Ang mabilis na pag-charge ay isa sa mga pangunahing bahagi ng teknolohiya na nagpapaangat ng isang EV mula sa nakakatuwang bagong bagay tungo sa lehitimong kapaki-pakinabang na sasakyan na i-roll up mo lang ang plug in mag-swipe sa isang credit card o dental ng isang app at ang iyong mga paniki ay magiging Juiced at kahit saan mula 10 minuto hanggang ilang oras .Sa kasamaang palad, ang Rapid Charger ay hindi kasing simple ng mga gas pump na hindi lahat ng Charger ay nilikha nang pantay-pantay, hindi lahat ng kotse ay sinisingil sa parehong paraan at ilang Charger ay halos walang silbi.Kung gusto mong malaman kung ano ang aDC mabilis na chargeray kung paano makahanap ng isa kung paano i-activate ang isa kung magkano ang magagastos kung gaano katagal mag-charge ang iyong sasakyan o kung bakit napakarami sa kanila ang pinakamahusay na iwasan.
Ano ang DC fast charging?
Mag-focus tayo sa mga non-teslas sa North American Market iba pang mga rehiyon ay magiging iba at Tesla's got ang kanilang sariling supercharger Network na may katuturan.Sabihin ko lang sa pamamagitan ng pagpapakita na hindi mahirap ang mabilis na pag-charge. Isinasaksak ko lang ang napakakapal na cable na ito sa aking credit card at i-boom ang average na supply ng kuryente na 125 average.Ang American Homes ay itinapon na ngayon sa aking sasakyan nang sabay-sabay kung anoDC mabilis na singilin.
Una sa lahat ng terminolohiya, ang AC ay alternating current na tinatawag dahil ang daloy ng mga electron ay patuloy na nagpapalit-palit. ang tinutukoy ng karamihan bilang charger ngunit ito ay talagang tinatawag na EVSE at ito ay higit pa sa isang magarbong extension cord na may ilang switch sa isang kahon at isang espesyal na plug sa isang dulo.Ang connector na ito ang iyong isinasaksak sa iyong sasakyan para sa AC charging dahil ang power na lumalabas sa connector na ito ay alternating current diretso mula sa grid.Ang aktwal na charger ay isang kahon sa loob ng kotse sa isang lugar tulad ng unit na ito mula sa isang Chevy Volt at ito ang kumukuha ng kahaliling at kasalukuyang mula sa grid na itinutuwid ito sa direktang kasalukuyang at pinapalakas ito upang matugunan ang boltahe ng baterya upang ma-charge ang baterya sa kotse iyan ang AC charging at sa pamamagitan ng paraan ang connector na ito ay tinatawag na j1772 port, na posibleng hindi gaanong kaakit-akit na pangalan sa lahat ng oras na maaari mo ring i-refer dito, dahil ang type 1 o J o thingamabob sa ibaba lamang ng J Port ay may dalawang malalaking pin. ang dalawang pin na ito ay hindi isang connector sa kanilang sarili ngunit sa halip ay pinagsama sa j1772 port sa itaas ng mga ito upang lumikha ng CCS connector na maikli para sa Combined charging standard dahil alam mo na sila ay pinagsama sa J Port sa itaas ng mga ito ang CCS connector ay para sa DC charging side , tandaan na mayroong dalawang iba pang uri ng mga konektor ng DC sa North America.
