జాయింట్ చైనా మరియు జపాన్ ChaoJi ev ప్రాజెక్ట్ “CHAdeMO 3.0 వైపు పని చేస్తుంది
ప్రధానంగా జపనీస్ CHAdeMO అసోసియేషన్ మరియు చైనా యొక్క స్టేట్ గ్రిడ్ యుటిలిటీ ఆపరేటర్‌లు రెండు దేశాల నుండి భవిష్యత్తు వాహనాల కోసం వారి కొత్త కామన్ కనెక్టర్ ప్లగ్ డిజైన్‌పై ఉమ్మడి ప్రయత్నంలో మంచి పురోగతి నివేదించబడింది.
గత వేసవిలో వారు ఈరోజు CHAdeMO లేదా GB/T కనెక్టర్‌ని ఉపయోగించి జపాన్, చైనా మరియు ప్రపంచంలోని ఇతర ప్రాంతాలలో భవిష్యత్ ఉపయోగం కోసం ChaoJi అనే సాధారణ కనెక్టర్ డిజైన్‌పై కలిసి పని చేయడానికి ఒక ఒప్పందాన్ని ప్రకటించారు.చావోజీ (超级) అంటే చైనీస్ భాషలో "సూపర్".
CHAdeMO అనేది నిస్సాన్ లీఫ్‌లో ఉపయోగించిన DC ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్ కనెక్టర్ డిజైన్.చైనాలో విక్రయించబడే ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు చైనాకు ప్రత్యేకమైన GB/T ఛార్జింగ్ ప్రమాణాన్ని ఉపయోగిస్తాయి.
చావోజీ ప్రయత్నానికి సంబంధించిన వివరాలు మొదట్లో స్కెచ్‌గా ఉన్నాయి కానీ ఇప్పుడు మరింత స్పష్టంగా కనిపిస్తున్నాయి.900 kW మొత్తం శక్తి కోసం 1,500V వరకు 600A వరకు మద్దతు ఇవ్వగల కొత్త సాధారణ ప్లగ్ మరియు వాహన ఇన్‌లెట్‌ను రూపొందించడం లక్ష్యం.ఇది 1,000V లేదా 400 kW వరకు 400Aకి మద్దతు ఇవ్వడానికి గత సంవత్సరం నవీకరించబడిన CHAdeMO 2.0 స్పెసిఫికేషన్‌తో పోల్చబడింది.చైనా యొక్క GB/T DC ఛార్జింగ్ ప్రమాణం 188 kW కోసం 750V వరకు 250Aకి మద్దతు ఇస్తుంది.
CHAdeMO 2.0 స్పెసిఫికేషన్ 400A వరకు అనుమతించినప్పటికీ, అసలు లిక్విడ్-కూల్డ్ కేబుల్‌లు మరియు ప్లగ్‌లు వాణిజ్యపరంగా అందుబాటులో లేవు కాబట్టి ఛార్జింగ్ ఆచరణలో, 62 kWh నిస్సాన్ లీఫ్ ప్లస్‌లో 200A లేదా దాదాపు 75 kWకి పరిమితం చేయబడింది.
ప్రోటోటైప్ ChaoJi వాహనం ఇన్‌లెట్ యొక్క ఈ ఫోటో మే 27న జరిగిన CHAdeMO సమావేశాన్ని కవర్ చేసిన జపనీస్ కార్ వాచ్ వెబ్‌సైట్ నుండి తీసుకోబడింది. అదనపు చిత్రాల కోసం ఆ కథనాన్ని చూడండి.
పోల్చి చూస్తే, దక్షిణ కొరియా, ఉత్తర అమెరికా మరియు యూరోపియన్ కార్ల తయారీదారులు మద్దతు ఇచ్చే CCS స్పెసిఫికేషన్ 400 kW కోసం 1,000V వద్ద నిరంతరం 400A వరకు మద్దతు ఇస్తుంది, అయితే అనేక కంపెనీలు 500A వరకు అవుట్‌పుట్ చేసే CCS ఛార్జర్‌లను తయారు చేస్తాయి.
ఉత్తర అమెరికాలో ఉపయోగించిన కొత్తగా నవీకరించబడిన CCS (SAE కాంబో 1 లేదా టైప్ 1 అని పిలుస్తారు) ప్రమాణం అధికారికంగా ప్రచురించబడింది, అయితే CCS ప్లగ్ డిజైన్ యొక్క యూరప్ యొక్క టైప్ 2 వేరియంట్‌ను వివరించే సమానమైన పత్రం ఇప్పటికీ సమీక్ష యొక్క చివరి దశలో ఉంది మరియు ఇంకా లేదు దాని ఆధారంగా పరికరాలు ఇప్పటికే విక్రయించబడుతున్నాయి మరియు ఇన్‌స్టాల్ చేయబడినప్పటికీ పబ్లిక్‌గా అందుబాటులో ఉన్నాయి.
