Tìm hiểu các chế độ sạc EV cho xe điện

Tìm hiểu các chế độ sạc EV cho xe điện

Chế độ 1: Ổ cắm và dây nối dài gia dụng
Xe được kết nối với lưới điện thông qua ổ cắm 3 chân tiêu chuẩn có trong các khu dân cư cho phép cung cấp nguồn điện tối đa 11A (để giải quyết tình trạng quá tải của ổ cắm).

Điều này giới hạn người dùng ở mức năng lượng khả dụng thấp hơn được cung cấp cho xe.

Ngoài ra, mức tiêu thụ điện năng cao của bộ sạc ở công suất tối đa trong vài giờ sẽ làm tăng độ mòn của ổ cắm và tăng khả năng cháy nổ.

Chấn thương về điện hoặc nguy cơ hỏa hoạn sẽ cao hơn nhiều nếu việc lắp đặt điện không theo quy định hiện hành hoặc bảng cầu chì không được RCD bảo vệ.

Làm nóng ổ cắm và dây cáp sau khi sử dụng nhiều trong vài giờ ở mức hoặc gần mức công suất tối đa (dao động từ 8 đến 16 A tùy theo quốc gia).

Chế độ 2: Ổ cắm không chuyên dụng có thiết bị bảo vệ tích hợp cáp

Xe được kết nối với lưới điện chính thông qua ổ cắm gia đình.Việc sạc được thực hiện thông qua mạng một pha hoặc ba pha và lắp đặt cáp nối đất.Một thiết bị bảo vệ được tích hợp vào cáp.Giải pháp này đắt hơn Chế độ 1 do tính đặc thù của cáp.

Chế độ 3: Ổ cắm mạch cố định, chuyên dụng

Xe được kết nối trực tiếp với mạng điện thông qua ổ cắm, phích cắm cụ thể và một mạch điện chuyên dụng.Chức năng điều khiển và bảo vệ cũng được cài đặt cố định trong quá trình cài đặt.Đây là chế độ sạc duy nhất đáp ứng các tiêu chuẩn hiện hành quy định việc lắp đặt điện.Nó còn cho phép sa thải phụ tải để các thiết bị điện gia dụng có thể hoạt động trong quá trình sạc xe hoặc ngược lại tối ưu hóa thời gian sạc xe điện.

Chế độ 4: Kết nối DC

Xe điện được kết nối với lưới điện chính thông qua bộ sạc bên ngoài.Chức năng điều khiển, bảo vệ và cáp sạc xe được lắp đặt cố định trong quá trình lắp đặt.

Các trường hợp kết nối
Có ba trường hợp kết nối:

Trường hợp A là bất kỳ bộ sạc nào được kết nối với nguồn điện (cáp nguồn điện thường được gắn vào bộ sạc) thường được kết hợp với chế độ 1 hoặc 2.
Trường hợp B là bộ sạc trên xe có cáp nguồn điện lưới có thể tháo rời khỏi cả nguồn điện và xe – thường là chế độ 3.
Trường hợp C là trạm sạc chuyên dụng có nguồn DC cho xe.Cáp nguồn điện lưới có thể được gắn cố định vào trạm sạc như ở chế độ 4.
Các loại phích cắm
Có bốn loại phích cắm:

Bộ ghép nối xe một pha loại 1 – phản ánh thông số kỹ thuật phích cắm ô tô SAE J1772/2009
Bộ ghép nối xe loại 2– một pha và ba pha – phản ánh thông số kỹ thuật của phích cắm VDE-AR-E 2623-2-2
Bộ ghép nối xe loại 3– một pha và ba pha được trang bị cửa chớp an toàn – phản ánh đề xuất của EV Plug Alliance
Bộ ghép nối sạc nhanh loại 4 – dành cho các hệ thống đặc biệt như CHAdeMO