اس CCS کے بارے میں بہت ساری الجھنیں ہیں جن کے بارے میں بہت سے لوگ جانتے ہیں لیکن حقیقت میں اس کے دو مختلف ورژن ہیں۔ہوسکتا ہے کہ وہ اسے تصویروں میں دیکھ رہے ہوں لیکن انہیں اندازہ نہیں ہے کہ یہ لفظی طور پر CCS کے دو مختلف ورژن ہیں۔ میں CCS ٹائپ 1 اور CCS ٹائپ 2 کے درمیان فرق کی وضاحت کروں گا اور کون سا بہتر ہے اور ہمیں دونوں کو کیوں استعمال نہیں کرنا چاہیے۔
کیوں CCS2 بہتر CCS1 ہے؟
لہذا اگر میں آپ کو سمجھانا چاہتا ہوں کہ سی سی ایس کا کون سا ورژن درحقیقت بہتر ہے مجھے یہ کہنا پڑے گا کہ یہ ٹائپ 2 ہے اور اس کی وجہ یہ ہے کہ جب آپ حقیقت میں دونوں کنیکٹرز کے درمیان فرق پر ایک نظر ڈالتے ہیں تو یہ لفظی طور پر سی سی ایس جنریشن 1.0 کی طرح لگتا ہے۔ اور پھر CCS 2.0 متعارف کروانا CCS ٹیکنالوجی کی اگلی نسل۔
جیسا کہ ہم ان دو کنیکٹرز کے درمیان فرق کی وضاحت کرتے ہیں، آپ کو یقینی طور پر ان میں سے بہت سارے وائبس ملیں گے، کیونکہ یقین کریں یا نہ کریں، ہر ایک زمرے میں جس کا میں نے CCS2 کا ذکر کیا ہے درحقیقت لفظی طور پر طریقوں کی طرح بہتر ہے۔میں اس بات کا ذکر کرنے جا رہا ہوں کہ ڈیزائن کو سیکیورٹی پر توجہ دینے کی ضرورت ہے جو بنیادی طور پر ہے۔یہ گاڑی میں کیسے لگتی ہے میں اس پر بہت زور دیتا ہوں اور اس کی ایک وجہ ہے کہ ریاستہائے متحدہ میں CCS ٹائپ 1 ناکام ہو جاتا ہے۔
اتنی بری طرح سے لیچنگ میکانزم جنرل پاور آؤٹ پٹ اور نردجیکرن حفاظتی تدبیر کے لیے استعمال میں آسانی۔یہ ایک بہت اہم ہے کیونکہ ان کنیکٹرز میں سے ایک بہت غیر محفوظ ہو سکتا ہے اگر یہ کسی مخصوص کلیدی علاقے میں ٹوٹ جاتا ہے۔لہذا، بنیادی طور پر وہ چار چیزیں ہیں: سیکیورٹی، حفاظت، پاور تھرو پٹ اور تدبیر۔
تدبیر
لہذا پہلی قسم جس میں ہم غوطہ لگانے جا رہے ہیں وہ ہے استعمال میں آسانی کا زمرہ اور زیادہ تر حصہ یہ لفظی ہے۔بس اس چیز کو ادھر ادھر ادھر ادھر کرتے ہوئے اور اصل میں اسے گاڑی میں لگانے کی کوشش کر رہا ہوں، اب میں ذاتی طور پر اس کا اندازہ نہیں لگا سکتا کیونکہ CCS کا جو ورژن میں نے ذاتی طور پر تیار کیا ہے وہ CCS ٹائپ 1 ہے کیونکہ میں یہاں امریکہ میں رہتا ہوں جبکہ CCS ٹائپ 2 یورپ میں ہے اور میں ذاتی طور پر کبھی یورپ نہیں گیا۔
