มีหลายวิธีในการชาร์จ EV ของคุณ แต่สำหรับผู้ขับขี่ EV ใหม่เหล่านั้น จะใช้วิธีการและคำศัพท์เฉพาะต่างๆ ได้อย่างไรเรากำลังดูวิธีที่ได้รับความนิยมมากที่สุดวิธีหนึ่งในการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าเมื่อคุณเร่งรีบ เพียงใช้ปลั๊ก CCS
ซีซีเอสคืออะไร?
CCS ย่อมาจากระบบการชาร์จแบบรวม ซึ่งเป็นวิธีการรวมปลั๊กชาร์จ AC ประเภท 1 หรือประเภท 2 ที่ช้ากว่าเข้ากับช่องชาร์จเพิ่มเติมหมุดสองอันด้านล่างเพื่อการชาร์จ DC ที่เร็วขึ้นมาก ดังนั้นคุณจึงต้องใช้เพียงซ็อกเก็ตเดียวแทนที่จะมีสองบรรทัดNissan Leaf ซึ่งมีปลั๊กไฟ AC และปลั๊ก DC CHAdeMOดังนั้น ผู้ขับขี่รถยนต์ EV จำนวนมากจะมีที่ชาร์จสำหรับใช้ในบ้าน ซึ่งส่วนใหญ่เป็นหน่วย AC ที่สามารถจ่ายพลังงานได้ประมาณ 7 กิโลวัตต์ ซึ่งเป็นขั้วต่อประเภท 1 และประเภท 2อย่างไรก็ตาม หากคุณกำลังเดินทางไกลเป็นระยะทาง 400 ไมล์ คุณจะต้องเสียบเข้ากับเครื่องชาร์จ dc ที่เร็วกว่ามากในเส้นทางดังนั้นคุณจึงสามารถกลับเข้าสู่ถนนได้อีกครั้งโดยอาจหยุดรถสัก 20 หรือ 30 นาที และนี่คือจุดที่ปลั๊ก CCS จะเข้ามา
มาดูตัวเชื่อมต่อ CCS ให้ละเอียดยิ่งขึ้นสักครู่ปลั๊ก Medicare ประเภท 2 ที่ได้รับความนิยมมีหมุดเล็ก 2 อันอยู่ด้านบน โดยมีหมุดขนาดใหญ่กว่าเล็กน้อย 5 อันอยู่ข้างใต้สำหรับต่อสายดินและรับกระแสไฟ AC ดังนั้นแทนที่จะต้องมีปลั๊กแยกต่างหากสำหรับการชาร์จ DCปลั๊ก CCS เพียงหย่อนพินสำหรับการชาร์จ AC และขยายซ็อกเก็ตให้รวมพินกระแส DC ที่ใหญ่กว่าสองตัว ดังนั้นในซ็อกเก็ตแบบรวมนี้ ตอนนี้คุณจึงมีพินสัญญาณจากเครื่องชาร์จ AC ที่ใช้ร่วมกับพิน DC ที่ใหญ่กว่า จึงเป็นชื่อที่รวมกัน ระบบชาร์จ
คสช.มีที่มาอย่างไร
ที่จริงแล้ว ประการแรกการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้ามีการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วตลอดทศวรรษ และไม่น่าจะชะลอตัวลงสมาคมวิศวกรชาวเยอรมันเสนอมาตรฐานที่กำหนดสำหรับการชาร์จ ccs ในปลายปี 2554 ปีต่อมากลุ่มผู้ผลิตรถยนต์ 7 รายตกลงที่จะนำมาตรฐานการชาร์จ DC ไปใช้กับรถยนต์ของตนซึ่งกลุ่มนั้นประกอบด้วย Audi, BMW, Daimler, Ford, โฟล์คสวาเก้น ปอร์เช่ และจีเอ็มจะมีผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นเข้าร่วมกลุ่ม CCS ในประเทศยุโรปมากขึ้นเรื่อยๆอย่างน้อยเมื่อเราเป็นนักขับ EV หน้าใหม่บางคนก็ไม่เคยได้ยินชื่อ CHAdeMO มาก่อน
มีความหมายสำหรับเราอย่างไร?ในฐานะไดรเวอร์ EV ต้นแบบได้รับการพัฒนาโดยมีจุดประสงค์เพื่อส่งการชาร์จ DC สูงถึง 100 กิโลวัตต์แต่ในขณะนั้น รถยนต์ส่วนใหญ่ถูกจำกัดไว้ที่ประมาณ 50 กิโลวัตต์ ดังนั้นการชาร์จในช่วงแรกจึงถูกจ่ายให้ในพื้นที่ 50 กิโลวัตต์ของพลังงานแต่โชคดีที่การพัฒนามาตรฐาน CCS ไม่ได้หยุดอยู่แค่นั้นอย่างรวดเร็วจนถึงปี 2015 และเทคโนโลยีขั้นสูงทำให้ CCS สามารถพัฒนาและแสดงประจุไฟฟ้า 150 กิโลวัตต์ได้ในขณะนี้
