CCSso với Tesla NACS?
Hãy tưởng tượng bạn là một nhà sản xuất ô tô đang cố gắng tạo ra chiếc ô tô tốt nhất từ trước đến nay.Rõ ràng, nó sẽ là xe điện, nó phải thoải mái nhưng vẫn thể thao, nó phải có không gian chở hàng rộng rãi nhưng vẫn trông tuyệt vời và chiếc xe đó có thể trông giống như ông trùm của porsche.Tuy nhiên, tất cả đều tạo ra một chiếc EV đáng kinh ngạc.Tuy nhiên, khi bạn so sánh nó hoặc bất kỳ chiếc EV nào khác giống như nó với một chiếc Tesla, bạn bắt đầu thấy gót chân achilles khổng lồ của chúng và đó là cổng ccs và proxy electro America.
Chúng ta sẽ khám phá cơ sở hạ tầng sạc và nói về lý do tại sao mạng lưới tăng áp của Tesla có thể giúp họ đi trước một bước so với phần còn lại.Nếu mới sử dụng xe điện, bạn có thể đang nghĩ làm sao mạng lưới bộ sạc siêu nhanh trên toàn quốc lại có thể là gót chân achilles, chẳng phải chúng ta cần những thứ này để thực hiện các chuyến đi đường dài và qua lại khắp đất nước.Rõ ràng là bạn nói đúng, chúng ta cần cơ sở hạ tầng nhưng theo kinh nghiệm của tôi khi lái xe điện từ bờ biển này sang bờ biển khác và bất kỳ ai có kinh nghiệm lái nhiều loại xe điện khác nhau đều có thể cho bạn biết có sự khác biệt lớn giữa việc lái một chiếc Tesla và sử dụng mạng tăng áp của Tesla và việc sử dụng Ultra America có thể đi khắp đất nước và tất cả phụ thuộc vào tốc độ tiếp cận và độ tin cậy.
Ở Hoa Kỳ, hiện tại, chúng tôi thực sự có một trường hợp giữa Apple và Android, các xe điện khác không thể sạc trên mạng của Tesla và ngược lại, Tesla không thể sạc trên mạng CCS.Là người đầu tiên đưa xe điện sạc nhanh ra thị trường, Tesla được thiết kế trên đầu nối độc quyền của riêng họ với Tesla.Chỉ có một kiểu dáng duy nhất cho cả sạc chậm và sạc nhanh, đó là thiết kế nhỏ gọn, nhẹ và thực sự dễ sử dụng, chỉ cần cắm vào và sử dụng.Tuy nhiên, cậu bé dày này có một cổng ccs với loại cổng j1772 ở phía trên và hai đầu nối nguồn cao ở phía dưới.Đối với ai đó, nó có vẻ là một chi tiết nhỏ, nhưng trên thực tế, cáp của Tesla dễ cắm hơn khoảng 10 lần, đó chỉ là thiết kế cổng.
Đôi điều về sạc nhanh EV.
Trước tiên, bạn phải tìm bộ sạc mà nhiều xe điện không phải của Tesla khiến việc tìm kiếm thông tin chi tiết về bộ sạc công suất cao ngay từ đầu trở nên khó khăn.Ví dụ: nếu tôi muốn đến trạm Electrify America cách đó hai dặm, tôi không thể biết họ có bao nhiêu bộ sạc và kết quả là bao nhiêu bộ sạc hiện có sẵn.Tôi thường nhìn vào điện thoại của mình để xác định nơi sạc bằng các ứng dụng khác như ghế cắm hoặc ứng dụng này là công cụ lập kế hoạch tuyến đường tốt hơn, tuy nhiên, khi bạn đã tìm được bộ sạc ccs như Electrified America này, bạn vẫn có thể gặp phải vô số vấn đề.
Và sau đó, bạn phải tìm cách cắm vào chỗ dừng nhanh nhất cho xe của mình mà không chặn ai đó.Khác, hầu hết các phương tiện ngày nay đều sạc ở mức tối đa khoảng 150 kilowatt nhưng một số lại sạc ở mức 350 kilowatt. Nếu bạn cắm ô tô 150 kilowatt vào trạm 350 kilowatt, bạn đang chặn những chiếc ô tô nhanh hơn sạc ở tốc độ cao nhất.
