Роҳи пуркунии босуръати истгоҳи пуркунандаи барқи DC кадом аст?

Ман ба наздикӣ бо як мошини нави худ бо дӯсти худ, ки чархҳои пиршавӣ дошт, сафар кардам.Дар моҳи феврал ман як Hyundai Ioniq 5-ро гирифтам ва ман мехостам бубинам, ки чӣ гуна сафари роҳ бо пуркунии хеле зуд, вале ҳамзамон як мошини электрикии Тесла нест.

Ӯ низ чунин кард, ман ӯро бо худ овардам.Ин комил буд, зеро ҳардуи мо ҳамеша мехостем ба Gatorland биравем!Ба ҳар ҳол, вай блогеро дар бораи чӣ гуна гузаштани сафари роҳ сохт, ки ман хеле тавсия медиҳам, ки тафтиш кунам ва ман дар ин ҷо ҳастам, то блогеро дар бораи он ки чӣ гуна имконпазир буд, эҷод кунам.Интизор шавед, ман аллакай онро иҷро кардам.Ин як аст.Ин блог технологияи пуркунандаи барқро дар бар мегирад, ки ронандагии барқро дар масофаи дур таъмин мекунад.Ман пуркунандаи барқро муҳокима хоҳам кард, онҳо чӣ гуна энергияро ба мошин интиқол медиҳанд ва суръати назариявӣ, ки онҳо ин корро карда метавонанд.Дар блоги баъдӣ, ман дар бораи воқеиятҳои пуркунии мошини барқӣ дар соли 2024 сӯҳбат хоҳам кард.

Роҳи пуркунии босуръати истгоҳи пуркунандаи барқи DC кадом аст?

Мо метавонем пайвасткунаки стандартии пуркунандаи барқ ​​ва интиқоли ҳадди ниҳоии онро бубинем - воқеан аллакай ҳал карда шудааст ва хеле ба оянда исбот шудааст.Мо ба пуркунандаи барқ ​​бештар аз ҳозира ниёз дорем, аммо бо технологияи пуркунандаи барқе, ки имрӯз дар замин аст, сафари 1,185 мил (ё 1,907 километр)-ро тай кардем, ки тақрибан 18 соат ронандагӣ мегирад!- метавон аз ҷиҳати назариявӣ танҳо бо як соат вақти пурраи барқро анҷом дод.Потенсиали камтар бо мошини самараноктар.Мо то ҳол бо технологияи имрӯзаи батарея он ҷо нестем, аммо мо тааҷҷубовар наздикем.Пеш аз он ки ба он равам, ман мехоҳам як нуктаи муҳимро таъкид намоям.

Мошинҳои электрикӣ парадигмаи комилан нави сӯзишворӣ пешниҳод мекунанд, ки ман фаҳмидам, ки муошират дар ҳақиқат хеле душвор аст.Дар ҷаҳони идеалӣ, пуркунандаи барқе, ки мо дар ин блог дида истодаем, хеле кам истифода мешаванд.Бале, мо ба онҳо ниёз дорем - ва бисёре аз онҳо - барои имкон додани сафар ба масофаи дур дар мошинҳои барқӣ, аммо роҳи хеле осонтар ва беҳтари идоракунии пуркунии мошинҳои шахсӣ ин оҳиста дар хона аст.Аслан, пуркунии барқ ​​дар хона маънои онро дошт, ки ин сафари роҳ бори аввал аст, ки ман дар бораи чӣ гуна пур кардани мошини худ фикр мекардам ва ман аз охири соли 2017 мошинҳои пурраи барқро идора мекунам.

Танҳо дар хона васл кардан ва ҳангоми хоб пур кардани барқ ​​маънои онро дорад, ки рӯз бо мошини пурбор оғоз мешавад ва ман то ин сафар интизори пур кардани мошини ман вақти сифр сарф кардам.Ҳамин тавр, дар ҳоле ки, бале, мо вақти бештарро дар сафар сарф мекардем, назар ба он ки дар бензини кӯҳнаи Волт сӯзонда мешуд, ман низ ҳеҷ гоҳ дар истгоҳҳои сӯзишворӣ барои эҳтиёҷоти ҳаррӯзаи ронандагӣ вақт сарф мекардам.Ва ин хеле хуб аст.Ҳалли дастрасии пуркунии барқ ​​дар хона барои минтақаҳое, ки дар айни замон ин мушкил аст, масалан, маҷмааҳои истиқоматӣ ё маҳаллаҳое, ки танҳо таваққуфгоҳ дар кӯча ҳастанд, чизест, ки ман фикр мекунам, ки мо бояд аввал таваҷҷӯҳи худро ба он равона кунем.

Эҳтимол мо бояд инчунин барои коҳиш додани вобастагӣ аз мошинҳо барои ҳаракат кор кунем, аммо ин дар доираи ин блог нест.Бале, дар назария пуркунии зуд метавонад эҳтиёҷоти онҳоеро, ки дар хона барқ ​​гирифта наметавонанд ва ба мошин такя мекунанд, қонеъ карда метавонад.Аммо пуркунандаи барқи зуд фармоишҳои бузургтаре мураккабтар ва гаронарзиш мебошанд, дар ҳоле ки пуркунандаи барқи асосии дараҷаи 2-ро метавон барои чанд сад доллар харидан мумкин аст ва танҳо насби чизе ба мисли васлаки хушккуниро талаб мекунад.

