని సూచిస్తుంది, త్వరలో plc ev మరియు ఛార్జర్‌ల మధ్య కమ్యూనికేషన్ కోసం ఉపయోగించబడుతుంది, ఇప్పుడు మీకు DC ఛార్జర్ ఎలా కాన్ఫిగర్ చేయబడిందనే ప్రాథమిక ఆలోచన ఉంది.అప్పుడు మనం ప్రధాన DC ఛార్జర్ కనెక్టర్ రకాలను చూద్దాం, ప్రపంచవ్యాప్తంగా ఐదు రకాల DC ఛార్జింగ్ కనెక్టర్లు ఉపయోగించబడుతున్నాయి.

DC ఛార్జింగ్ కోసం ఏ రకమైన కనెక్టర్లను ఉపయోగిస్తారు?

మొదటిది ccs లేదా కాంబో వన్ కనెక్టర్ అని పిలువబడే కంబైన్డ్ ఛార్జింగ్ సిస్టమ్, ఇది ప్రధానంగా మనదేశంలో ఉపయోగించబడుతుంది, రెండవది ప్రధానంగా యూరోప్‌లో ఉపయోగించే ccs కాంబో 2 కనెక్టర్.మూడవది జపనీస్ తయారీదారులచే నిర్మించబడిన కార్ల కోసం ప్రపంచవ్యాప్తంగా ఉపయోగించే ఆషా డెమో కనెక్టర్ ప్రధానంగా నాల్గవది ds టెస్లా DC కనెక్టర్, ఇది AC ఛార్జింగ్‌కు కూడా ఉపయోగించబడుతుంది మరియు చివరకు చైనా చైనీస్ gbt ప్రమాణం ఆధారంగా సొంత DC కనెక్టర్‌ను కలిగి ఉంది.

ఇప్పుడు మనం ఈ కనెక్టర్‌లను ఒక్కొక్కటిగా పరిశీలిద్దాం కంబైన్డ్ ఛార్జింగ్ సిస్టమ్ లేదా ccs కనెక్టర్‌లు ac మరియు DC ఛార్జింగ్ రెండింటికీ కాంబో r ఇంటిగ్రేటెడ్ ఇంటిగ్రేటెడ్ కనెక్టర్‌లుగా కూడా సూచిస్తారు, ఇవి టైప్ 1 మరియు టైప్ 2 కనెక్టర్‌ల నుండి రెండు అదనపు పిన్‌లను జోడించడం ద్వారా తీసుకోబడ్డాయి. అధిక కరెంట్ DC ఛార్జింగ్ కోసం దిగువన.టైప్ 1 మరియు టైప్ 2 నుండి పొందిన కనెక్టర్‌లను వరుసగా కాంబో 1 మరియు కాంబో 2 అని పిలుస్తారు.

ముందుగా ఈ స్లయిడ్‌లోని ccs కాంబో 1 కనెక్టర్‌ని చూద్దాం, కనెక్ట్ చేయబడిన కాంబో 1 వాహనం ఎడమ వైపున చూపబడింది మరియు వాహనం ఇన్‌లెట్ కుడి వైపున చూపబడింది, కాంబో 1 యొక్క వెహికల్ కనెక్టర్ ac టైప్ 1 కనెక్టర్ నుండి తీసుకోబడింది. మరియు ఎర్త్ పిన్‌ని అలాగే ఉంచుతుంది మరియు కంట్రోల్ పైలట్ అనే 2 సిగ్నల్ పిన్‌లు మరియు కనెక్టర్ దిగువన ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్ కోసం DC పవర్ పిన్‌లతో పాటు సామీప్య పైలట్ జోడించబడతాయి.