تو اس کی وجہ سے میرے پاس CCS2 کیبلز کو جوڑنے کی کوشش کرنے کا کوئی تجربہ نہیں ہے لہذا جس طرح سے میں اس کی درجہ بندی کر رہا ہوں وہ بنیادی طور پر ہے۔میں نے اسی شخص کو کس طرح دیکھا ہے کہ کائل کونور دراصل ان کیبلز کو چلاتے ہیں کیونکہ وہ یورپ میں سی سی ایس کیبلز کو سی سی ایس 2 گاڑیوں میں پلگ کرنے کے لیے یورپ گیا تھا۔لہذا میں حقیقت میں ایک مکمل شخص کے تجربے کی بنیاد پر میٹرک میں پلگ ان کرنے کے لئے اس پورے آسان کو مکمل طور پر بیس کرنے جا رہا ہوں جو میرا نہیں ہے۔یہ دراصل Kyle Connors ہے کیونکہ وہ یہاں امریکہ میں رہتا ہے، اس لیے اسے CCS ٹائپ 1 کا کافی تجربہ ہے لیکن اس نے یورپ کا بھی کافی سفر کیا ہے اور CCS ٹائپ 2 کا کافی تجربہ ہے۔ اس سے دور میرے فیصلوں کی بنیاد.
لہذا اگر مجھے ایماندار ہونا ہے تو یہ دونوں کنیکٹر دراصل پلگ ان کرنے میں آسان کے لحاظ سے بہت کم اسکور کرتے ہیں کیونکہ وہ بڑے ہیں۔صرف ایک کنیکٹر ہے جو عام طور پر استعمال کیا جاتا ہے جس میں یہ فائدہ ہوتا ہے کہ اصل میں فائدہ اٹھانا آسان ہے اور وہ زیادہ سے زیادہ کنیکٹر ہے کیونکہ ایمانداری سے CCS دونوں قسم کے 1 اور ٹائپ 2 ورژن میں پلگ ان کرنا سب سے آسان چیزیں نہیں ہیں وہ دراصل نسبتاً ہیں۔ جس کے لحاظ سے ایک ہی حقیقت میں پلگ کرنے کے لئے آسان ہے وہاں دونوں بہت خراب ہیں۔
اگر میں خاص طور پر معذور افراد اور بوڑھے لوگوں کے لیے ایماندار ہوں تو وہ ان کنیکٹرز کو پلگ کرنے کے لیے مکمل طور پر جدوجہد کریں گے جہاں تک ایک اہم شعبہ ہے۔وہ دونوں حقیقت میں کیوں چوستے ہیں اور یہ ایک ایسا علاقہ ہے جہاں اگلا ہاتھ سے چیزوں کا خیال رکھتا ہے لیکن یہ NACS کے بارے میں نہیں ہے یہ CCS ٹائپ 1 بمقابلہ CCS ٹائپ 2 کے بارے میں ہے اور پلگ ان کرنے میں آسانی کے لحاظ سے۔ وہ دونوں اس لحاظ سے کافی خراب ہیں۔ دونوں کو پلگ ان کرنا آسان نہیں ہے، لیکن ان پلگ کرنے کے بارے میں مجھے شاید بھی اور اسے میٹرک کے طور پر بھی شمار کرنا چاہیے۔
سیکورٹی
اب ان دونوں کنیکٹرز کو ان پلگ کرنے کے بارے میں کیا خیال ہے کہ وہ دراصل ان کے ساتھ بالکل مماثلت نہیں رکھتے ہیں اور یہ ان کے لیچنگ ڈیزائن کی وجہ سے ہے جس کی وجہ سے آئیے پہلے اس بات کا احاطہ کرتے ہیں اس سے پہلے کہ ہم حقیقت میں ان کو ان پلگ کرنا کتنا آسان ہے اس طرح CCS ٹائپ 1 لیچز موجود ہیں۔ دراصل ایک مکینیکل لیور ایکشن لیچ جو کار پر لیچ کرتا ہے، اس لیے میں جس طرح سے اس کی وضاحت کرنا چاہتا ہوں وہ ہے کنیکٹر پر کار لاک ہونے کی بجائے کار پر کنیکٹر لاک ہو جاتا ہے اور یہ سیکیورٹی کے لیے برا ہے، تھوڑی دیر میں اس پر مزید CCS قسم 2 دراصل کنیکٹر پر کار کے تالے کے ساتھ ڈیزائن کیا گیا ہے اور اس طرح کنیکٹر کار پر لاک ہو رہا ہے۔
