5M 10A UK ปลั๊ก 3 ขา Type2 EV ชาร์จ BMW i3 Type 2 แบบพกพา EV Charger
| จัดอันดับปัจจุบัน | 6A / 8A / 10A/ 13A ( อุปกรณ์เสริม ) | ||||
| กำลังไฟพิกัด | สูงสุด 3.6KW | ||||
| แรงดันไฟฟ้าในการทำงาน | ไฟฟ้ากระแสสลับ 110V~250V | ||||
| อัตราความถี่ | 50เฮิร์ต/60เฮิร์ต | ||||
| การป้องกันการรั่วไหล | ประเภท B RCD (อุปกรณ์เสริม) | ||||
| ทนต่อแรงดันไฟฟ้า | 2000V | ||||
| ต้านทานการติดต่อ | สูงสุด 0.5mΩ | ||||
| อุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นของเทอร์มินัล | <50K | ||||
| วัสดุเปลือก | ABS และ PC เกรดหน่วงไฟ UL94 V-0 | ||||
| ชีวิตเครื่องกล | ปลั๊กเข้า / ดึงออกขณะไม่โหลด > 10,000 ครั้ง | ||||
| อุณหภูมิในการทำงาน | -25°ซ ~ +55°ซ | ||||
| อุณหภูมิในการจัดเก็บ | -40°ซ ~ +80°ซ | ||||
| ระดับการป้องกัน | IP67 | ||||
| ขนาดกล่องควบคุม EV | 200 มม. (ย) x 93 มม. (กว้าง) x 51.5 มม. (ส) | ||||
| น้ำหนัก | 2.1กก | ||||
| จอแสดงผล OLED | อุณหภูมิ, เวลาในการชาร์จ, กระแสไฟจริง, แรงดันไฟฟ้าจริง, กำลังไฟจริง, ความจุที่ชาร์จ, เวลาที่ตั้งไว้ล่วงหน้า | ||||
| มาตรฐาน | IEC 62752 , IEC 61851 | ||||
| การรับรอง | TUV, CE ได้รับการอนุมัติ | ||||
| การป้องกัน | 1. การป้องกันความถี่เกินและต่ำกว่า 2. การป้องกันกระแสเกิน 3.การป้องกันกระแสไฟรั่ว (รีสตาร์ทการกู้คืน) 4. การป้องกันอุณหภูมิเกิน 5. การป้องกันการโอเวอร์โหลด (การตรวจสอบการกู้คืนด้วยตนเอง) 6. การป้องกันภาคพื้นดินและการป้องกันการลัดวงจร 7. การป้องกันแรงดันไฟฟ้าเกินและแรงดันไฟฟ้าต่ำ 8. การป้องกันแสงสว่าง | ||||
การชาร์จแบบธรรมดาคือการใช้อุปกรณ์ชาร์จแบบพกพาที่ติดตั้งมากับรถยนต์เพื่อชาร์จ ซึ่งสามารถใช้แหล่งจ่ายไฟในครัวเรือนหรือแหล่งจ่ายไฟแบบกองชาร์จแบบพิเศษได้กระแสไฟชาร์จมีขนาดเล็ก โดยทั่วไปประมาณ 16-32aกระแสสามารถเป็น DC, AC สองเฟสและ AC สามเฟสดังนั้นเวลาในการชาร์จคือ 5-8 ชั่วโมง ขึ้นอยู่กับความจุของก้อนแบตเตอรี่
ยานพาหนะไฟฟ้าส่วนใหญ่ใช้สายไฟของปลั๊ก 16A พร้อมด้วยปลั๊กไฟและที่ชาร์จในรถยนต์ที่เหมาะสม เพื่อให้สามารถชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าที่บ้านได้เป็นที่น่าสังเกตว่าปลั๊กไฟในครัวเรือนทั่วไปคือ 10a และปลั๊ก 16A ไม่เป็นสากลต้องใช้ปลั๊กไฟเครื่องทำน้ำอุ่นหรือเครื่องปรับอากาศปลั๊กบนสายไฟระบุว่าปลั๊กเป็น 10A หรือ 16Aแน่นอนว่าสามารถใช้อุปกรณ์ชาร์จที่ผู้ผลิตจัดเตรียมให้ได้เช่นกัน
แม้ว่าข้อเสียของโหมดการชาร์จแบบธรรมดาจะชัดเจนมากและใช้เวลาในการชาร์จนาน แต่ข้อกำหนดในการชาร์จไม่สูงนัก และค่าใช้จ่ายในการชาร์จและการติดตั้งต่ำสามารถใช้ช่วงพลังงานต่ำได้อย่างเต็มที่เพื่อชาร์จและลดต้นทุนการชาร์จข้อได้เปรียบที่สำคัญกว่าคือสามารถชาร์จแบตเตอรี่ได้ลึก ปรับปรุงประสิทธิภาพการชาร์จและคายประจุแบตเตอรี่ และยืดอายุการใช้งานแบตเตอรี่
โหมดการชาร์จแบบธรรมดาสามารถใช้ได้อย่างกว้างขวางและสามารถตั้งค่าได้ที่บ้าน ที่จอดรถสาธารณะ สถานีชาร์จสาธารณะ และสถานที่อื่นๆ ที่สามารถจอดได้เป็นเวลานานเนื่องจากใช้เวลาชาร์จนาน จึงสามารถตอบสนองยานพาหนะที่ทำงานในระหว่างวันและพักผ่อนในเวลากลางคืนได้อย่างมาก
