Xitoy va Yaponiya qo‘shma ChaoJi ev loyihasi “CHAdeMO 3.0

Xitoy va Yaponiya qo‘shma ChaoJi ev loyihasi “CHAdeMO 3.0

Asosan yaponiyalik CHAdeMO assotsiatsiyasi va Xitoyning Davlat elektr tarmogʻi operatori ikkala mamlakatning boʻlajak avtomobillari uchun yangi umumiy konnektorli vilkalar dizayni boʻyicha birgalikdagi saʼy-harakatlari boʻyicha yaxshi muvaffaqiyatlar qayd etilmoqda.

O'tgan yozda ular bugungi kunda CHAdeMO yoki GB/T konnektoridan foydalanib, kelajakda Yaponiya, Xitoy va dunyoning boshqa mintaqalarida foydalanish uchun ChaoJi deb nomlangan umumiy konnektor dizayni ustida birgalikda ishlash bo'yicha kelishuvni e'lon qilishdi.ChaoJi (chàoji) xitoycha "super" degan ma'noni anglatadi.

CHAdeMO - bu, masalan, Nissan LEAF-da qo'llaniladigan DC tez zaryadlovchi konnektori dizayni.Xitoyda sotiladigan elektr transport vositalari Xitoyga xos GB/T zaryadlash standartidan foydalanadi.

ChaoJi harakatlarining tafsilotlari dastlab eskirgan edi, ammo endi aniqroq bo'lib bormoqda.Maqsad - umumiy quvvati 900 kVt uchun 1500 V gacha bo'lgan 600A ni qo'llab-quvvatlaydigan yangi umumiy vilka va avtomobil kirishini loyihalash.Bu o'tgan yili 1000V yoki 400 kVt gacha bo'lgan 400A quvvatini qo'llab-quvvatlash uchun yangilangan CHAdeMO 2.0 spetsifikatsiyasi bilan taqqoslanadi.Xitoyning GB/T DC zaryadlash standarti 188 kVt uchun 750 V gacha bo'lgan 250A ni qo'llab-quvvatladi.

CHAdeMO 2.0 spetsifikatsiyasi 400A gacha bo'lgan quvvatga ruxsat bergan bo'lsa-da, sotuvda haqiqiy suyuqlik bilan sovutilgan kabellar va vilkalar mavjud emas, shuning uchun amalda 62 kVt soat quvvatga ega Nissan LEAF PLUSda zaryadlash amalda 200A yoki taxminan 75 kVt bilan cheklangan.

ChaoJi avtomobil kirish prototipining ushbu surati 27-may kuni bo‘lib o‘tgan CHAdeMO yig‘ilishini yoritgan Yaponiyaning Car Watch veb-saytidan olingan. Qo‘shimcha tasvirlar uchun ushbu maqolaga qarang.

Taqqoslash uchun, Janubiy Koreya, Shimoliy Amerika va Yevropa avtomobil ishlab chiqaruvchilari tomonidan qo'llab-quvvatlanadigan CCS spetsifikatsiyasi 400 kVt uchun 1000 V da doimiy ravishda 400 A gacha quvvatni qo'llab-quvvatlaydi, biroq bir nechta kompaniyalar 500 A gacha bo'lgan CCS zaryadlovchilarini ishlab chiqaradi.

Shimoliy Amerikada qo'llaniladigan yangi yangilangan CCS (SAE Combo 1 yoki Type 1 deb nomlanuvchi) standarti rasman nashr etilgan, ammo CCS vilkasi dizaynining Yevropaning 2-toifa variantini tavsiflovchi ekvivalent hujjat hali ko'rib chiqishning yakuniy bosqichida va hali ko'rilmagan. ommaga ochiq, garchi unga asoslangan uskunalar allaqachon sotilmoqda va o'rnatilmoqda.

Shuningdek qarang: J1772 1000V da 400A DC ga yangilangan

CHAdeMO assotsiatsiyasining Yevropa ofisi rahbari Tomoko Blex aprel oyida Germaniyaning Shtutgart shahridagi shtab-kvartirasida Germaniyaning Vektor avtomobil elektronikasi kompaniyasi tomonidan tashkil etilgan E-Mobility Engineering Day 2019 yig'ilishida ishtirokchilarga ChaoJi loyihasi haqida taqdimot qildi. 16.

Tuzatish: ushbu maqolaning oldingi versiyasida Tomoko Blexning taqdimoti CharIN assotsiatsiyasi yig'ilishiga berilganligi noto'g'ri yozilgan.

ChaoJi vilkasi va avtomobil kirishining yangi dizayni kelajakdagi avtomobillar va ularning zaryadlovchi qurilmalaridagi mavjud dizaynni almashtirish uchun mo'ljallangan.Kelajakdagi avtomobillar eski CHAdeMO vilkalari yoki Xitoyning GB/T vilkalari bo'lgan zaryadlovchi qurilmalardan haydovchi avtomobilning kirish qismiga vaqtincha o'rnatishi mumkin bo'lgan adapter orqali foydalanishi mumkin.

