Tez zaryadlash - bu EVni qiziqarli yangilikdan qonuniy foydali avtomobilga ko'taradigan texnologiyaning asosiy qismlaridan biri bo'lib, siz shunchaki rozetkaga kredit karta yoki stomatologik ilovani ulang va ko'rshapalaklar 10 daqiqadan bir necha soatgacha bo'ladi .Afsuski, Rapid Zaryadlagichlar gaz nasoslari kabi oddiy emas, barcha Zaryadlovchilar bir xil tarzda yaratilmagan, barcha avtomobillar bir xil tarzda zaryadlanmagan va ba'zi Zaryadlovchilar deyarli yaroqsiz.Nimani bilmoqchi bo'lsangiz aDC tez zaryadlovchiBuni qanday topish mumkin, uni qanday yoqish mumkin, bu qancha turadi, bu mashinangizni zaryad qilish uchun qancha vaqt ketadi yoki nima uchun ularning ko'pchiligidan qochish yaxshidir.
DC tez zaryadlash nima?
Keling, Shimoliy Amerika bozoridagi tesla bo'lmaganlarga e'tibor qarataylik, boshqa mintaqalar boshqacha bo'ladi va Tesla o'zining super zaryadlovchi tarmog'iga ega, bu mantiqiy.Namoyish orqali shuni aytmoqchimanki, tez zaryadlash unchalik qiyin emas, men shunchaki kredit kartamga kiradigan bu katta qalin kabelni ulab, o'rtacha 125 ta elektr quvvatini oshiraman.American Homes endi birdaniga mening mashinamga tashlab ketilmoqdaDC tez zaryadlash.
Birinchidan, AC o'zgaruvchan tok deb ataladi, chunki elektronlar oqimi doimiy ravishda oldinga va orqaga o'zgarib turadi, chunki elektr tarmog'i o'zgaruvchan tokda ishlaydi DC to'g'ridan-to'g'ri oqimdir One Direction batareyalaridagi elektronlar oqimi to'g'ridan-to'g'ri oqimda ishlaydi, bu yangi haydovchi bu erda. Ko'pchilik buni zaryadlovchi deb ataydi, lekin u aslida EVSE deb ataladi va u qutidagi ba'zi kalitlari va bir uchida maxsus vilkasi bo'lgan chiroyli uzatma kabelidan biroz ko'proq.Bu ulagich AC zaryadlash uchun avtomobilingizga ulanadigan narsadir, chunki bu ulagichdan chiqadigan quvvat to'g'ridan-to'g'ri tarmoqdan o'zgaruvchan tokdir.Haqiqiy zaryadlovchi - bu Chevy Volt-dan olingan ushbu blokga o'xshash avtomobil ichidagi quti va bu tarmoqdan muqobil va oqimni olib, uni to'g'ridan-to'g'ri oqimga aylantiradi va avtomobildagi akkumulyatorni zaryad qilish uchun akkumulyator kuchlanishini qondirish uchun uni kuchaytiradi. Aytgancha, bu konnektor j1772 porti deb ataladi, bu esa, ehtimol, barcha vaqtlardagi eng kam jozibali ismdir, chunki 1-toifa yoki J yoki J portining pastida joylashgan narsaamabob ikkita katta pin mavjud. bu ikkita pin o'z-o'zidan ulagich emas, balki ularning ustidagi j1772 porti bilan birlashtirilib, CCS konnektorini birlashtirilgan zaryadlash standarti uchun qisqartma hosil qiladi, chunki ular ustidagi J porti bilan birlashtirilganligini bilasiz, CCS ulagichi doimiy zaryadlovchi tomon uchun. , Shimoliy Amerikada yana ikkita turdagi DC konnektorlari mavjudligiga e'tibor bering.
