DC şarjı nasıl veyaDC hızlı şarjelektrikli araçlar için mi?Bu blogda üç şeyi öğreneceğiz: İlk olarak, bir DC şarj cihazının önemli parçaları nelerdir?İkincisi, DC şarjı için ne tür konektörlerin kullanıldığı ve üçüncüsü, DC hızlı şarjın sınırlamaları nelerdir?
DC şarjının önemli parçaları nelerdir?
Öncelikle bir DC şarj cihazının önemli parçalarının neler olduğuna bir göz atalım.DC hızlı şarj cihazlarıTipik olarak üçüncü seviyedeki şarj güçlerinde çalışırlar ve AC'den DC'ye dönüştürücüyle daha yüksek güçte çalışmayla 50 kilowatt ila 350 kilowatt arasında değişen bir elektrik çıkışıyla elektrik vektörlerini hızlı bir şekilde şarj etmek için tasarlanmıştır.DC'den DC'ye dönüştürücü ve güç kontrol devreleri daha büyük ve daha pahalı hale gelir, bu nedenle DC hızlı şarj cihazı, kendi satın alınan şarj cihazları yerine tüm zorunlu şarj cihazları olarak uygulanır.Böylece araç içerisinde yer kaplamaz ve hızlı şarj cihazı birçok kullanıcı tarafından paylaşılabilir.
Şimdi DC şarjı için DC şarj cihazından elektrikli araç aküsüne giden güç akışını analiz edelim.İlk adımda, ac şebekesinin sağladığı alternatif akım veya ac gücü ilk olarak doğru akıma dönüştürülür veyaDC gücüDC şarj istasyonunun içindeki bir redresör kullanarak.Daha sonra güç kontrol ünitesi, aküyü şarj etmek için iletilen değişken DC gücünü kontrol etmek için bir DC dönüştürücünün voltajını ve akımını uygun şekilde ayarlar.
Av konnektörünün enerjisini kesmek ve şarj işlemini durdurmak için kullanılan emniyet kilitleri ve koruma devreleri bulunmaktadır.Ev ile şarj cihazı arasında bir arıza durumu veya uygunsuz bir bağlantı olduğunda, akü yönetim sistemi veya bms, şarj istasyonu arasındaki iletişimde ve aküye gönderilen voltaj ve akımın kontrol edilmesinde ve koruma devresinin çalıştırılmasında anahtar rol oynar. güvensiz bir durum söz konusu olduğunda.Örneğin, kontrol alanı ağı kısaca tarama veya güç hattı iletişimine atıfta bulunur, kısaca plc olarak anılır, ev ve şarj cihazı arasındaki iletişim için kullanılır, artık bir DC şarj cihazının nasıl yapılandırıldığına dair temel bir fikriniz var.O halde ana DC şarj cihazı konnektör türlerine bakalım, dünya çapında kullanılan beş tip DC şarj konnektörü vardır.
DC şarjı için ne tür konektörler kullanılıyor?
Birincisi, çoğunlukla ABD'de kullanılan ccs veya Combo One konnektör adı verilen kombine şarj sistemidir. İkincisi ise ağırlıklı olarak Avrupa'da kullanılan ccs Combo 2 konnektördür.Üçüncüsü, dünya çapında Japon üreticiler tarafından üretilen otomobiller için kullanılan asha demo konektörüdür; dördüncüsü, ac şarj için de kullanılan ds tesla DC konektörüdür ve son olarak Çin, Çin GBT standardını temel alan kendi DC konektörüne sahiptir.
Şimdi bu konnektörlere tek tek bakalım. Kombine şarj sistemi veya ccs konnektörleri aynı zamanda hem ac hem de DC şarjı için birleşik entegre entegre konnektörler olarak da adlandırılır ve bu konnektörlere iki ekstra pin eklenerek ac şarjı için tip 1 ve tip 2 konnektörlerden türetilmiştir. Yüksek akım DC şarjı için alt kısım.Tip 1 ve tip 2'den türetilen konektörler sırasıyla kombo 1 ve kombo 2 olarak adlandırılır.
Öncelikle bu slaytta ccs kombo 1 konnektörüne bakalım, sol tarafta bağlanan kombo 1 araç ve sağ tarafta araç girişi gösteriliyor, kombo 1'in araç konnektörü ac tip 1 konnektörden türetilmiştir ve toprak pimini tutar ve 2 sinyal pimi, yani kontrol pilotu ve yakınlık pilotu ile birlikte DC güç pimleri, konektörün alt kısmına hızlı şarj için eklenir.
Araç girişindeki pin konfigürasyonu üst kısım ac şarj için ac tip 1 konnektörle aynıyken alt 2 pin benzer şekilde DC şarj için kullanılır.CCS kombo iki konnektör, ac tipi iki konnektörden türetilmiştir ve toprak pinini tutar ve iki sinyal pini, yani yakınlık pilotundaki kontrol pilotu ile DC güç pinleri, benzer şekilde yüksek güçlü DC şarjı için konektörün altına eklenir. .
Araçta bu tarafta üst kısım trifaze ac'den, alt kısım ise ac şarjını kolaylaştırır.Kontrol pilotunda sadece darbe genişliği modülasyonu veya pwm sinyal sinyali kullanan tip 1 ve tip 2 konektörlerden farklı olarak DC şarjı vardır. Plc'nin güç hattı iletişimi hem kombo 1 hem de kombo 2 şarj cihazlarında kullanılır ve bu kontrol üzerinde üretilir. .
