سی سی ایس بمقابلہ ٹیسلا این اے سی ایس؟ای وی فاسٹ چارجنگ کے بارے میں کچھ۔

سی سی ایسبمقابلہ ٹیسلا این اے سی ایس؟

تصور کریں کہ آپ ایک آٹوموٹو بنانے والے ہیں جو اب تک کی بہترین کار بنانے کی کوشش کر رہے ہیں۔ظاہر ہے، یہ الیکٹرک ہو گی اسے آرام دہ لیکن اسپورٹی ہونا چاہیے، اس میں کارگو کی جگہ بہت اچھی ہونی چاہیے لیکن پھر بھی اچھی لگتی ہے کہ گاڑی پورش کے ٹائیکن جیسی نظر آ سکتی ہے۔لیکن، تمام اکاؤنٹس ایک ناقابل یقین EV ہیں۔تاہم، جب آپ اس کا یا اس جیسی کسی دوسری EV کا موازنہ ٹیسلا سے کرتے ہیں، تو آپ کو ان کی بڑی اچیلز ہیل نظر آنے لگتی ہے اور وہ سی سی ایس پورٹ اور پراکسی الیکٹرو امریکہ ہے۔

ہم چارجنگ انفراسٹرکچر کو تلاش کرنے جا رہے ہیں اور اس بارے میں بات کرنے جا رہے ہیں کہ ٹیسلا کا سپر چارجنگ نیٹ ورک انہیں باقی سے ایک قدم آگے کیوں رکھ سکتا ہے۔اگر آپ الیکٹرک گاڑیوں میں نئے ہیں، تو آپ سوچ رہے ہوں گے کہ الٹرا فاسٹ چارجرز کا ملک گیر نیٹ ورک کیسے ایک اچیلس ہیل ہو سکتا ہے، کیا ہمیں لمبی دوری کی سڑکوں کے سفر کو فعال کرنے اور پورے ملک میں آگے پیچھے جانے کے لیے ان کی ضرورت نہیں ہے۔ظاہر ہے، آپ ٹھیک کہہ رہے ہیں، ہمیں انفراسٹرکچر کی ضرورت ہے لیکن میرے تجربے میں برقی گاڑیاں ساحل سے ساحل تک چلانے کا تجربہ ہے اور کوئی بھی شخص جو متعدد مختلف الیکٹرک گاڑیاں چلانے کا تجربہ رکھتا ہے وہ آپ کو بتا سکتا ہے کہ ٹیسلا چلانے اور ٹیسلا کے سپر چارجنگ نیٹ ورک کے استعمال، اور استعمال کرنے میں بڑا فرق ہے۔ الٹرا امریکہ پورے ملک میں پہنچنا ہے اور یہ سب قابل رسائی رفتار اور قابل اعتماد پر آتا ہے۔

امریکہ میں، ہمارے پاس مؤثر طریقے سے ایپل بمقابلہ اینڈرائیڈ کا معاملہ کم از کم ابھی کے لیے ہے، دیگر ای وی ٹیسلا کے نیٹ ورک پر چارج نہیں ہو سکتیں اور الٹا ٹیسلا سی سی ایس نیٹ ورک پر چارج نہیں ہو سکتیں۔ٹیسلا کے ساتھ ان کے اپنے ملکیتی کنیکٹر پر ڈیزائن کردہ ٹیسلا کو مارکیٹ میں تیزی سے چارج کرنے والی EV لانے والے پہلے شخص ہیں۔سست اور تیز چارجنگ دونوں کے لیے صرف ایک فارم فیکٹر ہے یہ چھوٹا ہلکا پھلکا اور استعمال کرنے میں واقعی آسان ہے بس پلگ ان اور گو۔لیکن، یہ موٹا لڑکا سی سی ایس پورٹ ہے جس کے اوپر j1772 قسم کی بندرگاہ ہے اور نیچے دو ہائی پاور کنیکٹر ہیں۔یہ کسی کو ایک چھوٹی سی تفصیل کی طرح لگ سکتا ہے، لیکن عملی طور پر ٹیسلا کی کیبل پلگ ان کرنا تقریباً 10 گنا آسان ہے، یہ صرف پورٹ ڈیزائن ہے۔