Mayroong CHAdeMO ngunit ginamit lamang ito sa mga kotseng ito at sa sandaling natapos na ng Nissan Leaf ang produksyon sa loob ng ilang taon.Wala nang CHAdaMO na mga kotseng natitira, mayroon ding Tesla's connector na ginagamit lang sa mga sasakyang Tesla at bago ka magtanong, hindi mo masisingil ang iyong CCS na sasakyan sa isang Tesla Supercharger.Sinabi nila na bubuksan nila ito ngunit hindi pa nila ito nagagawa at maaari mo ring singilin ang isang Tesla sa isang istasyon ng CCS kung mayroon kang adaptor, ngunit bukod sa konektor ng Tesla at CHAdeMO na tinatanggal ang CCS ay ang pamantayan na ang onboard charger lang ng kotse ang kayang hawakan.Kaya, napakalakas ng dalawang malalaking pin na iyon na nagbibigay ng direktang koneksyon sa baterya ng kotse na lumalampas sa onboard na charger ng kotse na nagbibigay-daan sa mas malaki at mas mataas na power external charger tulad ng nasa cabinet na ito dito mismo upang i-charge ang baterya ng kotse sa bilis na mas mataas kaysa sa onboard. ang charger ay may kakayahang maghatid sa kasong ito ng 150 kilowatts.Iyon lang ang DC rapid charging ay ito ay isang charger sa labas ng kotse na kumokonekta sa baterya ng kotse sa pamamagitan ng dalawang malalaking pin sa CCS connector at nagtatapon ng mga electron sa baterya ng iyong sasakyan tulad ng isang uri ng Sparky fire hose.
Saan mo mahahanap ang DC Fast Charging?
Gaano katagal mag-charge ang kotse ko depende hindi lahat ng kotse ay sumisingil sa parehong paraan at hindi lahat ng Charger ay nagcha-charge sa parehong paraan pag-usapan muna natin ang tungkol sa mga Charger.Una, ang ilang mga yunit ng isang watt ay isang yunit ng elektrikal na kapangyarihan ang isang kilowatt ay isang libong Watts na kapasidad ng baterya ay sinusukat sa kilowatt na oras.Halimbawa, kung mayroon kang 20 kilowatt hour na baterya na nangangahulugan na ang iyong baterya ay makakapaghatid ng average na 20 kilowatts para sa isang oras sa teknikal, anumang charger na lumalampas sa on-board charger ng kotse ay isang DC charger at anumang charger na maaaring mag-output ng 24 kilowatts o higit pa. ay itinuturing na isang mabilis na charger gayunpaman ang 24 kilowatts ay anumang bagay ngunit mabilis halimbawa aabutin ang aking Pulstar dito sa loob ng dalawang oras upang mag-charge sa 80 porsiyento sa 24 kilowatt na istasyon na ito at isang Hummer EV ay aabutin ng walong oras upang mag-charge hanggang 80 porsiyento sa iba mga salitang 24 kilowatt na istasyon ay walang silbi maliban kung mayroon kang sasakyan na may maliit na baterya na kung ano mismo ang para sa mga de-kuryenteng motorsiklo, buti na lang at kakaunti ang 24 kilowatt Charger na umiiral at ang pamantayan ng CCS ay nagbibigay-daan para sa lahat ng paraan hanggang sa 500 kilowatts kaya paano alam mo kung gaano kabilis ang anumang ibinigay na charger kung minsan ay nakasulat mismo sa kahon na ang isa ay nagsasabing 150 kilowatts ang isang ito ay nagsasabing 350. Ang charger na ito ay nagsasabi sa screen na ito ay gagawa ng 125 kilowatts ngunit talagang nakakakuha ako ng 80 mula dito at nag-unplug eto sabi 62 and a half bakit yan mamaya na natin pag usapan at kung ang bilis hindi permanenteng naka display sa charger but whoever put up that charger dapat mahiya.
Iyan ay napakahalagang impormasyon na dapat itago ngunit madali mo pa ring malalaman na mayroong website at isang app na tinatawag na plug share maaari kang maghanap ng anumang charger sa plug share tulad nitong EVGO unit dito at sasabihin nito sa iyo ang bilis ng charger na iyon. may kakayahang halimbawa itong squatty maliit na dumpster ay may kakayahan lamang ng 50 kilowatts na marahil ay isa.Walang sinuman ang gumagamit nito, kaya isaksak lang ang magagamit na fast charger pagkatapos ay tama.
