ประเภทของขั้วต่อและปลั๊กชาร์จ EV – เครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า

ประเภทของขั้วต่อและปลั๊กชาร์จ EV – เครื่องชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า

มีเหตุผลหลายประการที่ควรพิจารณาเปลี่ยนมาใช้รถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าจากรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินรถยนต์ไฟฟ้าทำงานได้เงียบกว่า มีค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานต่ำกว่า และปล่อยมลพิษรวมสู่ล้อน้อยกว่ามากอย่างไรก็ตาม รถยนต์ไฟฟ้าและปลั๊กอินทุกคันไม่ได้ถูกสร้างขึ้นมาเท่ากันขั้วต่อการชาร์จ EV หรือปลั๊กประเภทมาตรฐานจะแตกต่างกันไปในแต่ละพื้นที่และรุ่น

บรรทัดฐานของปลั๊ก EV ในอเมริกาเหนือ
ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าทุกรายในอเมริกาเหนือ (ยกเว้น Tesla) ใช้ขั้วต่อ SAE J1772 หรือที่เรียกว่าปลั๊ก J สำหรับการชาร์จระดับ 1 (120 โวลต์) และการชาร์จระดับ 2 (240 โวลต์)Tesla จัดหาสายอะแดปเตอร์เครื่องชาร์จของ Tesla ให้รถทุกคันที่ขายซึ่งช่วยให้รถของตนใช้สถานีชาร์จที่มีขั้วต่อ J1772 ได้ซึ่งหมายความว่ารถยนต์ไฟฟ้าทุกคันที่จำหน่ายในอเมริกาเหนือจะสามารถใช้สถานีชาร์จใดก็ได้ที่มีขั้วต่อ J1772 มาตรฐาน

สิ่งนี้สำคัญที่ต้องทราบ เนื่องจากขั้วต่อ J1772 ใช้กับสถานีชาร์จที่ไม่ใช่ Tesla ระดับ 1 หรือระดับ 2 ทุกแห่งที่จำหน่ายในอเมริกาเหนือตัวอย่างเช่น ผลิตภัณฑ์ JuiceBox ทั้งหมดของเราใช้ขั้วต่อมาตรฐาน J1772อย่างไรก็ตาม ในสถานีชาร์จ JuiceBox ใดๆ รถยนต์ของ Tesla สามารถชาร์จได้โดยใช้สายอะแดปเตอร์ที่ Tesla ให้มากับรถTesla สร้างสถานีชาร์จของตัวเองซึ่งใช้ขั้วต่อ Tesla ที่เป็นกรรมสิทธิ์ และ EV ของแบรนด์อื่นๆ ไม่สามารถใช้งานได้เว้นแต่จะซื้ออะแดปเตอร์

อาจจะฟังดูน่าสับสนเล็กน้อย แต่วิธีหนึ่งในการดูก็คือ รถยนต์ไฟฟ้าใดๆ ที่คุณซื้อวันนี้สามารถใช้แท่นชาร์จที่มีขั้วต่อ J1772 ได้ และสถานีชาร์จระดับ 1 หรือระดับ 2 ทุกแห่งที่มีอยู่ในปัจจุบันจะใช้ขั้วต่อ J1772 ยกเว้น ที่สร้างโดยเทสลา

ปลั๊ก DC Fast Charge EV มาตรฐานในอเมริกาเหนือ

สำหรับการชาร์จแบบเร็ว DC ซึ่งเป็นการชาร์จ EV ความเร็วสูงที่มีให้บริการเฉพาะในพื้นที่สาธารณะเท่านั้น จะซับซ้อนกว่าเล็กน้อย โดยส่วนใหญ่มักจะอยู่บนทางด่วนสายหลักซึ่งมีการเดินทางระยะไกลเป็นเรื่องปกติเครื่องชาร์จ DC แบบเร็วไม่มีจำหน่ายสำหรับการชาร์จที่บ้าน เนื่องจากโดยปกติแล้วในอาคารที่พักอาศัยมักไม่ต้องใช้ไฟฟ้านอกจากนี้ เราไม่แนะนำให้ใช้สถานีชาร์จแบบเร็ว DC มากกว่าหนึ่งหรือสองครั้งต่อสัปดาห์ เพราะหากทำบ่อยเกินไป อัตราการชาร์จที่สูงอาจส่งผลเสียต่ออายุการใช้งานแบตเตอรี่ของรถยนต์ไฟฟ้าได้