Pilot güç hattı iletişimi, hem sinyal hem de güç iletiminin eşzamanlı aktarımı için kullanılan mevcut güç hatları üzerinde iletişim için veri taşıyan bir teknolojidir. ccs kombo şarj cihazları, 200 ila 1000 volt arasındaki bir voltajda 350 ampere kadar güç sağlayabilir.Maksimum 350 kilovat çıkış gücü veren bu değerlerin, yeni elektrikli otomobillerin voltaj ve güç gereksinimlerini karşılamak için şarj standartlarıyla sürekli olarak güncellendiği unutulmamalıdır.Üçüncü DC şarj cihazı tipi, tip 4 eb konektörü olan gölge konektörüdür ve bu işlem için üç güç pinine ve altı sinyal pinine sahiptir.Shidae moe, iletişim için iletişim pinlerindeki kontrol alanı ağını veya kin protokolünü kullanır.
Şarj cihazı ile araç arasındaki kontrol alanı ağ iletişimi, mikro denetleyicilerin ve cihazların birbirleriyle gerçek zamanlı olarak iletişim kurmasına izin veren sağlam bir araç iletişim standardıdır.Şu anda bir ana bilgisayar olmadan, Shada Moe'nun voltaj, akım ve güç seviyeleri 50 ila 400 volt arasında değişiyor ve 400 amp'e kadar bir akım, böylece gelecekte şarj için 200 kilowatt'a kadar bir tepe güç sağlıyor.
Şimdi bir demoyla 1.000 volt ve 400 kilowatt'a kadar eb şarjının kolaylaştırılması bekleniyor.Tesla şarj cihazı konnektörlerine geçelim; Amerika Birleşik Devletleri'ndeki Tesla süper şarj cihazı ağı, kendi özel şarj cihazı konnektörünü kullanırken, Avrupa versiyonu tip 2 minoccurs konnektörünü kullanıyor ancak dahili DC şarjı ile Tesla konnektörünün benzersiz özelliği aynı konnektörle aynı. artık hem ac şarj hem de DC şarj tesla için kullanılabilir.120 kilowatt'a kadar DC şarjı sunuyor ve bunun gelecekte artması bekleniyor.
DC hızlı Şarjın sınırlamaları nelerdir?
Son olarak, Çin'de yeni DC şarj standardı ve Can Bus kontrol alanı ağını kullanan bir konnektör var.İletişim için veri yolu gelir; ikisi DC gücü için, ikisi düşük voltajlı yardımcı güç aktarımı için ve biri toprak için olmak üzere beş güç pinine sahiptir ve ikisi yakınlık pilotu için ve ikisi kontrol alanı ağ iletişimi için dört sinyal pinine sahiptir.Şu an itibariyle bu konnektör için kullanılan nominal voltaj veya 750 volt veya 1000 volt ve 250 ampere kadar olan akım bu şarj cihazı tarafından desteklenmektedir.300 veya 400 kilowatt'a kadar çıkan çok yüksek şarj güçleri nedeniyle hızlı şarjın oldukça çekici olduğunu şimdiden görebiliyoruz.
Bu, çok kısa şarj sürelerine neden olur, ancak hızlı şarj gücü sonsuza kadar artırılamaz; bunun nedeni, hızlı şarjın üç teknik sınırlamasıdır.Şimdi bu sınırlamalara bakalım, öncelikle yüksek akımla şarj, hem şarj cihazında hem de aküde genel olarak yüksek kayıplara neden olur.
Örneğin, bir pilin iç direnci r ise ve pildeki kayıplar basitçe i kare r formülü kullanılarak ifade edilebilirse (i şarj akımıdır), o zaman kayıpların dört kat arttığını fark edeceksiniz.Akım ikinci kez iki katına çıktığında ikinci sınırlama, aküyü ilk kez şarj ederken aküden gelir.Pilin şarj durumu ancak %70 ila 80 şarj durumuna çıktığında gerçekleşebilir, bunun nedeni hızlı şarjın voltaj ile şarj durumu arasında bir gecikme yaratmasıdır.
Bu olay pilin daha hızlı şarj edilmesiyle artar, dolayısıyla.İlk şarj tipik olarak pil şarjının sabit akım veya cc bölgesinde ve sonrasında yapılır.Sabit voltaj veya cv şarj bölgesinde şarj gücü kademeli olarak azalır, ayrıca hızlı şarj ile pillerin şarj hızı veya c hızı artar ve bu da pil ömrünün azalmasına neden olur.
Üçüncü sınırlama, herhangi bir evie şarj cihazı için şarj kablosundan kaynaklanmaktadır; kablonun esnek ve hafif olması önemlidir.Böylece insanlar kabloyu taşıyabilir ve daha yüksek şarj gücüne sahip araca bağlayabilir. Daha fazla şarj akımı sağlamak için daha kalın kablolara ihtiyaç vardır, aksi takdirde ısınacaktır.Kayıplar nedeniyle günümüzde DC hızlı şarj sistemleri soğutma olmadan 250 ampere kadar şarj akımlarını iletebilmektedir.
Ancak gelecekte yaklaşık 250 amperlik akımlarla şarj kabloları çok ağırlaşacak ve kullanım açısından daha az esnek hale gelecektir.Bu durumda çözüm, kabloların ısınmamasını sağlamak için dahili soğutma sistemleri ve termal yönetim ile verilen akım için daha ince kablolar kullanmak olacaktır.Tabii ki, soğutmasız bir kablo kullanmaktan daha karmaşık ve maliyetlidir, bu nedenle bu blogu bu blogda tamamlamak için bir DC'nin veya doğru akım şarj cihazının önemli parçalarını gördük, ayrıca farklı DC konnektör türlerine baktık.
Gönderim zamanı: Ocak-05-2024
