Різні роз'єми зарядного пристрою EV для електромобіля
Швидкі зарядні пристрої
- Швидка зарядка 7кВт на одному з трьох типів роз’ємів
- Швидка зарядка 22 кВт на одному з трьох типів роз’ємів
- Швидка зарядка 11 кВт в мережі Tesla Destination
- Пристрої або не прив’язані, або мають прив’язані кабелі
Швидкі зарядні пристрої зазвичай розраховані на 7 або 22 кВт (одно- або трифазні 32 А).Переважна більшість швидких зарядних пристроїв забезпечує заряджання змінним струмом, хоча деякі мережі встановлюють зарядні пристрої постійного струму потужністю 25 кВт із роз’ємами CCS або CHAdeMO.
Час заряджання залежить від швидкості агрегату та транспортного засобу, але зарядний пристрій на 7 кВт зарядить сумісний електромобіль з акумулятором на 40 кВт-год за 4-6 годин, а зарядний пристрій на 22 кВт — за 1-2 години.Швидкі зарядні пристрої, як правило, знаходяться на автостоянках, у супермаркетах або центрах дозвілля, де ви, ймовірно, припаркуєтеся на годину або більше.
Більшість швидких зарядних пристроїв мають потужність 7 кВт і є безприв’язаними, хоча до деяких домашніх і робочих пристроїв під’єднані кабелі.
Якщо кабель підключено до пристрою, його зможуть використовувати лише моделі, сумісні з цим типом роз’єму;наприклад, прив’язаний кабель типу 1 може використовуватися Nissan Leaf першого покоління, але не Leaf другого покоління, який має вхідний отвір типу 2.Тому неприв’язані пристрої є більш гнучкими та можуть використовуватися будь-яким електромобілем із відповідним кабелем.
Швидкість заряджання під час використання швидкого зарядного пристрою залежатиме від бортового зарядного пристрою автомобіля, і не всі моделі можуть приймати 7 кВт або більше.
Ці моделі все ще можна підключати до точки заряджання, але споживатимуть лише максимальну потужність, яку приймає бортовий зарядний пристрій.Наприклад, Nissan Leaf із бортовим зарядним пристроєм потужністю 3,3 кВт споживатиме максимум 3,3 кВт, навіть якщо точка швидкої зарядки становить 7 кВт або 22 кВт.
«Цільові» зарядні пристрої Tesla забезпечують потужність 11 або 22 кВт, але, як і мережа Supercharger, призначені лише для моделей Tesla.Tesla справді надає деякі стандартні зарядні пристрої типу 2 у багатьох місцях призначення, і вони сумісні з будь-якою моделлю плагіна за допомогою сумісного роз’єму.
7-22 кВт AC
7 кВт змінного струму
7-22 кВт AC
Майже всі електромобілі та PHEV можуть заряджатися від пристроїв типу 2, принаймні з відповідним кабелем.Це, безумовно, найпоширеніший стандарт громадської зарядної точки, і більшість власників автомобілів, що підключаються до розетки, матимуть кабель із роз’ємом типу 2 на стороні зарядного пристрою.
Повільні зарядні пристрої
- 3 кВт – 6 кВт повільна зарядка на одному з чотирьох типів роз’ємів
- Зарядні пристрої або не прив’язані, або мають прив’язані кабелі
- Включає зарядку від мережі та від спеціальних зарядних пристроїв
- Часто охоплює домашню зарядку
Більшість пристроїв із повільним заряджанням мають потужність до 3 кВт, округлену цифру, яка стосується більшості пристроїв із повільним заряджанням.Насправді повільна зарядка здійснюється від 2,3 кВт до 6 кВт, хоча найпоширеніші повільні зарядні пристрої мають потужність 3,6 кВт (16 А).Зарядка через триконтактну вилку зазвичай споживає 2,3 кВт (10 А), тоді як більшість зарядних пристроїв для ліхтарних стовпів мають потужність 5,5 кВт через наявну інфраструктуру, проте деякі мають 3 кВт.
Час заряджання залежить від зарядного пристрою та EV, який заряджається, але повна зарядка пристрою потужністю 3 кВт зазвичай займає 6-12 годин.Більшість повільних зарядних пристроїв є без прив’язки, тобто для з’єднання електромобіля з точкою заряджання потрібен кабель.
Повільна зарядка є дуже поширеним методом зарядки електромобілів, який використовується багатьма власниками для зарядкивдомана ніч.Однак повільні пристрої не обов’язково обмежуються домашнім використаннямробоче місцеі громадські точки також можна знайти.Через довший час заряджання порівняно зі швидкими пристроями, повільні громадські зарядні пункти менш поширені та, як правило, є старішими пристроями.
У той час як повільне заряджання можна здійснити через триконтактну розетку за допомогою стандартної 3-контактної розетки, через вищі потреби електромобілів у струмі та більшу кількість часу, витраченого на зарядку, наполегливо рекомендується тим, кому потрібно регулярно заряджати на вдома чи на роботі встановіть спеціальний зарядний пристрій для електромобілів акредитованим установником.
3 кВт змінного струму
3 – 6 кВт змінного струму
3 – 6 кВт змінного струму
3 – 6 кВт змінного струму
Усі електромобілі, що підключаються, можуть заряджатися за допомогою принаймні одного з повільних роз’ємів вище за допомогою відповідного кабелю.Більшість домашніх пристроїв мають такий самий вхід типу 2, як і на громадських зарядних пристроях, або прив’язані до роз’єму типу 1, якщо це підходить для конкретного електромобіля.
Роз'єми та кабелі
Вибір роз'ємів залежить від типу зарядного пристрою (розетки) і вхідного порту автомобіля.З боку зарядного пристрою швидкі зарядні пристрої використовують роз’єми CHAdeMO, CCS (Combined Charging Standard) або тип 2.Швидкі та повільні пристрої зазвичай використовують розетки типу 2, типу 1, Commando або 3-контактні.
З боку транспортного засобу європейські моделі електромобілів (Audi, BMW, Renault, Mercedes, VW і Volvo), як правило, мають вхідні отвори типу 2 і відповідний швидкий стандарт CCS, тоді як азіатські виробники (Nissan і Mitsubishi) віддають перевагу впускним отворам типу 1 і CHAdeMO. поєднання.
Однак це не завжди стосується, оскільки все більше азіатських виробників переходять на європейські стандарти для автомобілів, що продаються в регіоні.Наприклад, усі моделі Hyundai та Kia оснащені впускними отворами типу 2, а повністю електричні моделі використовують тип 2 CCS.Nissan Leaf перейшов на зарядку змінним струмом типу 2 для своєї моделі другого покоління, але незвичайно зберіг CHAdeMO для зарядки постійним струмом.
Більшість електромобілів постачаються з двома кабелями для повільної та швидкої зарядки змінним струмом;один із трьохконтактним штекером, а інший із роз’ємом типу 2 на стороні зарядного пристрою, і обидва оснащені сумісним роз’ємом для вхідного порту автомобіля.Ці кабелі дають змогу електромобілям під’єднуватися до більшості зарядних точок без прив’язки, тоді як використання прив’язаних пристроїв вимагає використання кабелю з правильним типом роз’єму для автомобіля.
Приклади включають Nissan Leaf MkI, який зазвичай постачається з 3-контактним кабелем типу 1 і кабелем типу 2 до типу 1.Renault Zoe має інший зарядний пристрій і поставляється з кабелем 3-pin-to-Type 2 і/або Type 2-to-Type 2.Для швидкого заряджання в обох моделях використовуються роз’єми, прикріплені до зарядних пристроїв.
Час публікації: 27 січня 2021 р