CHAdeMO bor, lekin u faqat ushbu mashinalarda ishlatilgan va Nissan Leaf bir necha yil ichida ishlab chiqarishni tugatgandan keyin.Boshqa CHAdaMO avtomobillari qolmaydi, shuningdek, Tesla konnektori faqat Tesla avtomobillarida ishlatiladi va siz so‘rashdan oldin CCS avtomobilingizni Tesla Supercharger-da zaryad qila olmaysiz.Ular uni ochmoqchi ekanliklarini aytishdi, lekin ular buni hali qilmaganlar, shuningdek, sizda adapter bo'lsa, Tesla-ni CCS stantsiyasida zaryad qilishingiz mumkin, ammo Tesla konnektori va CHAdeMO-dan tashqari, CCS-dan chiqarib yuborilmoqda Bu avtomobilning bort zaryadlovchi qurilmasi faqat ishlay oladigan standartdir.Shunday qilib, bu ikkita katta pin avtomobil akkumulyatoriga to'g'ridan-to'g'ri ulanishni ta'minlaydi va avtomobilning bort zaryadlovchisini chetlab o'tadi va bu kabinetdagi kabi ancha yuqori quvvatli tashqi zaryadlovchiga avtomobil akkumulyatorini bort batareyasidan ancha yuqori tezlikda zaryad qilish imkonini beradi. Zaryadlovchi bu holda 150 kilovatt quvvatga ega.Bularning barchasi DC tez zaryadlash - bu avtomobil tashqarisidagi zaryadlovchi bo'lib, u CCS ulagichidagi ikkita katta pin orqali avtomobil akkumulyatoriga ulanadi va Sparky yong'inga qarshi shlang kabi elektronlarni avtomobilingiz akkumulyatoriga tashlaydi.
DC tez zaryadlashni qayerdan topishingiz mumkin?
Mashinamni zaryadlash uchun qancha vaqt kerak bo'ladi, hamma mashinalar ham bir xil zaryad olmasligiga bog'liq va hamma zaryadlovchilar ham bir xil zaryad olmasligiga bog'liq, keling, avval zaryadlovchilar haqida gapiraylik.Birinchidan, ba'zi bir birliklar vatt elektr quvvati birligi kilovatt ming vatt batareya quvvati kilovatt soatlarda o'lchanadi.Misol uchun, agar sizda 20 kilovatt quvvatga ega batareyangiz bo'lsa, bu sizning akkumulyatoringiz bir soat davomida o'rtacha 20 kilovatt quvvat berishi mumkin degan ma'noni anglatadi, texnik jihatdan avtomobilning bort zaryadlovchisini chetlab o'tadigan har qanday zaryadlovchi to'g'ridan-to'g'ri to'g'ridan-to'g'ri zaryadlovchi va 24 kilovatt yoki undan ko'proq quvvat chiqaradigan har qanday zaryadlovchidir. Tez zaryadlovchi hisoblanadi, ammo 24 kilovatt tez zaryadlashdan boshqa narsa emas, masalan, mening Pulstarim bu yerda 24 kilovatt quvvatga ega stansiyada 80 foizga zaryadlash uchun ikki soatdan ko‘proq vaqt ketadi, Hummer EV esa boshqa qurilmalarda 80 foizgacha zaryadlash uchun sakkiz soat vaqt ketadi. Agar sizda elektr mototsikllarga mos keladigan kichik akkumulyatorli avtomobilingiz bo'lmasa, 24 kilovattlik stansiyalar foydasiz. Yaxshiyamki, 24 kilovatt quvvatga ega zaryadlovchilar juda kam va CCS standarti 500 kilovattgacha quvvat olishga imkon beradi. Siz har qanday zaryadlovchining qanchalik tez ishlashini bilasiz, ba'zida u to'g'ridan-to'g'ri qutida 150 kilovatt deb yozib qo'yadi bu birida 350 deb yozilgan. Bu zaryadlovchi ekranda 125 kilovatt quvvatga ega bo'ladi, deb yozilgan, lekin men aslida undan 80 quvvat olaman va rozetkadan uzib qo'yaman. bu yerda 62 yarim deb yozilgan, nega bu haqda keyinroq gaplashamiz va agar zaryadlovchida tezlik doimiy ravishda yaxshi ko'rsatilmasa, u zaryadlovchini kim qo'ygan bo'lsa, uyalishi kerak.
