Bu CCS haqida juda ko'p ommaviy chalkashliklar bor, ko'pchilik bilmaydi, lekin aslida buning ikki xil versiyasi mavjud.Balki ular buni rasmlarda ko'rishlari mumkin, lekin ular CCSning tom ma'noda ikki xil versiyasi ekanligini bilishmaydi. Men CCS turi 1 va CCS 2 turi o'rtasidagi farqlarni va qaysi biri yaxshiroq va nima uchun biz ikkalasidan foydalanmasligimiz kerakligini tushuntiraman.
Nima uchun CCS2 yaxshiroq CCS1?
Shunday qilib, agar men sizga CCS ning qaysi versiyasi yaxshiroq ekanligini tushuntirishim kerak bo'lsa, men bu 2-toifa ekanligini aytishim kerak va buning sababi shundaki, agar siz ikkita ulagich o'rtasidagi farqlarni ko'rib chiqsangiz, u tom ma'noda CCS 1.0 avlodiga o'xshaydi. va keyin CCS texnologiyasining keyingi avlodi CCS 2.0 ni joriy etish.
Ushbu ikkita ulagich o'rtasidagi farqlarni tushuntirishda davom etar ekanmiz, siz, albatta, bunday tebranishlarning ko'pini olasiz, chunki ishoning yoki ishonmang, men aytib o'tgan har bir toifada CCS2 aslida yo'llar kabi yaxshiroq.Men dizayn asosan xavfsizlikka e'tibor qaratish kerakligini eslatib o'tmoqchiman.Uning transport vositasiga qanday yopishishi men bunga katta e'tibor qaratdim va Amerika Qo'shma Shtatlarida CCS 1 turi muvaffaqiyatsiz bo'lishining sababi bor.
Shu qadar yomon qulflash mexanizmi umumiy quvvat chiqishi va texnik xususiyatlar xavfsizlikni manevr qilish uchun foydalanish qulayligi.Bu juda muhim, chunki bu ulagichlardan biri ma'lum bir kalit sohasida buzilgan taqdirda juda xavfli bo'lishi mumkin.Shunday qilib, asosan to'rt narsa bor: xavfsizlik, xavfsizlik, quvvat o'tkazuvchanligi va manevr.
Manevrlik
Shunday qilib, biz sho'ng'in qilmoqchi bo'lgan birinchi toifa - bu foydalanish qulayligi va ko'pincha bu tom ma'noda.Shunchaki bu narsani harakatlantiraman va uni mashinaga ulashga harakat qilaman, men buni shaxsan o‘lchay olmayman, chunki men shaxsan manevr qilgan CCS versiyasi CCS 1 turi, chunki men Amerikada yashayman, shu bilan birga CCS 2 turi Yevropada va men shaxsan hech qachon Evropada bo'lmagan.
Shuning uchun men CCS2 kabellarini manevr qilish bo'yicha nol tajribaga egaman, shuning uchun men buni asosan baholayman.Men o'sha odam Kayl Konnorning bu kabellarni manevr qilganini qanday ko'rganman, chunki u Evropadagi CCS2 avtomobillariga CCS kabellarini ulash uchun Evropaga borgan.Shunday qilib, men aslida meniki bo'lmagan bir odamning tajribasidan kelib chiqib, ulanishi oson bo'lgan metrikani to'liq asoslab bermoqchiman.Bu aslida Kayl Konnors, chunki u shu yerda AQShda yashaydi, shuning uchun u CCS 1 turi bo'yicha katta tajribaga ega, lekin u Yevropaga ham ko'p sayohat qilgan va CCS 2 turi bo'yicha etarlicha tajribaga ega. mening hukmlarim bunga asoslanadi.
Rostini aytsam, ushbu ulagichlarning ikkalasi ham ulanishning osonligi nuqtai nazaridan juda past ball oladi, chunki ular massivdir.Tez-tez ishlatiladigan faqat bitta ulagich mavjud bo'lib, uning afzalligi bor, u aslida ulanishning oson afzalligi bor va bu maksimal ulagichdir, chunki halollik bilan CCS 1-toifa va 2-toifa versiyalarini ulash oson emas, ular aslida nisbatan. bir xil bo'lib, u erda ham juda yomon aslida ulang osonroq.