Масъалаи фарсудашавии батарея низ вуҷуд дорад - пуркунии зуд барои бастаи батарея бештар стресс аст, аз ин рӯ, танҳо ба он такя кардан метавонад мӯҳлати истифодаи бастаро кам кунад.Ва ин ҳамаро як сӯ гузошта, пур кардани барқ ​​дар хона хеле қулайтар аст.Вақте ки шумо таъми онро мефаҳмед, рафтан ба ҷое барои харидани сӯзишворӣ ҳисси беақлӣ пайдо мекунад.

Ин пуркунандаи барқро аз дигарон чӣ фарқ мекунад?

Бо дарназардошти ин ҳама, биёед аввал дар бораи он сӯҳбат кунем, ки ин пуркунандаи барқро аз дигарон чӣ фарқ мекунад.Чанде пеш ман блогеро дар бораи таҷҳизоти таъминоти мошинҳои барқӣ ё EVSE таҳия кардам.Ин дар асл истилоҳи дурусти ин чиз аст, зеро вазифаи асосии он таъмини шиддати хати AC ба мошин аст.Он вазифаи хеле муҳим дорад, ки ба мошин иқтидори таъминоти барқии худро гӯяд ва он инчунин якчанд корҳои дигари марбут ба бехатариро иҷро мекунад, аммо чизи аслӣ бо схемаи пуркунии он - схемае, ки қувваи AC мегирад ва онро ба DC табдил медиҳад. пур кардани ҳуҷайраҳои аккумулятор — модули борти мошин мебошад.

Мошинҳои гуногун дорои шиддати бастаи батареяҳо, химия ва андозаҳои гуногун доранд, аз ин рӯ доштани барқи худи дастаки мошин умуман осонтар аст.Ва инчунин сохтани инфрасохторро хеле арзонтар мекунад, зеро ин дар ҳақиқат як сими дарозмӯҳлати дорои каме доно дар дохили он аст.Ва аз ин рӯ, ин чиз аз ҷиҳати техникӣ пуркунандаи барқ ​​нест.Бо вуҷуди ин, номи он "таҷҳизот" хеле душвор аст, бинобар ин аксари мо онро пуркунандаи барқ ​​​​мегӯем.

Дар ин ҷо, дар Амрикои Шимолӣ, пайвасткунаки пуркунандаи AC *стандартӣ одатан аз ҷониби пайвасткунаки хеле осон дар хотир доштани SAE J1772 Type 1 маълум аст.Минбаъд ман дар бораи фил дар ҳуҷра, ки Тесла аст, сӯҳбат хоҳам кард, аммо ба ғайр аз мошинҳои онҳо аслан ҳама - ва ман таъкид карда наметавонам, ки ба қадри кофӣ, ҲАР як мошини плагини дар Амрикои Шимолӣ аз соли 2010 фурӯхташуда, новобаста аз он ки онро кӣ сохтааст, ин сими дақиқ дорад.

Аз Chevy Volt ва Nissan Leaf, то Rivian R1T ва Porsche Taycan, ҳамаи онҳо ин пайвасткунакро барои пуркунии AC доранд!Агар ман дар ин ҷо ба таври аҷиб ғамгин бошам, ин аз он сабаб аст, ки дар атрофи ин нофаҳмиҳои доимӣ вуҷуд дорад, эҳтимол аз он аст, ки он ширкат корҳоро ба таври дигар мекунад, аммо мо баъдтар ба он мерасем.Ин пайвасткунак метавонад то 80 ампер ҷараёни якфазаро таъмин кунад ва дар 240 вольт, ки 19,2 кВт аст.Ин як сатҳи хеле нодир аст, аммо диапазони 6 то 10 кВт хеле васеътар аст.Ин махсуси Amazon, як EVSE сайёр бо сими NEMA 14-50 дар канори дигар, то 30 амперро таъмин мекунад, ки 7,2 кВт дар 240 вольт аст.Барои он ки ин арзиш дорад, ман фикр мекунам, ки ин қудрати аз ҳама бештар барои ҳар кас лозим аст - ба шарте ки онҳо ба пуркунандаи барқ ​​дар хона дастрасии доимӣ дошта бошанд.

Баъзе бозорҳои дигар версияи зебои ин пайвасткунакро истифода мебаранд, ки бо ҳамаи ин номҳо мегузарад ва пинҳои бештар дорад.Ин имкон медиҳад, ки маводҳои сефазавӣ, ки дар ин бозорҳо хеле маъмуланд, истифода шаванд.Аммо дар ин ҷо дар Амрикои Шимолӣ қувваи сефазавӣ дар фазои истиқоматӣ аслан вуҷуд надорад, бинобар ин пайвасткунаки Type 1 онро дастгирӣ намекунад.Дар ин ҷо ягон ҳолати воқеии истифодаи дастгирии се марҳила дар мошинҳои шахсӣ вуҷуд надорад.

Шабакаи пуркунандаи барқ ​​чист?

