รถยนต์ไฟฟ้าสูญเสียระยะทางเท่าใดในแต่ละปี?

EV ทั้งหมดมีมาตรการมากมายที่ใช้ในการชะลอกระบวนการเสื่อมสภาพของแบตเตอรี่อย่างไรก็ตามกระบวนการนี้หลีกเลี่ยงไม่ได้

แม้ว่ารถยนต์ไฟฟ้าจะได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีต้นทุนการเป็นเจ้าของที่ต่ำกว่ามากเมื่อเทียบกับรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นอื่นๆ ICE แต่อายุการใช้งานของแบตเตอรี่ยังคงเป็นประเด็นที่ไม่ชัดเจนเช่นเดียวกับที่ผู้บริโภคถามว่าแบตเตอรี่มีอายุการใช้งานได้นานแค่ไหน ผู้ผลิตมักตั้งคำถามในหัวข้อเดียวกัน“แบตเตอรี่ทุกก้อนจะเสื่อมสภาพทุกครั้งที่คุณชาร์จและคายประจุแบตเตอรี่” Mark Hanchett ซีอีโอของ Atlis Motor Vehicles กล่าวกับ InsideEVs

โดยพื้นฐานแล้ว หลีกเลี่ยงไม่ได้ที่แบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าหรือแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบชาร์จไฟได้จะสูญเสียความจุที่เคยมีอย่างไรก็ตาม อัตราที่มันจะลดลงนั้นเป็นตัวแปรที่ไม่ทราบทุกอย่างตั้งแต่พฤติกรรมการชาร์จไปจนถึงองค์ประกอบทางเคมีของเซลล์จะส่งผลต่อการเก็บพลังงานของแบตเตอรี่ EV ในระยะยาว

แม้ว่ามีหลายปัจจัยที่มีบทบาทอยู่ แต่ก็มีองค์ประกอบหลักสี่ประการที่ช่วยในการย่อยสลายแบตเตอรี่ EV ต่อไป

ชาร์จเร็ว
การชาร์จอย่างรวดเร็วไม่จำเป็นต้องทำให้แบตเตอรี่เสื่อมเร็วขึ้นเสมอไป แต่ภาระความร้อนที่เพิ่มขึ้นอาจทำให้ส่วนประกอบภายในของเซลล์แบตเตอรี่เสียหายได้ความเสียหายภายในแบตเตอรี่เหล่านี้ทำให้ Li-ion น้อยลงที่สามารถถ่ายโอนจากแคโทดไปยังขั้วบวกได้อย่างไรก็ตาม ปริมาณการเสื่อมสภาพของแบตเตอรี่ไม่ได้สูงอย่างที่บางคนคิด

เมื่อต้นทศวรรษที่ผ่านมา ห้องปฏิบัติการแห่งชาติไอดาโฮได้ทดสอบรถนิสสัน ลีฟ รุ่นปี 2012 จำนวน 4 คัน โดย 2 คันชาร์จกับเครื่องชาร์จที่บ้านขนาด 3.3 กิโลวัตต์ และอีก 2 คันชาร์จอย่างเข้มงวดที่สถานีด่วนขนาด 50 กิโลวัตต์ DCหลังจากระยะทาง 40,000 ไมล์ ผลการวิจัยพบว่าการประจุไฟฟ้าที่ DC มีการเสื่อมสภาพเพิ่มขึ้นเพียงสามเปอร์เซ็นต์เท่านั้น3% จะยังคงลดระยะของคุณ แต่อุณหภูมิโดยรอบดูเหมือนจะส่งผลต่อความจุโดยรวมมากกว่ามาก

อุณหภูมิแวดล้อม
อุณหภูมิที่เย็นลงอาจทำให้อัตราการชาร์จของ EV ช้าลง และจำกัดช่วงโดยรวมชั่วคราวอุณหภูมิที่อุ่นอาจเป็นประโยชน์ต่อการชาร์จอย่างรวดเร็ว แต่การสัมผัสกับสภาวะที่ร้อนเป็นเวลานานสามารถทำลายเซลล์ได้ดังนั้น หากรถของคุณนั่งอยู่ข้างนอกเป็นเวลานาน ทางที่ดีควรเสียบปลั๊กทิ้งไว้ เพื่อจะได้ใช้พลังงานจากฝั่งเพื่อปรับสภาพแบตเตอรี่

ระยะทาง
เช่นเดียวกับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบชาร์จได้อื่นๆ ยิ่งมีรอบการชาร์จมากขึ้น เซลล์ก็จะสึกหรอมากขึ้นTesla รายงานว่า Model S จะเห็นการเสื่อมสภาพประมาณ 5% หลังจากเดินทางเกิน 25,000 ไมล์จากกราฟจะสูญเสียอีก 5% หลังจากระยะทางประมาณ 125,000 ไมล์จริงอยู่ ตัวเลขเหล่านี้คำนวณโดยใช้ส่วนเบี่ยงเบนมาตรฐาน ดังนั้นจึงมีแนวโน้มว่าจะมีค่าผิดปกติที่มีเซลล์ที่มีข้อบกพร่องซึ่งไม่ได้แสดงในกราฟ

