Những mức sạc nào có sẵn cho sạc công cộng?
Có 3 mức sạc tiêu chuẩn được sử dụng để sạc ô tô điện.Tất cả các ô tô điện đều có thể được sạc ở trạm cấp 1 và cấp 2.Những loại bộ sạc này cung cấp năng lượng sạc tương tự như những loại bạn có thể lắp đặt ở nhà.Bộ sạc cấp 3 – còn được gọi là DCFC hoặc trạm sạc nhanh – mạnh hơn nhiều so với trạm cấp 1 và 2, nghĩa là bạn có thể sạc EV nhanh hơn nhiều với chúng.Điều đó đang được nói, một số xe không thể sạc ở bộ sạc cấp 3.Do đó, việc biết khả năng của xe là rất quan trọng.
Bộ sạc công cộng cấp 1
Cấp 1 là ổ cắm tường tiêu chuẩn 120 volt.Đây là mức sạc chậm nhất và cần hàng chục giờ để sạc đầy một chiếc xe điện 100% và vài giờ cho một chiếc plug-in hybrid.
Bộ sạc công cộng cấp 2
Cấp độ 2 là phích cắm EV điển hình được tìm thấy trong nhà và gara.Hầu hết các trạm sạc công cộng đều là bộ sạc cấp 2. Phích cắm RV (14-50) cũng được coi là bộ sạc cấp 2.
Bộ sạc công cộng cấp 3
Cuối cùng, một số trạm công cộng là bộ sạc cấp 3, còn được gọi là Bộ sạc nhanh DCFC hoặc DC.Những trạm sạc này là cách nhanh nhất để sạc xe.Lưu ý rằng không phải xe điện nào cũng có thể sạc ở bộ sạc cấp 3.
Chọn mức sạc công cộng phù hợp cho ô tô điện của bạn
Trước hết, chúng tôi khuyên bạn nên tránh các trạm sạc cấp 1.Chúng quá chậm và không thích ứng với nhu cầu của người lái xe điện khi họ di chuyển.Nếu muốn sạc theo cách nhanh nhất có thể, bạn nên sử dụng bộ sạc cấp 3, vì những trạm sạc này sẽ cung cấp nhiều phạm vi hoạt động cho xe EV của bạn trong một khoảng thời gian ngắn.Tuy nhiên, việc sạc tại trạm DCFC chỉ hiệu quả nếu trạng thái sạc (SOC) của pin của bạn dưới 80%.Sau thời điểm đó, quá trình sạc sẽ chậm lại đáng kể.Do đó, khi mức sạc đạt 80%, bạn nên cắm ô tô của mình vào bộ sạc cấp 2, vì 20% lần sạc cuối cùng ở trạm cấp 2 sẽ nhanh hơn trạm cấp 3 nhưng rẻ hơn nhiều.Bạn cũng có thể tiếp tục hành trình của mình và sạc EV trở lại 80% ở bộ sạc cấp 3 tiếp theo mà bạn gặp trên đường.Nếu thời gian không phải là hạn chế và bạn dự định dừng sạc vài giờ, bạn nên chọn Sạc EV cấp 2 chậm hơn nhưng ít tốn kém hơn.
Những đầu nối nào có sẵn để sạc công cộng?
Đầu nối EV cấp 1 và Đầu nối EV cấp 2
Đầu nối phổ biến nhất là phích cắm SAE J1772 EV.Tất cả ô tô điện ở Canada và Mỹ đều có thể sạc bằng phích cắm này, ngay cả ô tô Tesla vì chúng đi kèm bộ chuyển đổi.Đầu nối J1772 chỉ khả dụng để sạc cấp 1 và 2.
Đầu nối cấp 3
Để sạc nhanh, Combo CHAdeMO và SAE (còn được gọi là CCS cho “Hệ thống sạc kết hợp”) là những đầu nối được các nhà sản xuất ô tô điện sử dụng nhiều nhất.
Hai đầu nối này không thể thay thế cho nhau, nghĩa là ô tô có cổng CHAdeMO không thể sạc bằng phích cắm SAE Combo và ngược lại.Nó giống như một chiếc xe chạy bằng xăng không thể đổ đầy ở máy bơm diesel.
Đầu nối quan trọng thứ ba là đầu nối được Tesla sử dụng.Đầu nối đó được sử dụng trên các trạm sạc Tesla Supercharger cấp 2 và cấp 3 và chỉ tương thích với xe Tesla.
Các loại đầu nối EV
Đầu nối loại 1: Cổng J1772
Cấp độ 2
Khả năng tương thích: 100% xe điện
Tesla: Có bộ chuyển đổi
Đầu nối: phích cắm CHAdeMO
Cấp 3
Khả năng tương thích: Kiểm tra thông số kỹ thuật của EV của bạn
Tesla: Có bộ chuyển đổi
Đầu nối: Đầu cắm SAE Combo CCS 1
Cấp 3
Khả năng tương thích: Kiểm tra thông số kỹ thuật của EV của bạn
Đầu nối Tesla
Đầu nối: Tesla HPWC
Cấp độ 2
Khả năng tương thích: Chỉ Tesla
Tesla: Vâng
Đầu nối: Bộ tăng áp Tesla
Cấp 3
Khả năng tương thích: Chỉ Tesla
Tesla: Vâng
Ổ cắm tường
Ổ cắm tường: Nema 515, Nema 520
Cấp độ 1
Khả năng tương thích: 100% xe điện, cần có bộ sạc
Đầu nối: Nema 1450 (phích cắm RV)
Cấp độ 2
Khả năng tương thích: 100% xe điện, cần có bộ sạc
Đầu nối: Nema 6-50
Cấp độ 2
Khả năng tương thích: 100% xe điện, cần có bộ sạc
Trước khi lái xe đến trạm sạc, điều quan trọng là phải biết xe của bạn có tương thích với các đầu nối có sẵn hay không.Điều này đặc biệt quan trọng đối với các trạm DCFC không phải của Tesla.Một số có thể chỉ có đầu nối CHAdeMO, một số khác chỉ có đầu nối SAE Combo CCS và một số khác sẽ có cả hai.Ngoài ra, một số phương tiện, như Chevrolet Volt – xe điện plug-in hybrid, không tương thích với trạm Cấp 3.
Thời gian đăng: Jan-27-2021