ای وی فاسٹ چارجنگ کے بارے میں کچھ۔

سب سے پہلے، آپ کو چارجرز تلاش کرنے ہوں گے بہت سے نان ٹیسلا ای وی پہلے جگہ پر اعلی طاقت والے چارجرز کے بارے میں تفصیلات تلاش کرنا مشکل بنا دیتے ہیں۔مثال کے طور پر، اگر میں دو میل دور اس Electrify America سٹیشن پر جانا چاہتا ہوں، تو میں یہ نہیں دیکھ سکتا کہ ان کے پاس کتنے چارجرز ہیں اور اس کے نتیجے میں کتنے فی الحال دستیاب ہیں۔میں اکثر اپنے فون کو دیکھتا رہتا ہوں کہ یہ تعین کرنے کے لیے کہ دوسری ایپس جیسے کہ پلگ چیئر یا یہ ایک بہتر روٹ پلانر کے ساتھ کہاں چارج کرنا ہے، تاہم ایک بار جب آپ سی سی ایس چارجر جیسے کہ اس الیکٹریفائیڈ امریکہ کو تلاش کر لیتے ہیں تو آپ کو اب بھی بے شمار مسائل کا سامنا کرنا پڑ سکتا ہے۔

اور پھر، آپ کو کسی کو بلاک کیے بغیر اپنی گاڑی کے تیز ترین اسٹال میں پلگ ان کرنا ہوگا۔بصورت دیگر آج کل زیادہ تر گاڑیاں تقریباً 150 کلو واٹ کی چوٹی پر چارج ہوتی ہیں لیکن کچھ 350 کلو واٹ پر چارج ہوتی ہیں، اگر آپ 150 کلو واٹ کار کو 350 کلو واٹ کے اسٹیشن میں لگاتے ہیں، تو آپ تیز کاروں کو ان کی سب سے زیادہ رفتار سے چارج ہونے سے روک رہے ہیں۔

ایک الیکٹریفائیڈ امریکہ صارف کے طور پر، آپ کے پاس اب بھی ایک اہم چیز پر غور کرنا ہے، وہ ہے یہ CHAdeMo پورٹ جو کہ اگر آپ کے پاس Nissan Leaf ہے تو بہت اچھا ہے۔لیکن خوفناک، اگر کوئی پہلے سے ہی اس ccs پورٹ میں پلگ ان ہے، تو آپ دیکھیں گے کہ Electrified America کے پاس کسی بھی سٹیشن پر ان میں سے صرف ایک ہے اور اگر کوئی یہاں ccs پورٹ میں پلگ کرتا ہے، تو دوسرے میں سے کسی میں پلگ لگانے سے پہلے نسان لیف کا صارف باہر ہے۔ قسمت

فرض کریں کہ آپ نے آخر کار اس علاقے میں پلگ لگا لیا ہے، جہاں ہمیں مزید مسائل کا سامنا کرنا پڑا، آئیے یہ کہتے ہیں کہ آپ کے پاس ایک بہترین نئی ای وی ہے جو اس وقت پلگ اور چارج کے ساتھ آئی ہے، یہ صرف مستنگ ماکی میں پورش ٹائکون میں دستیاب ہے اور لوسڈ ایئر اور آپ نے آگے بڑھ کر اسے ایپ کے اندر اچھی طرح سے فعال کر دیا ہے۔یہ عجیب لگے گا لیکن ایک موقع ہے کہ آپ کو یہ معلوم نہ ہو کہ اگر آپ Electrify America پر مہینے میں دو بار سے زیادہ چارج کرنے کا ارادہ رکھتے ہیں، تو آپ کو Electrify America کے پاس کے علاوہ ایک رکنیت پروگرام کے لیے سائن اپ کرنا چاہیے جو ہر ایک کی لاگت کو کم کرتا ہے۔ 25٪ کی طرف سے چارج سیشن.

اگرچہ Electrify America کے ساتھ مسئلہ یہ ہے کہ آپ ممبران کی شرح اور پلگ ان چارج دونوں کو ایک ہی وقت میں آن نہیں کر سکتے ہیں تاکہ آپ کو ذہنی سکون حاصل ہو، کہ آپ بس پلگ ان کر سکتے ہیں یا آپ کو غیر فعال کرنا پڑے گا۔ سب سے سستی چارجنگ کو یقینی بنانے کے لیے مکمل طور پر پلگ اور چارج کریں اور اپنے فون سے ہر چارج سیشن کو فعال کریں۔

میں یہ کہنے کی کوشش نہیں کر رہا ہوں کہ سپر چارجنگ ٹیسلاس کامل ہے، 75 کلو واٹ اربن سپر چارجرز 150 کلو واٹ چارجرز اور 250 کلو واٹ چارجرز کے درمیان اب بھی الجھن ہے، لیکن زیادہ تر بات یہ ہے کہ آپ صرف اپنی نیویگیشن میں پلگ ان کریں جہاں آپ جانا چاہتے ہیں۔ اور گاڑی آپ کو بتائے گی۔

