EV Şarj Konektörü ve Fiş Çeşitleri – Elektrikli Araç Şarj Cihazı

EV Şarj Konektörü ve Fiş Çeşitleri – Elektrikli Araç Şarj Cihazı

Benzinle çalışan bir arabadan elektrikle çalışan bir arabaya geçmeyi düşünmenin birçok nedeni vardır.Elektrikli araçlar daha sessizdir, işletme maliyetleri daha düşüktür ve tekerleğe çok daha az toplam emisyon üretirler.Ancak tüm elektrikli arabalar ve eklentiler eşit şekilde üretilmemiştir.EV şarj konektörü veya standart fiş türü özellikle coğrafyalara ve modellere göre değişiklik gösterir.

Kuzey Amerika EV Fişi Normları
Kuzey Amerika'daki her elektrikli araç üreticisi (Tesla hariç), seviye 1 şarj (120 volt) ve seviye 2 şarj (240 volt) için J fişi olarak da bilinen SAE J1772 konektörünü kullanır.Tesla, sattıkları her arabaya, arabalarının J1772 konnektörüne sahip şarj istasyonlarını kullanmasını sağlayan bir Tesla şarj adaptör kablosu sağlar.Bu, Kuzey Amerika'da satılan herhangi bir elektrikli aracın, standart J1772 konektörüne sahip herhangi bir şarj istasyonunu kullanabileceği anlamına gelir.

Bunu bilmek önemlidir, çünkü J1772 konektörü, Kuzey Amerika'da satılan Tesla olmayan tüm seviye 1 veya seviye 2 şarj istasyonları tarafından kullanılmaktadır.Örneğin tüm JuiceBox ürünlerimiz standart J1772 konektörünü kullanır.Ancak herhangi bir JuiceBox şarj istasyonunda Tesla araçları, Tesla'nın araçla birlikte verilen adaptör kablosunu kullanarak şarj edebilir.Tesla, tescilli bir Tesla konektörü kullanan kendi şarj istasyonlarını üretiyor ve diğer markaların EV'leri, bir adaptör satın almadıkça bunları kullanamıyor.

Bu biraz kafa karıştırıcı gelebilir, ancak buna bakmanın bir yolu, bugün satın aldığınız herhangi bir elektrikli aracın J1772 konektörlü bir şarj istasyonunu kullanabileceği ve bugün mevcut olan her seviye 1 veya seviye 2 şarj istasyonunun J1772 konektörünü kullandığıdır. Tesla tarafından yapılanlar.

Kuzey Amerika'da Standartlar DC Hızlı Şarj EV Fişi

Yalnızca halka açık alanlarda kullanılabilen yüksek hızlı EV şarjı olan DC hızlı şarj için, genellikle uzun mesafeli yolculuğun yaygın olduğu ana otoyollarda olmak üzere biraz daha karmaşıktır.Konut binalarında genellikle elektrik gereksinimi olmadığından, evde şarj için DC hızlı şarj cihazları mevcut değildir.DC hızlı şarj istasyonlarının haftada bir veya iki defadan fazla kullanılması da tavsiye edilmiyor çünkü çok sık yapılması durumunda yüksek şarj oranı, elektrikli otomobilin pil ömrünü olumsuz yönde etkileyebilir.

DC hızlı şarj cihazları 480 volt kullanır ve bir elektrikli aracı standart şarj ünitenizden daha hızlı, 20 dakika kadar kısa bir sürede şarj edebilir, böylece şarjın bitmesi endişesi olmadan uzun mesafeli EV yolculuğuna olanak tanır.Maalesef DC Hızlı Şarj Cihazları, seviye 1 ve seviye 2 şarjda (J1772 ve Tesla) kullanıldığı gibi yalnızca iki farklı konektör yerine üç farklı türde konektör kullanır.

CCS (Kombine Şarj Sistemi): J1772 şarj girişi CCS konnektörü tarafından kullanılır ve altına iki pin eklenir.J1772 konektörü yüksek hızlı şarj pinleriyle "birleştirilmiştir" ve adını da buradan almıştır.CCS, Kuzey Amerika'da kabul edilen standarttır ve Otomotiv Mühendisleri Derneği (SAE) bunu geliştirip onaylamıştır.Bugün Kuzey Amerika'daki hemen hemen her otomobil üreticisi CCS standardını kullanmayı kabul etmiştir; bunlar arasında şunlar yer almaktadır: General Motors (tüm bölümler), Ford, Chrysler, Dodge, Jeep, BMW, Mercedes, Volkswagen, Audi, Porsche, Honda, Kia, Fiat, Hyundai , Volvo, akıllı, MINI, Jaguar Land Rover, Bentley, Rolls Royce ve diğerleri.