เครื่องชาร์จแบบเร็ว DC ใช้ไฟ 480 โวลต์และสามารถชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าได้เร็วกว่าเครื่องชาร์จมาตรฐานของคุณ โดยใช้เวลาเพียง 20 นาที จึงทำให้สามารถเดินทางด้วยรถยนต์ไฟฟ้าในระยะทางไกลได้สะดวกโดยไม่ต้องกังวลว่าแบตเตอรี่จะหมดน่าเสียดายที่ DC Fast Chargers ใช้ตัวเชื่อมต่อสามประเภทที่แตกต่างกัน แทนที่จะใช้ตัวเชื่อมต่อที่แตกต่างกันเพียงสองตัว ตามที่ใช้ในการชาร์จระดับ 1 และระดับ 2 (J1772 และ Tesla)

CCS (ระบบการชาร์จแบบรวม): ช่องชาร์จ J1772 ถูกใช้โดยขั้วต่อ CCS และมีการเพิ่มพินสองตัวด้านล่างขั้วต่อ J1772 นั้น “รวม” เข้ากับหมุดชาร์จความเร็วสูง จึงเป็นที่มาของชื่อนี้CCS เป็นมาตรฐานที่ได้รับการยอมรับในอเมริกาเหนือ และ Society of Automotive Engineers (SAE) ก็ได้พัฒนาและรับรองมาตรฐานดังกล่าวผู้ผลิตรถยนต์ทุกรายในปัจจุบันได้ตกลงที่จะใช้มาตรฐาน CCS ในอเมริกาเหนือ รวมถึง: General Motors (ทุกแผนก), Ford, Chrysler, Dodge, Jeep, BMW, Mercedes, Volkswagen, Audi, Porsche, Honda, Kia, Fiat, Hyundai ,วอลโว่,สมาร์ท,มินิ,จากัวร์แลนด์โรเวอร์,เบนท์ลีย์,โรลส์รอยซ์และอื่นๆ

CHAdeMO: TEPCO ยูทิลิตี้ของญี่ปุ่นได้พัฒนา CHAdeMoเป็นมาตรฐานอย่างเป็นทางการของญี่ปุ่น และที่ชาร์จแบบเร็ว DC ของญี่ปุ่นเกือบทั้งหมดใช้ขั้วต่อ CHAdeMOมีความแตกต่างในอเมริกาเหนือที่ Nissan และ Mitsubishi เป็นผู้ผลิตเพียงรายเดียวที่จำหน่ายรถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้ตัวเชื่อมต่อ CHAdeMOรถยนต์ไฟฟ้าประเภทเดียวที่ใช้ขั้วต่อการชาร์จ CHAdeMO EV คือ Nissan LEAF และ Mitsubishi Outlander PHEVKia ออกจาก CHAdeMO ในปี 2018 และตอนนี้ให้บริการ CCSตัวเชื่อมต่อ CHAdeMO ไม่ได้ใช้ส่วนหนึ่งของตัวเชื่อมต่อร่วมกับทางเข้า J1772 ซึ่งตรงข้ามกับระบบ CCS ดังนั้นจึงจำเป็นต้องมีทางเข้า ChadeMO เพิ่มเติมบนรถยนต์ ซึ่งจำเป็นต้องมีพอร์ตชาร์จที่ใหญ่กว่า

เทสลา: เทสลาใช้ขั้วต่อการชาร์จด่วนระดับ 1, ระดับ 2 และ DC เดียวกันเป็นขั้วต่อ Tesla ที่เป็นเอกสิทธิ์ซึ่งรับแรงดันไฟฟ้าได้ทั้งหมด ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องมีขั้วต่ออื่นสำหรับการชาร์จ DC อย่างรวดเร็วตามที่มาตรฐานอื่นๆ กำหนดมีเพียงรถยนต์ของ Tesla เท่านั้นที่สามารถใช้เครื่องชาร์จ DC แบบเร็วที่เรียกว่าซุปเปอร์ชาร์จเจอร์ได้Tesla ติดตั้งและบำรุงรักษาสถานีเหล่านี้ และมีไว้สำหรับลูกค้า Tesla โดยเฉพาะแม้จะมีสายอะแดปเตอร์ ก็ไม่สามารถชาร์จ EV ที่ไม่ใช่ Tesla ที่สถานี Tesla Supercharger ได้นั่นเป็นเพราะมีกระบวนการรับรองความถูกต้องที่ระบุรถยนต์ว่าเป็น Tesla ก่อนที่จะให้สิทธิ์ในการเข้าถึงพลังงาน