เวลา
โดยทั่วไปแล้วเวลาจะใช้พลังงานแบตเตอรี่มากที่สุดซึ่งต่างจากระยะทางปกติในปี 2559 Mark Larsen รายงานว่า Nissan Leaf ของเขาจะสูญเสียความจุของแบตเตอรี่ประมาณ 35% เมื่อสิ้นสุดระยะเวลาแปดปีแม้ว่าเปอร์เซ็นต์นี้จะสูง แต่ก็เป็นเพราะเป็น Nissan Leaf รุ่นก่อน ซึ่งทราบกันว่าเสื่อมสภาพอย่างรุนแรงตัวเลือกที่มีแบตเตอรี่ระบายความร้อนด้วยของเหลวควรมีเปอร์เซ็นต์การเสื่อมสภาพที่ต่ำกว่ามาก

หมายเหตุบรรณาธิการ: เชฟโรเลต โวลต์ วัย 6 ขวบของฉันยังคงแสดงให้เห็นว่าใช้ไฟ 14.0 กิโลวัตต์ชั่วโมงหลังจากแบตเตอรี่หมดจนหมด14.0kWh คือความจุที่สามารถใช้งานได้เมื่อใหม่

มาตรการป้องกัน
เพื่อรักษาแบตเตอรี่ให้อยู่ในสภาพที่ดีที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ในอนาคต จำเป็นต้องคำนึงถึงสิ่งเหล่านี้:

หากเป็นไปได้ พยายามเสียบปลั๊ก EV ทิ้งไว้หากต้องใช้งานเป็นเวลานานในช่วงฤดูร้อนหากคุณขับรถนิสสัน ลีฟ หรือรถยนต์พลังงานไฟฟ้าคันอื่นที่ไม่มีแบตเตอรี่ระบายความร้อนด้วยของเหลว ให้พยายามเก็บไว้ในที่ร่มในวันที่อากาศร้อน
หาก EV ของคุณมีคุณสมบัติติดตั้งไว้ ให้ปรับสภาพล่วงหน้า 10 นาทีก่อนขับขี่ในวันที่อากาศร้อนด้วยวิธีนี้ คุณสามารถป้องกันไม่ให้แบตเตอรี่ร้อนเกินไปแม้ในช่วงฤดูร้อนที่อากาศอบอุ่นที่สุด
ดังที่กล่าวไว้ข้างต้น ไฟ DC ขนาด 50kW ไม่ได้เป็นอันตรายอย่างที่คนส่วนใหญ่คิด แต่หากคุณต้องเดินทางรอบเมือง การชาร์จ AC จะมีราคาถูกกว่าและมักจะสะดวกกว่านอกจากนี้ การศึกษาข้างต้นไม่ได้รวมเครื่องชาร์จขนาด 100 หรือ 150kW ซึ่ง EV ใหม่ส่วนใหญ่สามารถใช้ได้
หลีกเลี่ยงการทำให้ EV ของคุณเหลือแบตเตอรี่ต่ำกว่า 10-20%รถยนต์ไฟฟ้าทุกคันมีความจุของแบตเตอรี่ที่ใช้งานได้ต่ำกว่า แต่การหลีกเลี่ยงไม่ให้ไปถึงโซนวิกฤติของแบตเตอรี่ถือเป็นแนวปฏิบัติที่ดี
หากคุณขับรถ Tesla, Bolt หรือ EV อื่นๆ โดยมีระบบจำกัดการชาร์จด้วยตนเอง พยายามอย่าให้เกิน 90% ในการขับขี่ในแต่ละวัน
มี EV ใดบ้างที่ฉันควรหลีกเลี่ยง?
EV มือสองเกือบทุกคันมีการรับประกันแบตเตอรี่ 8 ปี / 100,000 ไมล์ ซึ่งครอบคลุมการเสื่อมสภาพหากความจุของแบตเตอรี่ลดลงต่ำกว่า 70%แม้ว่าสิ่งนี้จะช่วยให้สบายใจได้ แต่สิ่งสำคัญคือต้องซื้อเครื่องที่มีประกันเหลือเพียงพอ

ตามหลักทั่วไป ตัวเลือกใดๆ ที่เก่าหรือสูงควรได้รับการพิจารณาด้วยความระมัดระวังเทคโนโลยีแบตเตอรี่ที่มีอยู่ในปัจจุบันก้าวหน้ากว่าเทคโนโลยีเมื่อทศวรรษที่แล้วมาก ดังนั้นจึงเป็นเรื่องสำคัญที่จะต้องวางแผนการซื้อของคุณให้สอดคล้องกันเสียเงินซื้อรถ EV รุ่นใหม่ๆ หน่อยดีกว่าจ่ายค่าซ่อมแบตเตอรี่นอกประกัน