Ang mga socket na ito ay nagpapahintulot sa mabilis na pag-charge ng DC, at idinisenyo upang i-charge ang iyong EV nang napakabilis kapag wala ka sa bahay.
Ang ibig sabihin ng CCS ay Combined Charging System.
Ang mga tagagawa na gumagamit nito sa kanilang mga bagong modelo ay kinabibilangan ng Hyundai, Kia, BMW, Audi, Mercedes, MG, Jaguar, Mini, Peugeot, Vauxhall / Opel, Citroen, Nissan, at VW.Ang CCS ay nagiging napakasikat.
Nagsisimula rin ang Tesla na mag-alok ng CCS socket sa Europe, simula sa Model 3.
Nakalilitong bit na paparating: Ang CCS socket ay palaging pinagsama sa alinman sa Type 2 o Type 1 socket.
Halimbawa, sa Europe, madalas mong makikita ang 'CCS Combo 2' connector (tingnan ang larawan) na mayroong Type 2 AC connector sa itaas at ang CCS DC connector sa ibaba.
Kapag gusto mo ng rapid charge sa isang motorway service station, kukunin mo ang naka-tether na Combo 2 plug mula sa charging machine at ipasok ito sa charging socket ng iyong sasakyan.Pahihintulutan ng pang-ibaba na DC connector ang mabilis na pag-charge, samantalang ang itaas na Type 2 na seksyon ay hindi kasama sa pag-charge sa pagkakataong ito.
Karamihan sa mga mabilis na chargepoint ng CCS sa UK at Europe ay na-rate sa 50 kW DC, kahit na ang mga kamakailang pag-install ng CCS ay karaniwang 150 kW.
Mayroong kahit na mga CCS charging station na ini-install ngayon na nag-aalok ng napakabilis na 350 kW na singil.Abangan ang unti-unting pag-install ng Ionity network ng mga charger na ito sa buong Europe.
Suriin ang maximum DC charge rate para sa electric car na interesado ka. Ang bagong Peugeot e-208, halimbawa, ay maaaring mag-charge nang hanggang 100 kW DC (medyo mabilis).
Kung mayroon kang socket ng CCS Combo 2 sa iyong sasakyan at gusto mong mag-charge sa bahay sa AC, isaksak mo lang ang iyong normal na Type 2 plug sa upper half.Ang ibabang bahagi ng DC ng connector ay nananatiling walang laman.
Mga konektor ng CHAdeMO
Nagbibigay-daan ang mga ito para sa mabilis na pag-charge ng DC sa mga pampublikong charging point na malayo sa bahay.
Ang CHAdeMO ay isang karibal sa pamantayan ng CCS para sa mabilis na pagsingil ng DC.
Ang mga socket ng CHAdeMO ay matatagpuan sa mga sumusunod na bagong kotse: Nissan Leaf (100% electric BEV) at ang Mitsubishi Outlander (partially electric PHEV).
Makikita mo rin ito sa mga mas lumang EV tulad ng Peugeot iOn, Citroen C-Zero, Kia Soul EV at Hyundai Ioniq.
Kung saan ka makakita ng CHAdeMO socket sa isang kotse, palagi kang makakakita ng isa pang charging socket sa tabi nito.Ang isa pang socket – alinman sa Type 1 o Type 2 – ay para sa pag-charge ng AC sa bahay.Tingnan ang 'Two Sockets in One Car' sa ibaba.
Sa connector wars, ang CHAdeMO system ay mukhang natatalo sa CCS sa ngayon (ngunit tingnan ang CHAdeMO 3.0 at ChaoJi sa ibaba).Parami nang parami ang mga bagong EV na pinapaboran ang CCS.
Gayunpaman, ang CHAdeMO ay may isang pangunahing teknikal na kalamangan: ito ay isang bi-directional charger.
Nangangahulugan ito na ang kuryente ay maaaring dumaloy pareho mula sa charger papunta sa kotse, ngunit gayundin sa kabilang paraan mula sa kotse papunta sa charger, at pagkatapos ay papunta sa bahay o grid.
Nagbibigay-daan ito sa tinatawag na "Vehicle to Grid" na daloy ng enerhiya, o V2G.Kung mayroon kang tamang imprastraktura, maaari mong paganahin ang iyong bahay gamit ang kuryenteng nakaimbak sa baterya ng kotse.Bilang kahalili, maaari kang magpadala ng kuryente ng kotse sa grid at mababayaran para dito.
Ang mga Tesla ay may CHAdeMO adapter upang magamit nila ang mga mabilis na charger ng CHAdeMO kung walang mga supercharger sa paligid.
Oras ng post: May-02-2021
