ప్రతి సంవత్సరం ఎలక్ట్రిక్ కారు ఎంత రేంజ్‌ను కోల్పోతుంది?

అన్ని EVలు బ్యాటరీ క్షీణత ప్రక్రియను మందగించడానికి ఉపయోగించే అనేక చర్యలను అందిస్తాయి.అయితే, ప్రక్రియ అనివార్యం.

ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు వాటి ICE కౌంటర్‌పార్ట్‌లతో పోలిస్తే చాలా తక్కువ యాజమాన్య ఖర్చులను కలిగి ఉన్నాయని నిరూపించబడినప్పటికీ, బ్యాటరీ దీర్ఘాయువు సమస్యాత్మక అంశంగా మిగిలిపోయింది.వినియోగదారులు బ్యాటరీలు ఎంతసేపు ఉండగలవని అడిగే విధంగానే, తయారీదారులు కూడా అదే విషయాన్ని ప్రశ్నిస్తారు."ప్రతి ఒక్క బ్యాటరీ మీరు ఛార్జ్ మరియు డిశ్చార్జ్ చేసిన ప్రతిసారీ క్షీణిస్తుంది," అట్లిస్ మోటార్ వెహికల్స్ CEO, మార్క్ హాంచెట్, InsideEV లకు చెప్పారు.

ముఖ్యంగా, మీ ఎలక్ట్రిక్ కారు బ్యాటరీ లేదా ఏదైనా పునర్వినియోగపరచదగిన Li-ion బ్యాటరీ ఒకప్పుడు దాని సామర్థ్యాన్ని కోల్పోవడం అనివార్యం.అయితే, అది క్షీణించే రేటు తెలియని వేరియబుల్.మీ ఛార్జింగ్ అలవాట్ల నుండి సెల్ యొక్క రసాయన అలంకరణ వరకు ప్రతిదీ మీ EV బ్యాటరీ యొక్క దీర్ఘకాలిక శక్తి నిల్వను ప్రభావితం చేస్తుంది.

అనేక అంశాలు అమలులో ఉన్నప్పటికీ, EV బ్యాటరీలను మరింత దిగజార్చడంలో సహాయపడే నాలుగు ప్రధాన అంశాలు ఉన్నాయి.

ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్
వేగవంతమైన ఛార్జింగ్ తప్పనిసరిగా వేగవంతమైన బ్యాటరీ క్షీణతకు కారణం కాదు, కానీ పెరిగిన థర్మల్ లోడ్ బ్యాటరీ సెల్ యొక్క అంతర్గత భాగాలను దెబ్బతీస్తుంది.ఈ బ్యాటరీ ఇంటర్నల్‌ల దెబ్బతినడం వల్ల కాథోడ్ నుండి యానోడ్‌కు బదిలీ చేయగల తక్కువ Li-ion లకు దారి తీస్తుంది.అయితే, బ్యాటరీలు ఎదుర్కొంటున్న క్షీణత మొత్తం కొందరు అనుకున్నంత ఎక్కువగా ఉండదు.

గత దశాబ్దానికి ముందు, Idaho నేషనల్ లాబొరేటరీ నాలుగు 2012 నిస్సాన్ లీఫ్‌లను పరీక్షించింది, రెండు 3.3kW హోమ్ ఛార్జర్‌పై ఛార్జ్ చేయబడ్డాయి మరియు మిగిలిన రెండు 50kW DC ఫాస్ట్ స్టేషన్‌లలో ఖచ్చితంగా ఛార్జ్ చేయబడ్డాయి.40,000 మైళ్ల తర్వాత, DCలో ఛార్జ్ చేయబడినది కేవలం మూడు శాతం ఎక్కువ క్షీణతను కలిగి ఉందని ఫలితాలు చూపించాయి.3% ఇప్పటికీ మీ పరిధిని షేవ్ చేస్తుంది, కానీ పరిసర ఉష్ణోగ్రత మొత్తం సామర్థ్యంపై చాలా ఎక్కువ ప్రభావాన్ని చూపుతుంది.

పరిసర ఉష్ణోగ్రతలు
శీతల ఉష్ణోగ్రతలు EV యొక్క ఛార్జ్ రేటును నెమ్మదిస్తాయి మరియు మొత్తం పరిధిని తాత్కాలికంగా పరిమితం చేస్తాయి.వేగవంతమైన ఛార్జింగ్‌కు వెచ్చని ఉష్ణోగ్రతలు ప్రయోజనకరంగా ఉంటాయి, అయితే వేడి పరిస్థితులకు ఎక్కువ కాలం బహిర్గతం కావడం వల్ల కణాలు దెబ్బతింటాయి.కాబట్టి, మీ కారు ఎక్కువసేపు బయట కూర్చొని ఉంటే, దాన్ని ప్లగ్ ఇన్ చేసి ఉంచడం ఉత్తమం, కాబట్టి అది బ్యాటరీని కండిషన్ చేయడానికి షార్ పవర్‌ని ఉపయోగించవచ్చు.

మైలేజ్
ఇతర పునర్వినియోగపరచదగిన లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీ వలె, ఎక్కువ ఛార్జ్ సైకిల్స్, సెల్‌లో ఎక్కువ ధరిస్తుంది.మోడల్ S 25,000 మైళ్లను దాటిన తర్వాత దాదాపు 5% క్షీణతను చూస్తుందని టెస్లా నివేదించింది.గ్రాఫ్ ప్రకారం, 125,000 మైళ్ల తర్వాత మరో 5% పోతుంది.నిజమే, ఈ సంఖ్యలు ప్రామాణిక విచలనం ద్వారా లెక్కించబడ్డాయి, కాబట్టి గ్రాఫ్‌లో చూపబడని లోపభూయిష్ట సెల్‌లతో అవుట్‌లయర్‌లు ఉండవచ్చు.