Bu yashirinish uchun juda muhim ma'lumot, lekin siz hali ham veb-sayt va plug share deb nomlangan ilova borligini osongina bilib olishingiz mumkin, siz shu EVGO qurilmasiga o'xshash har qanday zaryadlovchini qidirib topishingiz mumkin va u sizga zaryadlovchining tezligini aytib beradi. Misol uchun, bu kichkina axlat qutisi atigi 50 kilovatt quvvatga ega, ehtimol bu bitta.Hech kim uni ishlatmaydi, shuning uchun o'sha paytda mavjud bo'lgan tez zaryadlovchiga ulang.
Endi tenglamaning ikkinchi qismi haqida gapirishimiz kerak.Avtomobilingiz qanchalik tez zaryadlashi mumkin? Buning ikkita qismi bor, bu yerda zaryadlash cho'qqisi - avtomobilingiz zaryadlashi mumkin bo'lgan eng yuqori tezlik va keyin barcha EVS bilan zaryadlash egri chizig'i bor, chunki zaryad holati ortib, zaryadlash tezligi bu ikki raqam orasidagi o'zaro bog'liqlik grafigini pasaytiradi. zaryadlash egri chizig'i deb ataladi, lekin eng yuqori zaryadlash raqamiga qarash oson, bu raqam butun voqeani aytib bermaydi.Masalan, Tesla Model 3 eng yuqori tezlikda 250 kilovatt quvvatda, Kia EV6 esa 230 kilovatt quvvatda quvvat oladi, shuning uchun qaysi biri EV6 ni tezroq zaryad qiladi, 10 dan 80 foizgacha zaryadlash ham emas. 3-modelning vaqti 27 minut va EV6 18 minutni tashkil etadi va ikkita mashina deyarli bir xil akkumulyator batareyasiga ega.
Model 3 faqat qisqa vaqt ichida 250 kilovattlik eng yuqori tezlikni ushlab turishi mumkinligi sababli, EV6 quvvatsizlanishni boshlashdan oldin o'zining eng yuqori tezligini 50 zaryad holatidan ancha yuqori ushlab turishi mumkin, chunki zaryadlash egri chizig'i grafiklarni taqqoslash zerikarli va chalkash bo'lishi uchun muhimdir. Nima uchun tez-tez ko'rsatilgan raqam sizning mashinangizni 10 foizdan 80 foizgacha zaryad qilish uchun qancha vaqt ketishini anglatadi.Ba'zi misollar uchun bu erda EVS ning g'ayrioddiyligi, ular eng yuqori zaryad tezligi va ularning 10 dan 80 gacha zaryadlash vaqtidir.Nega 10 dan 80 gacha, yuqorida aytib o'tganimdek, zaryadlash holati oshishi bilan zaryad tezligi pasayadi, bu erda juda ko'p tafovutlar bor, lekin odatda 80 foiz zaryad holati zaryadlash sekinlashadi, shuning uchun siz shunchaki vaqtni behuda sarflaysiz va blokirovka qilasiz. Mening qutb yulduzimni zaryadlashda davom etgan holda zaryadlovchi qurilma 30 daqiqadan sal ko'proq vaqt ichida 10 dan 80 gacha zaryad oladi, lekin odatda bir soatdan ko'proq vaqt talab qiladigan 80 dan 100 foizgacha zaryad olish uchun 80 ni bosgandan so'ng elektr tarmog'idan uzib, davom etish tavsiya etiladi. Agar sizga qo'shimcha 10 yoki 20 foiz kerak bo'lmasa, keyingi zaryadlovchiga.Amerikani elektrlashtiruvchi zaryadlovchilar hatto 80% quvvatdan uzishni tavsiya qiladi va 10 dan 80% gacha yaxshi bo'lishining sababi, agar sizning ismingiz Kayl O'Konnor bo'lmasa, siz zaryadlovchini butunlay o'lik holda ko'rsatmasligingiz mumkin, shuning uchun 10 dan 80% gacha yaxshi quvvat beradi. zaryadlovchilarda qancha vaqt sarflashingiz haqidagi haqiqiy dunyo fikri.Shunday qilib, yuqori quvvatli avtomobil avtomobilingizni tezroq zaryad qiladi, lekin sizning avtomobilingiz faqat 100 kilovatt tezlikda zaryadlash mumkin bo'lgan Kia Niro bo'lsa, 350 kilovatt quvvatga ega zaryadlovchidan foydalanmang.
