פאַרשידענע טייפּס פון EV טשאַרדזשינג קאַנעקטערז
עס זענען פילע סיבות צו באַטראַכטן באַשטימען צו איינער פּאַוערד דורך עלעקטרע פון אַ גאַזאָלין-Powered מאַשין.עלעקטריק וועהיקלעס זענען קווייאַטער, האָבן נידעריקער אַפּערייטינג קאָס און פּראָדוצירן פיל ווייניקער גאַנץ ימישאַנז געזונט צו די ראָד.ניט אַלע עלעקטריק קאַרס און פּלוגינס זענען באשאפן גלייַך, אָבער.די EV טשאַרדזשינג קאַנעקטער אָדער נאָרמאַל טיפּ פון צאַפּן דער הויפּט וועריז צווישן געאָגראַפי און מאָדעלס.
ווי טאָן איך וויסן וואָס צאַפּן-אין מיין עלעקטריק פאָרמיטל איז ניצן?
כאָטש לערנען קען ויסקומען ווי אַ פּלאַץ, עס איז גאַנץ פּשוט.אַלע עלעקטריק קאַרס נוצן די קאַנעקטער וואָס איז דער נאָרמאַל אין זייער ריספּעקטיוו מארקפלעצער פֿאַר מדרגה 1 און מדרגה 2 טשאַרדזשינג, צפון אַמעריקע, אייראָפּע, טשיינאַ, יאַפּאַן, עטק. מאַכט די מאַרק נאָרמאַל.טעסלאַ לעוועל 1 אָדער 2 טשאַרדזשינג סטיישאַנז קענען אויך זיין געוויינט דורך ניט-טעסלאַ עלעקטריק וועהיקלעס, אָבער זיי דאַרפֿן צו נוצן אַ אַדאַפּטער וואָס קענען זיין פּערטשאַסט פון אַ דריט פּאַרטיי פאַרקויפער.פֿאַר דק שנעל טשאַרדזשינג, טעסלאַ האט אַ פּראַפּרייאַטערי נעץ פון סופּערטשאַרדזשער סטיישאַנז וואָס בלויז טעסלאַ וועהיקלעס קענען נוצן, קיין אַדאַפּטער וועט אַרבעטן אויף די סטיישאַנז ווייַל עס איז אַן אָטענטאַקיישאַן פּראָצעס.ניסן און מיצובישי קאַרס נוצן די יאַפּאַניש נאָרמאַל CHAdeMO, און כמעט יעדער אנדערע עלעקטריק פאָרמיטל ניצט די CCS טשאַרדזשינג נאָרמאַל.
צפון אמעריקאנער סטאַנדאַרדס טיפּ 1 עוו צאַפּן
טיפּ 1 EV קאַנעקטער
טיפּ 1 EV סאָקקעט
אייראפעישער סטאַנדאַרדס IEC62196-2 טיפּ 2 עוו קאַנעקטערז
טיפּ 2 EV קאַנעקטער
טיפּ 2 ינלעט סאָקקעט
טיפּ 2 קאַנעקטערז זענען אָפט גערופן 'מעננעקעס' קאַנעקטערז, נאָך די דייַטש פאַבריקאַנט וואָס ינווענטאַד דעם פּלאַן.זיי האָבן אַ 7-שפּילקע צאַפּן. די אי.יו. רעקאַמענדז טיפּ 2 קאַנעקטערז און זיי זענען מאל ריפערד צו דורך דער באַאַמטער נאָרמאַל יעק 62196-2.
EV טשאַרדזשינג קאַנעקטער טייפּס אין אייראָפּע זענען ענלעך צו די אין צפון אַמעריקע, אָבער עס זענען עטלעכע דיפעראַנסיז.ערשטער, די נאָרמאַל הויזגעזינד עלעקטרע איז 230 וואלטס, כּמעט צוויי מאָל אַזוי פיל ווי צפון אַמעריקע.עס איז קיין "לעוועל 1" טשאַרדזשינג אין אייראָפּע, פֿאַר דעם סיבה.צווייטנס, אַנשטאָט פון די J1772 קאַנעקטער, די IEC 62196 טיפּ 2 קאַנעקטער, קאַמאַנלי ריפערד צו ווי מעננעקעס, איז דער נאָרמאַל געניצט דורך אַלע מאַניאַפאַקטשערערז אַחוץ טעסלאַ אין אייראָפּע.
פונדעסטוועגן, טעסלאַ לעצטנס סוויטשט די מאָדעל 3 פון זיין פּראַפּרייאַטערי קאַנעקטער צו די טיפּ 2 קאַנעקטער.טעסלאַ מאָדעל S און מאָדעל X וועהיקלעס סאָלד אין אייראָפּע זענען נאָך ניצן די טעסלאַ קאַנעקטער, אָבער ספּעקולאַציע איז אַז זיי אויך יווענטשאַוואַלי באַשטימען צו די אייראפעישע טיפּ 2 קאַנעקטער.
