CCS טשאַרדזשער, אַלץ איר ווילן צו וויסן וועגן דק שנעל טשאַרדזשינג

גיך טשאַרדזשינג איז איינער פון די שליסל טעקנאַלאַדזשיז וואָס הייבן אַן EV פון שפּאַס נייַקייַט צו לאַדזשיטאַמאַטלי נוציק פאָרמיטל. .צום באַדויערן, ראַפּיד טשאַרדזשערז זענען נישט אַזוי פּשוט ווי גאַז פּאַמפּס ניט אַלע טשאַרדזשערז זענען באשאפן גלייַך, ניט אַלע קאַרס זענען באפוילן די זעלבע וועג און עטלעכע טשאַרדזשערז זענען כּמעט גאָר אַרויסגעוואָרפן.אויב איר ווילט וויסן וואָס אַדק גיך טשאַרדזשעראיז ווי צו געפֿינען איינער ווי צו אַקטאַווייט איינער ווי פיל עס וועט קאָסטן ווי לאַנג עס וועט נעמען דיין מאַשין צו באַשולדיקן אָדער וואָס אַזוי פילע פון ​​​​זיי זענען בעסטער צו ויסמיידן.

וואָס איז די דק שנעל טשאַרדזשינג?

לאָמיר פאָוקיסט אויף ניט-טעסלאַס אין די צפון אמעריקאנער מאַרק, אנדערע מקומות וועלן זיין אַנדערש און טעסלאַ האט זייער אייגענע סופּערטשאַרדזשער נעטוואָרק, וואָס מאכט זינען.לאָזן מיר נאָר זאָגן דורך דעמאַנסטריישאַן אַז גיך טשאַרדזשינג איז נישט שווער איך נאָר צאַפּן מיט דעם מאַסיוו דיק קאַבלע אַרייַן מיין קרעדיט קאַרטל און בום די דורכשניטלעך עלעקטריקאַל צושטעלן פון 125 דורכשניטלעך.אמעריקאנער האָמעס איז איצט זייַענדיק דאַמפּט אין מיין מאַשין אַלע אין אַמאָל וואָס איזדק שנעל טשאַרדזשינג.

ערשטער פון אַלע טערמינאָלאָגיע, AC איז אָלטערנייטינג קראַנט אַזוי-גערופן ווייַל די לויפן פון עלעקטראָנס קעסיידער אָלטערנייץ צוריק און צוריק די מאַכט גריד אַפּערייץ אויף אָלטערנייטינג קראַנט DC איז גלייַך קראַנט די עלעקטראָן לויפן אין איין דירעקטיאָן באַטעריז אַרבעטן אויף גלייַך קראַנט. וואָס רובֿ מענטשן אָפּשיקן צו ווי אַ טשאַרדזשער, אָבער עס איז פאקטיש גערופֿן אַן EVSE און עס איז אַ ביסל מער ווי אַ פאַנטאַזיע פאַרלענגערונג שנור מיט עטלעכע סוויטשיז אין אַ קעסטל און אַ ספּעציעל צאַפּן אויף איין סוף.דעם קאַנעקטער איז וואָס איר צאַפּן אין דיין מאַשין פֿאַר אַק טשאַרדזשינג ווייַל די מאַכט וואָס קומט אויס פון דעם קאַנעקטער איז אָלטערנייטינג קראַנט גלייך פֿון די גריד.די פאַקטיש טשאַרדזשער איז אַ קעסטל ין די מאַשין ערגעץ ווי דעם אַפּאַראַט פון אַ טשעווי וואָלט און דאָס איז וואָס נעמט די בייַטנ לויט דער ריי און קראַנט פון די גריד רעקטאַפייז עס אין דירעקט קראַנט און בוסט עס צו טרעפן די באַטאַרייע וואָולטידזש צו באַשולדיקן די באַטאַרייע אין די מאַשין אַז ס וואָס אַק טשאַרדזשינג איז און דורך די וועג דעם קאַנעקטער איז גערופן די דזש1772 פּאָרט, וואָס איז עפשער דער קלענסטער קאַטשי נאָמען פון אַלע מאָל איר קען אויך אָפּשיקן צו עס, ווי טיפּ 1 אָדער דזש אָדער טהינגאַמאַבאָב פּונקט אונטער די דזש פּאָרט זענען צוויי מאַסיוו פּינס די צוויי פּינס זענען נישט אַ קאַנעקטער אויף זיך, אָבער גאַנץ קאַמביינד מיט די דזש1772 פּאָרט אויבן זיי צו מאַכן די CCS קאַנעקטער קורץ פֿאַר קאַמביינד טשאַרדזשינג נאָרמאַל ווייַל איר וויסן זיי זענען קאַמביינד מיט די J פּאָרט אויבן זיי, די CCS קאַנעקטער איז פֿאַר דק טשאַרדזשינג זייַט , טאָן עס זענען צוויי אנדערע טייפּס פון דק קאַנעקטערז אין צפון אַמעריקע.