వాహనం ఇన్‌లెట్‌లో పిన్ కాన్ఫిగరేషన్ ఎగువ భాగం AC ఛార్జింగ్ కోసం ac టైప్ 1 కనెక్టర్ వలె ఉంటుంది, అయితే దిగువ 2 పిన్‌లు DC ఛార్జింగ్ కోసం ఉపయోగించబడతాయి.ccs కాంబో రెండు కనెక్టర్‌లు ac టైప్ టూ కనెక్టర్‌ల నుండి తీసుకోబడ్డాయి మరియు ఎర్త్ పిన్‌ను అలాగే ఉంచుతాయి మరియు రెండు సిగ్నల్ పిన్‌లు అంటే సామీప్య పైలట్ నుండి DC పవర్ పిన్‌లపై ఉండే కంట్రోల్ పైలట్ కూడా అధిక-పవర్ DC ఛార్జింగ్ కోసం కనెక్టర్ దిగువన జోడించబడతాయి. .

ఆ వైపు వాహనంలో పై భాగం త్రీ-ఫేజ్ AC నుండి మరియు దిగువ భాగంలో AC ఛార్జింగ్‌ని సులభతరం చేస్తుంది.మీరు నియంత్రణ పైలట్‌లో పల్స్ వెడల్పు మాడ్యులేషన్ లేదా pwm సిగ్నల్ సిగ్నలింగ్‌ను మాత్రమే ఉపయోగించే టైప్ 1 మరియు టైప్ 2 కనెక్టర్‌లకు భిన్నంగా DC ఛార్జింగ్ కలిగి ఉన్నారు, plc యొక్క పవర్ లైన్ కమ్యూనికేషన్ కాంబో 1 మరియు కాంబో 2 ఛార్జర్‌లలో ఉపయోగించబడుతుంది మరియు ఇది నియంత్రణలో ఉత్పత్తి చేయబడుతుంది. .

పైలట్ పవర్ లైన్ కమ్యూనికేషన్ అనేది సిగ్నల్ మరియు పవర్ ట్రాన్స్‌మిషన్ రెండింటినీ ఏకకాలంలో బదిలీ చేయడానికి ఉపయోగించే ప్రస్తుత పవర్ లైన్‌లపై కమ్యూనికేషన్ కోసం డేటాను తీసుకువెళ్లే సాంకేతికత, ccs కాంబో ఛార్జర్‌లు 200 నుండి 1000 వోల్ట్ల మధ్య వోల్టేజ్ వద్ద 350 ఆంప్స్ వరకు పంపిణీ చేయగలవు.350 కిలోవాట్ల గరిష్ట అవుట్‌పుట్ శక్తిని అందించడం ద్వారా, కొత్త ఎలక్ట్రిక్ కార్ల యొక్క వోల్టేజ్ మరియు పవర్ అవసరాలను తీర్చడానికి ఛార్జింగ్ ప్రమాణాల ద్వారా ఈ విలువలు నిరంతరం నవీకరించబడతాయని గుర్తుంచుకోవాలి.మూడవ DC ఛార్జర్ రకం షాడో కనెక్టర్, ఇది టైప్ 4 eb కనెక్టర్, ఇది ఈ ఆపరేషన్ కోసం మూడు పవర్ పిన్‌లు మరియు ఆరు సిగ్నల్ పిన్‌లను కలిగి ఉంటుంది.షిడే మో కమ్యూనికేషన్ కోసం కమ్యూనికేషన్ పిన్స్‌లో కంట్రోల్ ఏరియా నెట్‌వర్క్ లేదా కిన్ ప్రోటోకాల్‌ను ఉపయోగిస్తుంది.

ఛార్జర్ మరియు కారు మధ్య కంట్రోల్ ఏరియా నెట్‌వర్క్ కమ్యూనికేషన్ అనేది పటిష్టమైన వాహన కమ్యూనికేషన్ ప్రమాణం, మైక్రోకంట్రోలర్‌లు మరియు పరికరాలను నిజ సమయంలో పరస్పరం కమ్యూనికేట్ చేయడానికి అనుమతించాలని నిర్ణయించుకుంటుంది.ప్రస్తుతం హోస్ట్ కంప్యూటర్ లేకుండా షాడా మో యొక్క వోల్టేజ్ మరియు కరెంట్ మరియు పవర్ లెవెల్‌లు 50 నుండి 400 వోల్ట్‌ల వరకు ఉంటాయి, తద్వారా 400 ఆంప్స్ వరకు కరెంట్ అందించబడుతుంది, భవిష్యత్తులో ఛార్జింగ్ కోసం గరిష్ట శక్తిని 200 కిలోవాట్ల వరకు అందిస్తుంది.