Agar saytda sekinroq quvvat imkoniyatlari mavjud bo'lsa, masalan, ushbu EVGO stantsiyasida 200 kilovatt quvvatga ega zaryadlovchi va umumiy 350 kilovatt quvvatga ega zaryadlash moslamasi mavjud bo'lsa, agar sizning mashinangiz atigi 100 kilovatt yoki undan kam quvvatni qabul qila olsa, u o'rniga ulardan birini ishlating.Agar sizda ushbu zaryadlovchi qurilmalarni qanday topish mumkin bo'lsa, men yuqorida aytib o'tgan tavsiyamni vilkasini ulash ilovasi yoki veb-saytida vilkasini ulash haqida aytib o'tganman, siz atrofingizdagi barcha zaryadlovchilarni xaritada ko'rishingiz mumkin va ulagich turidagi istalgan miqdordagi narsalarni filtrlashingiz mumkin. tarmoq tezligini xohlagan narsangiz.Misol uchun, keling, mening hududimda CCS tez zaryadlovchi qurilmalarini ko'rib chiqaylik, ularning bir nechtasi bor, lekin esda tutingki, barcha zaryadlovchi qurilmalar bir xil tarzda yaratilgan emas, keling, endi barcha 50 kilovatt quvvatli zaryadlovchilarni biroz qisqartiraylik.Shuning uchun zaryadlovchining tezligi haqida bilish juda muhim 50 kilovatt quvvatga ega zaryadlash moslamalari foydasiz emas, ular kichik akkumulyatorli avtomobillar uchun yaxshi yoki savdo markazi yoki oziq-ovqat do'konida ko'p vaqt sarflaysiz. imkon qadar tezroq zaryadlash uchun, eng qisqa vaqt ichida boradigan joyga yetib boring.Men bahslashmoqchimanki, ular ko'pincha foydasiz, ya'ni 50 kilovatt quvvatga ega zaryadlovchi uchun eng yomon joy - bu yoqilg'i quyish shoxobchasi, shtatlararo masofada hech kim bu narsadan foydalanmaydi, u baribir ishlamaydi, lekin hech kim undan foydalanardim, agar shunday bo'lsa, bu bankda ekanligini nazarda tutdim, shuning uchun unchalik yaxshi emas, mening mashinam kattaroq akkumulyatorda ulardan birida 80 ga zaryad qilish uchun bir soatdan ko'proq vaqt ketadi.