Дар ҳар сурат, мо то ҳол дар соҳаи AC гап мезанем.То ҳол мо аз ин истифода мекардем, то мошинро ба шабака пайваст кунем ва ба он имкон додем, ки диски флипи zippy-ро ба намуди плюс ва минус табдил диҳад.Шумо шояд пай бурда бошед, ки дар поёни бандари пуркунии ин мошин як чизи хурде ҳаст, ки "кашед" мегӯяд.Ман ҳамеша дастурҳоро гӯш мекунам, аз ин рӯ биёед онро берун кунем.Ҳа... мо дар ин ҷо чӣ дорем?Ногаҳон дар зери пайвасткунак боз ду пин пайдо шуд.

Пайвасткунаки J1772 мо дар асл як пайвасткунандаи комби CCS1 аст.CCS маънои системаи муттаҳидаи пуркунандаи барқро дорад ва 1 маънои онро дорад, ки ин системаи муттаҳидшудаи пуркунандаи барқ ​​барои пайвасткунаки навъи 1 мебошад.CCS2, ки дар бозорҳо бо сими AC Type 2 истифода мешавад, инчунин ин пинҳои нави говро варзиш мекунанд.Ин пинҳо танҳо як такмилдиҳии пайвасткунакҳои аслии AC мебошанд, ки мутобиқатро бо таҷҳизоти мавҷудаи AC нигоҳ медорад.Ва ҳадафи онҳо таъмини пайвасти мустақим ба батареяи мошин аст.Агар шумо дар ҳайрат бошед, ки чаро мо метавонем инро бихоҳем, хуб дар хотир доред, ки пуркунандаи борти мошин бояд дар ҷое дар мошин ҷойгир шавад.Маҳдудиятҳои андоза ва вазн маънои онро доранд, ки он метавонад танҳо ин қадар пурқувват бошад.Аммо ҳатто агар ин мушкил набуд, таъминоти барқии маъмулии хона метавонад танҳо ин қадар нерӯи барқро таъмин кунад.

Маҳдудияти 80 амперии пайвасткунаки AC Амрикои Шимолӣ тақрибан нисфи таъминоти барқи хонаи калон аст, бинобар ин сабаби дигаре вуҷуд дорад, ки чанд мошинҳо бо ин суръат пуркунии барқро дастгирӣ мекунанд.Аммо фарз кунед, ки шумо метавонед батареяро аз мошин берун кунед ва онро ба мошини махсусе биёред, ки метавонад бисёр киловатт нерӯи барқро идора кунад.Агар шумо ин корро карда тавонистед, хуб нест, ки ин мошини назариявӣ чӣ қадар калон ва калон аст, зеро он лозим нест, ки дар мошин ҷойгир шавад.Ва шумо метавонед он мошинро бо қувваи барқи бузургтар аз он чизе ки дар хона пайдо мекунед, таъмин кунед.Ҳоло, хориҷ кардани бастаи батарея як кори воқеан алоқаманд аст (ба ғазаби одамоне, ки идеяи иваз кардани батареяро қадр мекунанд) аз ин рӯ, мо мошинро ба яке аз ин мошинҳои махсус меорем ва батареяи онро ба он пайваст мекунем. Ин ҷо.Мо ин идеяро пуркунии босуръати DC меномем ва ин пайвасткунак то 350 кВт нерӯи барқро идора карда метавонад.Ки бегуноҳ аст.Ва дар асл он метавонад каме бештар аз он кор кунад, аммо 350 кВт суръати ҳадди аксарест, ки шумо имрӯз дар ваҳшӣ хоҳед ёфт.Пайвасткунакҳои пайвасткунандаи CCS барои пайвастан то 500 ампер ҷараён доранд.Ва пуркунандаи барқ, ки онҳо ба онҳо пайваст карда шудаанд, метавонанд қувваи доимии доимиро дар ҳама ҷо аз 200 то 1000 вольт таъмин кунанд.Истгоҳҳои имрӯза, ки "то 350 кВт" қайд карда шудаанд, одатан қодиранд 350 амперро дар 1000 вольт таъмин кунанд, гарчанде ки онҳо инчунин метавонанд 500 амперро дар 700 вольт иҷро кунанд.

Бале, вақте сухан дар бораи маҳдудиятҳои ампер меравад ва он чӣ гуна ба шиддати батареяи мошини шумо дахл дорад, ки мо дар блоги навбатӣ хоҳем дид, аммо консепсияи асосӣ ин аст, ки миқдори зиёди энергияро тавассути ин пайвасткунак интиқол додан мумкин аст. ва бевосита ба батареяи мошини худ хеле зуд ворид кунед.Дар ин ёддошт, дар аксари истгоҳҳо чизе, ки шумо бо он муошират мекунед ва кабелро барои васл кардан ба мошини шумо нигоҳ медорад, аслан ҳеҷ гуна табдили барқро иҷро намекунад.

Ин чизҳоро диспенсерҳо меноманд ва онҳо воқеан танҳо ҷои гузоштани кабел, шояд экран ва корти хонанда ва албатта баъзе графика мебошанд.Кабелҳои пинҳоншуда аз ин диспенсерҳо ба таҷҳизоти воқеии пуркунандаи барқ ​​​​дар зери замин мегузаранд.Умуман, таҷҳизот аз як трансформатори калоне иборат аст, ки ба шабака ворид мешавад ва як қатор шкафҳо.Чизҳои дар ин шкафҳо мавҷудбуда он чизест, ки воқеан қувваи AC-ро аз шабака ба DC барои пур кардани мошин табдил медиҳад.Инҳо пуркунандаи воқеӣ ҳастанд ва азбаски мо барои пуркунандаи барқ ​​​​фазо ё хунуккунӣ надорем ва азбаски онҳо ба захираҳои барқии мегаватт плюс пайвастанд, ин чизҳо метавонанд миқдори зиёди нерӯи барқро идора кунанд.Ин калиди пуркунии босуръати DC аст.Бо пуркунии AC, он хеле дастӣ ва хеле маҳдуд аст.