CHAdeMO 2.0 va undan oldingi versiyalari yoki Xitoyning mavjud GB/T dizaynidan foydalanadigan eski transport vositalariga adapterdan foydalanishga ruxsat berilmaydi va faqat eski turdagi vilkalar yordamida doimiy doimiy quvvatni tez zaryadlashi mumkin.

Taqdimotda ChaoJi-1 deb nomlangan yangi ishlab chiqilgan vilkaning xitoycha varianti va ChaoJi-2 deb nomlangan yaponcha varianti tasvirlangan, ammo ular adaptersiz jismonan o'zaro ishlaydi.Taqdimotda aniq farqlar nima ekanligi yoki standart yakunlangunga qadar ikkita variant birlashtiriladimi yoki yo'qmi, aniq emas.Ikkala variant ham har bir mamlakatda CCS 1-toifa va 2-turdagi “kombo” konstruksiyalarga o‘xshash yangi umumiy DC ChaoJi vilkasini ixtiyoriy “kombo” to‘plamlarini aks ettirishi mumkin. bitta vilka.

Mavjud CHAdeMO va GB/T standartlari CAN avtobus tarmog'idan foydalangan holda transport vositasi bilan aloqa qiladi, bu esa avtomobil tarkibiy qismlarining bir-biri bilan aloqa qilishiga imkon berish uchun transport vositalarida keng qo'llaniladi.ChaoJi yangi dizayni eski zaryadlovchi kabellari bilan kirish adapterlaridan foydalanganda orqaga qarab moslikni engillashtiradigan CAN avtobusidan foydalanishda davom etmoqda.

CCS internetga kirish uchun kompyuterlar tomonidan ishlatiladigan bir xil TCP/IP protokollarini qayta ishlatadi va CCS vilkasi ichidagi past kuchlanishli pin orqali past darajadagi ma'lumotlar paketlarini tashish uchun HomePlug deb nomlangan boshqa standartning pastki to'plamidan foydalanadi.HomePlug kompyuter tarmoqlarini uy yoki biznes ichidagi 120V elektr uzatish liniyalari orqali kengaytirish uchun ishlatilishi mumkin.

Bu CCS zaryadlash moslamasi va kelajakdagi ChaoJi-ga asoslangan avtomobil kirish joyi o'rtasida potentsial adapterni amalga oshirishni yanada murakkablashtiradi, ammo loyiha ustida ishlayotgan muhandislar buni mumkin deb hisoblaydilar.CCS avtomobiliga ChaoJi zaryadlovchi kabelidan foydalanishga imkon beruvchi adapter ham qurish mumkin.

CCS internetdagi elektron tijorat asosidagi bir xil aloqa protokollaridan foydalanganligi sababli, u "https" havolalaridan foydalanadigan veb-saytlarga ega brauzerlar tomonidan qo'llaniladigan TLS xavfsizlik qatlamidan foydalanish nisbatan oson.CCS ning yangi paydo bo'lgan "Plug and Charge" tizimi TLS va tegishli X.509 ochiq kalit sertifikatlaridan foydalanadi, bunda avtomobillar RFID kartalari, kredit kartalari yoki telefon ilovalarisiz zaryadlash uchun ulanganda avtomatik to'lovni xavfsiz amalga oshirish imkonini beradi.Electrify America va Yevropa avtomobil kompaniyalari uni joriy yil oxirida joylashtirishni ilgari surmoqda.

CHAdeMO assotsiatsiyasi ChaoJi-da qo'llaniladigan CAN avtobus tarmog'iga qo'shilishi uchun Plug and Charge-ni moslashtirish ustida ishlayotganliklarini e'lon qildi.

CHAdeMO singari, ChaoJi ham ikki yo'nalishli quvvat oqimini qo'llab-quvvatlashda davom etadi, shunda avtomobil ichidagi akkumulyator to'plami elektr quvvati uzilishi paytida avtomobildan elektr energiyasini tarmoqqa yoki uyga qayta eksport qilish uchun ham ishlatilishi mumkin.CCS ushbu qobiliyatni o'z ichiga olish ustida ishlamoqda.

DC zaryadlovchi adapterlari bugungi kunda faqat Tesla tomonidan qo'llaniladi.Kompaniya Tesla avtomobiliga CHAdeMO zaryadlovchi vilkasini ishlatish imkonini beruvchi adapterni 450 dollarga sotadi.Yevropada Tesla yaqinda Model S va Model X avtomobillariga Yevropa uslubidagi CCS (2-toifa) zaryadlovchi kabellardan foydalanish imkonini beruvchi adapterni sotishni ham boshladi.Kompaniyaning o'tmishdagi xususiy ulagichi bilan uzilishda, Model 3 Evropada CCS kirish joyi bilan sotiladi.

Xitoyda sotiladigan Tesla avtomobillari bugungi kunda u erda GB/T standartidan foydalanadi va kelajakda bir nuqtada yangi ChaoJi dizayniga o'tadi.

Yaqinda Tesla Shimoliy Amerika bozori uchun o'zining DC SuperCharger tizimining 3-versiyasini taqdim etdi, u endi o'z avtomobillarini suyuqlik bilan sovutilgan kabel va vilka yordamida yuqori amperda (ehtimol 700A atrofida) quvvatlay oladi.Yangi tizim bilan so'nggi S