وہی سیکیورٹی فائدہ جو میں اسے ان پلگ کرنے جا رہا ہوں یہ سی سی ایس ٹائپ 1 کے سب سے بڑے فلاس میں سے ایک ہے، اسے ان پلگ کرنا کتنا آسان ہے یہ انتہائی آسان ہے یہاں تک کہ جب کاروں کی لیچنگ پن جو ہینڈلز کے لیچ پر لگ جاتی ہے۔گاڑی میں ایک الگ پن ہوتا ہے جو دراصل کوڑے کی حرکت کو روکتا ہے۔اس طرح آپ غلطی سے اسے ان پلگ نہیں کرتے ہیں اچھی طرح سے اندازہ لگائیں کہ اگر آپ کافی زور لگاتے ہیں تو پھر بھی آپ اسے ان پلگ کر سکتے ہیں اور میں آپ کو بہت زیادہ مشورہ دیتا ہوں کہ ایسا نہ کریں، کیونکہ یہ یقینی طور پر بڑے خطرے کا باعث بنے گا، لیکن زیادہ تر حصے میں ایسا نہیں ہوتا ہے۔ معاملہ.اگر لیچ کے لیے کار کا لاکنگ پن اپنی جگہ پر ہے تو آپ بٹن کو دبا کر اسے ان پلگ کر سکتے ہیں۔
درحقیقت، AC میں ٹائپ 1 اور ٹائپ 2 جیسا ہی لیچ ڈیزائن ہوتا ہے جب آپ AC چارجر میں گاڑی کا پن لگاتے ہیں جو کہ ہینڈل پر لیچ کے راستے کو روکتا ہے جو آپ کے AC چارج کرنے پر اصل میں مشغول نہیں ہوتا ہے۔تو گاڑی کو کنیکٹر پر لاک کرنا میں صرف ایک کل جیکٹ ہو سکتا ہوں اس چیز کو ان پلگ کر دیں تاکہ دوسرے لوگ اس کی الیکٹرک کار کی سائٹ کو چارج نہ کر سکیں۔
حفاظت
لہذا، قسم 1 کے ساتھ یہ ایک مسئلہ ہے جہاں رینڈم اصل میں اسے ان پلگ کر رہا ہے اسے ان پلگ کرنا بہت آسان ہے یہ اچھا نہیں ہے جبکہ ٹائپ 2 میں اصل میں اس کے برعکس مسئلہ ہے درحقیقت اس چیز کو ان پلگ کرنا واقعی مشکل ہے لہذا نہ صرف پلگ کرنا مشکل ہے۔ اس میں ان پلگ کرنا بھی مشکل ہے۔مجھے یہ بتانا ہے کہ یہ واقعی اس سی سی ایس ہینڈل پر منحصر ہے جسے آپ نے اصل میں پلگ ان کیا ہے کیونکہ ٹیسلا کا سی سی ایس ہینڈل حقیقت میں اس مسئلے کو بالکل حل کرتا ہے۔مجھے ایک اور سی سی ایس ٹائپ 2 ہینڈل دیکھنا ہے جو دراصل وہی کرتا ہے جیسا کہ ٹیسلا NACS کنیکٹر پر کرتا ہے اگلے کنیکٹر پر ایک الیکٹرانک بٹن ہے جو قربت کے پائلٹ میں وولٹیج کو توڑتا ہے تاکہ گاڑی کو معلوم ہو جائے کہ یہاں چارجنگ بند کرنے اور ریلیز کرنے کا وقت آگیا ہے۔ .