Rostini aytsam, ayniqsa nogironlar va qariyalar uchun ular bu ulagichlarni bitta asosiy sohaga ulashda juda qiynaladilar.Nega ularning ikkalasi ham so'rishadi va bu keyingi ishlarga osonlik bilan g'amxo'rlik qiladigan sohadir, lekin bu NACS haqida emas, bu CCS 1 turi va CCS 2 turi haqida va ulanish qulayligi nuqtai nazaridan. Ularning ikkalasi ham juda yomon. ikkalasini ham ulash oson emas, lekin rozetkadan o'chirish haqida nima deyish mumkin, men ham, ehtimol, buni ham ko'rsatkich sifatida hisoblashim kerak.
Xavfsizlik
Endi ikkita ulagichni uzib qo'ysangiz nima bo'ladi? Ular aslida hech qanday o'xshashliklarga ega emaslar va bu ularning qulflash dizayni bilan bog'liq bo'lib, keling, ularni o'chirish qanchalik oson ekanligi haqida gapirishdan oldin buni ko'rib chiqamiz, shunda CCS 1-toifa qulflari mavjud. aslida mashinaga mahkamlanadigan mexanik tutqichli mandal, shuning uchun men buni ta'riflashning eng yaxshi usuli - ulagichga avtomobil qulflash o'rniga ulagichning mashinaga qulflanishi va bu xavfsizlik uchun yomon, bu haqda birozdan keyin 2-toifa CCS aslida ulagichdagi avtomobil qulflari bilan ishlab chiqilgan va shuning uchun ulagich avtomobilga qulflangan.
Xavfsizlikning afzalligi bilan men uni elektr tarmog'idan uzib qo'ymoqchi bo'lganimning o'sha afzalligi CCS 1-toifadagi eng katta iplardan biri bo'lib, uni rozetkadan o'chirish qanchalik oson bo'lsa ham, mashinalar tutqichlarga mahkamlangan pinlar mahkamlanganda ham juda oson.Avtomobilda kirpikning harakatini to'sib qo'yadigan alohida pin bor.Shunday qilib, siz tasodifan uni elektr tarmog'idan uzib qo'ymaysiz, o'ylab ko'ring, agar siz etarlicha kuchli bossangiz, uni rozetkadan uzib qo'ysangiz ham bo'ladi va men buni qilmaslikni tavsiya qilaman, chunki bu, albatta, katta xavf tug'diradi, lekin ko'p hollarda bu haqiqatan ham shunday emas. masala.Agar mashinaning qulflash pinasi joyida bo'lsa, tugmani bosish va uni rozetkadan uzib qo'yish kifoya.
Aslida, AC 1-toifa va 2-turdagi kabi mandal dizayni bilan bir xil bo'lib, siz o'zgaruvchan tok zaryadlovchiga ulanganingizda avtomobilning piniga ega bo'lib, tutqichdagi mandalning yo'lini to'sib qo'yasiz, lekin siz o'zgaruvchan tokdan quvvatlanayotganda ulanmaydi.Shunday qilib, ulagichga avtomobil qulflash men faqat umumiy ko'ylagi bo'lishi mumkin, shuning uchun boshqa odamlar uning elektr avtomobil sayt zaryadlash mumkin emas, bu narsa o'chiring.
Xavfsizlik
Demak, bu 1-turdagi muammo, uni tasodifiy rozetkadan uzib qo‘ysa, uni rozetkadan uzib qo‘yish juda oson, bu yaxshi emas, 2-turda esa teskari muammo bor, aslida bu narsani rozetkadan uzib qo‘yish juda qiyin, shuning uchun uni rozetkaga ulash ham qiyin. uni elektr tarmog'idan uzish ham qiyin.Shuni ta'kidlashim kerakki, bu haqiqatan ham siz ulagan CCS tutqichiga bog'liq, chunki Tesla'ning CCS tutqichi aslida bu muammoni mukammal hal qiladi.Men NACS ulagichida Teslaga o'xshagan boshqa CCS 2-turdagi tutqichni ko'rishim kerak, keyingi ulagichda elektron tugma mavjud bo'lib, u yaqinlik uchuvchisidagi kuchlanishni buzadi, bu avtomobil zaryadlashni to'xtatish va bo'shatish vaqti kelganini bildiradi. .
Tesla o'zining CCS 2-turi tutqichida xuddi shu tugmachaga ega bo'lib, u elektron tarzda avtomobilni elektr tarmog'idan uzish kerakligini aytadi.Men ko'rgan 2-toifa CCS tutqichlarining aksariyati Tesla super zaryadlovchilarida yo'q bo'lsa-da, ularda mashinaga aytish uchun tutqichda hech qanday tugma yo'q bo'lsa-da, men elektr tarmog'idan uzishga harakat qilyapman. Buning o'rniga siz tez-tez topadigan narsa, mashinalar aslida zaryadlash portining o'zida tugmachaga ega bo'ladi, bu aslida mashinaga hamma narsani aytadi, biz zaryadlash ulagichini o'chiryapmiz yoki ba'zi mashinalarda umuman tugma bo'lmaydi.