Ngayon kailangan nating pag-usapan ang pangalawang bahagi ng equation.Gaano kabilis makakapag-charge ang iyong sasakyan, mayroong dalawang bahagi dito, mayroong isang charging Peak, ang pinakamataas na rate kung saan maaaring mag-charge ang iyong sasakyan at pagkatapos ay mayroong charging curve sa lahat ng EVS habang ang estado ng pagsingil ay tumataas ang rate ng pagsingil ay bumababa sa crossover graph sa pagitan ng dalawang figure na iyon. ay tinatawag na charging curve habang madaling tingnan ang peak charging number na hindi sinasabi ng numerong iyon ang buong kuwento.Halimbawa, ang isang Tesla Model 3 ay naniningil sa peak rate na 250 kilowatts, habang ang isang Kia EV6 ay naniningil bilang isang peak rate na 230 kilowatts, kaya kung saan ang isa ay sumisingil ng mas mabilis sa EV6 at hindi sa maliit na margin alinman sa 10 hanggang 80 porsiyento na singil Ang oras ng isang modelo 3 ay 27 minuto at ang EV6 ay 18 minuto at ang dalawang kotse ay may halos magkaparehong laki ng battery pack.
Dahil ang modelong 3 ay Maari lamang na hawakan ang peak rate na 250 kilowatts sa loob ng maikling panahon, bago ito magsimulang bumaba, ang EV6 ay maaaring mapanatili ang pinakamataas na rate nito nang higit sa 50 state of charge, ang charging curve ay mahalaga na ang paghahambing ng mga graph ay nakakapagod at nakakalito. kung bakit ang madalas na sinipi na numero ay kung gaano katagal bago mag-charge ang iyong sasakyan mula 10 hanggang 80 porsyento.Para sa ilang mga halimbawa, narito ang kalat-kalat ng EVS ang mga ito ay Peak na bilis ng pag-charge at ang kanilang 10 hanggang 80 beses sa pag-charge.Bakit 10 hanggang 80 gaya ng nabanggit ko kanina habang tumataas ang estado ng singil, bumababa ang rate ng singil mayroong maraming pagkakaiba-iba dito ngunit sa pangkalahatan, ang 80 porsiyentong estado ng singil ay tungkol sa punto kung saan bumagal ang pagsingil, kaya't nag-aaksaya ka lang ng oras at humaharang isang charger sa pamamagitan ng patuloy na pag-charge sa aking pole star halimbawa ay naniningil mula 10 hanggang 80 sa loob lang ng kaunti sa loob ng 30 minuto, ngunit, upang makakuha ng mula 80 hanggang 100 porsiyento na tumatagal ng higit sa isang oras sa pangkalahatan, inirerekomenda ito kapag naabot mo ang 80 na alisin sa saksakan at magpatuloy sa susunod na Charger maliban kung talagang kailangan mo ang dagdag na 10 o 20 porsiyentong ito.Inirerekomenda pa ng mga Electrifying America Charger ang pag-unplug sa 80% at ang dahilan kung bakit ito ay 10 hanggang 80 porsiyento na rin maliban kung ang iyong pangalan ay Kyle O'Connor ay malamang na hindi ka magpapakita sa isang charger na ganap na patay kaya 10 hanggang 80 porsiyento ay nagbibigay sa iyo ng magandang tunay na ideya sa mundo kung gaano katagal mo gagastusin sa mga charger.Kaya mas mabilis na sisingilin ng mas mataas na kapangyarihan na kotse ang iyong sasakyan ngunit ang iyong sasakyan ay makakapag-charge lamang nang napakabilis kung mayroon kang Kia Niro na mabilis lamang na ma-charge sa 100 kilowatts huwag gamitin ang 350 kilowatt na charger.
