ประเภทของขั้วต่อการชาร์จ EV สำหรับยานพาหนะไฟฟ้า

การชาร์จ EV มีสามประเภทหลัก –รวดเร็ว,เร็ว, และช้า.สิ่งเหล่านี้แสดงถึงกำลังไฟฟ้าที่ส่งออก ดังนั้นความเร็วในการชาร์จจึงพร้อมสำหรับการชาร์จ EVโปรดทราบว่ากำลังไฟฟ้ามีหน่วยวัดเป็นกิโลวัตต์ (kW)

ที่ชาร์จแต่ละประเภทมีชุดขั้วต่อที่เกี่ยวข้องกัน ซึ่งออกแบบมาเพื่อการใช้งานที่ใช้พลังงานต่ำหรือสูง และสำหรับการชาร์จแบบ AC หรือ DCส่วนต่อไปนี้นำเสนอคำอธิบายโดยละเอียดเกี่ยวกับจุดชาร์จหลักสามประเภทและขั้วต่อต่างๆ ที่มีจำหน่าย

ที่ชาร์จอย่างรวดเร็ว

เครื่องชาร์จด่วนเป็นวิธีชาร์จ EV ที่เร็วที่สุด ซึ่งมักพบได้ที่จุดบริการมอเตอร์เวย์หรือสถานที่ใกล้กับเส้นทางหลักอุปกรณ์แบบรวดเร็วจ่ายไฟกระแสตรงหรือกระแสสลับกำลังสูง - DC หรือ AC - เพื่อชาร์จรถยนต์ให้เร็วที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้

ขึ้นอยู่กับรุ่น EV สามารถชาร์จได้ถึง 80% ในเวลาเพียง 20 นาที แม้ว่า EV ใหม่โดยเฉลี่ยจะใช้เวลาประมาณหนึ่งชั่วโมงสำหรับจุดชาร์จเร็วมาตรฐาน 50 kWพลังงานจากตัวเครื่องแสดงถึงความเร็วในการชาร์จสูงสุดที่มีอยู่ แม้ว่ารถจะลดความเร็วในการชาร์จลงเมื่อแบตเตอรี่ใกล้จะชาร์จเต็มแล้วก็ตามด้วยเหตุนี้ เวลาจะถูกเสนอสำหรับการชาร์จถึง 80% หลังจากนั้นความเร็วในการชาร์จจะลดลงอย่างมากซึ่งจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการชาร์จให้สูงสุดและช่วยปกป้องแบตเตอรี่

อุปกรณ์แบบรวดเร็วทั้งหมดมีสายชาร์จที่ผูกไว้กับตัวเครื่อง และการชาร์จแบบด่วนสามารถใช้ได้เฉพาะกับรถยนต์ที่สามารถชาร์จแบบเร็วได้เท่านั้นด้วยโปรไฟล์ตัวเชื่อมต่อที่จดจำได้ง่าย ดูภาพด้านล่าง ข้อมูลจำเพาะสำหรับรุ่นของคุณสามารถตรวจสอบได้ง่ายจากคู่มือรถยนต์หรือตรวจสอบทางเข้าออนบอร์ด

แรพิด ดี.ซีเครื่องชาร์จให้พลังงานที่ 50 kW (125A) ใช้มาตรฐานการชาร์จ CHAdeMO หรือ CCS และระบุด้วยไอคอนสีม่วงบน Zap-Mapจุดชาร์จ EV แบบรวดเร็วเหล่านี้ถือเป็นจุดชาร์จ EV ที่ใช้บ่อยที่สุดในปัจจุบัน และเป็นมาตรฐานในช่วงทศวรรษที่ดีที่สุดโดยทั่วไปตัวเชื่อมต่อทั้งสองจะชาร์จ EV ถึง 80% ใน 20 นาทีถึงหนึ่งชั่วโมง ขึ้นอยู่กับความจุของแบตเตอรี่และสถานะการชาร์จเริ่มต้น