Shunday qilib, siz nima qilishingiz kerak bo'lsa, siz cho'ntagingizda kalitlarni qidirib topishingiz kerak, keyin qulfni ochish tugmasini ikki marta bosing va bu ham zaryadlash portini ochadi.Shunday qilib, siz mashinani elektr tarmog'idan uzishingiz mumkin, menimcha, Tesla buni yaxshiroq qiladi, men nima uchun boshqa CCS2 tutqich ishlab chiqaruvchilari, jumladan Phoenix contact, Huber va Schooner ishlab chiqaruvchilari haqida shubhalanaman.Nega ularning tutqichlari elektron tugmachaga o'xshamaydi, xuddi Teslaga o'xshab, patent emas, agar Tesla NACS ulagichiga va ularning CCS 2-toifa tutqichlariga elektron tugmachani qo'yishi mumkin bo'lsa, men sizlar ham o'rnatishingiz mumkinligiga ishonchim komil. Xuddi shu narsani bajaradigan elektron tugma, shuning uchun CCS 2-toifa avtomobilingizni tasodifiy o'chirib qo'yish nuqtai nazaridan, buni qilish juda qiyin.
Aslida, bu narsa ulagichni qo'yib yuborishga qiynaladi, hatto siz uchun ham transport vositasi egasi, 1-toifa juda xavfli bo'lgan har qanday tasodifiy uni rozetkadan uzib qo'yishi mumkin.O'ylaymanki, ular elektr tarmog'idan uzib qo'yish tajribasida unchalik yaxshi natija bermayapti, bu 1-tur uchun oson. Aslida, ABC xavfsizlik va xavfsizlik xavfini keltirib chiqaradi, ular ikkalasi ham foydalanish qulayligi nuqtai nazaridan juda past ballga ega, ya'ni elektr tarmog'idan uzish juda oson. ikkinchisi elektr tarmog'idan uzish juda qiyin va ikkalasi ham birinchi navbatda xavfsizlikni ulashda og'riqdir.
Biroq, bu erda 2-toifa porlaydi, uni elektr tarmog'idan uzib qo'yish qiyin, shuning uchun CCS 2-toifa xavfsizlikni o'z zimmasiga oladi, CCS2 ham bu ulagichning 1-toifa versiyasini oladi. Birinchi navbatda ulagichni avtomobilga mahkamlab turadigan jismoniy mandal bo'lsa, bu mandalning sinishi uchun kifoya qiladi.Qaysi yigitlar, bu mandal sizni bir zumda sindirib qo'yishi mumkin, xavfsizlik xavfi bor, buning uchun kimdir kabel orqali qoqilib ketishi va siz katta yoy chaqnashiga ega bo'lasiz.Agar simi qulf singanligi sababli tasodifan uzib qo'ysangiz, siz mashinangizga zarar etkazishingiz va o'zingizga zarar etkazishingiz mumkin.Shunday qilib, 1-toifa xavfsizlik xavfi juda katta. Men bu ulagichga ega mashinaga ega bo'lishni xohlamasligimning yana bir sababi bu xavfli.Boshqa tomondan, 2-toifa avtomobil haqiqatan ham bu pinni qo'yib yubormasligi sababli xavfsizlik xavfi asosan yumshatiladi, chunki bu narsa asosan butun vaqt va quvvat xususiyatlariga ulangan.
Quvvat o'tkazuvchanligi
Men uni yana 2-turga berishim kerak, ular shunchaki ta'sirchan, shuning uchun quvvatni etkazib berishni hal qilish uchun ushbu ikkita ulagichlar, aslida buni juda boshqacha qiladi.DC nuqtai nazaridan, ular deyarli bir xil, ammo Tesla CCS 2 turini 600 A dan yuqorida ishlashga qodir edi va hamma CCS umumiy 500 amper cheklanganligini aytadi, lekin tan olishim kerakki, men hammasini ko'rishda davom etaman. Bu 500 A dan yuqori darajada ishlatiladi va uni 1-turidan ko'ra yaxshiroq janjal qilish kabi ko'rinadi.
