6A 8A 10A IEC 62196 Tip 2 elektrikli araç şarjı EVSE Taşınabilir Şarj Renault Zoe İngiltere 3 pins fiş
| Anma akımı | 6A / 8A / 10A/ 13A (İsteğe bağlı) | ||||
| Anma gücü | Maksimum 3,6KW | ||||
| Çalışma Gerilimi | AC 110V~250V | ||||
| Hız Frekansı | 50Hz/60Hz | ||||
| Sızıntı Koruması | B Tipi RCD (Opsiyonel) | ||||
| Dayanım Gerilimi | 2000V | ||||
| Kontak direnci | 0,5mΩ Maks | ||||
| Terminal Sıcaklık Artışı | <50.000 | ||||
| Kabuk malzemesi | ABS ve PC Alev Geciktirici Sınıf UL94 V-0 | ||||
| Mekanik Ömür | Yüksüz Tak/Çıkar >10000 Kez | ||||
| Çalışma sıcaklığı | -25°C ~ +55°C | ||||
| Depolama sıcaklığı | -40°C ~ +80°C | ||||
| Koruma derecesi | IP67 | ||||
| EV Kontrol Kutusu Boyutu | 200 mm (U) X 93 mm (G) X 51,5 mm (Y) | ||||
| Ağırlık | 2.1kg | ||||
| OLED Ekran | Sıcaklık, Şarj Süresi, Gerçek Akım, Gerçek Gerilim, Gerçek Güç, Yüklenen Kapasite, Önceden Ayarlanmış Zaman | ||||
| Standart | IEC 62752, IEC 61851 | ||||
| Sertifikasyon | TÜV, CE Onaylandı | ||||
| Koruma | 1. Aşırı ve düşük frekans koruması 2. Aşırı Akım Koruması 3. Kaçak Akım Koruması (yeniden başlatma kurtarma) 4. Aşırı Sıcaklık Koruması 5.Aşırı yük koruması (kendi kendini kontrol etme kurtarma) 6. Toprak Koruması ve Kısa devre koruması 7. Aşırı voltaj ve düşük voltaj koruması 8. Aydınlatma Koruması | ||||
Geleneksel şarj, şarj için araçla donatılmış, ev tipi güç kaynağını veya özel şarj yığını güç kaynağını kullanabilen taşınabilir şarj ekipmanının kullanılmasıdır.Şarj akımı küçüktür, genellikle yaklaşık 16-32a'dır.Akım DC, iki fazlı AC ve üç fazlı AC olabilir.dolayısıyla pil takımının kapasitesine bağlı olarak şarj süresi 5-8 saattir.
Çoğu elektrikli araç, elektrikli aracın evde şarj edilebilmesi için 16A fişli güç kablosunu uygun priz ve araç şarj cihazıyla birlikte kullanır.Genel ev prizinin 10a olduğunu ve 16A fişinin evrensel olmadığını belirtmekte fayda var.Elektrikli su ısıtıcısının veya klimanın prizini kullanmanız gerekir.Güç hattındaki fiş, fişin 10A mı yoksa 16A mı olduğunu gösterir.Elbette üreticinin sağladığı şarj ekipmanı da kullanılabilir.
Geleneksel şarj modunun dezavantajları çok açık olmasına ve şarj süresinin uzun olmasına rağmen, şarj gereksinimleri yüksek değildir, şarj cihazı ve kurulum maliyeti düşüktür;Şarj etmek ve şarj maliyetini azaltmak için düşük güç süresinden tam olarak yararlanabilir;Daha önemli avantajı, pili derinlemesine şarj edebilmesi, pil şarjını ve deşarj verimliliğini arttırabilmesi ve pil ömrünü uzatabilmesidir.
Geleneksel şarj modu geniş çapta uygulanabilir ve evde, halka açık otoparkta, halka açık şarj istasyonunda ve uzun süre park edilebilecek diğer yerlerde kurulabilir.Şarj süresinin uzun olması nedeniyle gündüz çalışan, gece ise dinlenen araçların ihtiyacını büyük oranda karşılayabilmektedir.