Rivian kabi mashina ikki soatdan ko'proq vaqt oladi, endi menga uyimga kirib, tezda qayta moliyalashimga ruxsat bering, bu ma'lumotni bu erga qo'yishga kim qaror qilgani mantiqan to'g'ri keladi, siz o'ylashingiz mumkin bo'lgan ma'lumotlarning mana shu katta chalkashligini hisobga olgan holda, siz EVda sayohat qilishni rejalashtirish katta muammo bo'lardi. qiyinchilik, lekin aslida yo'q, mening qutb yulduzim kabi ko'plab EVSlarda Google Xaritalar orqali o'rnatilgan marshrutni rejalashtirish mavjud, shuning uchun men borar joyimga kiraman, masalan, Solt-Leyk-Siti Yuta zaryadlash to'xtash joylarini bosing va u mening eng tez yo'lni tanlashim uchun butun marshrutimni rejalashtiradi. Zaryadlovchilar yo'lda manzilimga eng qisqa vaqt ichida yetib borishim uchun, hatto har bir bekatda 10 ta quvvatlangan keyingi zaryadlovchiga yetib borish uchun qancha vaqt zaryad qilishim kerakligini ham ko'rsatadi, shuning uchun quvvatlashga vaqt sarflamayman.Zaruratsiz, ilova sifatida ham mavjud boʻlib, xuddi shu kontseptsiyada siz unga qaysi mashinani boshqarayotganingizni aytasiz, qayerdan boshlaganingizni bildirasiz, sayohatingiz tugashi bilan qoqilayapsiz va u sizga optimal zaryadlash tezligi bilan rejalashtirilgan barcha marshrutni taqdim etadi. Har bir zaryadlovchida qancha vaqt zaryad qilish kerak va hokazo, bu ham Cross Shopping EVS uchun juda yaxshi vositadir.
Mening mashinam uchun qanday zaryadlovchi mos keladi?
Agar siz ko'p sayohat qilishni rejalashtirmoqchi bo'lsangiz, masalan, Sent-Luisdan Solt-Leyk-Siti va mening qutb yulduzim, mana Kia EV6-dagi xuddi shu sayohat EV6 ancha samaraliroq va tezroq zaryadlanadi va bu katta farq qiladi. hozir.Mana, xuddi shu murvatdagi sayohat, agar siz ko'p yo'lda qoqilishni rejalashtirmoqchi bo'lsangiz, murvat olmang.Agar sizda juda ko'p sabr-toqat bo'lmasa, zaryadlovchini qanday faollashtirasiz, barcha zaryadlovchi qurilmalarda kredit kartani o'qish moslamalari bo'lishi kerak, lekin afsuski, ularning ko'pchiligida bunday zaryadlash nuqtasi bo'ladi, bu zaryadlash nuqtasi bilan zaryadlash nuqtasi yo'q, siz zaryadlash nuqtasi kartasiga buyurtma berishingiz kerak. pochta orqali yoki telefoningizda ilovani o'rnating.
Hisob qaydnomangizni sozlang, kredit karta ma'lumotlarini kiriting, balansni yuklang va hammasi tugagach, siz telefoningizni ekranga bosishingiz mumkin va u to'g'ridan-to'g'ri ishga tushadi, lekin bularning hech birini qilishim shart emas. Kredit kartani o'quvchini unga yopishtirish uchun to'lang va keyin uni shunday ko'ring, hatto Squatty axlat qutisida ham kredit kartani o'qish moslamasi bor, u ishlamaydi, lekin unda bitta bor, hatto 6 kilovatt quvvatga ega AC zaryadlovchi bilan faollashtirilgan bo'lishi kerak. ilova va eng yaxshi qismi bu bepul.afsuski, bu zaryadlovchilarning ko'pchiligi ilovani talab qiladi va yo'q, bu menga yoqmaydi, hech bo'lmaganda zaryad nuqtasi ilovasi bir nechta turli tarmoqlarda ishlaydi.Demak, bu bir oz bonus, menimcha, bu qancha turadi.Bu hamma joyda bunday zaryadlovchi qurilmalarning ko'pchiligi kilovatt-soat bilan zaryadlanadi, lekin ba'zilari daqiqada EVGO uch dollarlik boshlang'ich to'lovni oladi, keyin esa ba'zi shtatlarda quvvatni qayta sotishga umuman ruxsat bermaydi.
