Các loại đầu nối sạc EV cho xe điện

Có ba loại sạc EV chính –nhanh,nhanh, Vàchậm.Chúng đại diện cho công suất đầu ra và do đó là tốc độ sạc có sẵn để sạc xe điện.Lưu ý rằng công suất được đo bằng kilowatt (kW).

Mỗi loại bộ sạc có một bộ đầu nối liên quan được thiết kế để sử dụng ở mức năng lượng thấp hoặc cao và để sạc AC hoặc DC.Các phần sau đây cung cấp mô tả chi tiết về ba loại điểm sạc chính và các đầu nối khác nhau hiện có.

Bộ sạc nhanh

Bộ sạc nhanh là cách sạc xe điện nhanh nhất, thường thấy ở các dịch vụ đường cao tốc hoặc các địa điểm gần các tuyến đường chính.Các thiết bị nhanh cung cấp dòng điện một chiều hoặc xoay chiều công suất cao – DC hoặc AC – để sạc lại ô tô nhanh nhất có thể.

Tùy thuộc vào kiểu xe, xe điện có thể được sạc lại tới 80% chỉ trong 20 phút, mặc dù xe điện mới trung bình sẽ mất khoảng một giờ ở điểm sạc nhanh tiêu chuẩn 50 kW.Nguồn điện từ bộ phận thể hiện tốc độ sạc tối đa hiện có, tuy nhiên ô tô sẽ giảm tốc độ sạc khi pin gần sạc đầy.Do đó, thời gian được tính cho một lần sạc là 80%, sau đó tốc độ sạc giảm đi đáng kể.Điều này tối đa hóa hiệu quả sạc và giúp bảo vệ pin.

Tất cả các thiết bị nhanh đều có cáp sạc được buộc vào thiết bị và chỉ có thể sử dụng sạc nhanh trên các phương tiện có khả năng sạc nhanh.Với cấu hình đầu nối dễ nhận biết – xem hình ảnh bên dưới – bạn có thể dễ dàng kiểm tra thông số kỹ thuật cho mẫu xe của mình từ hướng dẫn sử dụng xe hoặc kiểm tra đầu vào trên xe.

DC nhanhbộ sạc cung cấp nguồn điện ở mức 50 kW (125A), sử dụng tiêu chuẩn sạc CHAdeMO hoặc CCS và được biểu thị bằng biểu tượng màu tím trên Zap-Map.Đây là loại điểm sạc EV nhanh phổ biến nhất hiện nay, từng là tiêu chuẩn trong suốt một thập kỷ qua.Cả hai đầu nối thường sạc EV đến 80% trong 20 phút đến một giờ tùy thuộc vào dung lượng pin và trạng thái sạc ban đầu.

DC siêu nhanhbộ sạc cung cấp năng lượng ở mức 100 kW trở lên.Đây thường là 100 kW, 150 kW hoặc 350 kW – mặc dù có thể có tốc độ tối đa khác giữa các số liệu này.Đây là điểm sạc nhanh thế hệ tiếp theo, có thể giảm thời gian sạc lại mặc dù dung lượng pin ngày càng tăng ở các xe điện mới hơn.

Đối với những xe điện có khả năng chấp nhận 100 kW trở lên, thời gian sạc được giữ ở mức 20-40 phút cho một lần sạc thông thường, ngay cả đối với những mẫu xe có dung lượng pin lớn.Ngay cả khi xe điện chỉ có thể chấp nhận tối đa 50 kW DC, chúng vẫn có thể sử dụng các điểm sạc cực nhanh vì nguồn điện sẽ bị hạn chế ở bất kỳ mức độ nào mà xe có thể xử lý được.Giống như các thiết bị nhanh 50 kW, cáp được buộc vào thiết bị và cung cấp khả năng sạc thông qua đầu nối CCS hoặc CHAdeMO.

Bộ siêu nạp của Teslamạng cũng cung cấp khả năng sạc DC nhanh chóng cho người lái ô tô nhưng sử dụng đầu nối Tesla Type 2 hoặc đầu nối Tesla CCS – tùy thuộc vào kiểu máy.Chúng có thể sạc với công suất lên tới 150 kW.Mặc dù tất cả các mẫu Tesla đều được thiết kế để sử dụng với bộ Supercharger, nhiều chủ sở hữu Tesla sử dụng bộ điều hợp cho phép họ sử dụng các điểm nhanh công cộng chung, với bộ điều hợp CCS và CHAdeMO có sẵn.Việc triển khai tính năng sạc CCS trên Model 3 và việc nâng cấp tiếp theo các mẫu xe cũ hơn cho phép người lái xe tiếp cận phần lớn cơ sở hạ tầng sạc nhanh của Vương quốc Anh.

Người lái xe Model S và Model X có thể sử dụng đầu nối Tesla Type 2 được trang bị cho tất cả các bộ Supercharger.Trình điều khiển Tesla Model 3 phải sử dụng đầu nối Tesla CCS, đầu nối này đang được triển khai dần dần trên tất cả các bộ Supercharger.

AC nhanhbộ sạc cung cấp năng lượng ở mức 43 kW (ba pha, 63A) và sử dụng tiêu chuẩn sạc Loại 2.Các thiết bị AC nhanh thường có thể sạc EV lên 80% trong 20-40 phút tùy thuộc vào dung lượng pin của kiểu máy và trạng thái sạc ban đầu.

Các mẫu xe điện sử dụng tính năng sạc nhanh CHAdeMO bao gồm Nissan Leaf và Mitsubishi Outlander PHEV.Các mẫu xe tương thích CCS bao gồm BMW i3, Kia e-Niro và Jaguar I-Pace.Model 3, Model S và Model X của Tesla chỉ có thể sử dụng mạng Supercharger, trong khi mẫu xe duy nhất có thể tận dụng tối đa khả năng sạc AC nhanh là Renault Zoe.