CCS Combo 1 קאַנעקטער
CCS קאָמבאָ 1 ינלעט סאָקקעט
CCS Combo 2 קאַנעקטער
קקס קאָמבאָ 2 ינלעט סאָקקעט
CCS שטייט פֿאַר קאַמביינד טשאַרדזשינג סיסטעם.
קאַמביינד טשאַרדזשינג סיסטעם (CCS) קאָווערס קאָמבאָ 1 (CCS1) און קאָמבאָ 2 (CCS2) טשאַרדזשערז.
פֿון די שפּעט 2010 ס, די ווייַטער דור פון טשאַרדזשערז קאַמביינד טיפּ 1 / טיפּ 2 טשאַרדזשערז מיט אַ דיק דק קראַנט קאַנעקטער צו שאַפֿן די CCS 1 (צפון אַמעריקע) און די CCS 2.
דער קאָמבינאַציע קאַנעקטער מיטל אַז די מאַשין איז אַדאַפּטאַבאַל אין אַז עס קענען נעמען אַק אָפּצאָל דורך אַ קאַנעקטער אין די שפּיץ האַלב אָדער דק אָפּצאָל דורך די 2 קאַמביינד קאַנעקטער פּאַרץ. פֿאַר בייַשפּיל, אויב איר האָבן אַ CCS קאָמבאָ 2 כאָלעל אין דיין מאַשין און איר ווילן צו טשאַרדזשינג אין שטוב אויף אַק, איר פשוט צאַפּן דיין נאָרמאַל טיפּ 2 צאַפּן אין דער אויבערשטער העלפט.דער נידעריקער דק טייל פון די קאַנעקטער בלייבט ליידיק.
אין אייראפע איז DC שנעל טשאַרדזשינג די זעלבע ווי אין צפון אמעריקע, וואו CCS איז דער סטאַנדאַרט געניצט דורך כמעט אלע פאבריקאנטן אחוץ ניסן, מיצובישי.די CCS סיסטעם אין אייראָפּע קאַמביינז די טיפּ 2 קאַנעקטער מיט די שלעפּ דק שנעל אָפּצאָל פּינס פּונקט ווי די J1772 קאַנעקטער אין צפון אַמעריקע, אַזוי כאָטש עס איז אויך גערופן CCS, עס איז אַ ביסל אַנדערש קאַנעקטער.מאָדעל טעסלאַ 3 איצט ניצט אייראפעישער קקס קאַנעקטער.
יאַפּאַן נאָרמאַל טשאַדעמאָ קאַנעקטער & טשאַדעמאָ ינלעט סאָקקעט
CHAdeMO קאַנעקטער
CHAdeMO סאָקקעט
CHAdeMO: די יאַפּאַניש נוצן TEPCO דעוועלאָפּעד CHAdeMo.עס איז דער באַאַמטער יאַפּאַניש נאָרמאַל און כּמעט אַלע יאַפּאַניש דק שנעל טשאַרדזשערז נוצן אַ CHAdeMO קאַנעקטער.עס איז אַנדערש אין צפון אַמעריקע ווו ניסן און מיצובישי זענען די בלויז מאַניאַפאַקטשערערז וואָס דערווייַל פאַרקויפן עלעקטריק וועהיקלעס וואָס נוצן די CHAdeMO קאַנעקטער.די בלויז עלעקטריק וועהיקלעס וואָס נוצן דעם טיפּ פון CHAdeMO EV טשאַרדזשינג קאַנעקטער זענען די Nissan LEAF און די Mitsubishi Outlander PHEV.Kia פאַרלאָזן CHAdeMO אין 2018 און איצט אָפפערס CCS.CHAdeMO קאַנעקטערז טאָן ניט טיילן טייל פון די קאַנעקטער מיט די J1772 ינלעט, ווי קעגן צו די CCS סיסטעם, אַזוי זיי דאַרפן אַן נאָך טשאַדעמאָ ינלעט אויף די מאַשין, דאָס דאַרף אַ גרעסערע אָפּצאָל פּאָרט.