Với tư cách là người dùng Electrified America, bạn vẫn có một điều quan trọng cần cân nhắc, đó là cổng CHAdeMo, rất phù hợp nếu bạn sở hữu một chiếc Nissan Leaf.Nhưng thật tệ, nếu ai đó đã cắm vào cổng ccs này rồi, bạn sẽ thấy Electrified America chỉ có một trong số này ở bất kỳ trạm nào và nếu ai đó cắm vào cổng ccs ở đây, trước khi cắm vào bất kỳ cổng nào khác thì người dùng Nissan Leaf đã hết may mắn.
Giả sử cuối cùng bạn đã kết nối với khu vực này, nơi chúng tôi phát hiện ra nhiều vấn đề hơn, giả sử bạn có một trong những chiếc xe điện mới tốt nhất hiện có tính năng cắm và sạc, tính năng này chỉ có trên Porsche Tycon ở Mustang Maki và Lucid Air và bạn đã tiếp tục và kích hoạt nó trong ứng dụng.Điều này nghe có vẻ kỳ lạ nhưng có khả năng bạn sẽ không nên sử dụng nó. Hóa ra nếu bạn định tính phí trên Electrify America hơn hai lần một tháng, bạn nên đăng ký thẻ Electrify America cộng với chương trình thành viên giúp cắt giảm chi phí của mỗi người. phiên tính phí 25%.
Tuy nhiên, vấn đề là với Electrify America, bạn không thể bật cả tỷ lệ thành viên và phí cắm vào cùng lúc nên bạn có thể yên tâm rằng bạn chỉ cần cắm vào và sử dụng hoặc bạn sẽ cần phải tắt cắm và sạc hoàn toàn và kích hoạt mỗi phiên sạc từ điện thoại của bạn để đảm bảo sạc rẻ nhất.
Tôi không cố nói rằng Tesla tăng áp là hoàn hảo, vẫn có sự nhầm lẫn giữa bộ tăng áp đô thị 75 kilowatt với bộ sạc 150 kilowatt và bộ sạc 250 kilowatt, nhưng phần lớn là bạn chỉ cần cắm thiết bị định vị của mình vào nơi bạn muốn đến là điều vô nghĩa. và chiếc xe sẽ cho bạn biết.
Nếu bạn cần sạc chúng ở đâu trong bao lâu xét về độ tin cậy, thì tesla có 20 bộ tăng áp đô thị tại địa điểm này của Milpitas. Electro America có bốn quầy hàng, hiện chỉ có hai trong số đó đang hoạt động, đó là khi chúng tôi tham gia nbc sạc trên khắp nước Mỹ, chúng tôi gặp phải nhiều bộ sạc, trong đó một hoặc cả hai cáp sạc cung cấp tốc độ sạc chậm hơn dự kiến, vì vậy chúng tôi đã đến Electrify America để tìm hiểu thêm về những gì họ đang làm nhằm cải thiện trải nghiệm này.
Một số vấn đề về trạm sạc Electrify America.
Chúng tôi đã có một số trải nghiệm không mấy tuyệt vời trong quá trình phụ trách khắp nước Mỹ, đôi khi may mắn thay, mạng lưới của bạn bao phủ hầu hết các quốc gia và địa điểm mà chúng tôi đã đi du lịch.Trên trạm sạc Electrify America, chúng tôi đã gặp một số vấn đề.Tại sao ai đó có thể gặp phải phiên được xếp hạng D hoặc thậm chí là sự bất thường khi phiên đó không hoạt động bình thường.
chúng tôi liên tục giám sát mạng nên chúng tôi có một trung tâm điều hành mạng với 247 nhân viên, trong đó có khoảng 30 kỹ sư trực theo các ca khác nhau, giám sát mọi phiên trên mạng và tìm kiếm các điểm lỗi để tìm kiếm các phiên có thể bị dừng hoặc ngừng hoạt động. tình trạng này đã giảm xuống, do đó, việc giảm mức đánh giá mà bạn gặp phải ở một số địa điểm đang ảnh hưởng đến một số vị trí được chọn và đây thực sự là một thách thức đối với các loại cáp là các loại cáp làm mát bằng chất lỏng mà chúng tôi đã triển khai.
Bạn biết hàng nghìn người trong số họ trên khắp đất nước và đó là một vấn đề toàn ngành liên quan đến cảm biến bên trong cáp cần được thay thế cũng như chức năng của bộ sạc.Khi họ cảm thấy có thể có điều gì đó không ổn với cảm biến nhiệt độ trong cáp, thì chúng chuyển sang trạng thái suy giảm và chúng tôi có tất cả khả năng chẩn đoán ở phần cuối của mạng để xác định chúng là loại cáp nào và chúng tôi đã ảnh hưởng đến chiến dịch để chắc chắn.Rằng chúng tôi đang thay đổi cảm biến hoặc thay đổi cáp đó để đảm bảo rằng không ai cần trải nghiệm các phiên xếp hạng D.