ٹیسلا کے سی سی ایس ٹائپ 2 ہینڈل میں بالکل وہی بٹن ہے جہاں یہ الیکٹرانک طور پر گاڑی کو ان پلگ کرنے کا صحیح وقت بتاتا ہے۔جبکہ سی سی ایس ٹائپ 2 ہینڈلز کی اکثریت جو میں نے دیکھی ہے کہ وہ ٹیسلا سپرچارجرز پر نہیں ہیں ان کے پاس وہ بٹن نہیں ہے کہ کار کو بتانے کے لیے ان کے پاس ہینڈل پر کوئی بٹن نہیں ہے، میں ان پلگ کرنے کی کوشش کر رہا ہوں۔ اس کے بجائے جو آپ کو اکثر ملے گا وہ یہ ہے کہ کاروں میں دراصل چارج پورٹ کے اندر ہی ایک بٹن ہوتا ہے، جو کار کو سب ٹھیک بتائے گا، ہم چارج کنیکٹر کو ان پلگ کر رہے ہیں یا کچھ کاروں میں بٹن بھی نہیں ہوگا۔
لہذا آپ کو کیا کرنا ہے آپ کو اپنی جیب میں اپنی چابیاں تلاش کرنا ہوں گی اور پھر انلاک بٹن پر ڈبل کلک کریں اور یہ چارج پورٹ کو بھی غیر مقفل کر دے گا۔اس طرح سے آپ کار کو ان پلگ کر سکتے ہیں، میرے خیال میں ٹیسلا یہ بہتر طریقے سے کرتی ہے میں حقیقی طور پر اس بارے میں الجھن میں ہوں کہ کیوں دوسرے CCS2 ہینڈل بنانے والے بشمول Phoenix contact، Huber اور Schooner۔ان کے ہینڈلز میں الیکٹرانک بٹن کی طرح کیوں نہیں ہے جیسا کہ Tesla میرے علم میں پسند کرتا ہے جو کہ پیٹنٹ نہیں ہے اگر Tesla NACS کنیکٹر اور CCS ٹائپ 2 ہینڈلز پر الیکٹرانک بٹن لگا سکتا ہے تو مجھے پورا یقین ہے کہ آپ لوگ بھی ایک بٹن لگا سکتے ہیں۔ الیکٹرانک بٹن جو ایک ہی کام کرتا ہے لہذا آپ کی سی سی ایس ٹائپ 2 گاڑی کو بے ترتیب طور پر ان پلگ کرنے کے معاملے میں جو کرنا واقعی مشکل ہے۔
دراصل، کیونکہ اس چیز کو کنیکٹر کو چھوڑنے میں مشکل پیش آتی ہے یہاں تک کہ صرف آپ کے لیے گاڑی کے مالک کے لیے جب کہ ٹائپ 1 اتنا غیر محفوظ ہے کہ کوئی بھی بے ترتیب اس کو صرف ان پلگ کر سکتا ہے۔میرا اندازہ ہے کہ وہ ان پلگنگ کے تجربے میں بالکل ٹھیک نہیں ہیں جو ٹائپ 1 کے لیے آسان ہے۔ درحقیقت، اے بی سی سیکیورٹی اور حفاظتی خطرے کا باعث بنتا ہے، وہ دونوں ایک طریقے سے استعمال میں آسانی کے لحاظ سے بہت کم اسکور کرتے ہیں، ان پلگ کرنا بہت آسان ہے۔ دوسرا ان پلگ کرنا بہت مشکل ہے اور دونوں کو پہلی جگہ سیکیورٹی میں پلگ لگانے میں تکلیف ہے۔
