Mga Uri ng EV Charging Connectors at Plugs – Electric Car Charger

Mga Uri ng EV Charging Connectors at Plugs – Electric Car Charger

Mayroong maraming mga dahilan upang isaalang-alang ang paglipat sa isang pinapagana ng kuryente mula sa isang gasolinang pinapagana ng kotse.Ang mga de-koryenteng sasakyan ay mas tahimik, may mas mababang mga gastos sa pagpapatakbo at gumagawa ng mas kaunting kabuuang mga emisyon sa gulong.Gayunpaman, hindi lahat ng mga de-koryenteng sasakyan at plug-in ay ginawang pantay.Ang EV charging connector o karaniwang uri ng plug ay partikular na nag-iiba-iba sa mga heograpiya at modelo.

Mga pamantayan sa North American EV Plug
Bawat manufacturer ng mga de-kuryenteng sasakyan sa North America (maliban sa Tesla) ay gumagamit ng SAE J1772 connector, na kilala rin bilang J-plug, para sa level 1 na pag-charge (120 volt) at level 2 na pag-charge (240 volt).Ibinibigay ng Tesla ang bawat kotse na ibinebenta nila ng isang Tesla charger adapter cable na nagbibigay-daan sa kanilang mga sasakyan na gumamit ng mga istasyon ng pagsingil na mayroong J1772 connector.Nangangahulugan ito na ang anumang de-koryenteng sasakyan na ibinebenta sa North America ay makakagamit ng anumang charging station na may karaniwang J1772 connector.

Mahalaga itong malaman, dahil ang J1772 connector ay ginagamit ng bawat non-Tesla level 1 o level 2 charging station na ibinebenta sa North America.Ang lahat ng aming mga produkto ng JuiceBox halimbawa ay gumagamit ng karaniwang J1772 connector.Sa anumang istasyon ng pagsingil ng JuiceBox, gayunpaman, maaaring singilin ang mga sasakyan ng Tesla sa pamamagitan ng paggamit ng adapter cable na kasama ni Tesla sa kotse.Gumagawa ang Tesla ng sarili nitong mga charging station na gumagamit ng pagmamay-ari na Tesla connector, at hindi magagamit ng mga EV ng ibang brand ang mga ito maliban kung bumili sila ng adapter.

Ito ay maaaring medyo nakakalito, ngunit ang isang paraan upang tingnan ito ay ang anumang electric vehicle na bibilhin mo ngayon ay maaaring gumamit ng charging station na may J1772 connector, at bawat level 1 o level 2 charging station na available ngayon ay gumagamit ng J1772 connector, maliban sa mga ginawa ni Tesla.

Standards DC Fast Charge EV Plug sa North America

Para sa DC fast charging, na high-speed EV charging na available lang sa mga pampublikong lugar, medyo mas kumplikado ito, kadalasan sa mga pangunahing freeway kung saan karaniwan ang long distance travel.Ang mga DC fast charger ay hindi magagamit para sa pag-charge sa bahay, dahil kadalasan ay walang kinakailangang kuryente sa mga gusali ng tirahan.Hindi rin inirerekomenda na gumamit ng mga istasyon ng mabilis na pagsingil ng DC nang higit sa isang beses o dalawang beses sa isang linggo, dahil kung gagawin ito nang madalas, ang mataas na rate ng pag-recharge ay maaaring makaapekto sa buhay ng baterya ng isang de-koryenteng sasakyan.

Gumagamit ang mga DC fast charger ng 480 volts at makakapag-charge ng de-kuryenteng sasakyan nang mas mabilis kaysa sa iyong karaniwang charging unit, sa kasing liit ng 20 minuto, kaya nagbibigay-daan para sa maginhawang malayuang paglalakbay sa EV nang hindi nababahala na maubusan ng juice.Sa kasamaang palad, ang DC Fast Charger ay gumagamit ng tatlong magkakaibang uri ng mga connector sa halip na dalawang magkaibang connector lang, gaya ng ginamit sa level 1 at level 2 charging (J1772 at Tesla).

CCS (Combined Charging System): Ang J1772 charging inlet ay ginagamit ng CCS connector, at dalawang pin ang idinaragdag sa ibaba.Ang J1772 connector ay "pinagsama" sa mga high-speed charging pin, na kung saan nakuha ang pangalan nito.Ang CCS ay ang tinatanggap na pamantayan sa North America, at binuo at inendorso ito ng Society of Automotive Engineers (SAE).Halos lahat ng automaker ngayon ay sumang-ayon na gamitin ang pamantayan ng CCS sa North America, kabilang ang: General Motors (lahat ng dibisyon), Ford, Chrysler, Dodge, Jeep, BMW, Mercedes, Volkswagen, Audi, Porsche, Honda, Kia, Fiat, Hyundai , Volvo, matalino, MINI, Jaguar Land Rover, Bentley, Rolls Royce at iba pa.

