Vehicle to Grid หมายถึงอะไร?การชาร์จ V2G คืออะไร?

Vehicle to Grid หมายถึงอะไร?การชาร์จ V2G คืออะไร?

V2G มีประโยชน์ต่อกริดและสิ่งแวดล้อมอย่างไร
แนวคิดหลักเบื้องหลัง V2G คือการใช้ประโยชน์จากแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าเมื่อไม่ได้ใช้งานในการขับขี่ โดยการชาร์จและ/หรือการคายประจุในเวลาที่เหมาะสมตัวอย่างเช่น สามารถชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าเพื่อกักเก็บพลังงานหมุนเวียนส่วนเกินที่ผลิตได้ และปล่อยออกมาเพื่อป้อนพลังงานกลับเข้าสู่โครงข่ายในช่วงที่มีการบริโภคสูงสุดสิ่งนี้ไม่เพียงแต่สนับสนุนการนำพลังงานหมุนเวียนมาสู่โครงข่ายไฟฟ้าเท่านั้น แต่ยังป้องกันการใช้เชื้อเพลิงฟอสซิลด้วยการจัดการโครงข่ายที่ดีขึ้นอีกด้วยดังนั้น V2G จึงเป็น 'ชัยชนะ' สำหรับผู้ใช้ (ต้องขอบคุณการประหยัด V2G ต่อเดือน) และผลกระทบเชิงบวกต่อสิ่งแวดล้อม

Vehicle to Grid หมายถึงอะไร?
ระบบนี้เรียกว่า Vehicle-to-grid (V2G) ใช้พอร์ตชาร์จสองทางที่เชื่อมต่อกับบ้านซึ่งสามารถดึงหรือจ่ายพลังงานระหว่างรถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้แบตเตอรี่ (BEV) หรือรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) และ โครงข่ายไฟฟ้าขึ้นอยู่กับพื้นที่ที่ต้องการมากที่สุด

การชาร์จ V2G คืออะไร?
V2G เกิดขึ้นเมื่อเครื่องชาร์จ EV แบบสองทิศทางใช้เพื่อจ่ายพลังงาน (ไฟฟ้า) จากแบตเตอรี่ของรถยนต์ EV ไปยังโครงข่ายไฟฟ้าผ่านระบบตัวแปลง DC เป็น AC ซึ่งมักจะฝังอยู่ในเครื่องชาร์จ EVสามารถใช้ V2G เพื่อช่วยปรับสมดุลและตอบสนองความต้องการพลังงานในท้องถิ่น ภูมิภาค หรือระดับชาติผ่านการชาร์จอัจฉริยะ

เหตุใดเครื่องชาร์จ V2G จึงใช้งานได้เฉพาะผู้ขับขี่รถยนต์ไฟฟ้าของนิสสันเท่านั้น
Vehicle-to-grid เป็นเทคโนโลยีที่มีอำนาจในการเปลี่ยนแปลงระบบพลังงานขณะนี้ LEAF และ e-NV200 เป็นยานพาหนะเพียงรุ่นเดียวที่เราจะให้การสนับสนุนโดยเป็นส่วนหนึ่งของการทดลองใช้ดังนั้นคุณจะต้องขับรถคันหนึ่งเพื่อเข้าร่วม

Vehicle-to-grid (V2G) อธิบายถึงระบบที่ยานพาหนะไฟฟ้าแบบเสียบปลั๊ก เช่น รถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้แบตเตอรี่ (BEV) รถยนต์ไฟฟ้าแบบปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) หรือรถยนต์ไฟฟ้าเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน (FCEV) สื่อสารกับโครงข่ายไฟฟ้า เพื่อขายบริการตอบสนองความต้องการโดยการคืนไฟฟ้าให้กับโครงข่ายหรือโดยการควบคุมอัตราการชาร์จ [1] [2] [3]ความสามารถในการจัดเก็บข้อมูล V2G ช่วยให้ EV สามารถจัดเก็บและจำหน่ายไฟฟ้าที่สร้างจากแหล่งพลังงานหมุนเวียน เช่น พลังงานแสงอาทิตย์และลม โดยผลผลิตจะผันผวนขึ้นอยู่กับสภาพอากาศและช่วงเวลาของวัน

V2G สามารถใช้กับยานพาหนะแบบวางกริดได้ กล่าวคือ รถยนต์ไฟฟ้าแบบเสียบปลั๊ก (BEV และ PHEV) ที่มีความจุแบบกริดเนื่องจากในช่วงเวลาหนึ่งๆ 95 เปอร์เซ็นต์ของรถยนต์จอดอยู่ แบตเตอรี่ในรถยนต์ไฟฟ้าสามารถใช้เพื่อให้กระแสไฟฟ้าไหลจากรถไปยังเครือข่ายการจ่ายไฟฟ้าและด้านหลังได้รายงานปี 2015 เกี่ยวกับรายได้ที่เป็นไปได้ที่เกี่ยวข้องกับ V2G พบว่าด้วยการสนับสนุนด้านกฎระเบียบที่เหมาะสม เจ้าของรถสามารถสร้างรายได้ $454, $394 และ $318 ต่อปี ขึ้นอยู่กับว่าการขับขี่เฉลี่ยต่อวันของพวกเขาคือ 32, 64 หรือ 97 กม. (20, 40 หรือ 60 กม.) ไมล์) ตามลำดับ

แบตเตอรี่มีจำนวนรอบการชาร์จที่จำกัด เช่นเดียวกับอายุการเก็บรักษา ดังนั้น การใช้ยานพาหนะเป็นที่จัดเก็บแบบกริดอาจส่งผลต่ออายุการใช้งานของแบตเตอรี่ได้การศึกษาว่าหมุนเวียนแบตเตอรี่สองครั้งต่อวันขึ้นไปแสดงให้เห็นว่าความจุลดลงอย่างมากและอายุการใช้งานสั้นลงอย่างมากอย่างไรก็ตาม ความจุของแบตเตอรี่เป็นฟังก์ชันที่ซับซ้อนของปัจจัยต่างๆ เช่น เคมีของแบตเตอรี่ อัตราการชาร์จและการคายประจุ อุณหภูมิ สถานะการชาร์จ และอายุการศึกษาส่วนใหญ่ที่มีอัตราการระบายออกช้ากว่าแสดงให้เห็นเพียงไม่กี่เปอร์เซ็นต์ของการเสื่อมสภาพเพิ่มเติม ในขณะที่การศึกษาชิ้นหนึ่งชี้ให้เห็นว่าการใช้ยานพาหนะสำหรับการจัดเก็บกริดสามารถปรับปรุงอายุยืนยาวได้

บางครั้งการปรับการชาร์จฟลีตของยานพาหนะไฟฟ้าโดยผู้รวบรวมเพื่อให้บริการกับโครงข่าย แต่ไม่มีไฟฟ้าไหลจริงจากยานพาหนะไปยังโครงข่ายเรียกว่า V2G แบบทิศทางเดียว ตรงข้ามกับ V2G แบบสองทิศทางที่กล่าวถึงโดยทั่วไปในบทความนี้