ఎలక్ట్రిక్ కార్ ఛార్జింగ్ కోసం EV ఛార్జర్ మోడ్‌లు
ప్రస్తుతం మన రోడ్లపై ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు ఎక్కువగా ఉన్నాయి.అయితే ఎలక్ట్రిక్ ప్రపంచవ్యాప్తంగా మొదటి సారి వినియోగదారులు ఎదుర్కోవాల్సిన సాంకేతికత కారణంగా మిస్టరీ యొక్క వీల్ ఉంది.అందుకే మేము ఎలక్ట్రిక్ ప్రపంచంలోని ప్రధాన అంశాలలో ఒకదానిని స్పష్టం చేయాలని నిర్ణయించుకున్నాము: EV ఛార్జింగ్ మోడ్‌లు.సూచన ప్రమాణం IEC 61851-1 మరియు ఇది 4 ఛార్జింగ్ మోడ్‌లను నిర్వచిస్తుంది.మేము వాటిని వివరంగా చూస్తాము, వాటి చుట్టూ ఉన్న అయోమయాన్ని క్రమబద్ధీకరించడానికి ప్రయత్నిస్తాము.
మోడ్ 1
ప్రత్యేక భద్రతా వ్యవస్థలు లేకుండా సాధారణ ప్రస్తుత సాకెట్లకు ఎలక్ట్రిక్ వాహనం యొక్క ప్రత్యక్ష కనెక్షన్లో ఇది ఉంటుంది.
సాధారణంగా మోడ్ 1 ఎలక్ట్రిక్ బైక్‌లు మరియు స్కూటర్‌లను ఛార్జ్ చేయడానికి ఉపయోగించబడుతుంది.ఈ ఛార్జింగ్ మోడ్ ఇటలీలోని పబ్లిక్ ఏరియాలలో నిషేధించబడింది మరియు ఇది స్విట్జర్లాండ్, డెన్మార్క్, నార్వే, ఫ్రాన్స్ మరియు జర్మనీలలో కూడా పరిమితులకు లోబడి ఉంటుంది.
ఇంకా ఇది యునైటెడ్ స్టేట్స్, ఇజ్రాయెల్ మరియు ఇంగ్లాండ్‌లలో అనుమతించబడదు.
కరెంట్ మరియు వోల్టేజ్ కోసం రేట్ చేయబడిన విలువలు సింగిల్-ఫేజ్‌లో 16 A మరియు 250 Vలను మించకూడదు, అయితే మూడు-దశలో 16 A మరియు 480 V.
మోడ్ 2
మోడ్ 1 వలె కాకుండా, ఈ మోడ్‌కు ఎలక్ట్రికల్ నెట్‌వర్క్‌కు కనెక్షన్ పాయింట్ మరియు ఇన్‌ఛార్జ్ కారు మధ్య నిర్దిష్ట భద్రతా వ్యవస్థ ఉనికి అవసరం.సిస్టమ్ ఛార్జింగ్ కేబుల్‌పై ఉంచబడుతుంది మరియు దీనిని కంట్రోల్ బాక్స్ అంటారు.సాధారణంగా ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల కోసం పోర్టబుల్ ఛార్జర్‌లపై ఇన్‌స్టాల్ చేయబడుతుంది.మోడ్ 2 దేశీయ మరియు పారిశ్రామిక సాకెట్లతో ఉపయోగించవచ్చు.
ఇటలీలో ఈ మోడ్ పబ్లిక్ ఏరియాల్లో నిషేధించబడినప్పుడు ప్రైవేట్ ఛార్జింగ్ కోసం మాత్రమే (మోడ్ 1 వంటిది) అనుమతించబడుతుంది.ఇది యునైటెడ్ స్టేట్స్, కెనడా, స్విట్జర్లాండ్, డెన్మార్క్, ఫ్రాన్స్, నార్వేలలో కూడా వివిధ పరిమితులకు లోబడి ఉంటుంది.
కరెంట్ మరియు వోల్టేజ్ కోసం రేట్ చేయబడిన విలువలు సింగిల్-ఫేజ్‌లో 32 A మరియు 250 Vలను మించకూడదు, అయితే మూడు-దశలో 32 A మరియు 480 V.
మోడ్ 3
ఈ మోడ్‌కు వాహనం శాశ్వతంగా విద్యుత్ నెట్‌వర్క్‌కు కనెక్ట్ చేయబడిన విద్యుత్ సరఫరా వ్యవస్థ ద్వారా ఛార్జ్ చేయబడాలి.కంట్రోల్ బాక్స్ డెడికేటెడ్ ఛార్జింగ్ పాయింట్‌లో నేరుగా ఇంటిగ్రేట్ చేయబడింది.
