Những ổ cắm này cho phép sạc DC nhanh chóng và được thiết kế để sạc xe điện của bạn rất nhanh khi bạn vắng nhà.
CCS là viết tắt của Hệ thống sạc kết hợp.
Các nhà sản xuất sử dụng nó trên các mẫu xe mới của họ bao gồm Hyundai, Kia, BMW, Audi, Mercedes, MG, Jaguar, Mini, Peugeot, Vauxhall / Opel, Citroen, Nissan và VW.CCS đang trở nên rất phổ biến.
Tesla cũng đang bắt đầu cung cấp ổ cắm CCS ở châu Âu, bắt đầu với Model 3.
Điều khó hiểu sắp xảy ra: Ổ cắm CCS luôn được kết hợp với ổ cắm Loại 2 hoặc Loại 1.
Ví dụ: ở Châu Âu, bạn sẽ thường xuyên bắt gặp đầu nối 'CCS Combo 2' (xem hình) có đầu nối AC Loại 2 ở trên cùng và đầu nối CCS DC ở phía dưới.
Khi muốn sạc nhanh tại trạm dịch vụ đường cao tốc, bạn lấy phích cắm Combo 2 có dây buộc từ máy sạc và cắm vào ổ cắm sạc trên ô tô của bạn.Đầu nối DC phía dưới sẽ cho phép sạc nhanh, trong khi phần Loại 2 trên cùng không liên quan đến việc sạc trong trường hợp này.
Hầu hết các điểm sạc CCS nhanh ở Anh và Châu Âu đều có công suất định mức là 50 kW DC, mặc dù các hệ thống CCS gần đây thường có công suất là 150 kW.
Thậm chí có những trạm sạc CCS đang được lắp đặt hiện nay có khả năng sạc nhanh đến mức đáng kinh ngạc 350 kW.Hãy để ý mạng Ionity đang dần cài đặt các bộ sạc này trên khắp Châu Âu.
Kiểm tra tốc độ sạc DC tối đa cho chiếc ô tô điện mà bạn quan tâm. Ví dụ: Peugeot e-208 mới có thể sạc ở công suất lên tới 100 kW DC (khá nhanh).
Nếu bạn có ổ cắm CCS Combo 2 trong ô tô và muốn sạc pin AC tại nhà, bạn chỉ cần cắm phích cắm Loại 2 thông thường vào nửa trên.Phần DC phía dưới của đầu nối vẫn trống.
Đầu nối CHAdeMO
Những điều này cho phép sạc DC nhanh chóng tại các điểm sạc công cộng xa nhà.
CHAdeMO là đối thủ của tiêu chuẩn CCS về sạc DC nhanh.
Ổ cắm CHAdeMO được tìm thấy trên những chiếc xe mới sau: Nissan Leaf (BEV chạy điện 100%) và Mitsubishi Outlander (PHEV chạy điện một phần).
Bạn cũng sẽ tìm thấy nó trên những chiếc xe điện cũ hơn như Peugeot iOn, Citroen C-Zero, Kia Soul EV và Hyundai Ioniq.
Khi bạn nhìn thấy ổ cắm CHAdeMO trên ô tô, bạn sẽ luôn thấy một ổ cắm sạc khác bên cạnh nó.Ổ cắm còn lại – Loại 1 hoặc Loại 2 – dành cho sạc AC tại nhà.Xem 'Hai ổ cắm trong một ô tô' bên dưới.
Trong các cuộc chiến kết nối, hệ thống CHAdeMO dường như đang thua CCS vào thời điểm hiện tại (nhưng hãy xem CHAdeMO 3.0 và ChaoJi bên dưới).Ngày càng có nhiều xe điện mới ưa chuộng CCS.
Tuy nhiên, CHAdeMO có một lợi thế kỹ thuật chính: đó là bộ sạc hai chiều.
Điều này có nghĩa là điện có thể chạy từ bộ sạc vào ô tô, nhưng cũng có thể chạy theo chiều ngược lại từ ô tô vào bộ sạc, rồi đến nhà hoặc lưới điện.
Điều này cho phép cái gọi là dòng năng lượng “Xe nối lưới” hay V2G.Nếu bạn có cơ sở hạ tầng phù hợp, bạn có thể cung cấp năng lượng cho ngôi nhà của mình bằng nguồn điện được lưu trữ trong pin của ô tô.Ngoài ra, bạn có thể gửi điện ô tô vào lưới điện và được trả tiền.
Teslas có bộ chuyển đổi CHAdeMO để họ có thể sử dụng bộ sạc nhanh CHAdeMO nếu không có bộ siêu tăng áp xung quanh.
Thời gian đăng: May-02-2021
