ที่ชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า, สถานีชาร์จ EV
สถานีชาร์จ – การจำแนกประเภทอเมริกัน
ในสหรัฐอเมริกาสถานีชาร์จจะแบ่งออกเป็น 3 ประเภท นี่คือประเภทของเครื่องชาร์จ EV ในสถานีชาร์จในสหรัฐอเมริกา
ที่ชาร์จ EV ระดับ 1
ที่ชาร์จ EV ระดับ 2
ที่ชาร์จ EV ระดับ 3
เวลาที่ต้องใช้ในการชาร์จจนเต็มขึ้นอยู่กับระดับที่ใช้
สถานีชาร์จไฟฟ้ากระแสสลับ
เรามาเริ่มกันที่ระบบชาร์จ AC กันก่อนค่าใช้จ่ายนี้มาจากแหล่งจ่ายไฟ AC ดังนั้นระบบนี้จึงจำเป็นต้องมีตัวแปลง AC เป็น DC ซึ่งเราพิจารณาในโพสต์ Current Transducersตามระดับพลังงานในการชาร์จ การชาร์จ AC สามารถจำแนกได้ดังต่อไปนี้
ที่ชาร์จระดับ 1: ระดับ 1 คือการชาร์จที่ช้าที่สุดด้วยกระแสสลับ 12A หรือ 16A ขึ้นอยู่กับพิกัดของวงจรแรงดันไฟฟ้าสูงสุดสำหรับสหรัฐอเมริกาคือ 120V และกำลังไฟฟ้าสูงสุดคือ 1.92 กิโลวัตต์ด้วยความช่วยเหลือของการชาร์จระดับ 1 คุณสามารถชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าได้ภายในหนึ่งชั่วโมงเพื่อเดินทางได้ไกลถึง 20-40 กม.
รถยนต์ไฟฟ้าส่วนใหญ่จะชาร์จที่สถานีดังกล่าวเป็นเวลา 8-12 ชั่วโมง ขึ้นอยู่กับความจุของแบตเตอรี่ด้วยความเร็วดังกล่าว รถยนต์ทุกคันสามารถเปลี่ยนได้โดยไม่ต้องใช้โครงสร้างพื้นฐานพิเศษ เพียงเสียบอะแดปเตอร์เข้ากับเต้ารับที่ผนังคุณสมบัติเหล่านี้ทำให้ระบบนี้สะดวกในการชาร์จข้ามคืน
เครื่องชาร์จระดับ 2: ระบบการชาร์จระดับ 2 ใช้การเชื่อมต่อเครือข่ายโดยตรงผ่านอุปกรณ์บริการรถยนต์ไฟฟ้าสำหรับยานพาหนะไฟฟ้ากำลังไฟสูงสุดของระบบคือ 240 V, 60 A และ 14.4 kWเวลาในการชาร์จจะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับความจุของแบตเตอรี่ฉุดและกำลังของโมดูลการชาร์จ และอยู่ที่ 4-6 ชั่วโมงระบบดังกล่าวสามารถพบได้บ่อยที่สุด
เครื่องชาร์จระดับ 3: การชาร์จเครื่องชาร์จระดับ 3 นั้นทรงพลังที่สุดแรงดันไฟฟ้าอยู่ระหว่าง 300-600 V กระแสไฟฟ้า 100 แอมแปร์ขึ้นไป และกำลังไฟพิกัดมากกว่า 14.4 kWเครื่องชาร์จระดับ 3 เหล่านี้สามารถชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ได้ตั้งแต่ 0 ถึง 80% ภายในเวลาไม่เกิน 30-40 นาที
สถานีชาร์จดีซี
ระบบ DC จำเป็นต้องมีการเดินสายและการติดตั้งแบบพิเศษสามารถติดตั้งในโรงรถหรือที่สถานีชาร์จได้การชาร์จแบบ DC มีประสิทธิภาพมากกว่าระบบ AC และสามารถชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าได้เร็วกว่าการจำแนกประเภทยังขึ้นอยู่กับระดับพลังงานที่จ่ายให้กับแบตเตอรี่และแสดงไว้บนสไลด์
สถานีชาร์จ – การจำแนกประเภทของยุโรป
เราขอเตือนคุณว่าตอนนี้เราได้พิจารณาการจำแนกประเภทอเมริกันแล้วในยุโรป เราเห็นสถานการณ์ที่คล้ายกัน มีเพียงมาตรฐานอื่นเท่านั้นที่ใช้ ซึ่งแบ่งสถานีชาร์จออกเป็น 4 ประเภท ไม่ใช่ตามระดับ แต่ตามโหมด
โหมด 1.