Kung may mga mas mabagal na opsyon sa kuryente sa site, ang istasyon ng EVGO na ito, halimbawa, ay may 200 kilowatt Charger at isang nakabahaging 350 kilowatt na charger, Kung ang iyong sasakyan ay maaari lamang tumanggap ng 100 kilowatts o mas kaunti gamitin ang isa sa mga iyon sa halip na iyon.Kung mayroon kang opsyon kung paano mo mahahanap ang mga charger na ito, narito ang isang rekomendasyon na nabanggit ko na sa plug share sa plug share app o website maaari mong tingnan ang lahat ng mga charger sa paligid mo sa isang mapa at maaari mong i-filter sa anumang bilang ng mga bagay na uri ng connector ang network ang bilis kahit anong gusto mo.Halimbawa, tingnan natin sa aking lugar ang mga CCS rapid Charger, marami sa mga ito ngunit tandaan na hindi lahat ng charger ay ginawang pantay-pantay, bawasan natin ang lahat ng 50 kilowatt na charger nang medyo mas kaunting mga opsyon ngayon.Kaya naman napakahalagang malaman ang tungkol sa bilis ng charger. Hindi inutil ang mga charger ng 50 kilowatt maganda ang mga ito para sa mga kotse na may maliliit na baterya o para sa paglalagay sa labas ng mga negosyo na gugugulin mo ng maraming oras tulad ng isang mall o isang grocery store, ngunit para sa pag-charge sa lalong madaling panahon upang makarating, kung saan ka pupunta sa pinakamaikling oras na posible.Na kung saan gusto kong magtaltalan ay kadalasan ang mga ito ay medyo walang silbi na nangangahulugang ang pinakamasamang lugar para sa isang 50 kilowatt na charger ay isang gas station, sa labas mismo ng interstate walang sinuman ang gagamit ng bagay na ito ay hindi ito gumagana ngunit walang sinuman gagamitin ito, kung ang ibig kong sabihin ay nasa bangko ang isang ito kaya hindi talaga mas mahusay na aabutin ng mahigit isang oras ang aking sasakyan upang mag-charge sa 80 sa isa sa mga ito sa mas malaking baterya.
Aabutin ng mahigit dalawang oras ang sasakyang tulad ng rivian ngayon hayaan mo lang akong pumasok at muling i-refinance ang aking bahay nang mabilis na makatuwiran kung sino ang nagpasya na ilagay ito dito dahil sa malaking paghalu-halong impormasyon na maaari mong isipin na ang pagpaplano ng road trip sa isang EV ay isang malaking hassle but actually no in lots of EVS like my pole star there's built-in route planning mine's through Google Maps so I just enter in my destination for instance Salt Lake City Utah hit add charging stops and it plans my entire route for me picking the fastest Mga charger sa daan upang makarating ako sa aking patutunguhan sa pinakamaikling oras na posibleng sinasabi nito sa akin kung gaano katagal mag-charge sa bawat stop para makarating sa susunod na charger na may 10 state of charge, kaya hindi ako nag-aaksaya ng oras sa pag-charge.Hindi kinakailangan, Magagamit din bilang isang app na nagsasabi ng parehong konsepto na sasabihin mo dito kung anong kotse ang iyong minamaneho, sasabihin mo dito kung saan ka magsisimula, ikaw ay nabadtrip na tinatapos ang iyong biyahe at binibigyan ka nito ng buong rutang nakaplano nang may pinakamainam, bilis ng pagsingil na nagsasabi sa iyo kung gaano katagal mag-charge sa bawat charger Atbp ito ay isa ring talagang mahusay na tool para sa Cross Shopping EVS.
Anong uri ng charger ang angkop para sa aking sasakyan?
Kung plano mong gumawa ng maraming road tripping, halimbawa, narito ang St Louis papuntang Salt Lake City at ang aking pole star ngayon, narito ang parehong biyahe sa Kia EV6, ang EV6 ay mas mahusay at mas mabilis ang pagsingil at malaki ang pagkakaiba nito. ngayon.Narito ang parehong biyahe sa isang bolt baka hindi makakuha ng isang bolt kung plano mong gumawa ng maraming road tripping.Unless mahaba ang pasensya mo pano mag activate ng charger lahat ng charger dapat may credit card readers pero sa kasamaang palad ang daming ganito, charge Point Unit wag sa charge Point Unit na to kailangan mo pang umorder ng charge point card sa pamamagitan ng mail o i-set up ang app sa iyong telepono.