กระแสตรงแบบเร็วพิเศษเครื่องชาร์จให้พลังงานตั้งแต่ 100 กิโลวัตต์ขึ้นไปโดยทั่วไปจะเป็น 100 kW, 150 kW หรือ 350 kW - แม้ว่าความเร็วสูงสุดอื่นๆ ระหว่างตัวเลขเหล่านี้จะเป็นไปได้ก็ตามจุดชาร์จเร็วเหล่านี้เป็นเจเนอเรชั่นถัดไปของจุดชาร์จด่วน ซึ่งสามารถลดเวลาการชาร์จลงได้ แม้ว่าความจุของแบตเตอรี่จะเพิ่มขึ้นใน EV รุ่นใหม่ก็ตาม

สำหรับ EV ที่สามารถรับพลังงานไฟฟ้าได้ 100 กิโลวัตต์ขึ้นไป ระยะเวลาการชาร์จจะลดลงเหลือ 20-40 นาทีสำหรับการชาร์จทั่วไป แม้ว่าจะเป็นรุ่นที่มีความจุแบตเตอรี่สูงก็ตามแม้ว่า EV จะสามารถรับกระแสไฟสูงสุดได้เพียง 50 kW DC เท่านั้น แต่ก็ยังสามารถใช้จุดชาร์จแบบรวดเร็วพิเศษได้ เนื่องจากกำลังจะถูกจำกัดอยู่ที่สิ่งที่ยานพาหนะสามารถรับมือได้เช่นเดียวกับอุปกรณ์แบบรวดเร็วขนาด 50 กิโลวัตต์ สายเคเบิลจะผูกเข้ากับตัวเครื่อง และให้การชาร์จผ่านขั้วต่อ CCS หรือ CHAdeMO

ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ของเทสลาเครือข่ายยังให้การชาร์จ DC อย่างรวดเร็วแก่ผู้ขับขี่รถยนต์ แต่ใช้ขั้วต่อ Tesla Type 2 หรือขั้วต่อ Tesla CCS ขึ้นอยู่กับรุ่นสามารถชาร์จได้สูงสุด 150 กิโลวัตต์แม้ว่า Tesla ทุกรุ่นจะได้รับการออกแบบมาเพื่อใช้กับหน่วย Supercharger เจ้าของ Tesla จำนวนมากใช้อะแดปเตอร์ซึ่งช่วยให้สามารถใช้จุดเชื่อมต่อสาธารณะทั่วไปได้ โดยมีอะแดปเตอร์ CCS และ CHAdeMO ที่มีจำหน่ายการเปิดตัวการชาร์จ CCS ในรุ่น 3 และการอัพเกรดรุ่นเก่าในภายหลังทำให้ผู้ขับขี่สามารถเข้าถึงโครงสร้างพื้นฐานการชาร์จที่รวดเร็วของสหราชอาณาจักรในสัดส่วนที่มากขึ้น

ไดรเวอร์รุ่น S และรุ่น X สามารถใช้ขั้วต่อ Tesla Type 2 ที่ติดตั้งกับชุดซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ทั้งหมดได้ไดรเวอร์ Tesla รุ่น 3 ต้องใช้ขั้วต่อ Tesla CCS ซึ่งกำลังเริ่มใช้งานกับชุดซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ทั้งหมด

เครื่องปรับอากาศแบบรวดเร็วเครื่องชาร์จให้พลังงาน 43 kW (3 เฟส 63A) และใช้มาตรฐานการชาร์จ Type 2โดยทั่วไปหน่วย Rapid AC จะสามารถชาร์จ EV ถึง 80% ได้ใน 20-40 นาที ขึ้นอยู่กับความจุของแบตเตอรี่ของรุ่นและสถานะการชาร์จเริ่มต้น

รุ่น EV ที่ใช้การชาร์จอย่างรวดเร็ว CHAdeMO ได้แก่ Nissan Leaf และ Mitsubishi Outlander PHEVรุ่นที่รองรับ CCS ได้แก่ BMW i3, Kia e-Niro และ Jaguar I-Paceโมเดล 3, รุ่น S และรุ่น X ของ Tesla สามารถใช้เครือข่าย Supercharger ได้โดยเฉพาะ ในขณะที่รุ่นเดียวที่สามารถใช้การชาร์จ Rapid AC ได้สูงสุดคือ Renault Zoe