ఇప్పుడు డెమో ద్వారా 1,000 వోల్ట్లు మరియు 400 కిలోవాట్ల వరకు eb ఛార్జింగ్ సులభతరం చేయబడుతుందని భావిస్తున్నారు.టెస్లా ఛార్జర్ కనెక్టర్‌లకు వెళ్దాం, యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లోని టెస్లా సూపర్‌చార్జర్ నెట్‌వర్క్ వారి స్వంత ప్రొప్రైటీ ఛార్జర్ కనెక్టర్‌ను ఉపయోగిస్తుంది, అయితే యూరోపియన్ వేరియంట్ టైప్ 2 మినోకర్స్ కనెక్టర్‌ను ఉపయోగిస్తుంది, అయితే డిసి ఛార్జింగ్‌తో అంతర్నిర్మిత టెస్లా కనెక్టర్ యొక్క ప్రత్యేక అంశం అదే కనెక్టర్‌గా ఉంటుంది. ఇప్పుడు ac ఛార్జింగ్ మరియు DC ఛార్జింగ్ టెస్లా రెండింటికీ ఉపయోగించవచ్చు.DC 120 కిలోవాట్‌ల వరకు ఛార్జింగ్‌ని అందిస్తుంది మరియు ఇది భవిష్యత్తులో పెరుగుతుందని భావిస్తున్నారు.

DC ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్ పరిమితులు ఏమిటి?

చివరగా, చైనా కొత్త DC ఛార్జింగ్ స్టాండర్డ్ మరియు బస్ కంట్రోల్ ఏరియా నెట్‌వర్క్‌ని ఉపయోగించే కనెక్టర్‌ని కలిగి ఉంది.బస్సు కమ్యూనికేషన్ కోసం వస్తుంది, ఇందులో ఐదు పవర్ పిన్‌లు DC పవర్ కోసం రెండు మరియు తక్కువ-వోల్టేజ్ ఆక్సిలరీ పవర్ ట్రాన్స్‌ఫర్ కోసం రెండు మరియు గ్రౌండ్ కోసం ఒకటి మరియు ఇది సామీప్య పైలట్ కోసం రెండు మరియు కంట్రోల్ ఏరియా నెట్‌వర్క్ కమ్యూనికేషన్ కోసం రెండు సిగ్నల్ పిన్‌లను కలిగి ఉంది.ప్రస్తుతానికి ఈ కనెక్టర్‌కు ఉపయోగించే నామమాత్రపు వోల్టేజ్ లేదా 750 వోల్ట్‌లు లేదా 1000 వోల్ట్‌లు మరియు కరెంట్ 250 ఆంప్స్ వరకు ఈ ఛార్జర్‌కి మద్దతు ఇస్తుంది.300 లేదా 400 కిలోవాట్‌ల వరకు అధిక ఛార్జింగ్ పవర్‌లు ఉన్నందున ఇది ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్ చాలా ఆకర్షణీయంగా ఉందని ఇప్పటికే చూడవచ్చు.

ఇది చాలా తక్కువ ఛార్జింగ్ సమయాలను కలిగిస్తుంది, అయితే ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్ పవర్ అనంతంగా పెంచబడదు, ఇది ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్ యొక్క మూడు సాంకేతిక పరిమితుల కారణంగా ఉంది.ఇప్పుడు మనం ఈ పరిమితులను పరిశీలిద్దాం, ముందుగా అధిక కరెంట్ ఛార్జింగ్ ఛార్జర్ మరియు బ్యాటరీ రెండింటిలోనూ అధిక మొత్తం నష్టాలకు దారితీస్తుంది.