Shunday qilib, ushbu shtatlardagi barcha zaryadlovchi qurilmalar eng arzon tez zaryadlovchini bir daqiqada zaryad qiladi.Men ko'rganim kilovatt soatiga 25 sent va men ko'rgan eng qimmati daqiqasiga 60 tsent, taqqoslash uchun, mening uyimda zaryadlash tezligi kilovatt soatiga sakkiz tsentni tashkil etadi, bu mening mashinamda milya uchun uch sentga teng. .Biroq, bu hali erta kunlar va ko'plab bepul DC tez zaryadlovchilarni hali ham topish mumkin.Misol uchun, Missuri shtatidagi Gerkulaneum shtatidagi Saint Paul Chevrolet avtoturargohidagi bu ikkita zaryadlovchi qurilmaning quvvati 120 kilovatt va ular ish soatlarida va eshiklar ochiq bo'lsa, bir tiyin ham xarajat qilmaydi, aks holda siz ularga yetib bo'lmaydi.Misol uchun, o'tgan yili men Chikagodan Floridaga Hyundai Ionic 5-da Alek bilan texnologiya aloqalari va o'sha to'xtash joylaridan yo'lga chiqdim.Biz Electrify America-da to'xtadik, har safar sessiya uchun o'rtacha 25 dollar, lekin bu bazaviy kursda.Electrify America-da oyiga 4 dollar turadigan va sizga chegirmali tarifdan foydalanish imkoniyatini beruvchi oylik a'zolik dasturi ham mavjud.Agar siz ushbu a'zolikka ega bo'lsangiz, unda har bir to'xtash o'rtacha 17 ga teng bo'lar edi, shunda a'zolik bir to'lovda o'zini to'laydi.
Ammo, shuningdek, yo'lda biz quvvatni qayta sotishga imkon bermaydigan bir nechta shtatlardan o'tdik va bu shtatlarda zaryadlovchilar daqiqada zaryadlangan va bu shtatlarda o'rtacha to'xtash 5 dollar edi, chunki ion 5 men aytganimdek juda tez zaryadlanadi. hamma joyda.Bunga e'tibor berish kerak bo'lgan narsa tez zaryadlovchilarning hozirgi holatida juda achinarli narsa, ular unchalik ishonchli emas, siz uni rozetkaga ulashda nimaga e'tibor berish kerak deb o'ylashingiz mumkin, bajarilgan ishlar ko'pincha buzilgan bo'lishi kerak.Zaryadlash buzilgan bo'lsa, u mavjud emas deb yozadi yoki agar siz zaryadlovchining buzilganligini shaxsan ko'rmoqchi bo'lsangiz, u sizga qizil xato xabari beradi.
Yaqin atrofdagi Electrify America-ga boring, ularda bir nechta bo'lishi mumkin, lekin ko'pincha bu zaryadlovchi qurilmalar zaryadlash quvvatini cheklash va bu haqda sizga aytmaslik kabi nozikroq usullarda ishlamay qoladi.Mening Pulsarim 150 kilovatt yoki u yerga yaqin joyda quvvat olishi kerak edi, lekin men ko'p marta Amerikani Electrify stantsiyasiga ulaganman va hech qanday ogohlantirish yoki xatoliksiz 90 40 yoki hatto 12 kilovatt quvvatlanish tezligini pasaytirganman.
Men shunchaki raqamni kuzatib turishim kerak va shuni bilishim kerakki, men ushbu blog uchun yozib olgan birinchi Electrify America stansiyasi quvvatni 40 kilovattgacha kamaytirdi, bu noto'g'ri, bu kamdan-kam uchraydigan hodisa emas, shuni aytmoqchimanki, uni shunchaki elektr tarmog'ingizga ulamang. mashinani rozetkaga soling, so'ng uni rozetkaga ulang, zaryadlash moslamasi siz kutgan quvvatga yetganiga ishonch hosil qiling, shunda siz yurishingiz mumkin.Afsuski, buning uchun sizdan avtomobilingizning zaryadlash egri chizig'i haqida asosiy tushunchaga ega bo'lishingiz kerak, masalan, hozir men 55% ga egaman va men atigi 84 kilovatt quvvat sarflayapman, oldingi tajribaga asoslanib, 55 holatda 84 kilovattni kutishim mumkin, xolos. zaryad va men bu ogohlantirishni qo'shishim kerakligidan nafratlanaman, lekin hozirda, ayniqsa, Electrify America-dagi Rapid zaryadlovchi qurilmalari rozetkaga ulash va ularni tekshirmasdan ketish uchun etarlicha ishonchli emas.
