Tüm EV'ler, pilin bozulma sürecini yavaşlatmak için kullanılan çok sayıda önlem sunar.Ancak süreç kaçınılmazdır.
Elektrikli araçların içten yanmalı motorlu muadillerine kıyasla önemli ölçüde daha düşük sahip olma maliyetlerine sahip olduğu kanıtlanmış olsa da, pil ömrü belirsiz bir konu olmaya devam ediyor.Tüketiciler nasıl pillerin ne kadar dayanabileceğini soruyorsa üreticiler de sıklıkla aynı konuyu sorguluyor.Atlis Motorlu Taşıtlar CEO'su Mark Hanchett, InsideEVs'e şunları söyledi: "Her bir akü, her şarj ettiğinizde ve boşalttığınızda bozulacaktır."
Esasen, elektrikli araç aküsünüzün veya herhangi bir şarj edilebilir Li-ion aküsünün, bir zamanlar sahip olduğu kapasitesini kaybetmesi kaçınılmazdır.Ancak bozunma hızı bilinmeyen değişkendir.Şarj alışkanlıklarınızdan hücrenin kimyasal yapısına kadar her şey EV pilinizin uzun vadeli enerji depolamasını etkileyecektir.
Pek çok faktör etkili olsa da EV pillerinin daha da kötüleşmesine yardımcı olan dört ana unsur var.
Hızlı Şarj
Hızlı şarjın kendisi pilin daha hızlı bozulmasına neden olmaz, ancak artan termal yük pil hücresinin dahili bileşenlerine zarar verebilir.Bu pilin iç kısımlarının hasar görmesi, daha az Li-ion'un katottan anoda aktarılabilmesine neden olur.Ancak pillerin karşılaştığı bozulma miktarı bazılarının düşündüğü kadar yüksek değildir.
Geçtiğimiz on yılın başlarında, Idaho Ulusal Laboratuvarı dört adet 2012 Nissan Leaf'i test etti; ikisi 3,3 kW'lık bir ev şarj cihazıyla şarj edildi ve diğer ikisi de 50 kW DC hızlı istasyonlarda tam olarak şarj edildi.40.000 mil sonra, sonuçlar DC'ye yüklenenin yalnızca yüzde üç daha fazla bozulmaya sahip olduğunu gösterdi.%3 yine de menzilinizi kısaltacaktır ancak ortam sıcaklığının genel kapasite üzerinde çok daha büyük bir etkisi olduğu görülüyor.
Ortam sıcaklığı
Daha soğuk sıcaklıklar EV'nin şarj hızını yavaşlatabilir ve genel menzili geçici olarak sınırlayabilir.Sıcak sıcaklıklar hızlı şarj için faydalı olabilir ancak sıcak koşullara uzun süre maruz kalmak hücrelere zarar verebilir.Bu nedenle, eğer arabanız uzun süre dışarıda kalacaksa, en iyisi onu fişe takılı bırakmaktır, böylece aküyü iyileştirmek için kıyı elektriğini kullanabilir.
Kilometre
Diğer tüm şarj edilebilir lityum iyon piller gibi, şarj döngüsü ne kadar fazla olursa hücrede o kadar fazla aşınma olur.Tesla, Model S'nin 25.000 mili aştıktan sonra yaklaşık %5 bozulma göreceğini bildirdi.Grafiğe göre, yaklaşık 125.000 mil sonra %5'lik bir kısım daha kaybolacak.Kabul edelim ki, bu sayılar standart sapma yoluyla hesaplanmıştır, dolayısıyla grafikte gösterilmeyen hatalı hücrelerin olduğu muhtemel aykırı değerler vardır.
Zaman
Kilometreden farklı olarak, zaman genellikle pillere en büyük zararı verir.2016 yılında Mark Larsen, Nissan Leaf'inin sekiz yıllık bir sürenin sonunda pil kapasitesinin yaklaşık %35'ini kaybedeceğini bildirmişti.Bu yüzde yüksek olsa da bunun nedeni, ciddi bozulmalara maruz kaldığı bilinen eski bir Nissan Leaf olmasıdır.Sıvı soğutmalı pillere sahip seçenekler çok daha düşük bozulma yüzdelerine sahip olmalıdır.
Editörün notu: Altı yaşındaki Chevrolet Volt'um, dolu pil bittikten sonra hala 14,0kWh kullandığını gösteriyor.Yeniyken kullanılabilir kapasitesi 14,0kWh idi.
Önleyici Tedbirler
Gelecekte pilinizi mümkün olan en iyi durumda tutmak için şunları aklınızda tutmanız gerekir:
Yaz aylarında uzun süre kullanılmayacaksa EV'nizi mümkünse fişe takılı bırakmaya çalışın.Sıvı soğutmalı pilleri olmayan bir Nissan Leaf veya başka bir EV kullanıyorsanız, sıcak günlerde bunları gölge bir alanda tutmaya çalışın.
Eğer EV'nizde bu özellik mevcutsa, sıcak günlerde sürüşten 10 dakika önce bu özelliği ön koşullandırın.Bu sayede en sıcak yaz günlerinde bile pilin aşırı ısınmasını önleyebilirsiniz.
Yukarıda bahsedildiği gibi, 50kW DC çoğu kişinin düşündüğü kadar zararlı değildir, ancak şehirde dolaşıyorsanız AC şarjı daha ucuz ve genellikle daha uygundur.Ayrıca yukarıda bahsedilen çalışma, çoğu yeni EV'nin kullanabileceği 100 veya 150 kW'lık şarj cihazlarını içermiyordu.
EV'nizin kalan pilinin %10-20'nin altına düşmesinden kaçının.Tüm EV'lerin kullanılabilir pil kapasitesi daha düşüktür, ancak pilin kritik bölgelerine ulaşmaktan kaçınmak iyi bir uygulamadır.
Tesla, Bolt veya manuel şarj sınırlayıcılı başka bir EV kullanıyorsanız günlük sürüşte %90'ı aşmamaya çalışın.
Kaçınmam gereken herhangi bir EV var mı?
Hemen hemen her kullanılan EV, pil kapasitesinin %70'in altına düşmesi durumunda bozulmayı kapsayan 8 yıl / 100.000 mil pil garantisine sahiptir.Bu gönül rahatlığı sunsa da, yeterli garantisi kalmış bir tane satın almak yine de önemlidir.
Genel bir kural olarak, eski veya yüksek kilometreli seçenekler dikkatle değerlendirilmelidir.Bugün mevcut olan pil teknolojisi, on yıl önceki teknolojiden çok daha gelişmiş olduğundan, satın alma işleminizi buna göre planlamanız hayati önem taşıyor.Garanti dışı akü onarımına para ödemek yerine, daha yeni kullanılmış bir EV'ye biraz daha fazla harcamak daha iyidir.
Gönderim zamanı: 18 Ekim 2021