טעסלאַ סופּערטשאַרדזשער עוו קאַנעקטער און טעסלאַ עוו סאָקקעט
טעסלאַ: טעסלאַ ניצט די זעלבע שנעל טשאַרדזשינג קאַנעקטערז גלייַך 1, לעוועל 2 און דק.עס איז אַ פּראַפּרייאַטערי טעסלאַ קאַנעקטער וואָס אַקסעפּץ אַלע וואָולטידזש, אַזוי ווי די אנדערע סטאַנדאַרדס דאַרפן, עס איז ניט דאַרפֿן צו האָבן אן אנדער קאַנעקטער ספּאַסיפיקלי פֿאַר דק שנעל אָפּצאָל.בלויז טעסלאַ וועהיקלעס קענען נוצן זייער דק שנעל טשאַרדזשערז, גערופֿן סופּערטשאַרדזשערז.טעסלאַ אינסטאַלירן און מיינטיינז די סטיישאַנז, און זיי זענען פֿאַר די ויסשליסיק נוצן פון טעסלאַ קאַסטאַמערז.אפילו מיט אַ אַדאַפּטער קאַבלע, עס וואָלט ניט זיין מעגלעך צו באַשולדיקן אַ ניט-טעסלאַ EV אין אַ טעסלאַ סופּערטשאַרדזשער סטאַנציע.דאָס איז ווייַל עס איז אַן אָטענטאַקיישאַן פּראָצעס וואָס יידענאַפייד די פאָרמיטל ווי אַ טעסלאַ איידער עס גיט אַקסעס צו די מאַכט.טשאַרדזשינג די טעסלאַ מאָדעל ז אויף אַ וועג יאַזדע דורך אַ סופּערטשאַרדזשער קענען לייגן אַרויף צו 170 מייל פון קייט אין בלויז 30 מינוט.אָבער די V3 ווערסיע פון די טעסלאַ סופּערטשאַרדזשער אַפּס די מאַכט רעזולטאַט פון וועגן 120 קילאוואט צו 200 קוו.די נייַע און ימפּרוווד סופּערטשאַרדזשערז, וואָס איז לאָנטשט אין 2019 און פאָרזעצן צו ראָולד אויס, פאַרגיכערן די טינגז מיט 25 פּראָצענט.פון קורס, קייט און טשאַרדזשינג אָפענגען אויף פילע סיבות - פֿון די מאַשין ס באַטאַרייע קאַפּאַציטעט צו די טשאַרדזשינג גיכקייַט פון די אַנבאָרד טשאַרדזשער, און מער - אַזוי "דיין מיילידזש קען בייַטן."
טשיינאַ גיגאבייט / ה עוו טשאַרדזשינג קאַנעקטער
טשיינאַ גיגאבייט / ה דק קאַנעקטער
טשיינאַ דק גיגאבייט / ה ינלעט סאָקקעט
טשיינאַ איז דער ביגאַסט מאַרק - ביי ווייַט - פֿאַר עלעקטריק וועהיקלעס.
זיי האָבן דעוועלאָפּעד זייער אייגענע טשאַרדזשינג סיסטעם, אַפישאַלי ריפערד צו דורך זייער Guobiao סטאַנדאַרדס ווי: GB/T 20234.2 און GB/T 20234.3.
GB/T 20234.2 קאָווערס אַק טשאַרדזשינג (בלויז איין-פאַסע).די פּלאַגז און סאַקאַץ קוקן ווי טיפּ 2, אָבער די פּינס און ראַסעפּטערז זענען ריווערסט.
GB/T 20234.3 דיפיינז ווי גיך דק טשאַרדזשינג אַרבעט.עס איז בלויז איין ניישאַנווייד דק טשאַרדזשינג סיסטעם אין טשיינאַ, אלא ווי קאַמפּיטינג סיסטעמען ווי CHAdeMO, CCS, Tesla-modified, אאז"ו ו, געפֿונען אין אנדערע לענדער.
ינטערעסטינגלי, די יאַפּאַניש-באזירט CHAdeMO אַססאָסיאַטיאָן און די טשיינאַ עלעקטרע קאָונסיל (וואָס קאָנטראָלס גיגאבייט / ה) זענען ארבעטן צוזאַמען אויף אַ נייַ דק גיך סיסטעם באקאנט ווי ChaoJi.אין אפריל 2020, זיי מודיע די לעצט פּראָטאָקאָלס גערופֿן CHAdeMO 3.0.דאָס וועט לאָזן טשאַרדזשינג ביי איבער 500 קוו (600 אַמפּס שיעור) און וועט אויך צושטעלן ביידירעקטיאָנאַל טשאַרדזשינג.קאַנסידערינג טשיינאַ איז דער גרעסטער קאַנסומער פון EVs, און אַז פילע רעגיאָנאַל לענדער זענען מסתּמא צו פאַרבינדן, אַרייַנגערעכנט עפשער ינדיאַ, די CHAdeMO 3.0 / ChaoJi איניציאטיוו קען דיטראָן CCS איבער צייט ווי די דאָמינאַנט קראַפט אין טשאַרדזשינג.