I-set up ang account na ilalagay sa impormasyon ng iyong credit card na mag-load ng balanse at pagkatapos ay sa sandaling tapos na ang lahat, maaari mong i-tap ang iyong telepono sa screen at magsisimula ito kaagad, ngunit hindi nito kailangang gawin ang alinman sa mga iyon na dapat kong magawa para lang ilagay ang aking credit card reader dito bayaran ito at pagkatapos ay simulan ito sa ganoong paraan tingnan kahit na ang The Squatty maliit na dumpster ay may isang credit card reader hindi ito gumagana ngunit mayroon itong isa kahit na ito 6 kilowatt AC charger ay kailangang i-activate gamit ang ang app at ang pinakamagandang bahagi na ito ay libre.kaya sa kasamaang-palad, masyadong marami sa mga charger na ito ang nangangailangan ng app at hindi, hindi ko rin gusto ito kahit man lang gumagana ang chargepoint app sa iba't ibang network.Kaya iyon ay isang maliit na piraso ng isang bonus hulaan ko kung magkano ang gastos.Ang uri ng isang ito sa lahat ng dako na karamihan sa mga charger ay sinisingil ng kilowatt hour ngunit ang ilan ay naniningil sa isang minuto na naniningil ang EVGO ng tatlong dolyar na panimulang bayad at pagkatapos ay naniningil sa bawat minuto sa ilang mga estado na hindi nila pinapayagan ang muling pagbebenta ng kuryente.
Kaya lahat ng mga charger sa mga Estadong iyon ay naniningil sa isang minuto ng pinakamurang mabilis na charger.Ang nakita ko ay 25 cents kada kilowatt hour at ang pinakamahal na nakita ko ay 60 cents kada minuto para sa paghahambing, ang rate ng singil sa bahay ko ay walong sentimos bawat kilowatt hour na umabot sa halos tatlong sentimo kada milya sa aking sasakyan .Gayunpaman, maaga pa lang at maraming libreng DC rapid Charger ang makikita pa rin.Halimbawa, ang dalawang charger na ito sa parking lot ng Saint Paul Chevrolet sa Herculaneum Missouri ay 120 kilowatts ang mga ito at wala silang halaga kahit isang sentimos kung ipagpalagay na ito ay sa oras ng negosyo at bukas ang mga gate kung hindi, hindi ka makakarating sa kanila.Halimbawa, noong nakaraang taon ay nag-road trip ako mula Chicago papuntang Florida sakay ng Hyundai ionic 5 kasama si Alec mula sa mga koneksyon sa teknolohiya at mga paghintong iyon.Huminto kami sa Electrify America sa bawat oras na nag-average ng 25 dolyar bawat session ngunit iyon ay nasa base rate.Ang Electrify America ay mayroon ding buwanang membership program na nagkakahalaga ng 4 na dolyar bawat buwan at nagbibigay sa iyo ng access sa isang pinababang rate.Kung gusto mong magkaroon ng membership na iyon, ang bawat stop ay magkakaroon ng average na humigit-kumulang 17 upang ang membership ay magbabayad para sa sarili nito sa isang singil.
Ngunit din, dumaan kami sa ilang mga Estado sa daan na hindi pinapayagan ang muling pagbebenta ng kuryente at sa mga Estadong iyon ang mga charger na sinisingil sa bawat minuto at ang average na paghinto sa mga Estadong iyon ay 5 dolyar, dahil ang ionic 5 ay napakabilis tulad ng sinabi ko. ay sa lahat ng dako.Ang dapat abangan dito ay ang medyo kapus-palad na bagay tungkol sa kasalukuyang estado ng Rapid Charger, hindi sila masyadong mapagkakatiwalaan baka isipin mo kung ano ang dapat abangan para sa plug ito sa tapos na trabaho ay dapat na sira sa maraming beses.Kung nasira ang isang charge, sasabihin nitong hindi available o bibigyan ka nito ng magandang pulang mensahe ng error kung gusto mong makakita ng sirang charger nang personal.
Pumunta sa iyong pinakamalapit na Electrify America malamang na magkakaroon sila ng ilan, ngunit mas madalas kaysa sa hindi nabigo ang mga charger na ito sa mas banayad na mga paraan tulad ng paglilimita sa kapangyarihan ng pag-charge at hindi pagsasabi sa iyo tungkol dito, alam ko na sa mababang estado ng pagsingil.Ang aking Pulsar ay dapat na tumatanggap ng 150 kilowatts o sa isang lugar na malapit doon ngunit maraming beses na akong nagsaksak sa isang istasyon ng Electrify America at nagbibigay ng pinababang bilis ng pagsingil na 90 40 o kahit na 12 kilowatts nang walang babala o error.