עס איז CHAdeMO אָבער עס איז געווען בלויז געוויינט אויף די קאַרס און אַמאָל די Nissan Leaf ענדס פּראָדוקציע אין אַ פּאָר פון יאָרן.עס וועט זיין ניט מער CHAdaMO קאַרס לינקס, עס איז אויך טעסלאַ ס קאַנעקטער געניצט בלויז אויף טעסלאַ וועהיקלעס און איידער איר פרעגן, ניט איר קענען נישט באַשולדיקן דיין CCS מאַשין אין אַ טעסלאַ סופּערטשאַרדזשער.זיי האָבן געזאָגט אז זיי וועלן עס עפֿענען, אָבער זיי האָבן דאָס נאָך נישט געטאָן, און איר קענט אויך באַשולדיקן אַ טעסלאַ ביי אַ CCS סטאַנציע אויב איר האָט די אַדאַפּטער, אָבער אַחוץ טעסלאַ ס קאַנעקטער און CHAdeMO וואָס איז פייזאַד CCS איז דער נאָרמאַל וואָס די מאַשין ס אַנבאָרד טשאַרדזשער קענען נאָר שעפּן.אַזוי, פיל מאַכט די צוויי מאַסיוו פּינס צושטעלן אַ דירעקט פֿאַרבינדונג צו די מאַשין 'ס באַטאַרייע בייפּאַסינג די מאַשין ס אַנבאָרד טשאַרדזשער אַלאַוינג אַ פיל גרעסערע פיל העכער מאַכט פונדרויסנדיק טשאַרדזשער ווי דער איינער אין דעם קאַבינעט רעכט דאָ צו באַשולדיקן די מאַשין ס באַטאַרייע מיט ספּידז פיל העכער ווי די אַנבאָרד. טשאַרדזשער איז ביכולת צו צושטעלן אין דעם פאַל 150 קילאוואט.אַז ס אַלע דק גיך טשאַרדזשינג איז עס איז אַ טשאַרדזשער אַרויס די מאַשין וואָס קאַנעקץ צו די מאַשין ס באַטאַרייע דורך די צוויי גרויס פּינס אויף די CCS קאַנעקטער און דאַמפּס עלעקטראָנס אין דיין מאַשין ס באַטאַרייע ווי עטלעכע סאָרט פון ספּאַרקי פייַער קישקע.

ווו קענען איר געפֿינען DC Fast Charging?

