Ano ang plug-in hybrid electric vehicle (PHEV)?

Ano ang plug-in hybrid electric vehicle (PHEV)?

Ang plug-in na hybrid na de-kuryenteng sasakyan (na kilala bilang plug-in hybrid) ay isang sasakyang may parehong de-koryenteng motor at makina ng gasolina.Maaari itong sunugin gamit ang parehong kuryente at gasolina.Ang Chevy Volt at Ford C-MAX Energi ay mga halimbawa ng isang plug-in na hybrid na sasakyan.Karamihan sa mga pangunahing automaker ay kasalukuyang nag-aalok o malapit nang mag-alok ng mga plug-in na hybrid na modelo.

Ano ang electric vehicle (EV)?

Ang isang de-kuryenteng sasakyan, kung minsan ay tinatawag ding bateryang de-kuryenteng sasakyan (BEV) ay isang kotseng may de-koryenteng motor at baterya, na pinapagana lamang ng kuryente.Ang Nissan Leaf at Tesla Model S ay mga halimbawa ng isang de-kuryenteng sasakyan.Maraming mga automaker ang kasalukuyang nag-aalok o malapit nang mag-alok ng mga plug-in na hybrid na modelo.

Ano ang plug-in electric vehicle (PEV)?

Ang mga plug-in na electric vehicle ay isang kategorya ng mga sasakyan na kinabibilangan ng mga plug-in hybrids (PHEVs) at battery electric vehicles (BEVs) - anumang sasakyan na may kakayahang mag-plug-in.Ang lahat ng mga modelong nabanggit dati ay nabibilang sa kategoryang ito.

Bakit gusto kong magmaneho ng PEV?

Una at pangunahin, ang mga PEV ay nakakatuwang magmaneho - higit pa sa ibaba.Mas mahusay din sila para sa kapaligiran.Nagagawa ng mga PEV na bawasan ang kabuuang emisyon ng sasakyan sa pamamagitan ng paggamit ng kuryente sa halip na gasolina.Sa karamihan ng mga lugar sa US, ang kuryente ay gumagawa ng mas kaunting mga emisyon bawat milya kaysa sa gasolina, at sa ilang mga lugar, kabilang ang California, ang pagmamaneho sa kuryente ay MAS malinis kaysa sa nasusunog na gasolina.At, sa pagtaas ng pagbabago patungo sa renewable energy generation, ang grid ng kuryente ng US ay nagiging mas malinis bawat taon.Kadalasan, mas mura rin ito kada milya upang magmaneho gamit ang kuryente kumpara sa gasolina.

Hindi ba mabagal at nakakainip ang mga de-kuryenteng sasakyan, parang mga golf-cart?

Hindi!Maraming mga golf cart ang de-kuryente, ngunit ang isang de-koryenteng sasakyan ay hindi kailangang magmaneho tulad ng isang golf cart.Ang mga electric at plug-in na hybrid na kotse ay napakasayang magmaneho dahil ang de-koryenteng motor ay nakapagbibigay ng maraming torque nang mabilis, na nangangahulugang isang mabilis at maayos na acceleration.Isa sa mga pinaka-matinding halimbawa ng kung gaano kabilis ang isang de-kuryenteng sasakyan ay ang Tesla Roadster, na maaaring bumilis mula 0-60 mph sa loob lamang ng 3.9 segundo.

Paano ka magrecharge ng plug-in hybrid o electric vehicle?

Ang lahat ng mga de-koryenteng sasakyan ay may kasamang karaniwang 120V charging cord (tulad ng iyong laptop o cell phone) na maaari mong isaksak sa iyong garahe o carport.Maaari din silang mag-charge gamit ang isang nakalaang charging station na gumagana sa 240V.Maraming bahay ang mayroon nang 240V na magagamit para sa mga electric clothes dryer.Maaari kang mag-install ng 240V charging station sa bahay, at isaksak lang ang kotse sa charging station.Mayroong libu-libong 120V at 240V na pampublikong charging station sa buong bansa, at dumarami ang bilang ng mas mataas na power fast-charging station sa buong bansa.Marami, ngunit hindi lahat, ang mga de-koryenteng sasakyan ay nilagyan upang tumanggap ng mataas na kapangyarihan na mabilis na singil.

Gaano katagal bago mag-recharge ng plug-in na sasakyan?

Depende ito sa kung gaano kalaki ang baterya, at kung nagcha-charge ka gamit ang isang regular na 120V outlet, isang 240V charging station, o isang fast charger.Ang mga plug-in na hybrid na may mas maliliit na baterya ay maaaring mag-recharge sa loob ng humigit-kumulang 3 oras sa 120V at 1.5 oras sa 240V.Ang mga de-kuryenteng sasakyan na may mas malalaking baterya ay maaaring tumagal ng hanggang 20+ na oras sa 120V at 4-8 na oras gamit ang isang 240V na charger.Ang mga de-kuryenteng sasakyan na nilagyan para sa mabilis na pag-charge ay maaaring makatanggap ng 80% na singil sa loob ng humigit-kumulang 20 minuto.

Gaano kalayo ako makakapagmaneho nang may bayad?

Ang mga plug-in na hybrid ay maaaring magmaneho ng 10-50 milya gamit lamang ang kuryente bago sila magsimulang gumamit ng gasolina, at pagkatapos ay makakapagmaneho ng humigit-kumulang 300 milya (depende sa laki ng tangke ng gasolina, tulad ng anumang iba pang kotse).Karamihan sa mga maagang de-kuryenteng sasakyan (mga 2011 – 2016) ay may kakayahang magmaneho nang humigit-kumulang 100 milya bago sila kailangang ma-recharge.Ang mga kasalukuyang de-koryenteng sasakyan ay naglalakbay nang humigit-kumulang 250 milya nang may bayad, bagama't may ilan, gaya ng Teslas, na kayang gumawa ng humigit-kumulang 350 milya kapag may bayad.Maraming mga automaker ang nag-anunsyo ng mga plano na magdala sa merkado ng mga de-koryenteng sasakyan na nangangako ng mas mahabang hanay at mas mabilis na pag-charge.

Magkano ang halaga ng mga sasakyang ito?

Ang halaga ng mga PEV ngayon ay malawak na nag-iiba batay sa modelo at tagagawa.Pinipili ng maraming tao na paupahan ang kanilang PEV para samantalahin ang espesyal na pagpepresyo.Karamihan sa mga PEV ay kwalipikado para sa mga federal tax break.Nag-aalok din ang ilang estado ng mga karagdagang insentibo sa pagbili, mga rebate, at mga tax break para sa mga sasakyang ito.

Mayroon bang mga rebate ng gobyerno o mga tax break sa mga sasakyang ito?
Sa madaling salita, oo.Makakahanap ka ng higit pang impormasyon sa mga rebate ng pederal at estado, mga pagbabawas sa buwis, at iba pang mga insentibo sa aming pahina ng Mga Mapagkukunan.

Ano ang mangyayari sa baterya kapag namatay ito?

Maaaring i-recycle ang mga baterya, bagama't marami pang dapat matutunan tungkol sa pag-recycle ng mga baterya ng lithium-ion (li-ion) na ginagamit sa mga plug-in na de-kuryenteng sasakyan.Sa ngayon ay wala pa masyadong mga kumpanya na nagre-recycle ng mga ginamit na li-ion na baterya ng sasakyan, dahil wala pang maraming baterya na ire-recycle.Dito sa PH&EV Research Center ng UC Davis, tinutuklasan din namin ang opsyon ng paggamit ng mga baterya sa isang "pangalawang buhay" na application pagkatapos na hindi na sila sapat na magamit sa ve