CCS ของยุโรป (ประเภท 2 / คอมโบ 2) พิชิตโลก – CCS Combo 1 พิเศษเฉพาะในอเมริกาเหนือ
กลุ่ม CharIN แนะนำแนวทางการเชื่อมต่อ CCS ที่กลมกลืนกันในแต่ละภูมิภาคทางภูมิศาสตร์
นอกเหนือจากข้อยกเว้นบางประการ Combo 1 (J1772) จะพบเฉพาะในอเมริกาเหนือเท่านั้น ในขณะที่ส่วนที่เหลือของโลกเกือบทั้งหมดได้ลงนามใน (หรือแนะนำให้) Combo 2 (ประเภท 2) แล้วแน่นอนว่าญี่ปุ่นและจีนต่างก็มีแนวทางของตัวเองเสมอ
Combined Charging System (CCS) ตามชื่อระบุ จะรวมวิธีการชาร์จแบบต่างๆ – AC และ DC ไว้ในขั้วต่อเดียว
ปัญหาเดียวคือมันได้รับการพัฒนาช้าเกินไปที่จะให้ CCS กลายเป็นรูปแบบเริ่มต้นสำหรับโลกทั้งใบนอกประตู
อเมริกาเหนือตัดสินใจใช้ตัวเชื่อมต่อ SAE J1772 เฟสเดียวสำหรับ AC ในขณะที่ยุโรปเลือกใช้ตัวเชื่อมต่อ AC แบบเฟสเดียวและสามเฟส 2 เพื่อเพิ่มความสามารถในการชาร์จ DC และบันทึกความเข้ากันได้แบบย้อนหลัง ตัวเชื่อมต่อ CCS ที่แตกต่างกันสองตัวจึงได้รับการพัฒนาอันหนึ่งสำหรับอเมริกาเหนือและอีกอันสำหรับยุโรป
จากจุดนี้ Combo 2 ที่เป็นสากลมากขึ้น (ซึ่งรองรับสามเฟสด้วย) ดูเหมือนว่าจะครองโลก (มีเพียงญี่ปุ่นและจีนเท่านั้นที่ไม่รองรับหนึ่งในสองเวอร์ชันในทางใดทางหนึ่ง)
ปัจจุบันมีมาตรฐานการชาร์จด่วน DC สาธารณะที่สำคัญสี่มาตรฐาน:
CCS Combo 1 – อเมริกาเหนือ (และภูมิภาคอื่นๆ บางส่วน)
CCS Combo 2 – พื้นที่ส่วนใหญ่ของโลก (รวมถึงยุโรป ออสเตรเลีย อเมริกาใต้ แอฟริกา และเอเชีย)
GB/T – จีน
CHAdeMO – นำเสนอไปทั่วโลกและการผูกขาดในญี่ปุ่น
“ในขณะที่ในยุโรป ตัวเชื่อมต่อ CCS Type 2 /Combo 2 เป็นโซลูชันที่ต้องการสำหรับการชาร์จ AC และ DC ในอเมริกาเหนือ ตัวเชื่อมต่อ CCS Type 1 / Combo 1 มีชัยเหนือแม้ว่าหลายประเทศจะรวม CCS Type 1 หรือ Type 2 เข้ากับกรอบการกำกับดูแลของตนแล้ว แต่ประเทศและภูมิภาคอื่นๆ ยังไม่ได้ผ่านข้อบังคับที่รองรับประเภทตัวเชื่อมต่อ CCS ที่เฉพาะเจาะจงดังนั้นจึงมีการใช้ตัวเชื่อมต่อ CCS ประเภทที่แตกต่างกันในภูมิภาคโลกที่แตกต่างกัน”
เพื่อเร่งการดูดซึมของตลาด การเดินทางข้ามพรมแดนและการเรียกเก็บเงินสำหรับการเดินทาง การส่งมอบ และนักท่องเที่ยว รวมถึงการค้ารถยนต์ไฟฟ้า (มือสอง) ระหว่างภูมิภาคจะต้องเป็นไปได้อะแดปเตอร์อาจก่อให้เกิดความเสี่ยงด้านความปลอดภัยสูงพร้อมกับปัญหาด้านคุณภาพที่อาจเกิดขึ้น และไม่รองรับอินเทอร์เฟซการชาร์จที่เป็นมิตรต่อลูกค้าCharIN จึงแนะนำวิธีเชื่อมต่อ CCS ที่กลมกลืนกันตามภูมิภาคทางภูมิศาสตร์ตามที่ระบุไว้ในแผนที่ด้านล่าง:
ประโยชน์ของระบบการชาร์จแบบรวม (CCS):
กำลังชาร์จสูงสุด 350 กิโลวัตต์ (ปัจจุบัน 200 กิโลวัตต์)
แรงดันไฟฟ้าในการชาร์จสูงถึง 1.000 V และกระแสมากกว่า 350 A (ปัจจุบัน 200 A)
DC 50kW / AC 43kW นำไปใช้ในโครงสร้างพื้นฐาน
สถาปัตยกรรมไฟฟ้าแบบรวมสำหรับสถานการณ์การชาร์จ AC และ DC ที่เกี่ยวข้องทั้งหมด
ช่องทางเข้าหนึ่งช่องและสถาปัตยกรรมการชาร์จหนึ่งช่องสำหรับ AC และ DC เพื่อให้ต้นทุนระบบโดยรวมต่ำ
มีโมดูลการสื่อสารเพียงโมดูลเดียวสำหรับการชาร์จ AC และ DC, Powerline Communication (PLC) สำหรับการชาร์จ DC และบริการขั้นสูง
การสื่อสารที่ทันสมัยผ่าน HomePlug GreenPHY ช่วยให้สามารถบูรณาการ V2H และ V2G ได้
เวลาโพสต์: May-23-2021
