xe vào lưới nghĩa là gì?Sạc V2G là gì?

xe vào lưới nghĩa là gì?Sạc V2G là gì?

V2G mang lại lợi ích cho lưới điện và môi trường như thế nào?
Ý tưởng chính đằng sau V2G là tận dụng pin xe điện khi chúng không được sử dụng để lái xe, bằng cách sạc và/hoặc xả pin vào thời điểm thích hợp.Ví dụ, xe điện có thể được sạc để lưu trữ lượng năng lượng tái tạo dư thừa và thải ra để cung cấp năng lượng trở lại lưới điện trong thời gian tiêu thụ cao điểm.Điều này không chỉ hỗ trợ việc đưa năng lượng tái tạo vào lưới điện mà còn ngăn chặn việc sử dụng nhiên liệu hóa thạch nhờ việc quản lý lưới điện được cải thiện.Vì vậy V2G là ‘chiến thắng’ cho người dùng (nhờ tiết kiệm V2G hàng tháng) và tác động tích cực đến môi trường.

xe vào lưới nghĩa là gì?
Hệ thống có tên Xe nối lưới (V2G), sử dụng cổng sạc hai chiều được kết nối với ngôi nhà, có thể rút hoặc cung cấp năng lượng giữa xe chạy bằng pin-điện (BEV) hoặc xe hybrid cắm điện (PHEV) và lưới điện, tùy thuộc vào nơi cần thiết nhất

Sạc V2G là gì?
V2G là khi bộ sạc EV hai chiều được sử dụng để cung cấp năng lượng (điện) từ pin của ô tô EV vào lưới điện thông qua hệ thống chuyển đổi DC sang AC thường được nhúng trong bộ sạc EV.V2G có thể được sử dụng để giúp cân bằng và giải quyết nhu cầu năng lượng của địa phương, khu vực hoặc quốc gia thông qua sạc thông minh

Tại sao Bộ sạc V2G chỉ dành cho người lái xe điện Nissan?
Xe nối lưới là một công nghệ có khả năng biến đổi hệ thống năng lượng.LEAF và e-NV200 hiện là những phương tiện duy nhất mà chúng tôi sẽ hỗ trợ trong quá trình thử nghiệm.Vì vậy, bạn sẽ cần phải lái một chiếc để tham gia.

Phương tiện kết nối lưới (V2G) mô tả một hệ thống trong đó các phương tiện chạy điện, chẳng hạn như xe điện chạy bằng pin (BEV), xe hybrid cắm điện (PHEV) hoặc xe điện chạy bằng pin nhiên liệu hydro (FCEV), giao tiếp với lưới điện để bán các dịch vụ đáp ứng nhu cầu bằng cách trả lại điện cho lưới điện hoặc bằng cách giảm tốc độ sạc của chúng.[1] [2] [3]Khả năng lưu trữ V2G có thể cho phép xe điện lưu trữ và xả điện được tạo ra từ các nguồn năng lượng tái tạo như năng lượng mặt trời và gió, với sản lượng dao động tùy thuộc vào thời tiết và thời gian trong ngày.

V2G có thể được sử dụng với các phương tiện chạy bằng lưới, tức là các phương tiện chạy bằng điện cắm điện (BEV và PHEV), có công suất nối lưới.Vì tại bất kỳ thời điểm nào cũng có 95% ô tô đang đỗ nên pin trong xe điện có thể được sử dụng để truyền dòng điện từ ô tô đến mạng lưới phân phối điện và ngược lại.Một báo cáo năm 2015 về thu nhập tiềm năng liên quan đến V2G cho thấy rằng với sự hỗ trợ pháp lý phù hợp, chủ phương tiện có thể kiếm được 454 USD, 394 USD và 318 USD mỗi năm tùy thuộc vào quãng đường trung bình hàng ngày của họ là 32, 64 hay 97 km (20, 40 hay 60). dặm), tương ứng.

Pin có số chu kỳ sạc cũng như thời hạn sử dụng hữu hạn, do đó, việc sử dụng phương tiện làm nơi lưu trữ trên lưới điện có thể ảnh hưởng đến tuổi thọ của pin.Các nghiên cứu về chu kỳ pin hai lần trở lên mỗi ngày đã cho thấy dung lượng giảm đáng kể và tuổi thọ bị rút ngắn đáng kể.Tuy nhiên, dung lượng pin là một hàm phức tạp của các yếu tố như tính chất hóa học của pin, tốc độ sạc và xả, nhiệt độ, trạng thái sạc và tuổi thọ.Hầu hết các nghiên cứu với tốc độ xả chậm hơn chỉ cho thấy một vài phần trăm suy thoái bổ sung trong khi một nghiên cứu cho thấy rằng việc sử dụng phương tiện lưu trữ vào lưới điện có thể cải thiện tuổi thọ.

Đôi khi, việc điều chế việc sạc một nhóm xe điện bằng một bộ tổng hợp để cung cấp dịch vụ cho lưới điện nhưng không có dòng điện thực tế từ phương tiện vào lưới điện được gọi là V2G một chiều, trái ngược với V2G hai chiều thường được thảo luận trong bài viết này.