Асосан, EVSE ба мошин мегӯяд, ки "ҳай, шумо метавонед то 30 ампер гиред" ва мошин мегӯяд, ки "хеле хуб ман ҳоло барқ ​​мехоҳам" ва EVSE * чапакзанӣ мекунад * ва ҳоло мошин шиддати хати AC дорад. бандари пуркунандаи барқ, ва он то мошин барои идора боқимонда аст.Аммо пуркунии босуръати DC дар ҳама ҷиҳатҳо бештар амалӣ аст.Дар мавриди пайвасткунаки CCS, пинҳои пилотии назоратӣ барои алоқаи сатҳи баланд истифода мешаванд.Вақте ки шумо мошинро ба яке аз ин пуркунандаи барқ ​​пайваст мекунед, дастфишорӣ ба амал меояд ва як қатор чизҳо дар ҳарду самт хабар мегиранд.Бубинед, ҳоло, ки мо вазифаи пуркунии барқро аз электроникаи худи мошин бор карда истодаем, мошин бояд қодир бошад, ки пуркунандаи барқро дар канори дигари кабел идора кунад.

Албатта, пуркунандаи барқ ​​инчунин бояд ба мошин бигӯяд, ки он чӣ кор карда метавонад ва як навъ нақшаи бозӣ ҳангоми дастфишори аввал мувофиқа карда мешавад.Вақте ки мошин ва пуркунандаи барқ ​​розӣ мешаванд, ки пуркунии барқ ​​метавонад идома ёбад, пайвасткунак ба мошин баста мешавад (воқе, ки дар паҳлӯи мошин рӯй медиҳад, аз ин рӯ шумо дар он ҷо банд нахоҳед шуд, агар пуркунандаи барқ ​​бо ҳар сабаб бимирад) ва сипас мошин як контактро дар бастаи батареяи худ мепӯшад, ки пинҳои DC-и пайвасткунаки комбиро мустақиман ба баста мепайвандад.Дар он лаҳза, мошин ва пуркунандаи барқ ​​​​дар робитаи доимӣ қарор доранд ва мошин ба пуркунандаи барқ ​​шиддат ва ҷараёнеро, ки мехоҳад, дар асоси қобилиятҳо, хусусиятҳо, шароит ва ҳолати пуркунии батареяаш мегӯяд.Агар дар ҳарду ҷониб чизе нодуруст бошад, пуркунии барқ ​​фавран қатъ мешавад.

Пештар ман гуфтам, ки ин пуркунандаи барқ ​​​​аз 200 то 1000 вольт DC-ро бароварда метавонад.Чаро чунин диапазони калон?Хуб, биёед дар бораи шиддати батарея гап занем.Ҳар як EV дар он ҷо бо бастаи батареяи он ба таври муайян танзим карда шудааст.Ҳуҷайраҳои воқеии батарея дар гурӯҳҳои параллелӣ пайваст карда мешаванд, то ба шиддати номиналии бастаи муайян ноил шаванд.Бисёр мошинҳо, аз ҷумла Теслас, он чизеро доранд, ки мо меъмории 400V меномем, аммо ин дар ҳақиқат як синф аст, назар ба он ки мушаххасоти дақиқи шиддати бастабандӣ аст.

Азбаски шиддати воқеии баста аз мошин ба мошин фарқ мекунад, шиддате, ки пуркунандаи барқ ​​бояд таъмин кунад, низ фарқ мекунад.Ва ҳангоме ки батарея барқ ​​мегирад, шиддат барои нигоҳ доштани пуркунии он тадриҷан баланд мешавад.Ҳамин тавр, пуркунандаи барқ ​​бояд як қатор баромади шиддат дошта бошад, ҳатто ҳангоми пур кардани як мошин.Акнун, як мошини 400 В ҳеҷ гоҳ ба 1000 В насос ниёз надорад.Аммо бисёре аз истеҳсолкунандагон ба шиддати баландтари бастаҳо мегузаранд.Hyundai-и ман дар якҷоягӣ бо бародарони Kia ва Genesis дар платформаи E-GMP дорои меъмории 800В мебошад.Бартарии шиддати баландтари баста дар он аст, ки ҳар як кондукторе, ки дар ҳаракати мошин иштирок мекунад (аз ин рӯ автобусҳо байни ҳуҷайраҳои баста, кабелҳо аз баста ба инвертерҳои мотор ва муҳимтар аз ҳама барои ин муҳокима кабелҳои аз пайвасткунаки барқгиранда меоянд. ) бо як чараён кувваи бештаре бардошта метавонад.Якчанд мулоҳизаҳои иловагӣ мавҷуданд, ки ҳангоми гузаштан ба шиддати баландтар, бахусус бо изолятсия ва сертификатсияи ҷузъҳои коркарди барқ, бояд ба назар гирифта шаванд.

