Тип 1, тип 2, J1772 і Mennekes, ви, напевно, чули про ці терміни раніше, але якщо у вас немає шансів, ви натрапите на них дуже скоро, тому що це типи розеток для зарядки електромобілів.
Яка різниця міжВилка J1772та інший штекер?
Сьогодні я розповім про різні стандарти зарядки, які зараз використовуються в Австралії, і про відмінності між різними типами розеток.
Оскільки електромобіль постійно розвивається, також змінюється технологія, що лежить в основі акумуляторів, і спосіб, у який ми їх заряджаємо, і це дуже схоже на етапи, коли смартфони переходять на usbc і порт Lightning для підтримки швидшої зарядки, залежно від того, яка частина світ, у якому ви перебуваєте, змінює типи штекерів як для змінного, так і для постійного струму, щоб дізнатися більше про відмінності між змінним і постійним струмом, клацніть тут, на спливаючому банері, де я зробив відео про різні рівні заряджання в Австралії.
Наразі Європа прийняла тип 2, також відомий як Mennekes для заряджання змінним струмом, і CCS2 для свого постійного струму, але в Японії використовується тип 1, також відомий як J1772 для заряджання змінного струму та CHAdeMo для заряджання постійного струму.Так само в Америці є тип 1 для заряджання змінним струмом, але вони прийняли CCS 1 для заряджання постійним струмом, щоб зробити речі трохи заплутанішими.Tesla в Америці також має власну розетку як для змінного, так і для постійного струму, і нарешті, у нас є Китай, який використовує gbt як для змінного, так і для постійного струму, на щастя для Австралії.
CCS 2, швидше за все, стане стандартом зарядки для постійного струму.
Існує лише чотири типи розеток, про які нам потрібно знати, і це тип 1 і тип 2 для заряджання змінним струмом, CHAdeMo та CCS2 для заряджання постійним струмом.
Усі автомобілі в Австралії наразі складаються з комбінації цих чотирьох штекерів, тобто всі нові електромобілі, що випускаються з Австралії сьогодні, оснащені штекером типу 2, і це означає, що CCS2, швидше за все, стане стандартом зарядки для постійного струму.
Крім того, зараз я поясню чому, якщо ми ближче подивимося на типи вилок змінного струму прямо тут, я маю тип 1, також відомий як J1772, а потім з цього боку я маю тип 2 також відомий як пробка Меннекеса.
Отже, як ви можете бачити тут, тип 1 має невелику кнопку вгорі, і що відбувається, коли її підключають до карти, маленький язичок у верхній частині фіксується на гнізді, щоб зафіксувати її, а потім тут ви також можете побачити, що нижній біт набагато кругліший порівняно з типом 2, який має круглий низ, але сплощений верх, і це те, як можна відрізнити тип 1 від типу 2.
CCS означає комбіновану систему заряджання з вилкою типу 2.
Але що ще важливіше, я хотів ближче розглянути конфігурацію контактів, оскільки ви можете бачити, що тип 1 має конфігурацію з п’ятьма контактами, а тип 2 має конфігурацію із семи контактами, тому ми називаємо два менших контакти як пілот-контроль і безконтактний пілот, і це те, що дозволяє зв’язку між автомобілем і зарядними станціями повідомляти зарядний пристрій.
Коли автомобіль заповнений, він перестає подавати електроенергію, а потім три додаткові контакти для нейтралі та заземлення.Аналогічно, з типом 2 у вас фактично є лінія 1, лінія 2, лінія 3 нейтраль і земля тощо.
Це означає, що вилка типу 2 може підтримувати 3-фазну зарядку до 22 кіловат, а тип 1 може підтримувати лише однофазну зарядку до 7 кіловат, і це є частиною причини, чому тип 1 поступово припиняється і багато виробників автомобілів переходять до типу 2, оскільки він може підтримувати швидшу зарядку.Ще одна причина, чому тип 2 стає стандартом заряджання, який просувається вперед, полягає в тому, що порт зарядки постійного струму прямо тут. У мене є розетка для заряджання CCS2, а CCS означає комбіновану систему заряджання з вилкою типу 2, тому, як ви можете бачити у верхній частині тут ви маєте штекер типу 2.
Яку розетку вибрати?
Отже, це означає, що коли ви заряджаєтеся змінним струмом, ви можете просто вставити вилку типу 2 у розетку, а потім, коли ви переходите до заряджання постійним струмом, у вас є два додаткові штирі внизу, які є вашою лінійною та нейтральною , що й робить зарядка постійного струму.
Отже, ідея полягає в тому, що в електромобілі ви можете мати одну подібну розетку, яка підтримує заряджання як від змінного, так і від постійного струму, на відміну від наявності двох різних розеток для змінного та постійного струму, більшість сучасних автомобілів використовують тип 2 і CCS2 для зарядки. розетки, як-от Hyundai kona Tesla Model 3 і MG ZS EV.
Деякі з новіших японських автомобілів, наприклад Nissan LEAF, прийняли тип 2 як стандарт заряджання змінним струмом, але все ще зберігають CHAdeMo для заряджання постійним струмом.
Час публікації: 30 листопада 2023 р
