Elektr avtomobil uchun turli xil EV zaryadlovchi ulagichlari

Elektr avtomobil uchun turli xil EV zaryadlovchi ulagichlari

Tez zaryadlovchilar

• Uch turdagi ulagichlardan birida 7 kVt tez zaryadlash
• Uch turdagi ulagichlardan birida 22 kVt tez zaryadlash
• Tesla Destination tarmog'ida 11 kVt tez zaryadlash
• Birliklar bog'lanmagan yoki ulangan kabellarga ega

Tez zaryadlovchi qurilmalar odatda 7 kVt yoki 22 kVt quvvatga ega (bir yoki uch fazali 32A).Tez zaryadlovchi qurilmalarning aksariyati AC zaryadlashni ta'minlaydi, ammo ba'zi tarmoqlar CCS yoki CHAdeMO ulagichlari bilan 25 kVt quvvatga ega doimiy zaryadlovchilarni o'rnatmoqda.

Zaryadlash vaqtlari birlik tezligi va avtomobilga qarab farq qiladi, lekin 7 kVt quvvatga ega zaryadlovchi mos keluvchi EV ni 40 kVt quvvatga ega akkumulyator bilan 4-6 soatda va 22 kVt quvvatga ega zaryadlovchini 1-2 soatda quvvatlaydi.Tez zaryadlovchi qurilmalarni odatda avtoturargohlar, supermarketlar yoki dam olish markazlari kabi joylarda topish mumkin, bu yerda siz bir soat yoki undan koʻproq vaqt toʻxtashingiz mumkin.

Tez zaryadlovchi qurilmalarning aksariyati 7 kVt quvvatga ega va ulanmagan, ammo ba'zi uy va ish joylarida kabellar ulangan.

Agar kabel qurilmaga ulangan bo'lsa, undan faqat ushbu ulagich turiga mos modellar foydalanishi mumkin;Masalan, birinchi avlod Nissan Leaf tomonidan 1-toifa ulangan kabeldan foydalanish mumkin, lekin 2-toifa kirish joyiga ega ikkinchi avlod Leaf emas.Shuning uchun bog'lanmagan qurilmalar yanada moslashuvchan va to'g'ri kabelga ega har qanday EV tomonidan ishlatilishi mumkin.

Tez zaryadlovchidan foydalanganda zaryadlash stavkalari avtomobilning bortdagi zaryadlash qurilmasiga bog'liq bo'ladi, barcha modellar 7 kVt yoki undan ortiq quvvatni qabul qila olmaydi.

Ushbu modellar hali ham zaryadlash nuqtasiga ulanishi mumkin, lekin faqat bortdagi zaryadlovchi tomonidan qabul qilingan maksimal quvvatni oladi.Misol uchun, 3,3 kVt quvvatga ega bort zaryadlovchisi bo'lgan Nissan Leaf, tez zaryadlash nuqtasi 7 kVt yoki 22 kVt bo'lsa ham, faqat maksimal 3,3 kVt quvvat oladi.

Teslaning "maqsadli" zaryadlovchi qurilmalari 11 kVt yoki 22 kVt quvvatni ta'minlaydi, ammo Supercharger tarmog'i kabi, faqat Tesla modellari uchun mo'ljallangan yoki foydalaniladi.Tesla o'zining ko'pgina manzillarida standart 2-toifa zaryadlovchilarni taqdim etadi va ular mos keladigan ulagichdan foydalangan holda har qanday plagin modeliga mos keladi.

2-toifa -
7-22 kVt o'zgaruvchan tok

1-toifa -
7 kVt AC

Komando -
7-22 kVt o'zgaruvchan tok

Deyarli barcha EV va PHEV lar kamida to'g'ri kabel bilan 2-toifa birliklarda zaryadlash imkoniyatiga ega.Bu hozirgacha eng keng tarqalgan jamoat zaryadlash nuqtasi standarti bo'lib, ko'pchilik plagin avtomobil egalari zaryadlovchining yon tomonida 2-toifa ulagichli kabelga ega bo'ladi.

Sekin zaryadlovchilar

• 3 kVt - 6 kVt to'rt turdagi ulagichlardan birida sekin zaryadlash
• Zaryadlash qurilmalari bog'lanmagan yoki ulangan kabellarga ega
• Tarmoq va maxsus zaryadlovchilardan zaryadlashni o'z ichiga oladi
• Ko'pincha uy zaryadini o'z ichiga oladi

Aksariyat sekin zaryadlovchi qurilmalar 3 kVtgacha quvvatga ega, bu ko'pchilik sekin zaryadlanuvchi qurilmalarni qamrab oladigan yumaloq raqam.Haqiqatda, sekin zaryadlash 2,3 kVt dan 6 kVtgacha amalga oshiriladi, garchi eng keng tarqalgan sekin zaryadlovchilar 3,6 kVt (16A) ga teng.Uch pinli vilka bilan zaryadlanganda, odatda, avtomobil 2,3 kVt (10A) quvvat sarflaydi, ko'p chiroq ustunli zaryadlovchi qurilmalar esa mavjud infratuzilma tufayli 5,5 kVt quvvatga ega, ammo ba'zilari 3 kVt quvvatga ega.