I just have to be watching the number and know that it's wrong in fact the first Electrify America station that I recorded for this blog reduced power to 40 kilowatts it's not a rare occurrence what I'm saying is don't just plug it in your kotse at pagkatapos ay umalis, isaksak ito, siguraduhin na ang charger ay umaakyat sa tamang kapangyarihan na iyong inaasahan pagkatapos ay maaari kang lumayo.Sa kasamaang palad, kailangan nitong magkaroon ng pangunahing pag-unawa sa charging curve ng iyong sasakyan, halimbawa, nasa 55% na ako at 84 kilowatts lang ang hinihila ko na alam ko batay sa naunang karanasan na 84 kilowatts lang ang maaasahan ko sa 55 na estado ng charge at kinasusuklaman ko na kailangan kong idagdag ang babalang ito ngunit sa ngayon ang mga Rapid Charger lalo na sa Electrify America ay hindi sapat na maaasahan upang magsaksak at lumayo nang hindi tinitingnan ang mga ito.
Ano ang mas nakakabaliw sa Tesla's Supercharger Network, na hindi mo magagamit maliban kung mayroon kang Tesla works na lubos na maaasahan Na-stranded ako sa Effingham Illinois Once.Dahil ang Electrify America ay isang tambak ng basura sa tapat mismo ng kalye ng Tesla Supercharger na gumagana nang perpekto na hindi ko magamit kaya natigil ako sa bayang iyon ng 5 oras na nagcha-charge ng pitong kilowatt AC charger sa isang hotel, bago ako makaalis sa Tesla mangyaring buksan up ang iyong Supercharger Network wala akong pakialam.Kung nagdagdag ka ng CCS handle sa Charger, magbenta ng adapter kahit anong mangyari, mangyaring iyon lang ang kailangan mong malaman tungkol sa mabilis na pag-charge ngayon.
Sumisid tayo nang kaunti sa ilang dagdag na impormasyon na hindi kinakailangan, ngunit magandang malaman ang kapangyarihan at ang relo ay ang boltahe lamang na beses ang amperage P katumbas ng VI kung saan ang V ay boltahe at ako ay kasalukuyang sa mga amp sa aking Pulstar.Kapag nagcha-charge ang DC, binibigyan ka nito ng lahat ng impormasyong ito, Para makita mo ito sa pagkilos at ang impormasyong ito ay talagang nakakatulong minsan halimbawa.Electrify America station na nabanggit ko kanina na limitado sa 40 kilowatts na nakikita ko sa aking poste na Stars Dash na limitado ito sa eksaktong 100 amps， na nagsasabi sa akin na may problema sa kasalukuyang charger ay ang limiting factor na mas maraming kasalukuyang katumbas ng mas maraming power na nawala sa pamamagitan ng init bilang kinakatawan ng equation na ito P katumbas.I squared r kung saan ang p ay ang power losses I ay kasalukuyang at R ay resistance， kung dodoblehin mo ang kasalukuyang hindi mo dodoblehin ang heat related losses na apat na beses mo sila.Kung nakarinig ka na ng anumang pagkabigla sa higit sa 800 volt na baterya sa mga kotse, ito ang dahilan kung bakit, kung gusto mong maabot ang pinakamataas na bilis ng pagsingil na 200 kilowatts ngunit may 400 volt na baterya na kailangan mong gumuhit ng 500 amps ay nagkataon na ang maximum na pinapayagan ng CCS charging standard.
Ano ang maaari kong gawin kapag ang trval?
