Ang CCS (Combined Charging System) ay isa sa ilang nakikipagkumpitensyang charging plug (at komunikasyon ng sasakyan) na pamantayan para sa DC fast charging.(Ang DC fast-charging ay tinutukoy din bilang Mode 4 charging – tingnan ang FAQ sa Mga Mode ng pag-charge).
Ang mga katunggali sa CCS para sa pagsingil ng DC ay ang CHAdeMO, Tesla (dalawang uri: US/Japan at iba pang bahagi ng mundo) at ang Chinese GB/T system.(Tingnan ang talahanayan 1 sa ibaba).
Ang mga katunggali sa CHAdeMO para sa DC charging ay CCS1 & 2 (Combined Charging System), Tesla (dalawang uri: US/Japan at iba pang bahagi ng mundo) at ang Chinese GB/T system.
Ang CHAdeMO ay kumakatawan sa CHArge de MOde, at binuo noong 2010 sa pamamagitan ng pakikipagtulungan ng mga Japanese EV manufacturer.
Ang CHAdeMO ay kasalukuyang may kakayahang maghatid ng hanggang 62.5 kW (500 V DC sa maximum na 125 A), na may mga planong taasan ito sa 400kW.Gayunpaman ang lahat ng naka-install na CHAdeMO charger ay 50kW o mas mababa sa oras ng pagsulat.
Para sa mga maagang EV gaya ng Nissan Leaf at Mitsubishi iMiEV, ang buong singil gamit ang CHAdeMO DC charging ay maaaring makuha sa loob ng wala pang 30 minuto.
Gayunpaman para sa kasalukuyang pag-crop ng mga EV na may mas malalaking baterya, ang maximum na 50kW na rate ng pagsingil ay hindi na sapat para sa pagkamit ng tunay na 'fast-charge'.(Ang Tesla supercharger system ay may kakayahang mag-charge nang higit sa dalawang beses sa rate na ito sa 120kW, at ang CCS DC system ay may kakayahan na ngayong hanggang pitong beses sa kasalukuyang 50kW na bilis ng pag-charge ng CHAdeMO).
Ito rin ang dahilan kung bakit nagbibigay-daan ang CCS system para sa isang mas maliit na plug na mas lumang magkahiwalay na CHAdeMO at AC socket – CHAdeMO ay gumagamit ng ganap na magkakaibang sistema ng komunikasyon sa Type 1 o 2 AC charging – sa katunayan ito ay gumagamit ng mas maraming pin para gawin ang parehong bagay – kaya ang malaking sukat ng kumbinasyon ng plug/socket ng CHAdeMO kasama ang pangangailangan para sa isang hiwalay na AC socket.
Kapansin-pansin na para simulan at kontrolin ang pagsingil, ginagamit ng CHAdeMO ang CAN communications system.Ito ang karaniwang pamantayan sa komunikasyon ng sasakyan, kaya ginagawa itong potensyal na tugma sa pamantayang Chinese GB/T DC (kung saan kasalukuyang nakikipag-usap ang asosasyon ng CHAdeMO upang makagawa ng karaniwang pamantayan) ngunit hindi tugma sa mga sistema ng pag-charge ng CCS na walang mga espesyal na adapter na hindi madaling magagamit.
Talahanayan 1: Paghahambing ng mga pangunahing AC at DC charging socket (hindi kasama ang Tesla)Napagtanto ko na ang isang CCS2 plug ay hindi magkasya sa socket sa aking Renault ZOE dahil sa walang puwang para sa DC na bahagi ng plug.Posible bang gamitin ang Type 2 cable na kasama ng kotse para ikonekta ang AC na bahagi ng CCS2 plug sa Type2 socket ng Zoe, o mayroon bang ibang hindi pagkakatugma na magpapahinto sa paggana nito?
Ang iba pang 4 ay hindi konektado kapag nagcha-charge ang DC (Tingnan ang Larawan 3).Dahil dito, kapag nagcha-charge ang DC walang AC na magagamit sa kotse sa pamamagitan ng plug.
Samakatuwid ang isang CCS2 DC charger ay walang silbi sa isang AC-only na de-kuryenteng sasakyan. Sa CCS charging, ang mga AC connector ay gumagamit ng parehong sistema para sa 'pakikipag-usap' sa kotse at ang charger2 gaya ng ginagamit para sa DC charging communications. Isang signal ng komunikasyon (sa pamamagitan ng ang 'PP' pin) ay nagsasabi sa EVSE na ang isang EV ay nakasaksak. Ang pangalawang signal ng komunikasyon (sa pamamagitan ng 'CP' pin) ay nagsasabi sa kotse kung ano mismo ang kasalukuyang maibibigay ng EVSE.
Karaniwan, para sa mga AC EVSE, ang rate ng singil para sa isang yugto ay 3.6 o 7.2kW, o tatlong yugto sa 11 o 22kW – ngunit maraming iba pang mga opsyon ang posible depende sa mga setting ng EVSE.
Gaya ng ipinapakita sa Pic 3, nangangahulugan ito na para sa pag-charge ng DC kailangan lang ng manufacturer na magdagdag at magkonekta ng dalawa pang pin para sa DC sa ibaba ng Type 2 inlet socket – sa gayon ay lumilikha ng CCS2 socket – at makipag-usap sa kotse at EVSE sa pamamagitan ng parehong mga pin tulad ng dati.(Maliban kung ikaw ay Tesla - ngunit iyon ay isang mas mahabang kuwento na sinabi sa ibang lugar.）
Oras ng post: May-02-2021
