За даними автомобільної промисловості, у липні другий місяць поспіль було зареєстровано більше електромобілів, ніж дизельних.
Це вже третій випадок, коли електромобілі з батареями випереджають дизельні за останні два роки.
Проте кількість реєстрацій нових автомобілів впала майже на третину, повідомляє Товариство виробників і торговців автомобілями (SMMT).
Галузь постраждала від «піндемії» самоізоляції людей і постійного дефіциту чіпів.
У липні реєстрація електромобілів на акумуляторних батареях знову випередила дизельні автомобілі, але реєстрація автомобілів на бензині значно перевищила обидва.
Автомобілі можна зареєструвати, коли вони продані, але дилери також можуть зареєструвати автомобілі до того, як вони надійдуть у продаж на передньому дворі.
Люди починають купувати електромобілі більше, оскільки Великобританія намагається рухатися до майбутнього з меншим вмістом вуглецю.
Великобританія планує заборонити продаж нових бензинових і дизельних автомобілів до 2030 року, а гібридів – до 2035 року.
Це має означати, що більшість автомобілів на дорогах у 2050 році будуть або електричними, або використовуватимуть водневі паливні елементи, або інші технології, що не використовують викопне паливо.
За даними SMMT, у липні відбулося «велике зростання» продажів автомобілів, які підключаються до електромережі, причому електромобілі з акумуляторами зайняли 9% продажів.Плагін-гібриди досягли 8% продажів, а гібридні електромобілі — майже 12%.
Це порівняно з 7,1% ринкової частки дизельного пального, яке було зареєстровано 8783.
У червні акумуляторні електромобілі також обійшли дизель, і це також сталося в квітні 2020 року.
Липень зазвичай є відносно спокійним місяцем у торгівлі автомобілями.У цю пору року покупці часто чекають зміни номерного знака у вересні, перш ніж інвестувати в нові колеса.
Але незважаючи на це, останні цифри чітко ілюструють серйозні зміни, що відбуваються в галузі.
Електромобілів зареєстровано більше, ніж дизелів, причому зі значним відривом, другий місяць поспіль.
Це наслідок як тривалого катастрофічного падіння попиту на дизельне паливо, так і зростання продажів електромобілів.
Протягом року до сьогоднішнього дня дизель усе ще має невелику перевагу, але за поточними тенденціями це не триватиме.
Тут є застереження – цифра для дизелів не включає гібриди.Якщо врахувати їх у картині, то дизель виглядає трохи здоровішим, але не набагато.І важко помітити, що це змінюється.
Так, автовиробники все ще виробляють дизелі.Але оскільки продажі вже такі низькі, а уряди Великобританії та інших країн планують заборонити цю технологію на нових автомобілях протягом кількох років, у них мало стимулів інвестувати в них.
Тим часом нові електричні моделі надходять на ринок густо та швидко.
У 2015 році дизелі становили менше половини всіх автомобілів, проданих у Великобританії.Як змінилися часи.
Презентаційна сіра лінія 2 пікселя
Загалом реєстрація нових автомобілів впала на 29,5% до 123 296 автомобілів, повідомляє SMMT.
Майк Хоуз, виконавчий директор SMMT, сказав: «Яскравою точкою [у липні] залишається зростаючий попит на електрифіковані транспортні засоби, оскільки споживачі все більше реагують на ці нові технології завдяки збільшенню вибору продуктів, фіскальним і фінансовим стимулам і приємним водінням. досвід».
Однак він сказав, що дефіцит комп’ютерних чіпів і самоізоляція персоналу через «піндемію» «гальмують» здатність галузі скористатися перевагами зміцнення економічних перспектив.
Багато фірм борються з тим, що додаток NHS Covid повідомляє персоналу про самоізоляцію під час так званої «піндемії».
Ціни на зарядку електромобілів «мають бути справедливими», кажуть депутати
Девід Борланд з аудиторської фірми EY сказав, що слабкі показники за липень не дивують у порівнянні з продажами минулого року, коли Великобританія тільки виходила з першого карантину через коронавірус.
«Це постійно нагадує, що будь-яке порівняння з минулим роком слід сприймати з дрібкою солі, оскільки пандемія створила нестабільний і невизначений ландшафт для продажів автомобілів», — сказав він.
Однак, за його словами, «перехід до автомобілів з нульовим рівнем викидів триває швидкими темпами».
«Гігафабрики, які відкривають перші кроки, а також заводи з виробництва акумуляторів і електромобілів, які отримують оновлені зобов’язання від інвесторів і уряду, вказують на більш здорове електрифіковане майбутнє для автомобілебудування Великобританії», – сказав він.
Час публікації: 18 жовтня 2021 р
