Elektr transport vositalarini zaryadlash uchun EV zaryadlash rejimlariga umumiy nuqtai

Elektr transport vositalarini zaryadlash uchun EV zaryadlash rejimlariga umumiy nuqtai

EV zaryadlash rejimi 1

1-modda zaryadlash texnologiyasi standart elektr rozetkasidan oddiy uzatma kabeli bilan uy zaryadlashni nazarda tutadi.Ushbu turdagi zaryad elektr transport vositasini maishiy foydalanish uchun standart rozetkaga ulashni o'z ichiga oladi.Ushbu turdagi zaryad elektr transport vositasini maishiy foydalanish uchun standart rozetkaga ulashni o'z ichiga oladi.Ushbu zaryadlash usuli foydalanuvchilar uchun doimiy oqimlardan zarba himoyasini ta'minlamaydi.

Deltrix zaryadlovchi qurilmalari ushbu texnologiyani taqdim etmaydi va o'z mijozlari uchun undan foydalanmaslikni tavsiya qiladi.

EV zaryadlash rejimi 2

2-modda zaryadlash uchun o'zgaruvchan tok va doimiy oqimlarga qarshi o'rnatilgan zarba himoyasi bilan maxsus kabel ishlatiladi.Zaryadlash kabeli 2-modda zaryadlashda EV bilan ta'minlangan.1-modda zaryadlashdan farqli o'laroq, 2-modda zaryadlash kabellari elektr toki urishidan himoya qiluvchi o'rnatilgan kabel himoyasiga ega.2-modda zaryadlash hozirda EV uchun eng keng tarqalgan zaryadlash rejimi hisoblanadi.

EV zaryadlash rejimi 3

3-modda zaryadlash maxsus zaryadlash stantsiyasidan yoki uyda o'rnatilgan EV zaryadlovchi devor qutisidan foydalanishni o'z ichiga oladi.Ikkalasi ham zarba orqali AC yoki doimiy oqimlardan himoya qiladi.3-rejimda devor qutisi yoki zaryad stantsiyasi ulanish kabelini ta'minlaydi va EV uchun maxsus zaryadlash kabeli kerak emas.Hozirgi vaqtda 3-modda zaryadlash EV-ni zaryadlashning afzal qilingan usuli hisoblanadi.

EV zaryadlash rejimi 4

Mode 4 ko'pincha "DC tez zaryadlash" yoki oddiygina "tez zaryadlash" deb ataladi.Biroq, 4-rejim uchun o'zgaruvchan zaryadlash stavkalarini hisobga olgan holda - (hozirda 50 kVt va 150 kVtgacha bo'lgan portativ 5 kVt bloklardan boshlanadi, shuningdek, kelgusi 350 va 400 kVt standartlari chiqariladi)

Mode 3 EV zaryadlash nima?
3-modda zaryadlovchi kabeli zaryad stantsiyasi va elektromobil o'rtasidagi ulagich kabelidir.Evropada 2-toifa vilka standart sifatida o'rnatildi.Elektr avtomobillarini 1 va 2 turdagi vilkalar yordamida zaryadlash imkonini berish uchun zaryadlash stantsiyalari odatda 2-toifa rozetka bilan jihozlangan.

Bu qo'rg'oshin "EVSE" (Elektromobil ta'minoti uskunasi) nomi bilan birmuncha ulug'lanadi - lekin bu aslida avtomobil tomonidan boshqariladigan avtomatik yoqish/o'chirish funksiyasiga ega elektr simidan boshqa narsa emas.

Yoqish/o‘chirish funksiyasi 3 pinli vilka uchi yaqinidagi quti ichida boshqariladi va sim faqat mashina zaryad olayotganda jonli bo‘lishini ta’minlaydi.Batareyani zaryad qilish uchun o'zgaruvchan tokni DC ga aylantiradigan va zaryadlash jarayonini boshqaradigan zaryadlovchi qurilma avtomobilda o'rnatilgan.EV to'liq zaryadlangandan so'ng, avtomobil zaryadlash moslamasi bu haqda boshqaruv qutisiga signal beradi, keyin quti va avtomobil o'rtasidagi quvvatni uzadi.Qoidaga ko'ra, EVSE boshqaruv qutisi doimiy ishlaydigan qismni minimallashtirish uchun quvvat nuqtasidan 300 mm dan oshmasligi kerak.Shuning uchun 2-rejim EVSE-lar kengaytma kabellaridan foydalanmaslik uchun yorliq bilan birga keladi.

Ikki EVSE rejimi quvvat nuqtasiga ulanganligi sababli, ular oqimni ko'pchilik quvvat nuqtalari etkazib beradigan darajaga cheklaydi.Ular buni mashinaga boshqaruv qutisidagi oldindan belgilangan chegaradan kattaroq tezlikda zaryad qilmaslikni aytish orqali amalga oshiradilar.(Umuman olganda, bu 2,4 kVt (10A) atrofida).

EV zaryadlashning turli turlari va tezligi qanday?
Uchinchi rejim:

3-rejimda, yoqish / o'chirishni boshqarish elektroniği devorga o'rnatilgan qutiga o'tadi - shu bilan, agar mashina zaryadlanmasa, har qanday jonli kabelni yo'q qiladi.

3-rejim EVSE ko'pincha "avtomobilni zaryadlovchi" deb ataladi, ammo zaryadlovchi qurilma ikkinchi rejimda ishlatilgani bilan bir xil - devor qutisi yoqish/o'chirish elektronikasi uyidan boshqa narsa emas.Darhaqiqat, 3-rejim EVSElar ulug'langan avtomatik quvvat nuqtasidan boshqa narsa emas!

Mode 3 EVSE'lar har xil zaryadlash tezligi o'lchamiga ega.Uyda foydalanish uchun qaysi birini tanlash bir qator omillar bilan belgilanadi:

Sizning EV ning maksimal zaryadlash tezligi qancha (eski Leafs maksimal 3,6 kVtni tashkil qiladi, yangi Tesla esa 20 kVtgacha bo'lgan har qanday narsani ishlatishi mumkin!)
Maishiy ta'minot nimani etkazib berishga qodir - allaqachon kommutatorga ulangan narsaga asoslanadi.(Ko'pchilik uylar jami 15 kVt quvvat bilan chegaralangan. Maishiy sarfni ayirsangiz, EV ni zaryad qilish uchun qolgan narsani olasiz. Umuman olganda, o'rtacha (bir fazali) uyda 3,6 kVt yoki 7 kVt quvvatga ega EVSE o'rnatish imkoniyatlari mavjud).
Uch fazali elektr aloqasi uchun omadingiz bormi.Uch fazali ulanishlar 11, 20 yoki hatto 40 kVt EVSE o'rnatish imkoniyatlarini taklif etadi.(Yana, tanlov kommutatorning ishlashi mumkin bo'lgan va allaqachon ulangan narsalar bilan cheklangan).

4-rejim:

4-rejim ko'pincha DC tez zaryadlash yoki shunchaki tez zaryadlash deb ataladi.Biroq, 4-rejim uchun (hozirda 5 kVt quvvatli portativ qurilmalardan boshlab 50 kVt va 150 kVtgacha, shuningdek, tez orada 350 va 400 kVt standartlarga chiqariladi) 4-rejim uchun juda o'zgaruvchan zaryadlash stavkalarini hisobga olsak, tez zaryadlash nimani anglatishini tushunishda chalkashliklar mavjud. .