Zaryadlash vaqtlari zaryadlovchi qurilmaga va quvvatlanayotgan EVga qarab farq qiladi, lekin 3 kVt quvvatga ega qurilmani to'liq zaryadlash odatda 6-12 soat davom etadi.Aksariyat sekin zaryadlovchi qurilmalar ulanmagan, ya'ni EV ni zaryad nuqtasi bilan ulash uchun kabel kerak bo'ladi.

Sekin zaryadlash elektr transport vositalarini zaryad qilishning juda keng tarqalgan usuli bo'lib, ko'plab egalar tomonidan zaryadlash uchun foydalaniladiuydakecha davomida.Biroq, sekin birliklar uy foydalanish uchun shart emas, bilanish joyiva jamoat joylarini ham topish mumkin.Tez birliklarga nisbatan uzoqroq zaryadlash vaqtlari tufayli, sekin umumiy zaryadlash nuqtalari kamroq tarqalgan va eski qurilmalarga o'xshaydi.

Sekin zaryadlash standart 3 pinli rozetkadan foydalangan holda uch pinli rozetka orqali amalga oshirilishi mumkin bo'lsa-da, EVlarning yuqori oqim talablari va zaryadlash uchun ko'proq vaqt sarflanishi sababli, muntazam ravishda zaryadlash kerak bo'lganlarga tavsiya etiladi. uyda yoki ish joyida akkreditatsiyalangan o'rnatuvchi tomonidan o'rnatilgan maxsus EV zaryadlash moslamasini oling.

3-pin -
3 kVt AC

1-toifa -
3 – 6 kVt AC

2-toifa -
3 – 6 kVt AC

Komando -
3 – 6 kVt AC

Barcha plaginli EVlar tegishli kabel yordamida yuqoridagi sekin ulagichlardan kamida bittasi yordamida zaryadlashi mumkin.Aksariyat uy birliklari umumiy zaryadlovchi qurilmalaridagi kabi 2-toifa kirish joyiga ega yoki ma'lum bir EV uchun mos bo'lgan 1-toifa ulagichga ulangan.

 

Ulagichlar va kabellar

Ulagichlarni tanlash zaryadlovchi turiga (rozetka) va avtomobilning kirish portiga bog'liq.Zaryadlovchi tomonida tez zaryadlovchi qurilmalar CHAdeMO, CCS (Combined Charging Standard) yoki 2-toifa ulagichlardan foydalanadi.Tez va sekin qurilmalar odatda 2-toifa, 1-toifa, Commando yoki 3-pinli rozetkalardan foydalanadi.

Avtomobil tomonida Evropa EV modellari (Audi, BMW, Renault, Mercedes, VW va Volvo) odatda 2-toifa kirish va tegishli CCS tezkor standartiga ega, Osiyo ishlab chiqaruvchilari (Nissan va Mitsubishi) esa 1-toifa va CHAdeMO kirishini afzal ko'radilar. kombinatsiya.

Biroq, bu har doim ham amal qilmaydi, chunki mintaqada sotiladigan avtomobillar uchun Evropa standartlariga o'tayotgan Osiyo ishlab chiqaruvchilari soni ortib bormoqda.Masalan, Hyundai va Kia plagin modellarining barchasida 2-toifa kirishlar mavjud, sof elektr modellarida esa 2-toifa CCS ishlatiladi.Nissan Leaf o'zining ikkinchi avlod modeli uchun 2-toifa o'zgaruvchan tok zaryadiga o'tdi, ammo doimiy ravishda zaryadlash uchun CHAdeMO-ni odatdagidan saqlab qoldi.

Aksariyat EV lar sekin va tez AC zaryadlash uchun ikkita kabel bilan ta'minlangan;biri uch pinli vilkaga, ikkinchisi esa zaryadlovchining 2-toifa ulagichiga ega va ikkalasi ham avtomobilning kirish porti uchun mos keladigan ulagich bilan jihozlangan.Ushbu kabellar EV ning ko'pgina bog'lanmagan zaryad nuqtalariga ulanishiga imkon beradi, shu bilan birga ulangan qurilmalardan foydalanish avtomobil uchun to'g'ri ulagich turiga ega kabeldan foydalanishni talab qiladi.

Masalan, Nissan Leaf MkI odatda 3-pinli 1-toifa kabel va 2-toifa 1-toifa kabel bilan ta'minlanadi.Renault Zoe boshqa zaryadlash sozlamalariga ega va 3-pinli 2-turga va/yoki 2-turga 2-toifa kabeli bilan birga keladi.Tez zaryadlash uchun ikkala model ham zaryadlash bloklariga ulangan ulagichlardan foydalanadi.