CHAdeMO: Binuo ng Japanese utility na TEPCO ang CHAdeMo.Ito ang opisyal na Japanese standard at halos lahat ng Japanese DC fast charger ay gumagamit ng CHAdeMO connector.Iba ito sa North America kung saan ang Nissan at Mitsubishi lang ang mga manufacturer na kasalukuyang nagbebenta ng mga electric vehicle na gumagamit ng CHAdeMO connector.Ang tanging mga de-koryenteng sasakyan na gumagamit ng uri ng CHAdeMO EV charging connector ay ang Nissan LEAF at ang Mitsubishi Outlander PHEV.Ang Kia ay huminto sa CHAdeMO noong 2018 at ngayon ay nag-aalok ng CCS.Ang mga CHAdeMO connector ay hindi nagbabahagi ng bahagi ng connector sa J1772 inlet, kumpara sa CCS system, kaya nangangailangan sila ng karagdagang ChadeMO inlet sa kotse Nangangailangan ito ng mas malaking charge port.

Tesla: Ginagamit ng Tesla ang parehong Level 1, Level 2 at DC quick charging connectors.Isa itong proprietary Tesla connector na tumatanggap ng lahat ng boltahe, kaya gaya ng hinihiling ng iba pang pamantayan, hindi na kailangang magkaroon ng isa pang connector partikular para sa DC fast charge.Tanging mga sasakyan ng Tesla ang maaaring gumamit ng kanilang mga DC fast charger, na tinatawag na Supercharger.Ang Tesla ay nag-install at nagpapanatili ng mga istasyong ito, at ang mga ito ay para sa eksklusibong paggamit ng mga customer ng Tesla.Kahit na may adapter cable, hindi posibleng mag-charge ng non-tesla EV sa isang Tesla Supercharger station.Iyon ay dahil mayroong isang proseso ng pagpapatunay na kinikilala ang sasakyan bilang isang Tesla bago ito magbigay ng access sa kapangyarihan.

Mga pamantayan sa European EV Plug

Ang mga uri ng EV charging connector sa Europe ay katulad ng sa North America, ngunit may ilang pagkakaiba.Una, ang karaniwang kuryente ng sambahayan ay 230 volts, halos dalawang beses na mas marami kaysa sa ginamit ng North America.Walang "level 1" na pagsingil sa Europe, para sa kadahilanang iyon.Pangalawa, sa halip na J1772 connector, ang IEC 62196 Type 2 connector, na karaniwang tinutukoy bilang mennekes, ay ang standard na ginagamit ng lahat ng manufacturer maliban sa Tesla sa Europe.

Gayunpaman, inilipat kamakailan ni Tesla ang Model 3 mula sa proprietary connector nito sa Type 2 connector.Ang Tesla Model S at Model X na sasakyan na ibinebenta sa Europe ay gumagamit pa rin ng Tesla connector, ngunit ang haka-haka ay na sila rin ay lilipat sa European Type 2 connector.

Gayundin sa Europe, ang DC fast charging ay kapareho ng sa North America, kung saan ang CCS ay ang standard na ginagamit ng halos lahat ng manufacturer maliban sa Nissan, Mitsubishi.Pinagsasama ng CCS system sa Europe ang Type 2 connector sa mga tow dc quick charge pin tulad ng J1772 connector sa North America, kaya habang tinatawag din itong CCS, ito ay bahagyang naiibang connector.Gumagamit na ngayon ang modelong Tesla 3 ng European CCS connector.

Paano ko malalaman kung aling plug-in ang ginagamit ng aking de-koryenteng sasakyan?

Habang ang pag-aaral ay maaaring mukhang tulad ng isang pulutong, ito ay medyo simple talaga.Ginagamit ng lahat ng electric car ang connector na siyang pamantayan sa kani-kanilang mga market para sa level 1 at level 2 charging, North America , Europe, China , Japan, atbp. Ang Tesla ay ang tanging exception, ngunit lahat ng sasakyan nito ay may kasamang adapter cable sa kapangyarihan ang pamantayan ng merkado.Ang Tesla Level 1 o 2 charging stations ay maaari ding gamitin ng mga non-Tesla electric vehicle, ngunit kailangan nilang gumamit ng adapter na mabibili mula sa isang third party na vendor.

May mga smartphone app tulad ng Plugshare, na naglilista ng lahat ng EV charging station na available sa publiko, at tumutukoy sa uri ng plug o connector.

Kung interesado kang mag-charge ng mga de-kuryenteng sasakyan sa bahay, at nababahala sa iba't ibang uri ng EV charging connectors, hindi na kailangang mag-alala.Ang bawat charging unit sa iyong kaukulang market ay may kasamang industry standard connector na ginagamit ng iyong EV.Sa North America iyon ang magiging J1772, at sa Europe ito ang Type 2. Kung mayroon kang anumang mga tanong, mangyaring huwag mag-atubiling makipag-ugnayan sa aming customer support team, ikalulugod nilang sagutin ang anumang mga tanong sa pagcha-charge ng electric vehicle na maaaring mayroon ka.