اگر آپ کو ان سے اب کتنی دیر تک چارج کرنے کی ضرورت ہے تو وشوسنییتا کے لحاظ سے، ٹیسلا کے یہاں ملپٹاس الیکٹرو امریکہ کے اس مقام پر 20 اربن سپرچارجرز ہیں چار اسٹالز ہیں، فی الحال ان میں سے صرف دو کام کر رہے ہیں، جب ہم نے اس میں شرکت کی تھی۔ پورے امریکہ میں nbc کے چارج پر ہم نے بہت سے چارجرز کا تجربہ کیا، جہاں ایک یا دونوں چارج کیبلز متوقع چارج کی رفتار سے کم فراہم کر رہے تھے، اس لیے ہم اس تجربے کو بہتر بنانے کے لیے کیا کر رہے ہیں اس کے بارے میں مزید جاننے کے لیے Electrify America گئے تھے۔

کچھ مسائل Electrify America چارجنگ اسٹیشن سے متعلق ہیں۔

پورے امریکہ میں چارج کے دوران ہمیں کچھ اتنے اچھے تجربات نہیں ہوئے، بعض اوقات خوش قسمتی سے آپ کا نیٹ ورک تقریباً تمام ملک اور جگہوں کا احاطہ کرتا ہے، جہاں ہم نے سفر کیا۔Electrify America چارجر اسٹیشن پر، ہمیں وہاں کچھ مسائل درپیش تھے۔کیوں کسی کو ڈی ریٹیڈ سیشن یا یہاں تک کہ ایک بے ضابطگی کا تجربہ ہو سکتا ہے جہاں سیشن بالکل بھی ٹھیک سے کام نہیں کر رہا ہے۔

ہم مسلسل نیٹ ورک کی نگرانی کر رہے ہیں اس لیے ہمارے پاس ایک نیٹ ورک آپریشن سنٹر ہے جس میں 247 عملہ ہے، جس میں تقریباً 30 انجینئرز شامل ہیں جو صرف مختلف شفٹوں کی نگرانی کر رہے ہیں، نیٹ ورک پر ہر سیشن اور ناکامی کے پوائنٹس کی تلاش میں ایسے سیشنز کی تلاش کر رہے ہیں جنہیں روکا جا سکتا ہے یا اس صورت حال میں کمی آئی ہے، اس لیے آپ نے کچھ سائٹس پر جس ڈیریٹنگ کا تجربہ کیا ہے وہ منتخب مقامات پر اثر انداز ہو رہا ہے اور یہ درحقیقت کیبلز کے ساتھ ایک چیلنج ہے وہ مائع ٹھنڈی کیبلز ہیں جنہیں ہم نے رول آؤٹ کیا ہے۔

آپ ملک بھر میں ان میں سے ہزاروں کو جانتے ہیں اور یہ ایک صنعتی مسئلہ ہے جس میں کیبل کے اندر ایک سینسر ہے جسے تبدیل کرنے کی ضرورت ہے اور اس لیے چارجرز کیا کرتے ہیں۔جب وہ محسوس کرتے ہیں کہ کیبل میں درجہ حرارت کے سینسر میں کچھ گڑبڑ ہو سکتی ہے، کہ وہ خراب حالت میں چلی جاتی ہیں اور ہمارے پاس اپنے نیٹ ورک کے پچھلے حصے میں تمام تشخیصی صلاحیتیں موجود ہیں تاکہ وہ شناخت کر سکیں کہ وہ کون سی کیبلز ہیں اور ہم نے ایک مہم کو متاثر کیا ہے۔ بات کو یقینی بنانا.کہ ہم یا تو اس سینسر کو تبدیل کر رہے ہیں یا اس کیبل کو تبدیل کر رہے ہیں تاکہ یہ یقینی بنایا جا سکے کہ کسی کو بھی D-ریٹیڈ سیشنز کا تجربہ کرنے کی ضرورت نہیں ہے۔

یہ بہت اچھا ہے، کیونکہ یہ یقینی طور پر ہمارے سفر کے اختتام پر مغربی ساحل پر ستم ظریفی ہے۔میں نے کچھ نئی کیبلز دیکھنا شروع کیں بعض اوقات ایک کیبل ایک طرف سے بدلی جاتی تھی اور دوسری ایسی نہیں ہوتی تھی کہ اس مسئلے کو حل کرنے کے لیے دونوں کیبلز کو تبدیل کرنا پڑتا ہے یا یہ صرف منتخب کیبلز پر اثر انداز ہوتا ہے لہذا آپ کو معلوم ہوتا ہے کہ جب ہمیں اس مسئلے کا علم ہوتا ہے تو ہم ایک مہم چلائیں جو چل رہی ہے۔ابھی یہ حل کرنے کے لیے کہ الیکٹریفائیڈ امریکہ کس قسم کی فالتو پن ہے جیسا کہ آپ جانتے ہیں کہ مثال کے طور پر یا کیبنٹ کے اندر دو کیبلز ہیں، الیکٹریفائیڈ امریکہ کس قسم کی فالتو پن کے بارے میں سوچ رہا ہے اور آپ مسئلے کو حل کرنا جانتے ہیں۔یہاں تک کہ میں نے دیکھا ہے کہ کچھ بیٹریاں کچھ جگہوں پر انسٹال ہونے لگتی ہیں۔گرڈ نیچے ہے مجھے نہیں معلوم کہ بنیادی باتیں اس کا نمونہ ہیں کہ ہم باہر کیسے گھومتے ہیں۔