تاہم، یہ وہ جگہ ہے جہاں قسم 2 چمکتا ہے اس چیز کو ان پلگ کرنا مشکل ہے، لہذا اس کی وجہ سے سی سی ایس ٹائپ 2 حفاظتی چیز کو لے جائے گا حفاظتی سی سی ایس 2 کو بھی اس کی وجہ یہ ہے کہ اس کنیکٹر کے ٹائپ 1 ورژن کی وجہ سے ایسا ہوتا ہے کہ ایک فزیکل لیچ ہوتی ہے جو کنیکٹر کو پہلے گاڑی پر رکھتی ہے، بس ٹوٹنے کے لیے صرف اتنا ہی لیچ لگتی ہے۔کن لوگوں کے لیے یہ بالکل ممکن ہے کہ آپ کو فوری طور پر اس لیچ کو توڑ دیا جائے جس میں حفاظتی خطرہ ہوتا ہے بس کسی کے لیے اس کیبل پر سفر کرنا ہوتا ہے اور آپ کو ایک بڑا آرک فلیش ملتا ہے۔آپ اپنی گاڑی کو نقصان پہنچانے اور اپنے آپ کو نقصان پہنچانے والے ہیں اگر وہ کیبل غلطی سے سب کو ان پلگ کر دیتی کیونکہ کنڈی ٹوٹ گئی ہے۔لہذا، ٹائپ 1 بہت بڑا حفاظتی رسکدوسری طرف ٹائپ 2 اس حقیقت کی وجہ سے کہ گاڑی واقعی اس پن کو جانے نہیں دیتی ہے بنیادی طور پر حفاظتی خطرہ کو کم کیا جاتا ہے کیونکہ یہ چیز بنیادی طور پر پورے وقت اور پاور کی خصوصیات میں پلگ ہوتی ہے۔
پاور تھرو پٹ
مجھے اسے دوبارہ ٹائپ 2 پر دینا پڑے گا وہ صرف ڈاننگ یہ متاثر کن ہے لہذا ان دو کنیکٹرز کو پاور ڈیلیوری کو حل کرنے کے لئے، اصل میں یہ بہت مختلف طریقے سے کرتے ہیں.ڈی سی کے لحاظ سے زیادہ تر حصے میں وہ ٹیسلا کے علاوہ بہت زیادہ ایک جیسے ہیں 600 اے سے اوپر پر کام کرنے کے لیے سی سی ایس ٹائپ 2 زیادہ مستقل طور پر حاصل کرنے میں کامیاب رہے اور ہر کوئی کہتا ہے کہ جنرل کے 500 ایم پی میں سی سی ایس محدود ہے حالانکہ مجھے تسلیم کرنا پڑے گا کہ میں سب کچھ دیکھتا رہتا ہوں۔ یہ 500 A سے اوپر استعمال کیا جا رہا ہے اور ایسا لگتا ہے کہ اسے ٹائپ 1 سے کہیں بہتر سکینڈل کیا جا سکتا ہے۔
مجھے زیادہ یقین نہیں ہے کہ کیوں لیکن ٹائپ 1 صرف 500 A کے ساتھ ساتھ ٹائپ 2 سے اوپر جانے کے قابل نہیں لگتا ہے، لیکن سب سے بڑا فرق اصل میں AC فارم فیکٹر میں ہے تھری فیز ٹائپ 1 والے مراحل کے بارے میں ہے۔ کنیکٹر یہ سنگل فیز کرنٹ کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے جہاں آپ کی ہاٹ لائن ہے اور پھر آپ کی نیوٹرل لائن بمقابلہ ٹائپ 2 کنیکٹر جس میں تین فیز سپورٹ ہے یہ چار انگلیاں ہیں۔میں چار انگلیاں کیوں پکڑ رہا ہوں ٹائپ 2 کنیکٹر میں تین فیز سپورٹ ہے جو کہ تین ہاٹ لائنز ہے اور ایک غیر جانبدار لائن یہ ٹائپ 2 کنیکٹر کو اس سے کہیں زیادہ پاور فراہم کرنے کی اجازت دیتی ہے جو ٹائپ 1 کبھی کر سکتا ہے کیونکہ صرف یہ کہنا کہ یہ بہت قابل ہے جیسے، اگر آپ واقعی میں یورپ میں ٹیسلا پر ایک نظر ڈالیں گے آپ محسوس کر سکتے ہیں کہ ان کے آن بورڈ چارجرز تین فیز پر 16 اے کو پسند کرتے ہیں۔