چین اور جاپان کا مشترکہ ChaoJi ev پروجیکٹ "CHAdeMO 3.0 کی سمت کام کرتا ہے۔
بنیادی طور پر جاپانی CHAdeMO ایسوسی ایشن اور چین کے اسٹیٹ گرڈ یوٹیلیٹی آپریٹر کی جانب سے دونوں ممالک کی مستقبل کی گاڑیوں کے لیے اپنے نئے مشترکہ کنیکٹر پلگ ڈیزائن پر مشترکہ کوششوں پر اچھی پیش رفت کی اطلاع دی جا رہی ہے۔
پچھلی موسم گرما میں انہوں نے آج کل CHAdeMO یا GB/T کنیکٹر کا استعمال کرتے ہوئے جاپان، چین اور دنیا کے دیگر خطوں میں مستقبل کے استعمال کے لیے ChaoJi نامی مشترکہ کنیکٹر ڈیزائن پر مل کر کام کرنے کے معاہدے کا اعلان کیا۔چاوجی (超级) کا مطلب چینی میں "سپر" ہے۔
CHAdeMO DC فاسٹ چارجنگ کنیکٹر ڈیزائن ہے، مثال کے طور پر، Nissan LEAF میں۔چین میں فروخت ہونے والی الیکٹرک گاڑیاں GB/T چارجنگ معیار استعمال کرتی ہیں جو چین کے لیے منفرد ہے۔
چاو جی کی کوششوں کی تفصیلات شروع میں خاکے دار تھیں لیکن اب مزید واضح ہو رہی ہیں۔مقصد ایک نئے عام پلگ اور گاڑی کے ان لیٹ کو ڈیزائن کرنا ہے جو 900 کلو واٹ کی کل پاور کے لیے 1,500V تک 600A تک سپورٹ کر سکے۔یہ 1,000V یا 400 kW تک 400A کو سپورٹ کرنے کے لیے گزشتہ سال اپ ڈیٹ کردہ CHAdeMO 2.0 تفصیلات سے موازنہ کرتا ہے۔چین کے GB/T DC چارجنگ اسٹینڈرڈ نے 188 kW کے لیے 750V تک 250A کو سپورٹ کیا ہے۔
اگرچہ CHAdeMO 2.0 تصریح 400A تک کی اجازت دیتی ہے کوئی حقیقی مائع کولڈ کیبلز اور پلگ تجارتی طور پر دستیاب نہیں ہیں لہذا چارجنگ، عملی طور پر، 200A تک محدود ہے یا آج 62 kWh Nissan LEAF PLUS پر تقریباً 75 kW ہے۔
پروٹوٹائپ ChaoJi گاڑی کے ان لیٹ کی یہ تصویر جاپانی کار واچ ویب سائٹ سے لی گئی ہے جس میں 27 مئی کو CHAdeMO میٹنگ کا احاطہ کیا گیا تھا۔ اضافی تصاویر کے لیے وہ مضمون دیکھیں۔
اس کے مقابلے میں، جنوبی کوریائی، شمالی امریکہ، اور یورپی کار سازوں کے ذریعے تعاون یافتہ CCS تصریح 400 KW کے لیے 1,000V پر مسلسل 400A تک سپورٹ کرتی ہے حالانکہ کئی کمپنیاں CCS چارجرز بناتی ہیں جو 500A تک آؤٹ پٹ کرتی ہیں۔
شمالی امریکہ میں استعمال ہونے والا ایک نیا اپ ڈیٹ شدہ CCS (SAE Combo 1 یا Type 1 کے نام سے جانا جاتا ہے) معیاری رسمی طور پر شائع کر دیا گیا ہے لیکن مساوی دستاویز جو CCS پلگ ڈیزائن کے یورپ کے ٹائپ 2 قسم کو بیان کرتی ہے ابھی جائزہ کے آخری مراحل میں ہے اور ابھی تک نہیں ہے۔ عوامی طور پر دستیاب ہے حالانکہ اس پر مبنی سامان پہلے ہی فروخت اور انسٹال کیا جا رہا ہے۔
یہ بھی دیکھیں: J1772 کو 1000V پر 400A DC میں اپ ڈیٹ کیا گیا۔
