แผนที่มาตรฐานการชาร์จ CCS Combo: ดูว่า CCS1 และ CCS2 ใช้ระบบการชาร์จแบบเร็วของรถยนต์ไฟฟ้าที่ไหน

แผนที่มาตรฐานการชาร์จ CCS Combo: ดูว่า CCS1 และ CCS2 ถูกใช้ที่ไหน

ปลั๊ก Combo 1 หรือ CCS (Combined Charging System) เป็นระบบไฟฟ้ากระแสตรงแรงสูงที่สามารถชาร์จได้สูงสุดถึง 80 กิโลวัตต์ หรือ 500VDC ที่ 200Aนอกจากนี้ยังสามารถชาร์จโดยใช้เพียงปลั๊ก/ทางเข้า J1772 ได้อีกด้วย
แผนที่ที่คุณเห็นด้านบนแสดงให้เห็นว่ามาตรฐานการชาร์จเร็ว CCS Combo ใดที่ได้รับการคัดเลือกอย่างเป็นทางการ (ในระดับรัฐบาล/อุตสาหกรรม) ในตลาดเฉพาะ
ขั้วต่อการชาร์จ CCS type 2 DC Combo Type 2 CCS Combo 2 Mennekes มาตรฐานยุโรปของเครื่องชาร์จ ev CCS – ช่องชาร์จ DC Combo สูงสุด 200Amp พร้อมสายเคเบิลยาว 3 เมตร
ไม่ว่าจะชาร์จบนโครงข่ายไฟฟ้ากระแสสลับหรือการชาร์จ DC อย่างรวดเร็ว Phoenix Contact นำเสนอระบบการเชื่อมต่อที่เหมาะสมสำหรับ Type 1, Type 2 และมาตรฐาน GBขั้วต่อการชาร์จ AC และ DC มีความปลอดภัย เชื่อถือได้ และใช้งานง่าย นี่คือปลั๊ก Type 2 เวอร์ชัน CCS Combo หรือ Combined Charging Systemขั้วต่อนี้ช่วยให้สามารถชาร์จได้อย่างรวดเร็วบนขั้วต่อ DC สาธารณะ Type 2 CCS Combo

ได้รับการพัฒนาเพื่อขยายขีดความสามารถด้านพลังงานของตัวเชื่อมต่อ Type 2 ซึ่งขณะนี้สามารถรองรับได้ถึง 350kW

ระบบชาร์จ AC/DC แบบรวม
ระบบเชื่อมต่อไฟฟ้ากระแสสลับสำหรับประเภท 1 และประเภท 2
ระบบเชื่อมต่อไฟ AC และ DC ตามมาตรฐาน GB
ระบบชาร์จ DC สำหรับยานพาหนะไฟฟ้า
ระบบการชาร์จแบบรวม (CCS) มีจำหน่ายในสองเวอร์ชันแยกกัน (เข้ากันไม่ได้ทางกายภาพ) – CCS Combi 1/CCS1 (อิงจาก SAE J1772 AC หรือที่เรียกว่า SAE J1772 Combo หรือ AC Type 1) หรือ CCS Combo 2/CCS 2 (อิงจาก บน AC ของยุโรปประเภท 2)
ดังที่เราเห็นบนแผนที่โดย Phoenix Contact (ใช้ข้อมูล CharIN) สถานการณ์มีความซับซ้อน
CCS1: อเมริกาเหนือเป็นตลาดหลักเกาหลีใต้ก็ลงชื่อเข้าใช้ด้วย บางครั้ง CCS1 ก็ใช้ในประเทศอื่น
CCS2: ยุโรปเป็นตลาดหลัก โดยมีตลาดอื่นๆ หลายแห่งเข้าร่วมอย่างเป็นทางการ (กรีนแลนด์ ออสเตรเลีย อเมริกาใต้ แอฟริกาใต้ ซาอุดีอาระเบีย) และพบเห็นได้ในประเทศอื่นๆ อีกหลายประเทศที่ยังไม่ได้ตัดสินใจ
CharIN บริษัทที่รับผิดชอบในการประสานงานการพัฒนา CSS แนะนำให้ตลาดที่ยังไม่ได้ใช้งานเข้าร่วม CCS2 เนื่องจากมีความเป็นสากลมากกว่า (นอกเหนือจาก DC และ AC 1 เฟสแล้ว ยังสามารถรองรับ AC 3 เฟสได้ด้วย)จีนยึดมาตรฐานการชาร์จ GB/T ของตัวเอง ในขณะที่ญี่ปุ่นใช้ CHAdeMO แบบครบวงจร
เราเดาว่าคนส่วนใหญ่ในโลกจะเข้าร่วม CCS2

ปัจจัยสำคัญคือ Tesla ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้ารายใหญ่ที่สุดของโลก นำเสนอรถยนต์รุ่นใหม่ในยุโรป ซึ่งเข้ากันได้กับขั้วต่อ CCS2 (การชาร์จแบบ AC และ DC)