ఉదాహరణకు, బ్యాటరీ యొక్క అంతర్గత ప్రతిఘటన r అయితే మరియు బ్యాటరీలోని నష్టాలను i స్క్వేర్డ్ r అనే సూత్రాన్ని ఉపయోగించి వ్యక్తీకరించగలిగితే, ఇక్కడ నేను ఛార్జింగ్ కరెంట్ అయినప్పుడు నష్టాలు నాలుగు రెట్లు పెరిగినట్లు మీరు గమనించవచ్చు.ఎప్పుడైతే, కరెంట్ రెట్టింపు అయితే రెండవది రెండవ పరిమితి బ్యాటరీని మొదట ఛార్జ్ చేస్తున్నప్పుడు బ్యాటరీ నుండి వస్తోంది.బ్యాటరీ యొక్క ఛార్జ్ స్థితి 70 నుండి 80% ఛార్జ్ స్థితికి చేరుకోవడంలో మాత్రమే ఉంటుంది, ఎందుకంటే వేగంగా ఛార్జింగ్ చేయడం వల్ల వోల్టేజ్ మరియు ఛార్జ్ స్థితి మధ్య లాగ్ ఏర్పడుతుంది.

ఈ దృగ్విషయం బ్యాటరీ వద్ద పెరుగుతుంది కాబట్టి వేగంగా ఛార్జ్ చేయబడుతుంది.మొదటి ఛార్జింగ్ సాధారణంగా బ్యాటరీ ఛార్జింగ్ యొక్క స్థిరమైన కరెంట్ లేదా cc ప్రాంతంలో జరుగుతుంది మరియు ఆ తర్వాత.స్థిరమైన వోల్టేజ్ లేదా cv ఛార్జింగ్ ప్రాంతంలో ఛార్జింగ్ శక్తి క్రమంగా తగ్గుతుంది, పైగా బ్యాటరీల ఛార్జింగ్ రేటు లేదా c రేటు వేగంగా ఛార్జింగ్‌తో పెరుగుతుంది మరియు ఇది బ్యాటరీ జీవితకాలం తగ్గడానికి దారితీస్తుంది.

మూడవ పరిమితి ఏదైనా evie ఛార్జర్ కోసం ఛార్జింగ్ కేబుల్ నుండి వస్తోంది, కేబుల్ అనువైనది మరియు తేలికగా ఉండటం ముఖ్యం.కాబట్టి ప్రజలు కేబుల్‌ను తీసుకువెళ్లవచ్చు మరియు అధిక ఛార్జింగ్ పవర్‌లతో కారుకు కనెక్ట్ చేయవచ్చు మరియు ఎక్కువ ఛార్జింగ్ కరెంట్‌ను అనుమతించడానికి మందమైన కేబుల్స్ అవసరం, లేకుంటే అది వేడెక్కుతుంది.నష్టాల కారణంగా DC ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్ సిస్టమ్‌లు ఇప్పటికే శీతలీకరణ లేకుండా 250 ఆంపియర్‌ల వరకు ఛార్జింగ్ కరెంట్‌లను ప్రసారం చేయగలవు.

అయితే, భవిష్యత్తులో సుమారు 250 amp కరెంట్‌లతో ఛార్జింగ్ కేబుల్‌లు చాలా భారీగా మారతాయి మరియు వినియోగానికి తక్కువ అనువైనవిగా మారతాయి.కేబుల్స్ వేడెక్కకుండా ఉండేలా శీతలీకరణ వ్యవస్థలు మరియు థర్మల్ మేనేజ్‌మెంట్‌తో ఇచ్చిన కరెంట్ కోసం సన్నగా ఉండే కేబుల్‌లను ఉపయోగించడం పరిష్కారం.వాస్తవానికి, శీతలీకరణ లేకుండా కేబుల్‌ని ఉపయోగించడం కంటే చాలా క్లిష్టంగా మరియు ఖరీదైనది, కాబట్టి ఈ బ్లాగ్‌లో ఈ బ్లాగ్‌ను మూసివేయడానికి మేము DC లేదా డైరెక్ట్ కరెంట్ ఛార్జర్‌లోని కీలక భాగాలను చూశాము, మేము వివిధ రకాల DC కనెక్టర్ రకాలను పరిశీలించాము.