โหมด 2.
โหมด 3
โหมด 4
มาตรฐานนี้กำหนดความสามารถในการชาร์จดังต่อไปนี้:
เครื่องชาร์จ Mode 1: 240 โวลต์ 16 A เช่นเดียวกับระดับ 1 มีความแตกต่างที่ในยุโรปมี 220 V จึงให้พลังงานสูงเป็นสองเท่าเวลาในการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าด้วยความช่วยเหลือคือ 10-12 ชั่วโมง
เครื่องชาร์จโหมด 2: 220 V 32 A ซึ่งคล้ายกับระดับ 2 ระยะเวลาชาร์จรถยนต์ไฟฟ้ามาตรฐานสูงสุด 8 ชั่วโมง
เครื่องชาร์จโหมด 3: 690 V, กระแสสลับ 3 เฟส, 63 A นั่นคือกำลังไฟพิกัดคือ 43 kW บ่อยกว่าที่ติดตั้งประจุ 22 kWใช้งานร่วมกับขั้วต่อ Type 1J1772 สำหรับวงจรเฟสเดียวประเภทที่ 2 สำหรับวงจรสามเฟส(แต่เกี่ยวกับตัวเชื่อมต่อเราจะพูดถึงในภายหลัง) ไม่มีประเภทดังกล่าวในสหรัฐอเมริกา แต่เป็นการชาร์จอย่างรวดเร็วด้วยไฟฟ้ากระแสสลับเวลาในการชาร์จอาจอยู่ที่หลายนาทีถึง 3-4 ชั่วโมง
เครื่องชาร์จโหมด 4: โหมดนี้ช่วยให้ชาร์จได้เร็วด้วยกระแสตรง อนุญาต 600 V และสูงถึง 400 A นั่นคือกำลังไฟพิกัดสูงสุดคือ 240 kWเวลาในการฟื้นตัวของความจุของแบตเตอรี่สูงถึง 80% สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าโดยเฉลี่ยคือสามสิบนาที
ระบบชาร์จไร้สาย
นอกจากนี้ต้องสังเกตระบบการชาร์จไร้สายที่เป็นนวัตกรรมใหม่เนื่องจากเป็นที่สนใจเนื่องจากสิ่งอำนวยความสะดวกที่มีให้ระบบนี้ไม่ต้องใช้ปลั๊กและสายเคเบิลที่จำเป็นสำหรับระบบการชาร์จแบบมีสาย
นอกจากนี้ ข้อดีของการชาร์จแบบไร้สายคือมีความเสี่ยงต่ำที่จะเกิดการทำงานผิดพลาดในสภาพแวดล้อมที่สกปรกหรือชื้นมีเทคโนโลยีต่างๆ ที่ใช้ในการชาร์จแบบไร้สายโดยจะแตกต่างกันในความถี่ในการทำงาน ประสิทธิภาพ การรบกวนทางแม่เหล็กไฟฟ้าที่เกี่ยวข้อง และปัจจัยอื่นๆ
บังเอิญว่าจะไม่สะดวกอย่างยิ่งเมื่อแต่ละบริษัทมีระบบที่ได้รับสิทธิบัตรเป็นของตัวเองซึ่งใช้งานไม่ได้กับอุปกรณ์จากผู้ผลิตรายอื่นระบบการชาร์จแบบเหนี่ยวนำถือได้ว่ามีการพัฒนามากที่สุด เทคโนโลยีนี้ใช้หลักการเรโซแนนซ์แม่เหล็กหรือการถ่ายโอนพลังงานแบบเหนี่ยวนำ แม้ว่าการชาร์จประเภทนี้จะไม่ใช่แบบสัมผัส แต่ก็ไม่ใช่แบบไร้สาย แต่ก็ยังเรียกว่าไร้สายค่าใช้จ่ายดังกล่าวอยู่ในการผลิตแล้ว
ตัวอย่างเช่น BMW เปิดตัวสถานีชาร์จแบบเหนี่ยวนำ GroundPadระบบมีกำลัง 3.2 kW และช่วยให้คุณชาร์จแบตเตอรี่ของ BMW 530e iPerformance ให้เต็มได้ภายในสามชั่วโมงครึ่งในสหรัฐอเมริกา นักวิจัยจากห้องปฏิบัติการแห่งชาติโอ๊คริดจ์ได้เปิดตัวระบบชาร์จไร้สายที่มีความจุสูงถึง 20 กิโลวัตต์สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าและข่าวดังกล่าวก็ปรากฏมากขึ้นทุกวัน
ประเภทของขั้วต่อการชาร์จ EV
เวลาโพสต์: Jan-25-2021