ఇవి కూడా చూడండి: J1772 1000V వద్ద 400A DCకి నవీకరించబడింది
ఏప్రిల్‌లో జర్మనీలోని స్టట్‌గార్ట్‌లోని ప్రధాన కార్యాలయంలో జర్మన్ ఆటోమోటివ్ ఎలక్ట్రానిక్స్ కంపెనీ వెక్టర్ నిర్వహించిన E-మొబిలిటీ ఇంజనీరింగ్ డే 2019 సమావేశానికి హాజరైన వారి కోసం CHAdeMO అసోసియేషన్ యొక్క యూరోపియన్ కార్యాలయానికి అధిపతిగా ఉన్న టోమోకో బ్లెచ్, ChaoJi ప్రాజెక్ట్‌పై ప్రెజెంటేషన్ ఇచ్చారు. 16.
దిద్దుబాటు: ఈ కథనం యొక్క మునుపటి సంస్కరణ టోమోకో బ్లెచ్ యొక్క ప్రదర్శన CharIN అసోసియేషన్ సమావేశానికి అందించబడిందని తప్పుగా పేర్కొంది.
కొత్త చావోజీ ప్లగ్ మరియు వెహికల్ ఇన్‌లెట్ డిజైన్ భవిష్యత్ వాహనాలు మరియు వాటి ఛార్జర్‌లపై ఇప్పటికే ఉన్న డిజైన్‌ను భర్తీ చేయడానికి ఉద్దేశించబడింది.భవిష్యత్ వాహనాలు పాత CHAdeMO ప్లగ్‌లు లేదా చైనా యొక్క GB/T ప్లగ్‌లతో కూడిన ఛార్జర్‌లను అడాప్టర్ ద్వారా ఉపయోగించవచ్చు, దీనిని డ్రైవర్ తాత్కాలికంగా వాహనం ఇన్‌లెట్‌లోకి చొప్పించవచ్చు.
CHAdeMO 2.0 మరియు అంతకు ముందు లేదా చైనా యొక్క ప్రస్తుత GB/T డిజైన్‌ని ఉపయోగించే పాత వాహనాలు, అయితే, అడాప్టర్‌ని ఉపయోగించడానికి అనుమతించబడవు మరియు పాత రకం ప్లగ్‌లను ఉపయోగించి మాత్రమే వేగంగా DC ఛార్జ్ చేయగలవు.
ప్రెజెంటేషన్ చావోజీ-1 అని పిలువబడే కొత్తగా రూపొందించబడిన ప్లగ్ యొక్క చైనీస్ వేరియంట్ మరియు ChaoJi-2 అని పిలువబడే జపనీస్ వేరియంట్‌ను వివరిస్తుంది, అయినప్పటికీ అవి అడాప్టర్ లేకుండా భౌతికంగా పరస్పరం పనిచేయగలవు.ప్రెజెంటేషన్ నుండి ఖచ్చితమైన తేడాలు ఏమిటో లేదా ప్రామాణికం ఖరారు కావడానికి ముందు రెండు వేరియంట్‌లు విలీనం చేయబడతాయా అనేది స్పష్టంగా తెలియలేదు.CCS టైప్ 1 మరియు టైప్ 2 “కాంబో” డిజైన్‌ల మాదిరిగానే ప్రతి దేశంలో ఉపయోగించే ప్రస్తుత AC ఛార్జింగ్ ప్లగ్ స్టాండర్డ్‌తో కొత్త కామన్ DC ChaoJi ప్లగ్ యొక్క ఐచ్ఛిక “కాంబో” బండిలింగ్‌లను రెండు రకాలు ప్రతిబింబిస్తాయి. ఒకే ప్లగ్.
ఇప్పటికే ఉన్న CHAdeMO మరియు GB/T ప్రమాణాలు CAN బస్ నెట్‌వర్కింగ్‌ని ఉపయోగించి వాహనంతో కమ్యూనికేట్ చేస్తాయి, ఇది కారులోని భాగాలు ఒకదానితో ఒకటి సంభాషించడానికి వాహనాల్లో విస్తృతంగా ఉపయోగించబడుతుంది.కొత్త ChaoJi డిజైన్ CAN బస్‌ను ఉపయోగించడం కొనసాగిస్తుంది, ఇది పాత ఛార్జర్ కేబుల్‌లతో ఇన్‌లెట్ అడాప్టర్‌లను ఉపయోగిస్తున్నప్పుడు వెనుకకు అనుకూలతను సులభతరం చేస్తుంది.
CCS ఇంటర్నెట్‌ను యాక్సెస్ చేయడానికి కంప్యూటర్‌లు ఉపయోగించే అదే TCP/IP ప్రోటోకాల్‌లను మళ్లీ ఉపయోగిస్తుంది మరియు CCS ప్లగ్ లోపల తక్కువ-వోల్టేజ్ పిన్‌పై తక్కువ-స్థాయి డేటా ప్యాకెట్‌లను తీసుకువెళ్లడానికి హోమ్‌ప్లగ్ అని పిలువబడే మరొక ప్రమాణం యొక్క ఉపసమితిని కూడా ఉపయోగిస్తుంది.హోమ్‌ప్లగ్‌ని ఇల్లు లేదా వ్యాపారంలో 120V పవర్ లైన్‌ల ద్వారా కంప్యూటర్ నెట్‌వర్క్‌లను విస్తరించడానికి ఉపయోగించవచ్చు.