Men nima uchun ekanligiga ishonchim komil emas, lekin 1-tur 2-turdagi kabi 500 A dan yuqoriga chiqa olmaydiganga o'xshaydi, lekin eng katta farq aslida AC form faktorida uch faza 1-turdagi fazalar bilan bog'liq. konnektor u bir fazali oqim uchun mo'ljallangan, bu erda sizda ishonch telefoningiz va keyin neytral liniyangiz uch fazali qo'llab-quvvatlanadigan 2 turdagi ulagichga nisbatan, bu to'rt barmoq.Nega men to'rt barmog'imni ushlab turaman 2-toifa konnektor uch fazali qo'llab-quvvatlanadi, bu uchta ishonch telefoni va neytral liniyadir, bu 2-toifa ulagichga 1-toifadagidan ko'ra ko'proq quvvatni etkazib berishga imkon beradi, chunki u juda qobiliyatli deb ayting. Siz Evropadagi Tesla-ni ko'rib chiqsangiz, ularning bortdagi zaryadlovchilari uch fazada 16 A ga ko'tarilishini sezishingiz mumkin.Men bu qanday ishlashiga to'liq ishonchim komil emas, lekin men bilgan narsa shundaki, uch faza, ayniqsa Evropada unga katta afzallik beradi.
Agar siz haqiqatan ham bu yerda va Shimoliy Amerikada 1-toifa ulagichga ega avtomobilni ulagan bo'lsangiz va aslida bu keyingi ulagichga ham tegishli bo'lsa, keyingi ulagich faqat bir fazali bo'lib, CCS uch fazali versiyasiga ega. U 2-toifa ulagich deb ataladi.
Amerikada elektr avtomobilni uch fazali ta'minotga ulaganingizda, masalan, turar-joy majmualari yoki boshqa ko'plab ishbilarmonlik Industries.Ular o'zlari uch fazadan foydalanadilar, siz uyda nima olayotganingizni tushunishingiz mumkin, bu sizning standart bir fazali rozetkalaringizdir.Avtomobilingiz sizga berishi mumkin bo'lgan statistik ma'lumotlarga e'tibor qaratsangiz, u erda nima sodir bo'layotganini payqashingiz mumkin.Agar sizning mashinangiz sizga bu statistikani bersa.Uch fazali rozetkaga ulanganingizda, kuchlanish biroz pasayadi, u 240V dan 208V gacha tushadi.Agar siz uch fazali quvvatga ega bo'lgan binoda rozetkaga ulasangiz.
Siz uyda ko'rganingizdek, 240 V o'rniga 208 V o'tishini ko'rasiz.Bu ishda zaryad olayotganda nima uchun biroz sekinroq zaryadlashini ko'rishingiz mumkinligini tushuntirishi mumkin.Agar shunday qilsangiz yoki turar-joy majmualarida, chunki yaxshi katta bino shuning uchun bosqich orqali.Men uch faza Evropada turar-joy maydonida biroz keng tarqalganligini eshitganimga to'liq ishonchim komil emas, shuning uchun ular oxir-oqibat uch fazali va ularning CCS ulagichlarini qo'llab-quvvatlashga qaror qilishdi, menimcha, bu shimolda mantiqiy. Amerika.Turar-joy maydonida bu juda mantiqiy emas va bu asosiy joy.Avtomobilingiz birinchi navbatda o'zgaruvchan tokni zaryadlashi kerak bo'lgan joyda.Menimcha, bu mantiqqa to'g'ri keladi, lekin 2-turdagi ulagich ham qotillikdan oldin uch fazaga ega, 1-toifa ulagich va xavfsizlik va xavfsizlik kabi boshqa barcha sohalar, menimcha, eng katta xususiyatlardan ikkitasi etarli deb hisoblanmaydi.
CCS2 ni tanlang
Umuman olganda, biz ushbu to'rtta toifadagi foydalanish qulayligi haqida gaplashdik, xavfsizlik xavfsizligi va umumiy quvvatni etkazib berish, CCS turi 2 ushbu toifalarda aniq g'olib ekanligi aniq.
Ularning ikkalasi ham foydalanish qulayligini his qilishadi va buning sababi CCS dizayni keraksiz darajada katta.Bu unchalik katta bo'lishining hojati yo'q, siz Maks 1-tur uchun nima qilgan bo'lsa, aynan shunday qilishingiz kerak, bunda siz asosan shahar pinlaridan xalos bo'ldingiz va siz DC pinlari uchun bir xil AC pinlaridan foydalanasiz.Ular shunchaki AC pinlarini kattaroq va kattaroq qilishdi, shuning uchun siz kamroq joy egallaysiz, shuning uchun CCS 1-turi bilan solishtirganda uni ulash osonroq.