సమయం
మైలేజ్ కాకుండా, సమయం సాధారణంగా బ్యాటరీలపై చెత్త టోల్ తీసుకుంటుంది.2016లో, మార్క్ లార్సెన్ తన నిస్సాన్ లీఫ్ ఎనిమిదేళ్ల వ్యవధిలో దాదాపు 35% బ్యాటరీ సామర్థ్యాన్ని కోల్పోతుందని నివేదించాడు.ఈ శాతం ఎక్కువగా ఉన్నప్పటికీ, ఇది మునుపటి నిస్సాన్ లీఫ్ అయినందున, ఇది తీవ్రమైన క్షీణతకు గురవుతుంది.లిక్విడ్-కూల్డ్ బ్యాటరీలతో కూడిన ఎంపికలు క్షీణత యొక్క చాలా తక్కువ శాతాన్ని కలిగి ఉండాలి.

ఎడిటర్ యొక్క గమనిక: నా ఆరేళ్ల చెవ్రొలెట్ వోల్ట్ ఇప్పటికీ బ్యాటరీని పూర్తి చేసిన తర్వాత 14.0kWh ఉపయోగిస్తుందని చూపిస్తుంది.కొత్తగా ఉన్నప్పుడు 14.0kWh దాని ఉపయోగించగల సామర్థ్యం.

నివారణ చర్యలు
మీ బ్యాటరీని భవిష్యత్తు కోసం సాధ్యమైనంత ఉత్తమమైన స్థితిలో ఉంచడానికి, ఈ విషయాలను గుర్తుంచుకోవడం అవసరం:

వీలైతే, వేసవి నెలల్లో మీ EV ఎక్కువసేపు కూర్చుని ఉంటే దాన్ని ప్లగ్ ఇన్ చేసి ఉంచడానికి ప్రయత్నించండి.మీరు లిక్విడ్-కూల్డ్ బ్యాటరీలు లేకుండా నిస్సాన్ లీఫ్ లేదా మరొక EVని నడుపుతున్నట్లయితే, వేడిగా ఉండే రోజుల్లో వాటిని నీడ ఉన్న ప్రదేశంలో ఉంచడానికి ప్రయత్నించండి.
మీ EVలో ఫీచర్ అమర్చబడి ఉంటే, వేడి రోజులలో డ్రైవింగ్ చేయడానికి 10 నిమిషాల ముందు ముందుగా షరతు పెట్టండి.ఈ విధంగా, మీరు వెచ్చని వేసవి రోజులలో కూడా బ్యాటరీ వేడెక్కకుండా నిరోధించవచ్చు.
పైన చెప్పినట్లుగా, 50kW DC చాలా మంది అనుకున్నంత హానికరం కాదు, కానీ మీరు పట్టణం చుట్టూ తిరుగుతుంటే, AC ఛార్జింగ్ చౌకగా మరియు సాధారణంగా మరింత సౌకర్యవంతంగా ఉంటుంది.అదనంగా, పైన పేర్కొన్న అధ్యయనంలో 100 లేదా 150kW ఛార్జర్‌లు లేవు, వీటిని చాలా కొత్త EVలు ఉపయోగించుకోవచ్చు.
మీ EV 10-20% కంటే తక్కువ బ్యాటరీ మిగిలి ఉండడాన్ని నివారించండి.అన్ని EVలు తక్కువ ఉపయోగించగల బ్యాటరీ సామర్థ్యాన్ని కలిగి ఉంటాయి, అయితే బ్యాటరీ యొక్క క్లిష్టమైన జోన్‌లను చేరుకోకుండా ఉండటం మంచి పద్ధతి.
మీరు మాన్యువల్ ఛార్జ్ లిమిటర్‌తో టెస్లా, బోల్ట్ లేదా ఏదైనా ఇతర EVని నడుపుతున్నట్లయితే, రోజువారీ డ్రైవింగ్‌లో 90% మించకుండా ప్రయత్నించండి.
నేను తప్పించవలసిన EVలు ఏవైనా ఉన్నాయా?
దాదాపుగా ఉపయోగించిన ప్రతి EVకి 8 సంవత్సరాల / 100,000-మైళ్ల బ్యాటరీ వారంటీ ఉంటుంది, ఇది బ్యాటరీ సామర్థ్యం 70% కంటే తక్కువ పడిపోతే క్షీణతను కవర్ చేస్తుంది.ఇది మనశ్శాంతిని అందించినప్పటికీ, తగినంత వారంటీ మిగిలి ఉన్న దానిని కొనుగోలు చేయడం ఇప్పటికీ ముఖ్యం.

సాధారణ నియమం ప్రకారం, ఏదైనా పాత లేదా అధిక మైలేజ్ ఎంపికను జాగ్రత్తగా పరిగణించాలి.ఈరోజు అందుబాటులో ఉన్న బ్యాటరీ సాంకేతికత దశాబ్దం క్రితం ఉన్న సాంకేతిక పరిజ్ఞానం కంటే చాలా అధునాతనమైనది, కాబట్టి మీ కొనుగోలును తదనుగుణంగా ప్లాన్ చేసుకోవడం చాలా ముఖ్యం.వారంటీ లేని బ్యాటరీ రిపేర్ కోసం చెల్లించడం కంటే కొత్తగా ఉపయోగించిన EV కోసం కొంచెం ఎక్కువ ఖర్చు చేయడం ఉత్తమం.