Mas maraming mga de-koryenteng sasakyan ang nairehistro kaysa sa mga diesel na kotse sa ikalawang sunod na buwan noong Hulyo, ayon sa mga numero ng industriya ng kotse.
Ito ang ikatlong beses na nalampasan ng mga bateryang de-kuryenteng sasakyan ang diesel sa nakalipas na dalawang taon.
Gayunpaman, ang mga bagong pagpaparehistro ng kotse ay bumagsak ng halos isang third, sinabi ng Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT).
Ang industriya ay tinamaan ng "pingdemic" ng mga taong nag-iisa sa sarili at isang patuloy na kakulangan ng chip.
Noong Hulyo, muling nalampasan ng mga pagpaparehistro ng bateryang de-kuryenteng sasakyan ang mga diesel na sasakyan, ngunit ang mga pagpaparehistro ng mga sasakyang pang-gasolina ay higit na nalampasan ang pareho.
Maaaring irehistro ang mga kotse kapag naibenta ang mga ito, ngunit maaari ding irehistro ng mga dealer ang mga kotse bago sila ibenta sa forecourt.
Nagsisimula nang bumili ang mga tao ng mga de-kuryenteng sasakyan habang sinusubukan ng UK na lumipat patungo sa mas mababang hinaharap na carbon.
Plano ng UK na ipagbawal ang pagbebenta ng mga bagong petrol at diesel na sasakyan sa 2030, at mga hybrid sa 2035.
Iyon ay nangangahulugan na ang karamihan sa mga kotse sa kalsada sa 2050 ay maaaring de-kuryente, gumagamit ng mga hydrogen fuel cell, o ilang iba pang non-fossil fuel na teknolohiya.
Noong Hulyo ay nagkaroon ng "bumper growth" sa pagbebenta ng mga plug-in na kotse, sinabi ng SMMT, na may bateryang de-kuryenteng sasakyan na kumukuha ng 9% ng mga benta.Ang mga plug-in na hybrid ay umabot sa 8% ng mga benta, at ang mga hybrid na electric vehicle ay nasa halos 12%.
Ito ay kumpara sa 7.1% market share para sa diesel, na nakakita ng 8,783 rehistrasyon.
Noong Hunyo, ang mga bateryang de-kuryenteng sasakyan ay lumampas din sa diesel, at nangyari rin ito noong Abril 2020.
Ang Hulyo ay karaniwang isang medyo tahimik na buwan sa kalakalan ng kotse.Ang mga mamimili sa oras na ito ng taon ay madalas na naghihintay hanggang sa pagbabago ng plate number ng Setyembre bago mamuhunan sa mga bagong gulong.
Ngunit gayunpaman, malinaw na inilalarawan ng pinakabagong mga numero ang malalaking pagbabagong nangyayari sa industriya.
Mas maraming mga de-koryenteng sasakyan ang nairehistro kaysa sa mga diesel, at sa isang makabuluhang margin, para sa ikalawang buwan sa isang hilera.
Iyan ay isang kinahinatnan ng parehong patuloy na sakuna na pagbagsak ng demand para sa diesel at tumaas na benta ng mga de-kuryenteng sasakyan.
Sa paglipas ng taon hanggang sa kasalukuyan, ang diesel ay mayroon pa ring maliit na gilid, ngunit sa kasalukuyang mga uso na hindi magtatagal.
Mayroong isang caveat dito - ang figure para sa mga diesel ay hindi kasama ang mga hybrid.Kung isasaalang-alang mo ang mga ito sa larawan para sa diesel ay mukhang mas malusog, ngunit hindi gaanong.At mahirap makita ang pagbabagong iyon.
Oo, gumagawa pa rin ng mga diesel ang mga gumagawa ng sasakyan.Ngunit sa napakababa ng mga benta, at sa pagpaplano ng UK at iba pang mga pamahalaan na ipagbawal ang teknolohiya sa mga bagong sasakyan sa loob ng ilang taon, wala silang kaunting insentibo upang mamuhunan sa mga ito.
Samantala, ang mga bagong de-koryenteng modelo ay darating sa merkado na makapal at mabilis.
Noong 2015, ang mga diesel ay bumubuo ng isang fraction sa ilalim ng kalahati ng lahat ng mga kotse na ibinebenta sa UK.Paano nagbago ang mga panahon.
2px presentational gray na linya
Sa pangkalahatan, ang mga bagong pagpaparehistro ng kotse ay bumaba ng 29.5% sa 123,296 na sasakyan na sinabi ng SMMT.
Sinabi ni Mike Hawes, punong ehekutibo ng SMMT: "Ang maliwanag na lugar [noong Hulyo] ay nananatiling tumataas na pangangailangan para sa mga de-koryenteng sasakyan habang ang mga mamimili ay tumutugon sa mas maraming bilang sa mga bagong teknolohiyang ito, na hinihimok ng mas maraming pagpili ng produkto, mga insentibo sa pananalapi at pananalapi at isang kasiya-siyang pagmamaneho. karanasan.”
Gayunpaman, sinabi niya na ang mga kakulangan ng mga computer chip, at ang mga kawani na nag-iisa sa sarili dahil sa "pingdemic", ay "pinipigilan" ang kakayahan ng industriya na samantalahin ang isang lumalakas na pananaw sa ekonomiya.
Maraming mga kumpanya ang nahihirapan sa mga kawani na sinabihan na ihiwalay ang sarili ng NHS Covid app sa tinatawag na "pingdemic".
Ang mga presyo ng pagsingil ng electric car ay 'dapat patas' sabi ng mga MP
Sinabi ni David Borland ng audit firm na EY na ang mahinang mga numero para sa Hulyo ay hindi nakakagulat kumpara sa mga benta noong nakaraang taon nang ang UK ay kalalabas pa lamang sa unang coronavirus lockdown.
"Ito ay isang patuloy na paalala na ang anumang paghahambing sa nakaraang taon ay dapat kunin ng isang pakurot ng asin dahil ang pandemya ay lumikha ng isang pabagu-bago at hindi tiyak na tanawin para sa mga benta ng kotse," sabi niya.
Gayunpaman, sinabi niya na ang "move to zero emission vehicles continues ace".
"Ang mga gigafactories breaking ground, at ang mga planta ng baterya at de-kuryenteng sasakyan na tumatanggap ng panibagong pangako mula sa mga mamumuhunan at gobyerno ay tumuturo sa isang mas malusog na nakuryenteng hinaharap para sa UK automotive," sabi niya.
Oras ng post: Okt-18-2021