Аммо бартарияти шиддати баландтари баста дар он аст, ки он барои ноқилҳо дар тамоми система маводи камтарро талаб мекунад ва инчунин ба шумо пеш аз оғози мушкилоте, ки он кондукторҳо гарм ва хунуккунӣ талаб карда мешаванд, ба шумо хароҷоти бештар медиҳад.Дар бораи хунуккунӣ сухан ронда, одамоне, ки роҳи худро дар атрофи нерӯи барқ ​​медонанд, метавонанд аз он ки ноқилҳо дар ин пуркунандаи барқ ​​​​нисбатан бориканд, ҳайрон шаванд.Кондукторе, ки метавонад 500 амперро интиқол диҳад, умуман хеле ғафс аст ва ин барои он кофӣ ғафс ба назар намерасад.Дар асл ин нест - аммо ин қасдан аст.Ин ноқилҳо воқеан бо моеъ сард мешаванд, ки насоси сардкунандаи гардишкунанда дар тӯли дарозии кабел ва тавассути радиатор дар дохили диспенсер.Ин ба он имкон медиҳад, ки ноқилҳои хурдтарро барои интиқоли ҷараён истифода баранд ва коркарди кабелро осонтар кунад.

Ман гуфта метавонам, ки ин нисбат ба коркарди сопло насоси газ ва шланги он каме мушкилтар аст, аммо ин асосан аз сахтии ноқил бармеояд.Вазни воқеӣ хеле муқоисашаванда аст ва ман метавонам ба осонӣ бо як даст пайваст кунам.Сардшавии моеъ аз ҳисоби каме самаранокии пуркунии барқ ​​ба амал меояд, зеро як қисми энергия ҳамчун гармӣ дар кабел гум мешавад.Аммо ҳамон кабели бе сардшавии фаъол метавонад танҳо 200 амперро идора кунад, бинобар ин ман мегӯям, ки ин бешубҳа савдои арзанда аст.Оҳ, ва ин боз як сабаби дигарест, ки чаро шиддати баландтари бастаҳо эҳтимол дар оянда аст.200 ампер дар 750 вольт 150 кВт аст - ва ин ҳоло ҳам суръати хеле зуд аст.

Аммо як бастаи 400В, вақте ки бо 200 ампер маҳдуд аст, танҳо 80 киловаттро хоҳад дид.Шиддати поёнии баста ҳамеша барои интиқоли як қудрат ҷараёнҳои бештарро талаб мекунад ва гарчанде ки дар ин ҳеҷ чизи нодуруст вуҷуд надорад, ин маҳдудият аст ва яке аз сабабҳои асосии бисёр истеҳсолкунандагон ба 800В ё ҳатто 900В - батарея аст. меъморӣ.Ҳоло ман фикр мекунам, ки вақти хубе барои муроҷиат кардан ба фил дар ҳуҷра аст.То ба ҳол, ман танҳо дар бораи пуркунандаи CCS сӯҳбат кардам.Ман инро қасдан кардаам, зеро шумо мебинед, CCS пайвасткунаки муқарраршудаи пуркунандаи барқи DC аст ва ҳар як мошинсозе, ки мошинҳоро барои бозори ИМА мефурӯшад, аллакай онро истифода мебарад ё дар мавриди Nissan, ваъда додааст, ки онро истифода мебарад. ба пеш.

Истгоҳи пуркунандаи барқи DC боСардшавии моеъи HPC CCS Type 2 Plugва Кабел 600А ҷараёнро дастгирӣ мекунад ва метавонад EV-ро дар 10 дақиқа пурра пур кунад!

Шабакаи Supercharger Tesla чист?

Шумо шояд бо Superchargers Tesla шинос бошед.Tesla шабакаи пуркунандаи зуди DC-ро шабакаи Supercharger меномад ва технология аслан бо CCS якхела аст.Дар асл, дар бисёр бозорҳо он CCS аст - танҳо бо бренди лағжиши худ.Аммо, дар ин ҷо дар бозори Амрикои Шимолӣ, Tesla тасмим гирифт, ки пайвасткунаки худро барои мошинҳои худ, ки то имрӯз истифода мебаранд, созад.Ҳоло, ман бояд ба шумо бигӯям (зеро, агар ман намешудам, ман ҳеҷ гоҳ охири онро намешунавам), ки онҳо дар аввал ин корро бо сабаби хуб анҷом доданд.

Вақте ки онҳо Model S-ро дар соли 2012 бароварданд, стандарти CCS ҳанӯз ба итмом нарасидааст.Онҳо намехостанд интизор шаванд, ки ин рӯй диҳад ва аз ин рӯ стандарти худро таҳия карданд.Ва ба эътибори онҳо, онҳо бо тарҳрезӣ хеле доно буданд.Пайвасткунаки хусусии Tesla барои пуркунии доимӣ ва AC пинҳои алоҳидаро истифода намебарад.Ба ҷои ин, он ду пинҳои хеле калонро истифода мебарад, ки ҳарду мақсадро иҷро мекунанд.Ҳангоми пуркунии AC инҳо хатҳои 1 ва 2 мебошанд ва пуркунандаи борти мошинро ғизо диҳед.Аммо, ҳангоми пурборкунӣ, онҳо мустақиман ба бастаи батарея пайваст мешаванд ва пуркунандаи берун аз борт чизҳоро нигоҳубин мекунад.Ҳоло ман озодона иқрор мешавам, ки пайвасткунаки Tesla назар ба ин чизи тӯфонӣ хеле шевотар аст.