Bundan ham dahshatlisi shundaki, Teslaning Supercharger tarmog‘i, agar sizda mutlaqo ishonchli Tesla ishlari bo‘lmasa, undan foydalana olmaysiz.Chunki Electrify America - bu juda yaxshi ishlaydigan Tesla Supercharger ko'chasining ro'parasidagi axlat uyumi bo'lib, undan foydalana olmadim, shuning uchun men o'sha shaharchada 5 soat davomida mehmonxonada yetti kilovattlik o'zgaruvchan tok zaryadlovchidan quvvat olib, Teslani tark etishimdan oldin oching. Supercharger tarmog'ingizni ishga tushiring, menga ahamiyati yo'q.Zaryadlash moslamalariga CCS tutqichini qo'shsangiz, adapterni soting, u nima bo'lishidan qat'i nazar, buni amalga oshirish uchun tez zaryadlash haqida bilishingiz kerak bo'lgan narsa shu.
Kerak bo'lmagan qo'shimcha ma'lumotlar bilan bir oz chuqurroq sho'ng'in qilaylik, lekin quvvatni bilish yaxshi va faqat kuchlanish marta amper kuchi P VI ga teng, bu erda V kuchlanish va I pulstarimdagi amperdagi oqimdir.To'g'ridan-to'g'ri zaryad olayotganda, u sizga bu ma'lumotlarning barchasini beradi, shuning uchun siz buni amalda ko'rishingiz mumkin va bu ma'lumot, masalan, ba'zan foydali bo'ladi.Yuqorida aytib o‘tganim, 40 kilovatt bilan cheklangan Amerikani elektrlash stansiyasi, men Stars Dash qutbida u roppa-rosa 100 amper bilan chegaralanganini ko‘rdim, bu menga zaryadlovchining oqimi bilan bog‘liq muammo borligini, bu cheklovchi omil ko‘proq oqim yo‘qotilgan quvvatga teng ekanligini aytdi. bu tenglama bilan ifodalangan issiqlik P ga teng.I kvadrati r, bu erda p - quvvat yo'qotishlari I oqim va R - qarshilik， agar siz oqimni ikki baravar oshirsangiz, issiqlik bilan bog'liq yo'qotishlarni ikki baravar oshirmaysiz, siz ularni to'rt barobarga oshirasiz.Agar siz avtomobillarda 800 voltdan ortiq batareya quvvati borligini eshitgan bo'lsangiz, aynan shuning uchun, agar siz 200 kilovatt quvvatlanish tezligiga erishmoqchi bo'lsangiz, lekin 400 voltli batareyaga ega bo'lsangiz, 500 amperni tortib olishingiz kerak bo'ladi. CCS zaryadlash standarti.
Trval bo'lganda nima qilishim mumkin?