Ngunit kung mayroon kang isang 800 volt na kotse kailangan mo lamang na gumuhit ng 250 amps upang maabot ang parehong Target at kung nagkakaroon ka ng kasalukuyang hindi ka nagkakaroon ng mga pagkawala ng init, ikaw ay nag-quarter sa kanila.Kaya maaari mong mapanatili ang bilis ng pag-charge ng Peak para sa isang mas mahabang yugto ng panahon ang modelo 3 kumpara sa EV6 na halimbawa na dinala ko kanina kaya't may malaking pagkakaiba ang Tesla ay may 400 volt na baterya kung ang Kia ay may 800 volt na baterya upang maabot iyon 250 kilowatt Peak speed Target na ang modelo 3 ay kailangang gumuhit ng 625 amps mula sa supercharger na bumubuo ng isang toneladang init at kailangan itong mabilis na bumaba upang maiwasan ang sobrang init ng Kia upang maabot ang pinakamataas na bilis nito ay kailangang gumuhit ng mas mababa sa 300 amps na bumubuo ng mas mababa sa isang quarter ang dami ng init ng modelo 3 at maaari nitong hawakan ang rate ng pagsingil na iyon sa loob ng mahabang panahon at magpatuloy upang maalis ang modelo 3 sa mga tuntunin ng bilis ng pag-charge.
Paano naman itong charger na ito ang nagsasabing 125 kilowatts ang hinihila ko ay 80 ngunit ang plug share ay nagsasabing 62 at kalahati dahil hindi lang 125 kilowatts ang limitasyon sa bagay na ito.Limitado ang cable na ito sa 200 amps na maaari mong hilahin ang 125 kilowatts palabas ng unit na ito, ngunit kailangan mong magkaroon ng baterya ng kotse na may boltahe na hindi bababa sa 625 volts para magawa.Kaya't ang aking kotse na may 400 volt na baterya nito ay maaari lamang pamahalaan ang 80 kilowatts sa isang F-150 Lightning na may bahagyang mas mababang boltahe na baterya pack ay maaari lamang pamahalaan ang 70 kilowatts.kaya bakit tinatawag itong 62.5 kilowatt na charger ng plug share, dahil ito ay isang 62 at kalahating kilowatt charger sa sarili nitong ngunit ang mga charge Point unit na ito ay maaaring magbahagi ng kapangyarihan at kung mayroon lamang isang kotse na nagcha-charge sa alinman sa mga ito maaari nilang pagsamahin ang kapangyarihan para sa the full 125 kilowatts which is most of the time bihira akong makakita ng dalawang sasakyan na nagcharge dito.
Sana ay nakatulong ang blog na ito, napakaraming tao ang hindi nakakaalam na ang mga charger ay gumagana sa iba't ibang mga rate at maraming mga tao ang hindi alam ang pagkakaiba sa pagitan ng AC at DC na pagsingil Nakita ko ang napakaraming coverage ng balita mula sa mga taong nasasabik sumasakay sa mga road trip at EVS sa unang pagkakataon, ngunit wala kang alam tungkol sa mga rate ng charger hanggang sa isang 24 kilowatt na istasyon at nagtataka kung bakit sila natigil doon ng dalawang oras sa kabila ng ipinagmamalaki ng pag-advertise ng kotse na maaari itong mag-charge sa loob ng 18 minuto.
Ang mga taong sumulat ng artikulong ito ay dapat na mahiya sa kanilang sarili dahil sa hindi paggawa ng anumang pananaliksik, kung ang lahat ng iyon ay kakila-kilabot sa iyo tandaan lamang ang mabilis na Charger ay hindi nagsisilbi sa parehong layunin ng mga istasyon ng gasolina.Nagmamaneho ako sa buong lugar ng aking kotse ngunit nagcha-charge pa rin ako sa bahay 95 ng oras na kapag nasa labas lang ako kailangan kong maglibot sa mga mabilis na istasyon ng pagsingil na ito at malinaw naman.Kung nakatira ka sa isang sitwasyon kung saan hindi ka makakapag-charge sa bahay na hindi mangyayari para sa iyo Gusto ko ring idagdag na nakapunta na ako saanman sa aking sasakyan mula Delaware hanggang Salt Lake City at tanging kailanman ay na-stranded minsan na hindi zero beses sa kasamaang-palad ngunit para sa isang network na halos 5 taon pa lang.
Oras ng post: Ene-04-2024