مجھے پوری طرح سے یقین نہیں ہے کہ یہ کیسے کام کرتا ہے لیکن میں جو جانتا ہوں وہ یہ ہے کہ تھری فیز دراصل اسے خاص طور پر یورپ میں ایک بڑا فائدہ دیتا ہے۔
اگر آپ واقعی یہاں اور شمالی امریکہ میں ٹائپ 1 کنیکٹر کے ساتھ گاڑی لگاتے ہیں اور درحقیقت یہ اگلے کنیکٹر کے لیے بھی ہوتا ہے، تو اگلا کنیکٹر صرف سنگل فیز ہے جس کا CCS کا تھری فیز ورژن ہے اسے ٹائپ 2 کنیکٹر کہا جاتا ہے۔
جب آپ یہاں امریکہ میں الیکٹرک کار کو ایسی سپلائی میں لگاتے ہیں جو دراصل تین فیز سپلائی ہوتی ہے جیسے اپارٹمنٹ کمپلیکس یا بہت سی دوسری کام کے کاروبار کی صنعت۔وہ خود تین فیز استعمال کریں گے آپ کو اندازہ ہو گا کہ آپ گھر پر کیا حاصل کر رہے ہیں، جو آپ کے معیاری سنگل فیز آؤٹ لیٹس ہیں۔اگر آپ ان اعدادوشمار پر دھیان دیتے ہیں جو آپ کی گاڑی ممکنہ طور پر آپ کو دے سکتی ہے تو درحقیقت وہاں کیا ہو رہا ہے۔اگر آپ کی گاڑی آپ کو وہ اعدادوشمار بالکل بھی دیتی ہے۔جب آپ تھری فیز آؤٹ لیٹ میں پلگ ان کرتے ہیں تو آپ کا وولٹیج تھوڑا سا گرتا ہے یہ 240V سے 208V تک گر جاتا ہے۔اگر آپ کسی عمارت کے آؤٹ لیٹ میں پلگ ان کرتے ہیں جس میں تھری فیز پاور ہے۔
آپ غالباً یہ دیکھیں گے کہ 240V کے بجائے 208V آتا ہے، جیسا کہ آپ گھر میں دیکھتے ہیں۔لہذا یہ وضاحت کر سکتا ہے کہ جب آپ کام پر چارج کر رہے ہوتے ہیں تو آپ کو تھوڑی سست چارجنگ کیوں نظر آتی ہے۔اگر آپ ایسا کرتے ہیں یا اپارٹمنٹ کمپلیکس پر کیونکہ اچھی طرح سے بڑی عمارت اس لیے مرحلے کے ذریعے۔مجھے پوری طرح سے یقین نہیں ہے کہ میں نے سنا ہے کہ یورپ میں رہائشی جگہ میں تھری فیز تھوڑا سا زیادہ عام ہے، شاید یہی وجہ ہے کہ آخر کار انہوں نے تھری فیز اور اپنے سی سی ایس کنیکٹر کو سپورٹ کرنے کا فیصلہ کیا جس کے بارے میں میرا اندازہ ہے کہ یہ یہاں شمال میں معنی رکھتا ہے۔ امریکہرہائشی جگہ میں یہ زیادہ معنی نہیں رکھتا اور یہی بنیادی جگہ ہے۔جہاں آپ کی کار کو پہلے جگہ پر AC چارج کرنا چاہئے۔تو میرا اندازہ ہے کہ یہ سمجھ میں آتا ہے لیکن ٹائپ 2 کنیکٹر میں قتل سے پہلے بھی تین فیز ہوتے ہیں، ٹائپ 1 کنیکٹر اور دیگر تمام شعبوں جیسے سیکورٹی اور سیفٹی، دو سب سے بڑی خصوصیات جو میرے خیال میں کافی نہیں سمجھی جاتی ہیں۔