Qaerda sizda yetti pin, keyin esa 2-turli to‘qqiz pin bor, shuning uchun ular katta va hajmli bo‘lib, ularni ulash unchalik oson emas, lekin shundan so‘ng CCS2 mutlaqo, qolgan barcha toifalar bilan qochib ketadi, bu narsa juda xavfsiz. nuqtaga qadar yaxshi himoyalangan.Aslida, bu narsani uzib qo'yish biroz og'riqli bo'ladi, lekin bu, albatta, u erda ekanligiga ishonch hosil qiladi, bu faqat xavfsizlikni yaxshilaydi, chunki bu narsa tasodifan elektrdan uzilib qolishi va yoy chaqnashiga olib kelishi ehtimoli juda past va quvvatni qayta etkazib berish nuqtai nazaridan.DC pinlari 1-toifaga qaraganda 500 A dan yuqori quvvatni ushlab turadigan ko'rinadi va uch fazali qo'llab-quvvatlash faqat 1-toifa konnektorga AC standartini uradi, shunchaki siz umumiy CCS turiga nisbatan 2-toifa konnektor ekanligini tushunasiz. 1. Shuning uchun men ularni faqat aktyorlar rivojlantiradigan faktlarni shakllantirmaydi, balki butunlay ikki avlodga o'xshaydi deb hisoblayman.
Shu bilan birga, men ular bir vaqtning o'zida ishlab chiqilganiga ishonaman, lekin ikkalasiga qaraganda, ular ishlab chiqilgandek tuyulmaydi.Shu bilan birga, biz ularni bir avlod kabi his qilamiz, biz 1-toifa CCS-dan boshlaymiz, keyin esa CCS 2.0-ni kiritamiz, 1-toifa ulagich bilan ba'zi katta kamchiliklarni tuzatamiz, masalan, bu narsaning xavfsizligi to'g'ri mahkamlangan, chunki bu narsa xavfsizlikni yaxshilagan. to'g'ri xavfsiz bo'lsa, tasodifan elektr tarmog'idan uzib qo'yish imkoniyati yo'q, bu yoy chaqnashiga va kasalxonaga yotqizilishiga olib keladi. Umuman olganda, bu ikkalasi o'rtasida avlodlar farqi bordek tuyuladi.
Evropa juda ko'p narsa va zaryadlash standarti bo'yicha o'jar, ammo shunga qaramay, men bu CCS 1 turiga qaraganda texnik jihatdan biroz kattaroq ekanligiga ishonaman, lekin men buni ikkalasini ham oqladim.Uch fazali qo'llab-quvvatlashni o'rnatish uchun ularga ikkita qo'shimcha pin kerak bo'ladi, keyin yana shuni qilingki, ularga faqat etti pin kerak bo'ladi, chunki agar men uni to'g'ri ko'rib chiqsam, agar siz to'rtta pinni birlashtirsangiz, deb o'ylayman. bortdagi zaryadlash moslamasini to'g'ri ulang.O'ylaymanki, siz o'sha pinlar orqali juda yaxshi quvvat sarflay olasiz.Men konnektor dizayni bo'yicha aniq mutaxassis emasman, lekin uni ko'rganimda yaxshi dizaynni bilaman va CCS umuman yaxshi dizayn emas.
Shunday ekan, men Shimoliy Amerikada ekanmanki, bizda boshqalarga qaraganda yaxshiroq standartlardan foydalanish imkoniyati bor ekan, men CCS 1 turiga nisbatan NACS ni tanlamoqchiman, chunki hatto uning boshqa birodarlar CCS 2 turi bilan solishtirganda ham, bu sizning taqqoslashingiz juda yomon. ikki va qaerda Shimoliy Amerikada yana bu Sport topasiz.Biz vino ulagichi bo'lgan yomonroq versiyaga yopishib oldik, shu bilan birga Evropa eng yaxshi 2-toifa versiyasini oladi, lekin men tan olamanki, u hali ham unchalik yaxshi emas, NACS hali ham eng yaxshisi bo'lsa ham, u uch fazali AC quvvatiga ega. ular meni u erda oldilar, lekin yana keyingi kichik shakl omili to'g'ri ta'minlangan ajoyib quvvat o'tkazuvchanligi va xavfsizroq.
Xabar vaqti: 29-dekabr 2023-yil