CHAdeMO: Japon hizmet kuruluşu TEPCO, CHAdeMo'yu geliştirdi.Bu, resmi Japon standardıdır ve hemen hemen tüm Japon DC hızlı şarj cihazları CHAdeMO konektörü kullanır.Nissan ve Mitsubishi'nin şu anda CHAdeMO konnektörünü kullanan elektrikli araçlar satan tek üreticiler olduğu Kuzey Amerika'da durum farklıdır.CHAdeMO EV şarj konnektörü tipini kullanan tek elektrikli araçlar Nissan LEAF ve Mitsubishi Outlander PHEV'dir.Kia, 2018'de CHAdeMO'dan ayrıldı ve şimdi CCS'yi sunuyor.CHAdeMO konnektörleri, CCS sisteminin aksine konnektörün bir kısmını J1772 girişiyle paylaşmaz, dolayısıyla araçta ek bir ChadeMO girişi gerektirirler. Bu, daha büyük bir şarj portu gerektirir

Tesla: Tesla aynı Seviye 1, Seviye 2 ve DC hızlı şarj konektörlerini kullanır.Bu, tüm voltajı kabul eden tescilli bir Tesla konektörüdür, dolayısıyla diğer standartların gerektirdiği gibi, özellikle DC hızlı şarj için başka bir konektöre gerek yoktur.Yalnızca Tesla araçları, Supercharger adı verilen DC hızlı şarj cihazlarını kullanabilir.Tesla bu istasyonları kurar ve bakımını yapar ve bunlar yalnızca Tesla müşterilerinin kullanımına yöneliktir.Bir adaptör kablosuyla bile Tesla Supercharger istasyonunda Tesla olmayan bir EV'yi şarj etmek mümkün olmayacaktır.Bunun nedeni, güce erişim izni vermeden önce aracı Tesla olarak tanımlayan bir kimlik doğrulama sürecinin mevcut olmasıdır.

Avrupa EV Fişi Standartları

Avrupa'daki EV şarj konnektörü türleri Kuzey Amerika'dakilere benzer ancak birkaç fark vardır.Birincisi, standart ev elektriği 230 volttur; bu da Kuzey Amerika'nın kullandığı elektriğin neredeyse iki katıdır.Bu nedenle Avrupa'da “seviye 1” şarj yoktur.İkincisi, J1772 konektörü yerine, genel olarak mennekes olarak adlandırılan IEC 62196 Tip 2 konektörü, Avrupa'da Tesla dışındaki tüm üreticiler tarafından kullanılan standarttır.

Bununla birlikte Tesla yakın zamanda Model 3'ü özel konektöründen Tip 2 konektörüne geçirdi.Avrupa'da satılan Tesla Model S ve Model X araçları hala Tesla konnektörünü kullanıyor ancak spekülasyonlar onların da sonunda Avrupa Tip 2 konnektörüne geçeceği yönünde.

Ayrıca Avrupa'da DC hızlı şarj, CCS'nin Nissan ve Mitsubishi dışındaki hemen hemen tüm üreticiler tarafından kullanılan standart olduğu Kuzey Amerika'dakiyle aynıdır.Avrupa'daki CCS sistemi, Tip 2 konnektörü, tıpkı Kuzey Amerika'daki J1772 konnektörü gibi çekme dc hızlı şarj pinleriyle birleştirir; dolayısıyla CCS olarak da adlandırılsa da, biraz farklı bir konnektördür.Model Tesla 3 artık Avrupa CCS konnektörünü kullanıyor.

Elektrikli aracımın hangi eklentiyi kullandığını nasıl bileceğim?

Öğrenmek çok şey gibi görünse de aslında oldukça basittir.Tüm elektrikli otomobiller, Kuzey Amerika, Avrupa, Çin, Japonya vb. gibi kendi pazarlarında seviye 1 ve seviye 2 şarj için standart olan konnektörü kullanır. Tesla tek istisnaydı, ancak tüm arabaları, seviye 1 ve seviye 2 şarj için bir adaptör kablosuyla birlikte gelir. Pazar standardını güçlendirin.Tesla Seviye 1 veya 2 şarj istasyonları, Tesla olmayan elektrikli araçlar tarafından da kullanılabilir, ancak üçüncü taraf bir satıcıdan satın alınabilecek bir adaptör kullanmaları gerekir.

Kamuya açık tüm EV şarj istasyonlarını listeleyen ve fiş veya konektör türünü belirten Plugshare gibi akıllı telefon uygulamaları vardır.

Elektrikli arabaları evde şarj etmekle ilgileniyorsanız ve farklı türdeki EV şarj konektörleriyle ilgileniyorsanız endişelenmenize gerek yok.İlgili pazarınızdaki her şarj ünitesi, EV'nizin kullandığı endüstri standardı konektörle birlikte gelecektir.Kuzey Amerika'da J1772, Avrupa'da ise Tip 2 olacaktır. Sorularınız varsa lütfen müşteri destek ekibimizle iletişime geçmekten çekinmeyin; elektrikli araç şarjıyla ilgili sorularınızı yanıtlamaktan mutluluk duyacaklardır.