CCS2 کا انتخاب کریں۔
لہٰذا مجموعی طور پر ہم نے ان چار کیٹیگریز کے استعمال میں آسانی کے لیے حفاظتی تحفظ اور عام پاور ڈیلیوری کے بارے میں بات کی، یہ بالکل واضح ہے کہ CCS قسم 2 ان زمروں میں واضح فاتح ہے۔
وہ دونوں استعمال میں آسانی محسوس کرتے ہیں اور یہ صرف اس وجہ سے ہے کہ CCS کا ڈیزائن غیر ضروری طور پر بھاری ہے۔آپ کو درحقیقت اتنا بڑا ہونے کی ضرورت نہیں ہے کہ آپ کو صرف وہی کرنا ہے جو میکس نے ٹائپ 1 کے لیے کیا تھا جہاں بنیادی طور پر آپ نے ڈی سی پنوں سے چھٹکارا حاصل کیا تھا اور آپ ڈی سی پنوں کے لیے وہی AC پن استعمال کرتے ہیں۔انہوں نے صرف AC پنوں کو بڑا اور بڑا بنایا ہے لہذا آپ کم جگہ لے رہے ہیں، لہذا CCS قسم 1 کے مقابلے میں اس چیز کو لگانا بہت آسان ہے۔
جہاں آپ کو ٹائپ 2 کے ساتھ سات پن اور پھر نو ملے ہیں لہذا وہ بڑے اور بھاری ہیں جس کی وجہ سے ان کا پلگ ان کرنا بالکل آسان نہیں ہے لیکن اس کے بعد CCS2 بالکل ہے، باقی تمام کیٹیگریز کے ساتھ بھاگ جاتا ہے، وہ چیز محفوظ ہے نقطہ پر اچھی طرح سے محفوظ۔دراصل، اس چیز کو منقطع کرنے میں تھوڑا سا درد ہوتا ہے لیکن یہ یقینی طور پر اس میں موجود ہے جو صرف حفاظت کو بہتر بناتا ہے کیونکہ اس کا مطلب ہے کہ اس چیز کے حادثاتی طور پر ان پلگ ہونے کا امکان بہت کم ہے جس کی وجہ سے ایک آرک فلیش ہے اور دوبارہ پاور ڈیلیوری کے معاملے میں۔ایسا لگتا ہے کہ DC پن ٹائپ 1 کے مقابلے 500 A سے زیادہ بہتر ہے اور تھری فیز سپورٹ صرف ٹائپ 1 کنیکٹر پر AC کے معیار کو اڑا دیتا ہے بس آپ کو مجموعی طور پر CCS ٹائپ 2 قسم کے مقابلے میں ایک طریقہ بہتر کنیکٹر ہے۔ 1. یہی وجہ ہے کہ میں ان کو مکمل طور پر دو نسلوں کی طرح سمجھتا ہوں نہ صرف حقائق کی شکل میں اداکار تیار کرتے ہیں۔