Аммо, экосистемаи пӯшида хароҷот дорад.Баъзе манфиатҳои бузург низ вуҷуд доранд - бешубҳа, чаро ин ҳоло ҳам ҳамин тавр аст.Аммо ман аз истифодаи идомаи Tesla аз пайвасткунаки хусусии худ нигаронии ҷиддӣ дорам.Хуб, ман бояд бо баъзе хабарҳо дахолат кунам.Аслан як рӯз пас аз тирандозии ин блог, зеро албатта, бахти ман ҳамин тавр хоҳад рафт, Илон Маск тасдиқ кард, ки Tesla нақша дорад, ки ба насб кардани кабелҳои CCS ба Superchargers дар ин ҷо дар ИМА оғоз кунад ва шабакаи худро барои хидматрасонии мошинҳои дигар мекушояд.Инро шунидан воқеан олиҷаноб аст ва гарчанде ки мо то ҳол дар бораи он ки ин чӣ гуна сурат мегирад ё кай рӯй хоҳад дод, мушаххас надорем (ва бо назардошти рекорди Тесла дар бораи ваъдаҳо ва мӯҳлатҳо, ман бешубҳа доварӣ мекунам), ман ҳоло. аз дидани он, ки Тесла ба ӯҳдадории худ оид ба суръат бахшидан ба электриконидани онҳо, на танҳо фурӯши мошинҳои шахсии худро риоя мекунад, шодам.Ман қарор додам, ки дар қисмати хеле хашмгин, ки шумо хоҳед дид, равам, зеро дар ҳоле ки хеле хуб аст, ки Tesla барои кӯмак ба дигар EV-ҳо ҳаракат мекунад (ва ман ошкоро дар назар дорам, ки чаро онҳо не, шабакаи пурборкунандаи онҳо як маркази даромад аст. барои онҳо, гарчанде ки ман дар бораи прецеденти муқарраршуда баъзе қайдҳои ҷиддӣ дорам) онҳо то ҳол мошинҳои худро бо пайвасткунаки хусусии худ сохта истодаанд.Ман комилан итминон дорам, ки онҳо дар ниҳоят аз он даст мекашанд, аммо то он даме, ки онҳо худро ва ронандагони худро дар як каме шарбат мегузоранд.

Бо қабул накардани CCS, ки бо ин роҳ онҳо метавонистанд ним даҳ сол пеш анҷом медоданд ва танҳо бо идома надодани ин гузаришро душвортар мекунанд, Tesla худро ҳамчун провайдери ягона (ё ҳадди аққал ибтидоии) муштарии худ муқаррар мекунад. сӯзишворӣ барои сафарҳои дур дар ИМА.Ва ин як пешгӯии бад аст.Ва ин барои ҳарду ҷониб бад аст!Дар мавриди ронандагони Тесла, онҳо ҳадди аққал қисман ба Tesla алоқаманданд, вақте ки онҳо мехоҳанд масофаҳои дурро тай кунанд (ё танҳо ба пуркунии зуд дар шаҳр ниёз доранд).Адаптери CCS дар роҳ аст, аммо на ҳама мошинҳои Tesla метавонанд онро бидуни такмилдиҳии сахтафзор дастгирӣ кунанд.Бисёриҳо метавонанд, аммо ҳатто дар ин ҳолат ҳам ҳама медонанд, ки ҳаёти dongle шавқовар нест.Ва Tesla ҳоло аслан маҷбур аст, ки шабакаи Supercharger-ро мустақилона густариш диҳад, зеро онҳо мошинҳои бештар мефурӯшанд.Агар онҳо пайвасткунакҳои CCS-ро ба пуркунандаи барқи худ оғоз накунанд ва шабакаи худро боз накунанд, онҳо танҳо ба Теслас хӯрок мехӯранд.Он чизе ки онҳо ишора мекунанд, ки онҳо хоҳанд кард, аз рӯи адолат.Албатта, Tesla барои оғоз кардани гузариш ба барқсозӣ сазовори кредити зиёд аст ва ман ҳеҷ гоҳ ба ин муқобилат намекунам.Онҳо барои исботи шоистагии EVs бисёр корҳоро анҷом доданд ва бешубҳа, мо ин қадар имконоти зиёде барои интихоби имрӯз надоштем, агар онҳо намебуданд.Бинед?Ман дар бораи онҳо суханони хуб мегӯям.Аммо дар ин лаҳза, ҳар як мошинсозе, ки Tesla нест, ба стандарти CCS имзо гузоштааст.Ва сабаби он ки ин дар паҳлӯям чунин хор аст, дар он аст, ки ман бо одамони бешуморе дар интернет мегузарам, ки чунин мегӯянд: "Ман EV-ро то он даме, ки онҳо дар бандари барқии данг ҷойгир нашаванд, баррасӣ намекунам" ва ин маро хеле хашмгин мекунад, зеро онҳо доранд!Аммо, ба истиснои Tesla.