Ammo, agar sizda 800 voltli avtomobilingiz bo'lsa, xuddi shu nishonga erishish uchun faqat 250 amperni tortib olishingiz kerak bo'ladi va agar sizda oqim bo'lsa, siz issiqlik yo'qotishlariga ega bo'lmaysiz, ularni to'rtdan biriga qisqartirasiz.Shunday qilib, siz 3-model va EV6 misolidan ancha uzoqroq vaqt davomida quvvatlanish tezligini saqlab qolishingiz mumkin, shuning uchun Tesla 400 voltli batareyaga ega, agar Kia 800 voltli batareyaga ega bo'lsa, juda katta farq bor. 250 kilovatt Maksimal tezlik Maqsad 3 modeli bir tonna issiqlik ishlab chiqaradigan super zaryadlovchidan 625 amperni olishi kerak va Kia o'zining eng yuqori tezligiga erishish uchun haddan tashqari qizib ketmaslik uchun tezda ishdan chiqishi kerak, bu esa 300 amperdan kam quvvat sarflashi kerak. 3-modelning issiqlik miqdorining chorak qismini tashkil qiladi va u bu zaryad tezligini uzoq vaqt ushlab turishi va zaryadlash tezligi bo'yicha 3-modelni yo'q qilishi mumkin.
Xo'sh, bu zaryadlovchi haqida nima deyish mumkin 125 kilovatt degani men 80 ni tortib olaman, lekin vilka ulushi 62 yarim, chunki 125 kilovatt bu narsa uchun yagona cheklov emas.Ushbu kabel 200 amper bilan cheklangan, siz ushbu qurilmadan 125 kilovatt quvvat olishingiz mumkin, ammo buni amalga oshirish uchun siz kamida 625 volt kuchlanishli avtomobil akkumulyatoriga ega bo'lishingiz kerak.Shunday qilib, 400 voltli batareyaga ega bo'lgan mening avtomobilim F-150 Lightning-da faqat 80 kilovatt quvvatga ega, bir oz pastroq kuchlanishli batareya to'plami faqat 70 kilovattni boshqara oladi.Xo'sh, nega vilkasini ulash uni 62,5 kilovatt quvvatga ega zaryadlovchi deb ataydi, chunki u o'zi 62 yarim kilovatt quvvatga ega zaryadlovchi qurilmadir, lekin bu zaryadlash nuqtasi birliklari quvvatni bo'lishishi mumkin va agar ulardan birida faqat bitta avtomobil quvvatlansa, ular quvvatni birlashtirishi mumkin. to'liq 125 kilovatt, bu ko'pincha bu erda ikkita mashina zaryadlanganini kamdan-kam ko'raman.
Umid qilamanki, siz ushbu blogni foydali deb topdingiz, shuning uchun ko'p odamlar zaryadlovchi qurilmalar turli stavkalarda ishlashini bilishmaydi va ko'p odamlar AC va DC zaryadlash o'rtasidagi farqni bilishmaydi. birinchi marta sayohat va EVS bilan shug'ullanyapman, lekin zaryadlovchi stavkalari haqida hech narsa bilmayman 24 kilovatt quvvatga ega stantsiyani torting va mashina 18 yilda zaryadlashi mumkinligi haqida g'urur bilan reklama qilganiga qaramay, nega ular ikki soat davomida u erda qolib ketganiga hayron bo'lasiz. daqiqa.
Ushbu maqolani yozgan odamlar hech qanday tadqiqot o'tkazmaganliklari uchun o'zlaridan uyalishlari kerak, agar sizga dahshatli tuyulgan bo'lsa, tez zaryadlovchi qurilmalar yoqilg'i quyish shoxobchalari bilan bir xil maqsadga xizmat qilmasa.Men mashinamning hamma joyini aylanib chiqaman, lekin baribir uyda 95 marta zaryad olaman, bu faqat tashqarida bo'lganimda va bu tez zaryadlash stantsiyalari bilan ovora bo'lishim kerakligi aniq.Agar siz uyda zaryad qila olmaydigan vaziyatda yashasangiz, bu sizga mos kelmaydi, men Delaverdan Solt-Leyk Sitigacha mashinamda hamma joyda bo'lganimni qo'shimcha qilmoqchiman va men faqat afsuski, bu nol marta emas, balki bor-yo'g'i 5 yil bo'lgan tarmoq uchun bir marta qotib qolgan.
Xabar vaqti: 2024 yil 04-yanvar