ایک ہی وقت میں مجھے یقین ہے کہ وہ ایک ہی وقت میں تیار ہوئے تھے لیکن صرف ان دونوں کو دیکھ کر ایسا محسوس نہیں ہوتا کہ وہ ترقی یافتہ تھے۔اس کے ساتھ ہی ایسا محسوس ہوتا ہے کہ وہ ایک نسل سے الگ ہیں ہم CCS ٹائپ 1 کے ساتھ شروعات کرتے ہیں اور پھر اس کے بعد CCS 2.0 متعارف کرواتے ہوئے ٹائپ 1 کنیکٹر کے ساتھ کچھ بڑی خامیوں کو دور کرتے ہیں جیسے کہ اس چیز کی حفاظت کو صحیح طریقے سے لیچ کرنے سے حفاظت میں بہتری آتی ہے کیونکہ وہ چیز مناسب طور پر محفوظ ہے غلطی سے ان پلگ ہونے کا کوئی امکان نہیں ہے جس کی وجہ سے آرک فلیش اور ہسپتال میں داخل ہونا مجموعی طور پر بہتر ہے یہ لفظی طور پر ایسا محسوس ہوتا ہے جیسے اب دونوں کے درمیان نسلی فرق ہے۔
یورپ بہت سی چیزوں اور چارجنگ کے معیار کے بارے میں ضد کرتا ہے جس کے باوجود انہوں نے اس کا انتخاب کیا ہے درحقیقت مجھے یقین ہے کہ یہ تکنیکی طور پر سی سی ایس ٹائپ 1 سے تھوڑا بڑا ہے لیکن عام طور پر میں نے اس حقیقت کو درست قرار دیا۔انہیں تھری فیز سپورٹ کے لیے ایڈجسٹ کرنے کے لیے دو اضافی پنوں کی ضرورت ہوتی ہے پھر اسے دوبارہ بنائیں کہ انھیں عام طور پر صرف سات پنوں کی ضرورت ہوتی ہے کیونکہ اگر میں اسے صحیح طریقے سے دیکھ رہا ہوں تو مجھے لگتا ہے کہ اگر آپ ان چار پنوں کو جوڑ دیں جو درحقیقت پاور کو منتقل کرتے ہیں۔ جہاز پر چارجر نے اسے صحیح طریقے سے تار لگایا۔مجھے لگتا ہے کہ آپ اصل میں ان پنوں کے ذریعے اور دوبارہ کچھ بہت ہی مہذب طاقت ڈالنے کے قابل ہو جائیں گے۔میں قطعی طور پر کنیکٹر ڈیزائن کا ماہر نہیں ہوں لیکن جب میں اسے دیکھتا ہوں تو مجھے ایک اچھا ڈیزائن معلوم ہوتا ہے اور CCS عمومی طور پر اچھا ڈیزائن نہیں ہے۔
لہذا جب تک میں یہاں شمالی امریکہ میں ہوں جہاں ہمارے پاس اب بھی دوسروں سے بہتر معیارات استعمال کرنے کا انتخاب ہے میں ظاہر ہے کہ میں CCS قسم 1 پر NACS کا انتخاب کروں گا کیونکہ یہاں تک کہ اس کے دوسرے بہن بھائیوں CCS قسم 2 کے مقابلے میں یہ صرف بیکار ہے آپ کے درمیان موازنہ ہے۔ دو اور آپ کو یہ کھیل دوبارہ شمالی امریکہ میں کہاں ملیں گے۔ہم ایک کریپیئر ورژن کے ساتھ پھنس گئے ہیں جو ٹائپ وائن کنیکٹر ہے اس دوران یورپ کو بہتر ٹائپ 2 ورژن ملتا ہے حالانکہ میں تسلیم کروں گا کہ یہ اب بھی اتنا اچھا نہیں ہے جیسا کہ این اے سی ایس اب بھی بہترین ہے حالانکہ، اس میں تھری فیز اے سی سپورٹ موجود ہے۔ انہوں نے مجھے وہاں پہنچا دیا ہے لیکن پھر بھی اگلا بہتر چھوٹا فارم فیکٹر ہے جو صحیح طریقے سے حیرت انگیز پاور تھرو پٹ محفوظ اور محفوظ ہے۔
پوسٹ ٹائم: دسمبر-29-2023