Ва далели он, ки Superchargers танҳо барои Teslas аст, дар шуури ҷамъиятӣ кофӣ амиқ аст, ки бисёриҳо нодуруст гумон мекунанд, ки боқимондаи соҳа бояд ин моделро нусхабардорӣ кунад.Онҳо нестанд ва шукр.То он даме, ки Tesla пешсаф буд, онҳо ҳоло ягона ширкате ҳастанд, ки мошинҳоро барои фурӯш дар Амрикои Шимолӣ бо пайвасткунаки ин тавр месозад.Дар сафари худ мо мошинхои бисьёр маркахоро дидем;Форд, Chevy, Polestar, Hyundai, BMW, Kia, Volkswagen ва Porsche ҳама мустақиман ба ҳамон пуркунандаи барқ ​​​​мепайванданд, ки мо истифода мебарем, қариб ки ин як навъ стандарт ё чизе аст!

Шабакаи Supercharger олиҷаноб аст ва он гоҳ ки сухан дар бораи қобилият ва эътимод меравад, он дар айни замон беҳтарин аст.Аммо рости гап, ман аслан идеяи фурӯши сӯзишвориро ба муштариёни мошинсозон дӯст намедорам, хусусан вақте ки онҳо як мошини хусусиро мефурӯшанд.Ва аз ин рӯ, ман аз номи ронандагони Tesla'a самимона нигаронам.Ин на танҳо ман аз дастрасии Supercharger ғамгинам.Ба қарибӣ, рақобате, ки аллакай дар шабакаҳои пуркунандаи тарафи сеюм вуҷуд дорад, ба таври ҷиддӣ гарм хоҳад шуд.Дар ин лаҳза тақрибан ҳар як мошинсози EV-ҳои воқеан ҷолиб фурӯхта мешавад ва ин суръат босуръат меафзояд.

Ман шахсан шодам, ки як EV дошта бошам, гарчанде ки дар ҳоли ҳозир сафар кардан нисбат ба Tesla мушкилтар аст, онро ChargePoint, EVGo, Electrify America, Shell ReCharge ва ғайраҳо бидуни ниёз ба адаптерҳо таъмин мекунанд (он инчунин метавонад барқро пур кунад) тезтар аз ҳама Tesla, аммо ман онро аз ҳад зиёд намемолам).Ба ҳар касе, ки фикр мекунад, ки мошинсозон бояд Tesla-ро нусхабардорӣ кунанд ва шабакаҳои пуркунандаи барқи худро созанд, ман аз шумо хоҳиш мекунам, ки оянда чӣ гуна буда метавонад, ки дар он ҷо ба Форд иҷозат дода шудааст, ки Ford Brand Electron-ро танҳо ба Фордс фурӯшад.Мутаассифона, чунин ба назар мерасад, ки Ривиан метавонад бо Шабакаи Adventure-и худ ба ин роҳ равад.

Ба ҳар ҳол, бо ғазаби Теслаи ман аз роҳ дур шуд, ин аст он чизе ки мо боқимондаем;Мо технология дорем, ки 350 кВт нерӯи барқро мустақиман ба батареяи мошин интиқол диҳем.Пештар ман гуфта будам, ки ин имкон медиҳад, ки 18 соат ронандагӣ бо як соат пуркунӣ сурат гирад.Хуб, ин тавр аст.Барои ин сафар ба Ioniq 5 328 киловатт-соат энергия сарф шуд.Ва… ин каме камтар аз 350 аст, бинобар ин, агар он батареяе дошта бошад, ки тамоми ин қудратро гирифта метавонад (ки ин тавр нест, аммо мо ҳоло бо назария бозӣ мекунем, на воқеият), на як соат вақти пуркунии барқ ​​лозим буд. дар маҷмӯъ.Дар мошини оянда, ки метавонад дар чор истгоҳи 15 дақиқа рух диҳад, ё шояд шаш истгоҳи 10 дақиқа, агар ин бештар сумкаи шумо бошад.Инчунин, Ioniq 5 крейсери аз ҳама самараноки шоҳроҳӣ нест, аз ин рӯ чизе ба монанди Tesla Model 3 метавонад вақти пуркунии барқро танҳо то 45 дақиқа кам кунад, вақте ки технологияи батарея ба кор меояд.

Акнун, вақти воқеии барқ ​​​​бо мошини воқеии ман дар шароити воқеии ҷаҳони воқеӣ чӣ гуна буд?Тааҷҷубовар наздик, воқеан.Агар мо ба он чизе, ки банақшагири масири мо пешниҳод кардааст, риоя мекардем, ки он аз қатъи барқ ​​​​бо фоизи пешниҳодшуда барои расидан ба пуркунандаи навбатӣ бо тақрибан 10% пуркунандаи барқ ​​​​боқимонда буд, мо ҳамагӣ 1 соату 52 дақиқаро барои пуркунии шаш заряди гуногун сарф мекардем. меистад.Ҳамагӣ 52 дақиқа дар болои суръати назариявии пуркунии барқ ​​бад нест.Ҳоло, мо дар атрофи пуркунандаи барқ ​​каме дарозтар аз он овезон будем, зеро вақте ки мо ба кор оғоз кардем, бо шамоли бад дучор шудем - ва ман бо манзурам ман мисли шамоли устувори 15 то 20 мил дар як соатро дар назар дорам.Ҳамин тавр, дар асл мо барои пур кардани барқ ​​ҳамагӣ 2 соату 20 дақиқа сарф кардем.

