Các chế độ sạc xe điện
Bộ sạc EV chế độ 1
Công nghệ sạc Chế độ 1 đề cập đến việc sạc tại nhà từ ổ cắm điện tiêu chuẩn có dây nối dài đơn giản.Kiểu sạc này liên quan đến việc cắm xe điện vào ổ cắm tiêu chuẩn của gia đình.Kiểu sạc này liên quan đến việc cắm xe điện vào ổ cắm tiêu chuẩn của gia đình.Phương pháp sạc này không cung cấp cho người dùng khả năng chống sốc trước dòng điện một chiều.
Bộ sạc MIDA EV không cung cấp công nghệ này và khuyến nghị khách hàng không nên sử dụng nó.
Đó là quá trình sạc lại xảy ra bằng dòng điện xoay chiều (CA), lên đến 16 A, thông qua ổ cắm gia dụng hoặc công nghiệp và không có biện pháp bảo vệ cũng như liên lạc với xe.
Chế độ 1 thường được sử dụng cho các phương tiện hạng nhẹ, ví dụ như xe máy điện.
Bộ sạc EV chế độ 2
Sạc ở Chế độ 2 liên quan đến việc sử dụng cáp đặc biệt có tích hợp khả năng chống sốc chống lại dòng điện AC và DC.Ở Chế độ sạc 2, cáp sạc được cung cấp cùng với EV.Không giống như sạc Chế độ 1, cáp sạc Chế độ 2 có lớp bảo vệ tích hợp trong cáp giúp bảo vệ chống điện giật.Sạc chế độ 2 hiện là chế độ sạc EV phổ biến nhất.
Đó là sạc lại AC thông qua ổ cắm gia dụng hoặc công nghiệp có thiết bị bảo vệ tích hợp trong cáp sạc.
Thiết bị bảo vệ cho biết “Hộp điều khiển không thể điều khiển” (ICCB) có chức năng điều chỉnh nguồn điện và giám sát các thông số bảo mật (ví dụ: để tích hợp bảo vệ vi sai), Chế độ này thường được sử dụng trong phạm vi gia dụng và công nghiệp, không phải để sạc mở cho bên thứ ba hoặc công chúng.
Chế độ 3 Sạc EV
Sạc Chế độ 3 liên quan đến việc sử dụng trạm sạc chuyên dụng hoặc hộp treo tường gắn tại nhà để sạc EV.Cả hai đều cung cấp khả năng chống sốc chống lại dòng điện AC hoặc DC.Ở Chế độ 3, cáp kết nối được cung cấp kèm theo hộp treo tường hoặc trạm sạc và EV không cần cáp chuyên dụng để sạc.Sạc chế độ 3 hiện là phương tiện sạc EV được ưa chuộng.
Đó là khi xe điện được kết nối với điểm sạc (EVSE) để cung cấp: giao tiếp với xe thông qua giao thứcPWM, loại bỏ chức năng bảo vệ vi sai và bộ bảo vệ động cơ nhiệt từ cũng như quản lý việc phê duyệt và bảo mật thích hợp các điểm kiểm tra.Với chế độ này, xe có thể được sạc lại bằng nguồn điện ba pha lên tới 63 A (khoảng 44kW) ở cả môi trường riêng tư và công cộng, thông qua phích cắm sạc Loại 2
Chế độ 4 sạc nhanh DC
Chế độ 4 thường được gọi là 'sạc nhanh DC' hoặc chỉ là 'sạc nhanh'.Tuy nhiên, do tốc độ sạc rất khác nhau cho chế độ 4 – (hiện đang bắt đầu với các thiết bị 5kW di động cho đến 50kW và 150kW, cộng với các tiêu chuẩn 350 và 400kW sắp được triển khai)
Đó là khi quá trình sạc được thực hiện thông qua một điểm sạc bằng dòng điện một chiều (CD) được trang bị chức năng điều khiển và bảo vệ. Nó có thể được trang bị phích cắm sạc Loại 2 cho dòng điện lên đến 80 A hoặc với Loại Combo cho dòng điện lên đến 200 A, có công suất lên tới 170 kW.