CHAdeMO ایسوسی ایشن کے یورپی دفتر کی سربراہی کرنے والے اہلکار، Tomoko Blech نے اپریل کو جرمنی کے سٹٹگارٹ میں واقع اپنے ہیڈ کوارٹر میں جرمن آٹو موٹیو الیکٹرانکس کمپنی ویکٹر کے زیر اہتمام ای-موبلٹی انجینئرنگ ڈے 2019 کے اجلاس میں شرکاء کو چاو جی پروجیکٹ پر ایک پریزنٹیشن دی۔ 16۔
تصحیح: اس مضمون کے پہلے ورژن میں غلط کہا گیا ہے کہ Tomoko Blech کی پیشکش CharIN ایسوسی ایشن کے اجلاس میں دی گئی تھی۔
نئے ChaoJi پلگ اور گاڑی کے ان لیٹ ڈیزائن کا مقصد مستقبل کی گاڑیوں اور ان کے چارجرز پر موجودہ ڈیزائن کو تبدیل کرنا ہے۔مستقبل کی گاڑیاں پرانے CHAdeMO پلگ یا چائنا کے GB/T پلگ والے چارجرز کو اڈاپٹر کے ذریعے استعمال کر سکتی ہیں جسے ڈرائیور عارضی طور پر گاڑی کے انلیٹ میں ڈال سکتا ہے۔
CHAdeMO 2.0 اور اس سے پہلے یا چین کے موجودہ GB/T ڈیزائن کا استعمال کرنے والی پرانی گاڑیوں کو، تاہم، اڈاپٹر استعمال کرنے کی اجازت نہیں ہے اور صرف پرانے قسم کے پلگ استعمال کرکے تیز رفتار DC چارج کر سکتے ہیں۔
پریزنٹیشن میں نئے ڈیزائن کردہ پلگ کے ایک چینی ویرینٹ کی وضاحت کی گئی ہے جسے ChaoJi-1 کہتے ہیں اور ایک جاپانی ویرینٹ جسے ChaoJi-2 کہا جاتا ہے حالانکہ وہ بغیر اڈاپٹر کے جسمانی طور پر ایک دوسرے سے چلنے کے قابل ہیں۔پریزنٹیشن سے یہ واضح نہیں ہے کہ صحیح اختلافات کیا ہیں یا معیار کو حتمی شکل دینے سے پہلے دونوں قسموں کو ضم کر دیا جائے گا۔دونوں ویریئنٹس نئے کامن ڈی سی چاو جی پلگ کے اختیاری "کومبو" بنڈلنگ کی عکاسی کر سکتے ہیں موجودہ AC چارجنگ پلگ اسٹینڈرڈ کے ساتھ جو ہر ملک میں CCS ٹائپ 1 اور ٹائپ 2 "کومبو" ڈیزائن کے مطابق استعمال ہوتا ہے جس میں AC اور DC دونوں کو ایک ساتھ چارج کیا جاتا ہے۔ ایک پلگ.
موجودہ CHAdeMO اور GB/T معیارات CAN بس نیٹ ورکنگ کا استعمال کرتے ہوئے گاڑی کے ساتھ بات چیت کرتے ہیں جو کہ گاڑیوں کے اندر بھی بڑے پیمانے پر استعمال ہوتی ہے تاکہ کار کے اجزاء کو ایک دوسرے کے ساتھ بات چیت کی جاسکے۔نئے ChaoJi ڈیزائن میں CAN بس کا استعمال جاری ہے جو پرانی چارجر کیبلز کے ساتھ انلیٹ اڈاپٹر استعمال کرتے وقت پیچھے کی طرف مطابقت کو آسان بناتا ہے۔
CCS وہی TCP/IP پروٹوکول دوبارہ استعمال کرتا ہے جو کمپیوٹرز انٹرنیٹ تک رسائی کے لیے استعمال کرتے ہیں اور CCS پلگ کے اندر کم وولٹیج پن پر کم سطح کے ڈیٹا پیکٹ کو لے جانے کے لیے ہوم پلگ نامی ایک اور معیار کا سب سیٹ بھی استعمال کرتا ہے۔ہوم پلگ کو گھر یا کاروبار کے اندر 120V پاور لائنوں سے زیادہ کمپیوٹر نیٹ ورکس کو بڑھانے کے لیے استعمال کیا جا سکتا ہے۔