Ин бори аввал буд, ки ман мошинро ба масофаи дур мерондам ва ман мехостам, ки каме буфер дошта бошам.Аммо маълум шуд, ки банақшагирии хатсайр хеле консервативӣ буд, зеро ҳатто дар он шароит талафоти пешбинишудаи ҳолати пардохти байни истгоҳҳо дуруст буд.

Пас, агар мо ба нақшаи он вафо мекардем, хуб мешудем.Ва ҳангоме ки мо ба ҷануб ҳаракат мекардем, шамоли пешравӣ кам шудан гирифт ва аз ин рӯ, мо ба истгоҳҳои навбатӣ бо буфери бештар ва бештар аз доираи пешбинишудаи расидан расидем.Ин, воқеан, вақти пуркунии барқро каме кӯтоҳ мекард, зеро он сеансҳои баъдӣ пуркунии барқ ​​​​ҳама дар ҳолати баландтар аз пешгӯишуда оғоз ёфта, дар ҳар як истгоҳ чанд дақиқа ришта мешаванд.Оҳ, ин қисмати охирин бешубҳа чунин садо медиҳад, ки кӯшиши саёҳати автомобилии EV банақшагирии зиёдеро талаб мекунад, ҳамин тавр не?Хуб, як навъ.Аммо аз ҳад зиёд нест, воқеан.Дар он ҷо баъзе барномаҳо ва вебсайтҳои хеле олӣ мавҷуданд, ки ба шумо дар идора кардани ин кӯмак мекунанд, ба монанди A Better Routeplanner ва якчанд мошинҳо ба системаи навигатсионии Tesla бо пуркунии барқ ​​​​тақлид мекунанд, аммо дар атрофи шабакаҳои дастраси тарафи сеюм.Бо мурури замон, албатта дар ҷойҳои бештар пуркунандаи барқ ​​хоҳад буд ва умедворем, ки тамоми ин тиҷорати банақшагирии масир кӯҳна мешавад.

Ҳанӯз рӯзҳои барвақт барои EV-ҳо ҳастанд ва онҳо барои ҳама нестанд, аммо ман умедворам, ки шумо мебинед, ки технологияе, ки онҳоро кор мекунад, дар ин ҷост, он мустаҳкам ва зуд аст.Ва ман мехоҳам бигӯям, ки қаблан чанд маротиба ин сафари роҳро анҷом дода будем, танаффусҳои маҷбурии 15 то 20 дақиқа дар ҳар ду ё се соат афсонавӣ буданд ва ин воқеан ҳамчун зудтарин сафар ба Флорида буд, ки ман то ҳол анҷом додаам.Дар ҳарду самт.Оҳ, ва ин ҷо як пешнамоиш барои блоги навбатӣ аст, агар шумо хавотир бошед, ки ҳамаи ин пуркунандаи мега зуд ба шабакаи барқ ​​чӣ кор хоҳанд кард - хуб, набошед.Бале, ҳатто чаҳор мошине, ки 350 кВт нерӯи барқро кам мекунад, ба мисли як корнамоии бузург садо медиҳад, аммо ин ҳамагӣ 1,4 мегаватт аст.Аммо дар иёлати ман аллакай якчанд ҳазор ин чизҳо вуҷуд доранд, бинобар ин онҳо метавонанд дар як вақт 10,000 мошинро пур кунанд, ҳамааш дар ин пуркунандаи хеле зуд (ҳадди аққал вақте ки шамол вазида бошад).Воқеан 18 000 агар Википедиа то ба имрӯз бошад.Ва оё шумо инро намедонед, дар ин ҷо дар Иллинойс мо 11,8 гигаватт иқтидори ҳастаӣ дорем, ки танҳо дар атрофи тақсимшавӣ ва чизҳо нишастаанд.Чандтои ин пуркунандаи барқро ҳамзамон дастгирӣ мекунанд?33,831 ва барои баъзе замина Иллинойс танҳо тақрибан 4 ҳазор нуқтаи сӯзишворӣ дорад, ки ба тамоми иёлот хидмат мерасонанд.

Ҳамин тавр, ҳар як нуқтаи сӯзишворӣ, ки ҳоло мавҷуд аст, метавонад бо истифода аз иқтидори шаш нерӯгоҳи барқи атомии мо 8 пуркунандаи ультра тезтар дошта бошад - ва вақте ки мо пуркунии барқро дар хона ба тартиб меорем, ба мо тақрибан ба ин қадар пуркунандаи барқи зуд ниёз нахоҳем дошт.Бале, шабака бояд афзоиш ёбад ва тағир ёбад, то як гурӯҳи EV-ро дастгирӣ кунад, аммо ин назар ба он ки садо медиҳад, хеле даҳшатноктар аст.Одамон аз ман хеле оқилтар риёзиётро беҳтар иҷро кардаанд ва онҳо он қадар хавотир нестанд.Илова бар ин, ман ҳамеша мехоҳам қайд намоям, ки шабака дар тӯли чанд даҳсолаи кӯтоҳ аз касе, ки кондитсионер надошт, ба тақрибан ҳама одамоне, ки кондитсионер доранд, гузашт, аммо ин хуб буд.Мо одамем.Ва ҳангоме ки мо мехоҳем, ки воқеаҳо рӯй диҳанд, мо ҳамеша роҳеро меёбем.Мо, бешубҳа, баъзе душвориҳо дар пешанд, аммо ман боварӣ дорам, ки мо инро дорем.