Araçtan şebekeye geçiş ne anlama geliyor?V2G şarjı nedir?

Araçtan şebekeye geçiş ne anlama geliyor?V2G şarjı nedir?

V2G şebekeye ve çevreye nasıl fayda sağlıyor?
V2G'nin arkasındaki ana fikir, elektrikli araç akülerinin sürüş için kullanılmadığı durumlarda uygun zamanlarda şarj ve/veya deşarj edilerek faydalanılmasıdır.Örneğin, EV'ler fazla yenilenebilir enerji üretimini depolamak için şarj edilebilir ve tüketimin zirve yaptığı zamanlarda enerjiyi şebekeye geri beslemek için deşarj edilebilir.Bu sadece yenilenebilir enerjilerin şebekeye girişini desteklemekle kalmıyor, aynı zamanda şebekenin iyileştirilmiş yönetimi sayesinde fosil yakıtların kullanımını da engelliyor.Bu nedenle V2G, kullanıcı için bir 'kazançtır' (V2G'nin aylık tasarrufları sayesinde) ve olumlu çevresel etkidir.

Araçtan şebekeye geçiş ne anlama geliyor?
Araçtan şebekeye (V2G) adı verilen sistem, bataryalı elektrikli araç (BEV) veya şarj edilebilir hibrit araç (PHEV) ile şarj edilebilir hibrit araç (PHEV) arasında güç çekebilen veya sağlayabilen, eve bağlı iki yönlü bir şarj bağlantı noktası kullanıyor. en çok ihtiyaç duyulan yere bağlı olarak elektrik şebekesi

V2G şarjı nedir?
V2G, genellikle EV şarj cihazına yerleştirilmiş bir DC'den AC'ye dönüştürücü sistemi aracılığıyla bir EV arabasının aküsünden şebekeye güç (elektrik) sağlamak için çift yönlü bir EV şarj cihazının kullanıldığı zamandır.V2G, akıllı şarj yoluyla yerel, bölgesel veya ulusal enerji ihtiyaçlarının dengelenmesine ve çözümlenmesine yardımcı olmak için kullanılabilir

V2G Şarj Cihazı neden yalnızca Nissan elektrikli araç sürücüleri için mevcut?
Araçtan şebekeye enerji sistemini dönüştürme gücüne sahip bir teknolojidir.LEAF ve e-NV200 şu anda denememiz kapsamında destekleyeceğimiz tek araçlardır.Yani katılmak için birini sürmeniz gerekecek.

Araçtan şebekeye (V2G), akülü elektrikli araçlar (BEV), fişli hibritler (PHEV) veya hidrojen yakıt hücreli elektrikli araçlar (FCEV) gibi fişli elektrikli araçların güç şebekesi ile iletişim kurduğu bir sistemi tanımlar. elektriği şebekeye geri vererek veya şarj oranlarını düşürerek talep yanıt hizmetleri satmak.[1][2][3]V2G depolama yetenekleri, EV'lerin güneş ve rüzgar gibi yenilenebilir enerji kaynaklarından üretilen elektriği, hava durumuna ve günün saatine bağlı olarak dalgalanan çıkışla depolamasına ve boşaltmasına olanak tanıyabilir.

V2G, şebeke kapasiteli, yani şarj edilebilir elektrikli araçlarla (BEV ve PHEV) kullanılabilmektedir.Herhangi bir zamanda arabaların yüzde 95'i park halinde olduğundan, elektrikli araçlardaki piller, elektriğin arabadan elektrik dağıtım ağına ve geri akmasını sağlamak için kullanılabilir.V2G ile ilişkili potansiyel kazançlara ilişkin 2015 tarihli bir rapor, uygun düzenleyici destekle araç sahiplerinin ortalama günlük sürüşlerinin 32, 64 veya 97 km (20, 40 veya 60 km) olmasına bağlı olarak yılda 454 $, 394 $ ve 318 $ kazanabileceğini ortaya çıkardı. mil), sırasıyla.

Pillerin sınırlı sayıda şarj döngüsü ve raf ömrü vardır, bu nedenle araçların şebeke depolaması olarak kullanılması pil ömrünü etkileyebilir.Pilleri günde iki veya daha fazla kez çalıştıran çalışmalar, kapasitede büyük düşüşler olduğunu ve pil ömrünün büyük ölçüde kısaldığını göstermiştir.Ancak pil kapasitesi, pil kimyası, şarj etme ve boşaltma hızı, sıcaklık, şarj durumu ve yaş gibi faktörlerin karmaşık bir fonksiyonudur.Daha yavaş deşarj oranlarına sahip çalışmaların çoğu, ek bozulmanın yalnızca yüzde birkaçını gösterirken, bir çalışma, ızgara depolama için araçların kullanılmasının ömrü artırabileceğini öne sürdü.

Bazen bir elektrikli araç filosunun, şebekeye hizmet sunmak için bir toplayıcı tarafından şarj edilmesinin modülasyonuna, ancak araçlardan şebekeye gerçek elektrik akışı olmadan, bu makalede genel olarak tartışılan çift yönlü V2G'nin aksine, tek yönlü V2G adı verilir.