มาตรฐานปลั๊ก EV ของยุโรป

ประเภทขั้วต่อการชาร์จ EV ในยุโรปมีความคล้ายคลึงกับประเภทขั้วต่อในอเมริกาเหนือ แต่มีความแตกต่างอยู่สองสามประการประการแรก ไฟฟ้าในครัวเรือนมาตรฐานคือ 230 โวลต์ ซึ่งมากกว่าที่ใช้ในอเมริกาเหนือเกือบสองเท่าด้วยเหตุผลดังกล่าวจึงไม่มีการชาร์จ "ระดับ 1" ในยุโรปประการที่สอง แทนที่จะเป็นตัวเชื่อมต่อ J1772 ตัวเชื่อมต่อ IEC 62196 Type 2 หรือที่เรียกกันทั่วไปว่า mennekes เป็นมาตรฐานที่ใช้โดยผู้ผลิตทุกราย ยกเว้น Tesla ในยุโรป

อย่างไรก็ตาม Tesla เพิ่งเปลี่ยน Model 3 จากตัวเชื่อมต่อที่เป็นกรรมสิทธิ์ไปเป็นตัวเชื่อมต่อ Type 2รถยนต์ Tesla Model S และ Model X ที่จำหน่ายในยุโรปยังคงใช้ตัวเชื่อมต่อ Tesla แต่คาดเดาว่าในที่สุดพวกเขาก็จะเปลี่ยนไปใช้ตัวเชื่อมต่อ Type 2 ของยุโรปเช่นกัน

นอกจากนี้ในยุโรป การชาร์จแบบเร็ว DC ก็เหมือนกับในอเมริกาเหนือ โดยที่ CCS เป็นมาตรฐานที่ใช้โดยผู้ผลิตแทบทุกราย ยกเว้น Nissan, Mitsubishiระบบ CCS ในยุโรปรวมขั้วต่อ Type 2 เข้ากับหมุดชาร์จด่วน tow dc เช่นเดียวกับขั้วต่อ J1772 ในอเมริกาเหนือ ดังนั้นถึงแม้จะเรียกว่า CCS แต่ก็มีขั้วต่อที่แตกต่างกันเล็กน้อยตอนนี้รุ่น Tesla 3 ใช้ตัวเชื่อมต่อ CCS ของยุโรป

ฉันจะรู้ได้อย่างไรว่ารถยนต์ไฟฟ้าของฉันใช้ปลั๊กอินตัวใด

แม้ว่าการเรียนรู้อาจดูเยอะมาก แต่ก็ค่อนข้างง่ายจริงๆรถยนต์ไฟฟ้าทุกคันใช้ขั้วต่อซึ่งเป็นมาตรฐานในตลาดของตนสำหรับการชาร์จระดับ 1 และระดับ 2 อเมริกาเหนือ ยุโรป จีน ญี่ปุ่น ฯลฯ Tesla เป็นข้อยกเว้นเพียงอย่างเดียว แต่รถยนต์ทุกคันมาพร้อมกับสายอะแดปเตอร์ ขับเคลื่อนมาตรฐานตลาดสถานีชาร์จ Tesla ระดับ 1 หรือ 2 สามารถใช้กับรถยนต์ไฟฟ้าที่ไม่ใช่ของ Tesla ได้ แต่ต้องใช้อะแดปเตอร์ที่สามารถซื้อจากผู้ขายบุคคลที่สามได้

มีแอปสมาร์ทโฟนอย่าง Plugshare ซึ่งแสดงรายการสถานีชาร์จ EV ทั้งหมดที่เผยแพร่ต่อสาธารณะ และระบุประเภทของปลั๊กหรือตัวเชื่อมต่อ

หากคุณสนใจชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าที่บ้านและกังวลเรื่องขั้วต่อชาร์จ EV ประเภทต่างๆ ก็ไม่ต้องกังวลไปอุปกรณ์ชาร์จทุกเครื่องในตลาดของคุณจะมาพร้อมกับขั้วต่อมาตรฐานอุตสาหกรรมที่ EV ของคุณใช้ในอเมริกาเหนือจะเป็น J1772 และในยุโรปจะเป็นประเภท 2 หากคุณมีคำถามใดๆ โปรดติดต่อทีมสนับสนุนลูกค้าของเรา พวกเขายินดีที่จะตอบทุกคำถามเกี่ยวกับการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าที่คุณอาจมี