ఇది CCS ఛార్జర్ మరియు భవిష్యత్ ChaoJi-ఆధారిత వాహన ఇన్‌లెట్ మధ్య సంభావ్య అడాప్టర్‌ను అమలు చేయడం మరింత క్లిష్టతరం చేస్తుంది, అయితే ప్రాజెక్ట్‌పై పని చేస్తున్న ఇంజనీర్లు ఇది సాధ్యమవుతుందని భావిస్తున్నారు.CCS వాహనం ChaoJi ఛార్జింగ్ కేబుల్‌ను ఉపయోగించడానికి అనుమతించే ఒక అడాప్టర్‌ను కూడా నిర్మించవచ్చు.
CCS ఇంటర్నెట్‌లో ఎలక్ట్రానిక్ కామర్స్ అంతర్లీనంగా ఉన్న అదే కమ్యూనికేషన్ ప్రోటోకాల్‌లను ఉపయోగిస్తుంది కాబట్టి “https” లింక్‌లను ఉపయోగించి వెబ్‌సైట్‌లతో బ్రౌజర్‌లు ఉపయోగించే TLS సెక్యూరిటీ లేయర్‌ని ఉపయోగించడం సాపేక్షంగా సులభం.CCS యొక్క అభివృద్ధి చెందుతున్న “ప్లగ్ మరియు ఛార్జ్” సిస్టమ్ TLS మరియు సంబంధిత X.509 పబ్లిక్ కీ సర్టిఫికేట్‌లను ఉపయోగిస్తుంది, ఇది RFID కార్డ్‌లు, క్రెడిట్ కార్డ్‌లు లేదా ఫోన్ యాప్‌ల అవసరం లేకుండా కార్లను ఛార్జ్ చేయడానికి ప్లగ్ ఇన్ చేసినప్పుడు ఆటోమేటిక్ పేమెంట్‌ను సురక్షితంగా అనుమతిస్తుంది.Electify America మరియు యూరోపియన్ కార్ కంపెనీలు ఈ ఏడాది చివర్లో దాని విస్తరణను ప్రోత్సహిస్తున్నాయి.
చావోజీలో ఉపయోగించేందుకు CAN బస్ నెట్‌వర్కింగ్‌లో చేర్చడం కోసం ప్లగ్ మరియు ఛార్జ్‌ని స్వీకరించే పనిలో ఉన్నట్లు CHAdeMO అసోసియేషన్ ప్రకటించింది.
CHAdeMO వలె, ChaoJi ద్విదిశాత్మక విద్యుత్ ప్రవాహానికి మద్దతునిస్తుంది, తద్వారా కారులోని బ్యాటరీ ప్యాక్‌ని విద్యుత్తు అంతరాయం సమయంలో కారు నుండి గ్రిడ్‌లోకి లేదా ఇంటికి తిరిగి ఎగుమతి చేయడానికి కూడా ఉపయోగించవచ్చు.CCS ఈ సామర్థ్యాన్ని చేర్చడానికి పని చేస్తోంది.
DC ఛార్జింగ్ అడాప్టర్‌లను ఈ రోజు టెస్లా మాత్రమే ఉపయోగిస్తోంది.కంపెనీ ఒక అడాప్టర్‌ను $450కి విక్రయిస్తుంది, ఇది టెస్లా వాహనాన్ని CHAdeMO ఛార్జింగ్ ప్లగ్‌ని ఉపయోగించడానికి అనుమతిస్తుంది.ఐరోపాలో, Tesla ఇటీవల మోడల్ S మరియు మోడల్ X కార్లు యూరోపియన్ స్టైల్ CCS (టైప్ 2) ఛార్జింగ్ కేబుల్‌లను ఉపయోగించడానికి అనుమతించే అడాప్టర్‌ను విక్రయించడం ప్రారంభించింది.కంపెనీ గత యాజమాన్య కనెక్టర్‌తో విరామంలో, మోడల్ 3 స్థానిక CCS ఇన్‌లెట్‌తో యూరప్‌లో విక్రయించబడింది.
చైనాలో విక్రయించే టెస్లా వాహనాలు ఈరోజు అక్కడ GB/T ప్రమాణాన్ని ఉపయోగిస్తాయి మరియు భవిష్యత్తులో ఏదో ఒక సమయంలో కొత్త ChaoJi డిజైన్‌కి మారవచ్చు.
టెస్లా ఇటీవల ఉత్తర అమెరికా మార్కెట్ కోసం దాని DC సూపర్‌చార్జర్ సిస్టమ్ యొక్క వెర్షన్ 3ని ప్రవేశపెట్టింది, ఇది ఇప్పుడు దాని కార్లను లిక్విడ్-కూల్డ్ కేబుల్ మరియు ప్లగ్‌ని అధిక ఆంపియర్‌లో (స్పష్టంగా 700A సమీపంలో) ఉపయోగించి ఛార్జ్ చేయగలదు.కొత్త విధానంతో తాజాగా ఎస్
పోస్ట్ సమయం: మే-19-2021