Điều đó thật tuyệt, bởi vì nó chắc chắn là thứ gì đó mà đến cuối chuyến đi của chúng tôi trớ trêu thay lại xảy ra nhiều hơn ở bờ biển phía tây.Tôi bắt đầu thấy một số cáp mới, đôi khi một cáp đã được thay thế ở một bên và cáp còn lại thì không. Cả hai cáp đều phải được thay thế để khắc phục sự cố đó hoặc nó chỉ ảnh hưởng đến một số cáp chọn lọc để bạn biết khi chúng tôi biết về sự cố, chúng tôi sẽ có một chiến dịch đang hoạt động sắp được triển khai.Ngay bây giờ để giải quyết loại dự phòng nào là Electrified America như bạn biết có hai dây cáp chẳng hạn hoặc trong tủ, Electrified America đang nghĩ đến loại dự phòng nào và bạn biết cách giải quyết vấn đề.Tôi thậm chí còn thấy một số pin bắt đầu được lắp đặt ở một số địa điểm để đề phòng.lưới điện bị hỏng, tôi không biết nên những nguyên tắc cơ bản là mô hình cho cách chúng ta di chuyển ra ngoài.
Vì vậy, ở hai bên đường cao tốc, chúng tôi cách nhau trung bình khoảng 70 dặm trên khắp đất nước và rõ ràng là chúng tôi ở cao hơn nhiều, mật độ các địa điểm của chúng tôi gần nhau hơn nhiều và mật độ ở các khu vực đô thị cũng cao hơn, vì vậy thậm chí còn có một mức độ dư thừa ở đó chúng tôi đang xây dựng mạng từ quan điểm vị trí.Vì vậy, nếu có sự cố với một địa điểm cụ thể nhưng có một địa điểm Electrify America khác ở gần nhau ở cấp địa điểm, chúng tôi có các địa điểm như hội chợ thung lũng ở thung lũng silicon, họ có tới 14 gian hàng và chúng tôi đang lên kế hoạch cho các địa điểm lớn hơn nữa từ ở đó cũng vậy.vì vậy, dự phòng rõ ràng là quan trọng ở cấp độ trang web để bạn có sẵn nhiều khoản phí trong trường hợp có những người khác đang chờ sử dụng các khoản phí đó mà chúng ta đang thấy ngày càng nhiều trên mạng ngày nay.Và sau đó, khi trong mỗi bộ sạc mà bạn biết, chúng tôi có trên các mẫu mà bạn nhìn thấy phía sau ở đây, chúng tôi có hai dây cáp bổ sung thêm mức độ dự phòng.
Tất nhiên, tôi nghĩ những gì bạn đang đề cập đến nó trong chính hệ thống sạc, chúng tôi có các mô-đun nguồn chuyển đổi nguồn điện xoay chiều thành dc và những mô-đun này cũng có rất nhiều trong mỗi tủ điện.Vì vậy, chúng tôi có một mức dự phòng được tích hợp trong nguồn điện, vì vậy nếu một trong những bộ sạc đó bị hỏng thì bộ sạc vẫn tiếp tục hoạt động, bạn biết nếu lẽ ra tôi phải nhận được 150 kilowatt thì một chiếc bị hỏng thì bây giờ tôi đang nhận được 100 và đó là cách chúng được thiết kế chính xác.
Nhận một số bộ chuyển đổi bộ sạc cho chuyến du lịch của bạn.
Chắc chắn rồi, tôi nhận ra rằng qua blog này, tôi đã nói rất nhiều về việc Electrify America có thể trở nên tốt hơn như thế nào nhưng tin tốt là họ đang nỗ lực cải thiện mạng của mình bằng bộ sạc nhanh hơn được tích hợp dự phòng cùng với cáp và pin dự phòng cũng như bằng cách tăng tốc độ sạc dự phòng. mật độ của bộ sạc.Ngoài ra, CCS là một phích cắm đa năng nên có rất nhiều nhà cung cấp khác đang phát triển mạng lưới của riêng họ ngoài việc Tesla hiện đang thí điểm một chương trình ở Châu Âu để cho phép các xe điện khác sạc trên mạng của họ.Có lẽ họ sẽ đến với chúng tôi với một số loại bộ chuyển đổi trong tương lai.
Thời gian đăng: Dec-08-2023