اس سے سی سی ایس چارجر اور مستقبل میں چاو جی پر مبنی گاڑی کے ان لیٹ کے درمیان ممکنہ اڈاپٹر کو لاگو کرنا زیادہ پیچیدہ ہو جاتا ہے لیکن اس پروجیکٹ پر کام کرنے والے انجینئر سوچتے ہیں کہ یہ ممکن ہونا چاہیے۔کوئی بھی ممکنہ طور پر ایک اڈاپٹر بنا سکتا ہے جس سے CCS گاڑی کو ChaoJi چارجنگ کیبل استعمال کرنے کی اجازت ہو۔
چونکہ CCS انٹرنیٹ پر الیکٹرانک کامرس کے تحت وہی کمیونیکیشن پروٹوکول استعمال کرتا ہے اس لیے اس کے لیے "https" لنکس استعمال کرنے والی ویب سائٹس کے ساتھ براؤزرز کے ذریعے استعمال ہونے والی TLS سیکیورٹی لیئر کو استعمال کرنا نسبتاً آسان ہے۔CCS کا ابھرتا ہوا "پلگ اینڈ چارج" سسٹم TLS اور متعلقہ X.509 پبلک کلید سرٹیفکیٹس کا استعمال کرتا ہے تاکہ محفوظ طریقے سے خودکار ادائیگی کی اجازت دی جا سکے جب کاروں کو RFID کارڈز، کریڈٹ کارڈز، یا فون ایپس کی ضرورت کے بغیر چارج کرنے کے لیے پلگ ان کیا جاتا ہے۔Electrify امریکہ اور یورپی کار کمپنیاں اس سال کے آخر میں اس کی تعیناتی کو فروغ دے رہی ہیں۔
CHAdeMO ایسوسی ایشن نے اعلان کیا ہے کہ وہ ChaoJi میں استعمال ہونے والی CAN بس نیٹ ورکنگ میں شمولیت کے لیے پلگ اور چارج کو اپنانے پر کام کر رہے ہیں۔
CHAdeMO کی طرح، ChaoJi بجلی کے دو طرفہ بہاؤ کی حمایت جاری رکھے گا تاکہ کار کے اندر موجود بیٹری پیک کو بجلی کی بندش کے دوران کار سے واپس گرڈ میں یا گھر میں بجلی برآمد کرنے کے لیے بھی استعمال کیا جا سکے۔CCS اس قابلیت کو شامل کرنے پر کام کر رہا ہے۔
DC چارجنگ اڈاپٹر آج صرف Tesla استعمال کرتے ہیں۔کمپنی $450 میں ایک اڈاپٹر فروخت کرتی ہے جو Tesla گاڑی کو CHAdeMO چارجنگ پلگ استعمال کرنے کی اجازت دیتا ہے۔یورپ میں، ٹیسلا نے حال ہی میں ایک اڈاپٹر فروخت کرنا شروع کیا جو ماڈل S اور ماڈل X کاروں کو یورپی طرز کی CCS (ٹائپ 2) چارجنگ کیبلز استعمال کرنے کی اجازت دیتا ہے۔کمپنی کے ماضی کے ملکیتی کنیکٹر کے ساتھ وقفے میں، ماڈل 3 کو یورپ میں مقامی CCS انلیٹ کے ساتھ فروخت کیا جاتا ہے۔
چین میں فروخت ہونے والی Tesla گاڑیاں آج وہاں GB/T کا معیار استعمال کرتی ہیں اور ممکنہ طور پر مستقبل میں کسی وقت نئے ChaoJi ڈیزائن میں تبدیل ہو جائیں گی۔
ٹیسلا نے حال ہی میں شمالی امریکہ کی مارکیٹ کے لیے اپنے DC سپر چارجر سسٹم کا ورژن 3 متعارف کرایا ہے جو اب مائع ٹھنڈا کیبل استعمال کرکے اپنی کاروں کو چارج کر سکتا ہے اور زیادہ ایمپریج (بظاہر 700A کے قریب) پر پلگ لگا سکتا ہے۔نئے سسٹم کے ساتھ جدید ترین ایس
پوسٹ ٹائم: مئی 19-2021