ในปี 2020 เราเห็นการเปิดตัวเครื่องชาร์จขนาด 350 กิโลวัตต์ ความคืบหน้าน่าทึ่งมาก รวดเร็วและยินดีเป็นอย่างยิ่งดังนั้น การละทิ้งตัวเลขเหล่านั้นออกไปก็เป็นสิ่งที่ดีและดี แต่การให้บริบทที่ถูกต้องก็เป็นสิ่งสำคัญเช่นกันเราได้กล่าวไว้ว่า EV ส่วนใหญ่ถูกจำกัดให้ใช้กระแสตรงที่ชาร์จได้สูงสุด 50 กิโลวัตต์ กล่าวคือ Nissan Leaf และ Renault Zoe จะชาร์จได้ค่อนข้างดีเช่นเดียวกับพลังงานไฟฟ้ากระแสสลับอย่างรวดเร็ว แต่เทคโนโลยีและรถยนต์ไฟฟ้าได้พัฒนาไปพร้อมกับเครื่องชาร์จ เราเห็นรถยนต์ไฟฟ้าจำนวนมากมาที่โชว์รูมของเราพร้อมความสามารถในการชาร์จด้วยไฟฟ้ากระแสตรงเครื่องชาร์จ EV จำนวนมากมีกำลังระหว่าง 70 ถึง 130 กิโลวัตต์ ซึ่งเป็นช่วงความเร็วการชาร์จ EV แบบหนึ่งHyundai, KONA, VW, ID4, Peugeot, E208 เป็นตัวอย่างที่ได้รับความนิยม ดังนั้นแม้ว่าเทคโนโลยีในรถยนต์จะได้รับการพัฒนา แต่ก็ยังจำกัดอยู่เพียงตัวเลขเหล่านั้น แม้ว่าจะเสียบเข้ากับเครื่องชาร์จ CCS ที่สามารถให้พลังงานได้มากขึ้น ถึง 350 กิโลวัตต์ ก็เป็นรถที่มีขีดจำกัดแต่ช่องว่างกำลังปิดลง เราอยู่ในสถานะที่สามารถซื้อรถยนต์จำนวนหนึ่งที่สามารถรองรับความเร็วการชาร์จได้มากกว่า 200 กิโลวัตต์
ต้องขอบคุณปลั๊กคอมโบ CCS ที่ทำให้ Tesla รุ่น 3 ในยุโรปมีพลังงานจำกัดอยู่ที่ 200 กิโลวัตต์ Porsche Tycoon และ Hyundai Ioniq 5 และ Kia Ev6 ที่เพิ่งเปิดตัวใหม่จะดึงพลังงานได้ประมาณ 230 กิโลวัตต์ และเป็นเพียงเรื่องของเวลาเท่านั้นก่อนที่รถจะขับเข้าปั๊มมอเตอร์เวย์ได้ ให้เสียบเครื่องชาร์จพลังสูง 350 กิโลวัตต์ เพิ่มระยะทางได้ 500 กิโลเมตร ง่ายๆ ก่อนที่คุณจะได้ดื่มกาแฟและกลับไปที่รถดังนั้นใครใช้ CCS ได้ดีนี่เป็นเรื่องยากที่จะตอบเนื่องจากเสาประตูมีการเคลื่อนไหวอยู่ตลอดเวลาตัวอย่างเช่น ผู้ผลิตในญี่ปุ่นมักได้รับการกำหนดให้ใช้การชาร์จแบบ Type 1 บวกกับ CHAdeMO จากนั้น Nissan Leaf ในเวอร์ชันใหม่กว่าจะมาพร้อมกับประเภท 2 สำหรับการชาร์จ AC แต่ยังคงติดอยู่กับปลั๊ก CHAdeMO สำหรับการชาร์จแบบ DC อย่างรวดเร็วอย่างไรก็ตาม Nissan Aria ที่จะออกเร็วๆ นี้ ได้ยกเลิก CHAdeMO แล้ว และจะมาพร้อมกับปลั๊ก ccs อย่างน้อยสำหรับผู้ซื้อในยุโรปและสหรัฐอเมริกาTesla เองผลิตรถยนต์ของตนโดยใช้ขั้วต่อต่างๆ เพื่อให้เหมาะกับประเทศที่จำหน่ายดังนั้นคุณจึงสามารถพูดได้ว่า ccs นั้นเป็นมาตรฐานของยุโรปและอเมริกาเหนือเป็นหลักซึ่งขับเคลื่อนโดยผู้ผลิตในยุโรปและสหรัฐอเมริกา แต่คำตอบนั้นขึ้นอยู่กับว่าคุณอาศัยอยู่ที่ใด
เวลาโพสต์: Dec-15-2023
