Mayroong maraming mga paraan upang singilin ang iyong EV, ngunit para sa mga bagong driver ng EV, kung paano gamitin ang iba't ibang mga pamamaraan at terminolohiya.Tinitingnan namin ang isa sa mga pinakasikat na paraan ng pag-charge ng de-kuryenteng sasakyan kapag nagmamadali ka, gamitin lang ang plug ng CCS.
Ano ang CCS?
Ang CCS ay kumakatawan sa pinagsamang sistema ng pag-charge, ito ay isang paraan ng pagsasama-sama ng mas mabagal na uri 1 o uri 2 AC charging socket na may karagdagang.Dalawang pin sa ibaba para sa mas mabilis na pag-charge ng DC kaya kailangan mo lang ng isang socket sa halip na magkaroon ng dalawang linya.Nissan Leaf, na mayroong AC socket at DC CHAdeMO socket.KAYA maraming EV driver ang magkakaroon ng home charger na malamang ay isang AC unit na makakapaghatid ng humigit-kumulang pitong kilowatts ng kuryente, ito ang mga type 1 at type 2 connectors.Gayunpaman, kung gumagawa ka ng mas mahabang road trip na may 400 milya, gugustuhin mong magsaksak sa isang mas mabilis na dc charger sa ruta.Para makabalik ka sa kalsada nang may 20 o 30 minutong paghinto at dito pumapasok ang plug ng CCS.
Tingnan natin ang CCS connector nang ilang sandali.Ang sikat na type 2 medicare's plug ay may dalawang mas maliit na pin sa itaas na may limang bahagyang mas malaking pin sa ilalim para sa grounding at para kunin ang AC current, kaya sa halip na magkaroon ng hiwalay na plug para sa DC charging.Ibinababa lang ng plug ng CCS ang mga pin para sa pag-charge ng AC at pinalaki ang socket upang maisama ang dalawang mas malalaking DC current pin, kaya sa pinagsamang socket na ito ay mayroon ka na ngayong mga signal pin mula sa AC charger na ginamit kasama ng mas malalaking DC pin, kaya pinagsama ang pangalan. sistema ng pagsingil.
Paano nangyari ang CCS.
Sa totoo lang, sa unang pagkakataon, mabilis na nagbago ang pagsingil sa mga EV sa loob ng dekada at malamang na hindi ito bumagal.Iminungkahi ng asosasyon ng mga inhinyero ng Aleman ang tinukoy na pamantayan para sa pagsingil ng ccs noong huling bahagi ng 2011. Sa susunod na taon, isang pangkat ng pitong gumagawa ng kotse ang sumang-ayon na ipatupad ang pamantayan para sa pagsingil ng DC sa kanilang mga sasakyan na ang grupong iyon ay binubuo ng Audi, BMW, Daimler, Ford, VW, Porsche at GM.Parami nang parami ang iba pang mga gumagawa ng sasakyan na sumali sa brigada ng CCS sa mga bansang Europeo.Hindi bababa sa, kung saan kami ay ilang mga bagong EV driver ay hindi kailanman narinig ang pangalang CHAdeMO.
Ano ang ibig sabihin para sa atin?Bilang mga driver ng EV, ang mga prototype ay binuo na may layuning makapaghatid ng hanggang 100 kilowatts ng DC charging.Ngunit sa panahong iyon, ang karamihan sa mga kotse ay limitado pa rin sa humigit-kumulang 50 kilowatts, kaya ang mga maagang singil na inilunsad ay ibinigay sa rehiyon ng 50 kilowatts ng kapangyarihan.Ngunit, sa kabutihang palad, ang pagbuo ng pamantayan ng CCS ay hindi tumigil doon fast forward sa 2015 at ang advanced na teknolohiya ay nagpapahintulot sa CCS na bumuo at magpakita ng 150 kilowatt na singil at ngayon.
Sa 2020s, nakita namin ang paglulunsad ng 350 kilowatt charger, ang pag-usad ay kamangha-mangha ito ay mabilis at ito ay malugod na tinatanggap.Kaya, lahat ng ito ay mabuti at mahusay na itapon ang mga figure na iyon ngunit mahalaga din na magbigay ng kaunting konteksto nang tama.Nabanggit namin na ang karamihan sa mga EV ay limitado sa DC na nagcha-charge ng hanggang 50 kilowatts katulad ng Nissan Leaf at ang Renault Zoe ay sisingilin nang maganda.Mabilis, pati na rin sa AC power ngunit ang teknolohiya at mga EV ay nabuo kasabay ng charger nakakakita na kami ngayon ng maraming EV na dumarating sa aming mga showroom na may mga kakayahan sa pag-charge ng DC.Marami sa EV charger sa pagitan ng 70 at 130 kilowatts, ito ay isang uri ng hanay para sa mga bilis ng pag-charge ng EV.Ang Hyundai, KONA, VW, ID4, Peugeot, E208, bilang ilang mga sikat na halimbawa, kaya kahit na umunlad ang teknolohiya sa mga sasakyan, limitado pa rin sila sa mga numerong iyon, kahit na nakasaksak sila sa isang CCS charger na may kakayahang maghatid ng mas mataas pa. sa 350 kilowatts, ang kotse ang limitasyon.Ngunit, malapit na ang agwat, nasa posisyon na tayo ngayon na makabili ng ilang sasakyan na kayang kumuha ng higit sa 200 kilowatts na bilis ng pagsingil.
Salamat sa CCS combo plug, ang mga tulad ng Tesla model 3 sa Europe ay nalilimitahan sa 200 kilowatts, ang Porsche Tycoon at ang bagong inilabas na Hyundai Ioniq 5 at Kia Ev6 ay kukuha ng humigit-kumulang 230 kilowatts at ito ay sandali na lamang.Bago ang isang kotse ay maaaring magmaneho sa isang motorway service station plug sa isang 350 kilowatt na high-powered na charger, medyo madaling magdagdag ng 500 kilometro ng saklaw bago ka man lang kumuha ng kape at bumalik sa kotse.Kaya, sino ang mahusay na gumagamit ng CCS ito ay isang nakakalito na sagutin dahil ang mga post ng layunin ay patuloy na gumagalaw.Halimbawa, tradisyonal na ikinasal ang mga Japanese manufacturer sa type 1 plus CHAdeMO charging pagkatapos ay mayroong Nissan Leaf sa mga susunod na bersyon na may kasama itong type 2 para sa AC charging ngunit nakadikit pa rin sa CHAdeMO plug para sa DC fast charging.Gayunpaman, ang Nissan Aria na malapit nang lumabas ay tinanggal ang CHAdeMO at magkakaroon ng ccs plug kahit man lang para sa mga mamimili sa Europa at US.Si Tesla mismo ang gumagawa ng kanilang mga sasakyan gamit ang ilang iba't ibang konektor upang umangkop sa mga bansa kung saan ibinebenta ang mga ito.Kaya maaari mong sabihin na ang ccs ay pangunahing pamantayang European at North American na hinimok ng mga tagagawa ng European at US ngunit ang sagot ay talagang nakadepende sa kung saan ka nakabase.
Oras ng post: Dis-15-2023