ఇది వాల్‌బాక్స్‌లు, వాణిజ్య ఛార్జింగ్ పాయింట్‌లు మరియు ఆల్టర్నేటింగ్ కరెంట్‌లో అన్ని ఆటోమేటిక్ ఛార్జింగ్ సిస్టమ్‌ల మోడ్.ఇటలీలో, ఆల్టర్నేటింగ్ కరెంట్‌లో బహిరంగ ప్రదేశాల్లో కారును ఛార్జ్ చేయడానికి ఇది అనుమతించబడిన ఏకైక మోడ్.
మోడ్ 3లో పనిచేసే ఛార్జింగ్ స్టేషన్‌లు సాధారణంగా సింగిల్-ఫేజ్‌లో 32 A మరియు 250 V వరకు ఛార్జ్ చేయడానికి అనుమతిస్తాయి, అయితే 32 A మరియు 480 V వరకు మూడు-దశలో, చట్టం పరిమితులను సెట్ చేయనప్పటికీ.
మోడ్ 3లో ఛార్జింగ్‌కు ఉదాహరణలు రెండు ఛార్జింగ్ సిస్టమ్‌లు అభివృద్ధి చేయబడ్డాయి.మొదటిది మాన్యువల్ మరియు రెండవది ఆటోమేటిక్ అయినప్పటికీ, రెండూ మోడ్ 3లో పనిచేసేలా రూపొందించబడ్డాయి.
మోడ్ 4
ఇది డైరెక్ట్ కరెంట్‌ని అందించే ఏకైక ఛార్జింగ్ మోడ్.ఈ ఛార్జింగ్ మోడ్‌కు మీ ఛార్జింగ్ కేబుల్‌ను కనెక్ట్ చేసే వాహనానికి వెలుపల ఉన్న ప్రస్తుత కన్వర్టర్ అవసరం.సాధారణంగా ఛార్జింగ్ స్టేషన్ సాధారణమైనది కంటే చాలా ఎక్కువ పరిమాణంలో ఉంటుంది, ఇది ఎలక్ట్రిక్ కారు వైపు ఛార్జింగ్ కేబుల్ గుండా వెళ్ళే ముందు AC నుండి DCలోకి కరెంట్‌ని మార్చే కన్వర్టర్ ఉనికి కారణంగా ఉంటుంది.
ఈ మోడ్ కోసం రెండు ప్రమాణాలు ఉన్నాయి, ఒక జపనీస్ మరియు ఒక యూరోపియన్ వరుసగా CHAdeMO మరియు CCS కాంబో అని పిలుస్తారు.మోడ్ 4లో ఛార్జ్ చేసే ఛార్జింగ్ స్టేషన్‌లు చట్టం గరిష్ట పరిమితిని పేర్కొనకపోయినా 200A మరియు 400V వరకు ఛార్జ్ చేయడానికి అనుమతిస్తాయి.
4 నియంత్రిత ఛార్జింగ్ మోడ్‌లు ఉన్నప్పటికీ, ఎలక్ట్రిక్ మొబిలిటీకి అనుకూలంగా ఇంకా చాలా చర్యలు తీసుకోవలసి ఉంది.ఎలక్ట్రిక్ వాహనం నేడు ఎలక్ట్రికల్ పరికరంగా మరియు సాధారణ వాహనంగా పరిగణించబడుతుంది.ఈ ద్వంద్వత్వం ఎలక్ట్రిక్ మొబిలిటీలో ప్రామాణీకరణను మరింత క్లిష్టంగా మరియు కష్టతరం చేస్తుంది.సరిగ్గా ఈ కారణంగానే CEI (ఇటాలియన్ ఎలక్ట్రోటెక్నికల్ కమిటీ) 2010లో CT 312 "ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల కోసం ఎలక్ట్రికల్ మరియు ఎలక్ట్రానిక్ కాంపోనెంట్స్ మరియు సిస్టమ్స్ మరియు/లేదా ఎలక్ట్రిక్ రోడ్ ట్రాక్షన్ కోసం హైబ్రిడ్‌ల కోసం" ఒక టెక్నికల్ కమిటీని ఏర్పాటు చేసింది. అందువల్ల అన్ని ప్రధాన ప్రమాణీకరణ సంస్థల నుండి ప్రయత్నం అవసరం. ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల లక్షణాలు మరియు సాంకేతిక అంశాలను స్పష్టం చేసే పూర్తి ప్రమాణాలను ఏర్పాటు చేయడానికి.
ఎలక్ట్రిక్ మొబిలిటీ ప్రైవేట్ మరియు పబ్లిక్ ట్రాన్స్‌పోర్ట్ రెండింటి యొక్క నమూనాను మార్చగలిగే అన్ని ఆధారాలను కలిగి ఉందని అనుకోవడం చాలా సులభం, ఇది ఎంతకాలం జరుగుతుందో నిర్ధారించడం కష్టం.
పోస్ట్ సమయం: జనవరి-28-2021
