Đầu nối 5 chân
(J1772)
Loại 1:
Phản ánh thông số kỹ thuật phích cắm ô tô SAE J1772/2009
Phích cắm sạc được xác định vào năm 2009 được thiết kế cho mạng ba dây một pha 120/240 volt có sẵn ở Bắc Mỹ.Không giống như phích cắm Loại 2 của Châu Âu, phích cắm Loại 1 theo tiêu chuẩn không được khóa liên động ở phía xe (được sử dụng để đảm bảo an toàn về điện và chống trộm) nên có thể tháo ra bất cứ lúc nào, ngay cả khi đang sạc và bởi những người không có thẩm quyền, do đó sẽ dừng sạc quá trình sạc trở nên.
Ở Mỹ, khả năng chống trộm của cáp không có vai trò gì vì chúng được kết nối chắc chắn với trạm sạc.Ngoài ra, một số mẫu xe mới hơn có thể chặn cần kẹp của đầu nối Type1 như một loại khóa.
Bất chấp việc tiêu chuẩn hóa, các mẫu xe điện của Mỹ và châu Á vẫn đang được bán ở châu Âu với đầu nối Type1 bên hông xe, vì xe hầu hết được thiết kế cho lưới điện địa phương và do đó chỉ có bộ sạc AC một pha (230V, tối đa 7,4 kW). ) đã cài đặt.Vì cáp sạc thường có phích cắm Loại 2 ở phía trạm và phích cắm Loại 1 ở phía xe nên không cần có bộ chuyển đổi và thường không được phê duyệt.
Phích cắm được thiết kế cho 10.000 chu kỳ kết nối, do đó, nó sẽ tồn tại ít nhất 27 năm trong chu kỳ cắm hàng ngày.Nó có đường kính 43mm và có năm tiếp điểm – hai tiếp điểm trực tiếp (dây dẫn bên ngoài / trung tính L1 và N), một dây dẫn bảo vệ (PE) và hai tiếp điểm tín hiệu (CP và PP).Các điểm tiếp xúc tín hiệu sử dụng cùng một giao thức để liên lạc với trạm sạc như với đầu nối Loại 2.
Đầu nối 7 chân
(IEC 62196-2)
Loại 2:
Phản ánh thông số kỹ thuật của phích cắm VDE-AR-E 2623-2-2
Phích cắm tiêu chuẩn Châu Âu để sạc các loại xe điện hiện đại được gọi là “phích cắm loại 2”, thường được gọi là phích cắm “Mennekes” sau khi công ty tham gia vào quá trình phát triển.Thuật ngữ “loại 2” xuất phát từ tiêu chuẩn tương ứng IEC 62196-2, trong đó xác định ba loại bộ đổi nguồn AC (loại 1 để sạc một pha, loại 2 để sạc 1 và 3 pha, loại 3 cho sạc 1 pha và Sạc 3 pha 3 pha có màn trập).
Phần lớn các trạm sạc AC mới ở Châu Âu đều có ít nhất một kết nối Loại 2.Điều này không giống như các ổ cắm gia dụng thông thường (SchuKo) dành cho dòng điện cao vĩnh viễn (thường là 32A / 400V hoặc 22 kW) và được thiết kế tương phản với các phích cắm CEE màu đỏ hoặc xanh lam đã được biết đến với hàng nghìn hoạt động cắm vào – trơn tru nhất có thể.Tính năng này rất quan trọng cho việc sạc xe điện hàng ngày.Ngoài ra, đầu cắm của các loại cáp chất lượng cao được làm hoàn toàn bằng nhựa nên phích cắm không bị hỏng ngay cả khi lái xe qua.
Phích cắm Loại 2 có thể được khóa ở trạm cũng như trên xe để bảo vệ khỏi bị kéo dưới điện áp.Bằng cách này, việc sạc không thể bị dừng bởi những người không có thẩm quyền và cáp không thể bị đánh cắp.
Tất cả các đầu nối của tiêu chuẩn, ngoài dây dẫn điện, còn có các chân bổ sung để liên lạc giữa ô tô điện và trạm sạc.Điều này cho biết công suất sạc tối đa mà cáp đã sử dụng và hỗ trợ của trạm sạc.Trạm sạc và xe điện cũng báo hiệu trạng thái hiện tại của nhau (ví dụ: “sẵn sàng sạc”).Về lâu dài, hoạt động liên lạc này có thể được bổ sung bằng kết nối đường dây điện để hỗ trợ các dịch vụ bổ sung như truy cập Internet hoặc các chức năng SmartGrid.
Thời gian đăng: 14-05-2021