لہذا، ہائی وے کے اطراف میں ہم پورے ملک میں اوسطاً 70 میل کے فاصلے پر ہیں اور پھر ہم ظاہر ہے کہ بہت زیادہ ہیں، کثافت ہمارے مقامات ایک دوسرے کے بہت قریب ہیں اور میٹرو علاقوں میں بھی کثافت زیادہ ہے، اس لیے یہاں تک کہ فالتو پن کی سطح بھی ہے۔ وہاں کہ ہم مقام کے نقطہ نظر سے نیٹ ورک میں تعمیر کر رہے ہیں۔تاکہ اگر کسی خاص سائٹ کے ساتھ کوئی مسئلہ تھا لیکن سائٹ کی سطح پر قریب قریب ایک اور Electrify America کی سائٹ موجود ہے ہمارے پاس سلیکون ویلی میں ویلی فیئر جیسی سائٹیں ہیں، تو وہ 14 اسٹالز تک جاتے ہیں اور ہم اس سے بھی بڑی سائٹوں کی منصوبہ بندی کر رہے ہیں۔ وہاں بھی.لہذا، سائٹ کی سطح پر بے کار ہونا واضح طور پر اہم ہے تاکہ آپ کے پاس ایک سے زیادہ چارجز دستیاب ہوں اس صورت میں کہ دوسرے لوگ بھی ان چارجز کو استعمال کرنے کا انتظار کر رہے ہیں جو ہم ان دنوں نیٹ ورک پر زیادہ سے زیادہ دیکھ رہے ہیں۔اور پھر، جب ہر چارجر کے اندر آپ کو معلوم ہوتا ہے کہ ہمارے پاس وہ ماڈل موجود ہیں جو آپ اپنے پیچھے دیکھتے ہیں یہاں ہمارے پاس دو کیبلز ہیں جو فالتو پن کی سطح کو بڑھاتی ہیں۔

بلاشبہ، میں سمجھتا ہوں کہ آپ چارجنگ سسٹم میں ہی اس کا حوالہ دے رہے ہیں، ہمارے پاس ہمارے پاور ماڈیولز ہیں جو AC پاور کو dc میں تبدیل کرتے ہیں، اور وہ بھی ہر پاور کیبنٹ میں بے شمار ہوتے ہیں۔لہذا ہمارے پاس طاقت میں فالتو پن کی ایک سطح شامل ہے، لہذا اگر ان میں سے کوئی ایک ناکام ہوجاتا ہے تو چارجر کام کرتا رہتا ہے، آپ کو معلوم ہے کہ کیا مجھے 150 کلو واٹ ملنا چاہیے تھا، ایک ناکام ہو جاتا ہے، اب مجھے 100 مل رہے ہیں اور کچھ اس طرح سے وہ درست ہیں۔

اپنے سفر کے لیے کچھ چارجر اڈاپٹر حاصل کریں۔

بالکل، میں اس بلاگ کے ذریعے پہچانتا ہوں کہ میں نے اس بارے میں بہت بات کی ہے کہ الیکٹریفائی امریکہ کس طرح بہتر ہو سکتا ہے لیکن اچھی خبر یہ ہے کہ وہ اپنے نیٹ ورک کو بہتر بنانے کے لیے کام کر رہے ہیں تاکہ ان کی کیبلز اور بیک اپ بیٹریوں کے ساتھ فالتو ہونے میں بنائے گئے تیز چارجرز کے ساتھ چارجرز کی کثافتمزید برآں، ccs ایک یونیورسل پلگ ہے اس لیے بہت سے دوسرے فراہم کنندگان ہیں جو اپنے نیٹ ورکس کو بڑھا رہے ہیں جو کہ ٹیسلا فی الحال یورپ میں ایک پروگرام چلا رہے ہیں تاکہ دیگر EVs کو اپنے نیٹ ورک پر چارج کرنے کی اجازت دی جا سکے۔شاید، وہ مستقبل میں کسی قسم کے اڈاپٹر کے ساتھ ہمارے پاس آئیں گے۔