ווי לאַנג וועט עס נעמען מיין מאַשין צו באַשולדיקן עס דעפּענדס ניט אַלע קאַרס לאָדן די זעלבע וועג און ניט אַלע טשאַרדזשערז באַשולדיקן די זעלבע וועג לאָזן אונדז רעדן וועגן די טשאַרדזשערז ערשטער.ערשטער, עטלעכע וניץ אַ וואט איז אַ אַפּאַראַט פון עלעקטריקאַל מאַכט אַ קילאוואט איז טויזנט וואטס באַטאַרייע קאַפּאַציטעט איז געמאסטן אין קילאוואט שעה.פֿאַר בייַשפּיל, אויב איר האָבן אַ 20 קילאוואט שעה באַטאַרייע, דאָס מיטל אַז דיין באַטאַרייע קענען צושטעלן אַ דורכשניטלעך פון 20 קילאוואט פֿאַר אַ שעה, טעקניקלי קיין טשאַרדזשער וואָס בייפּאַסיז די טשאַרדזשער פון די מאַשין איז אַ דק טשאַרדזשער און קיין טשאַרדזשער וואָס קענען פּראָדוצירן 24 קילאוואט אָדער מער. איז גערעכנט ווי אַ גיך טשאַרדזשער אָבער 24 קילאוואט איז אַלץ אָבער גיך פֿאַר בייַשפּיל עס וואָלט נעמען מיין פּולסטאַ דאָ איבער צוויי שעה צו אָפּצאָל צו 80 פּראָצענט אין דעם 24 קילאוואט סטאַנציע און אַ כאַמער עוו עס וואָלט נעמען אַז אַכט שעה צו אָפּצאָל צו 80 פּראָצענט אין אנדערע ווערטער 24 קילאוואט סטיישאַנז זענען אַרויסגעוואָרפן סייַדן איר האָבן אַ פאָרמיטל מיט אַ קליינטשיק באַטאַרייע וואָס איז פּונקט וואָס דאָס איז פֿאַר עלעקטריק מאָטאָרסיקלעס טהאַנקפוללי עס זענען זייער ווייניק 24 קילאוואט טשאַרדזשערז אין עקזיסטענץ און די CCS נאָרמאַל אַלאַוז אַרויף צו 500 קילאוואט, אַזוי ווי טאָן דאָס. איר וויסן ווי שנעל יעדער געגעבן טשאַרדזשער איז געזונט מאל עס שטייט רעכט אויף די קעסטל אַז איינער זאגט 150 קילאוואט דער איינער זאגט 350. די טשאַרדזשער זאגט אויף דעם עקראַן עס וועט טאָן 125 קילאוואט, אָבער איך בין פאקטיש באַקומען 80 אויס פון אים און אָפּשטויסן דאָ עס שטייט 62 און אַ האַלב וואָס איז אַז מיר וועלן רעדן וועגן דעם שפּעטער און אויב די גיכקייַט איז נישט פּערמאַנאַנטלי געוויזן אויף די טשאַרדזשער געזונט ווער סע שטעלן די טשאַרדזשער זאָל זיין שעמען.

דאָס איז זייער וויכטיק אינפֿאָרמאַציע צו באַהאַלטן אַוועק, אָבער איר קענט נאָך לייכט געפֿינען אַז עס איז אַ וועבזייטל און אַן אַפּ גערופֿן צאַפּן טיילן, איר קענען זוכן קיין טשאַרדזשער אויף צאַפּן טיילן ווי דעם EVGO אַפּאַראַט דאָ און עס וועט זאָגן איר די גיכקייַט וואָס טשאַרדזשער איז. פֿאַר בייַשפּיל, דעם סקוואַטי קליין דאַמפּסטער איז ביכולת צו 50 קילאוואט וואָס איז מיסטאָמע איינער.קיינער ניצט עס טאָמיד, אַזוי נאָר צאַפּן אין די שנעל טשאַרדזשער בנימצא און רעכט.

איצט מיר דאַרפֿן צו רעדן וועגן די רגע טייל פון די יקווייזשאַן.ווי שנעל קען דיין מאַשין טשאַרדזשינג עס זענען צוויי פּאַרץ צו דעם, עס איז אַ טשאַרדזשינג שפּיץ, די העכסטן קורס אין וואָס דיין מאַשין קענען טשאַרדזשינג, און עס איז די טשאַרדזשינג ויסבייג מיט אַלע EVS, ווייַל די טשאַרדזשינג קורס ינקריסאַז די טשאַרדזשינג קורס צווישן די צוויי פיגיערז איז גערופן די טשאַרדזשינג ויסבייג בשעת עס איז גרינג צו קוקן אין די שפּיץ טשאַרדזשינג נומער אַז נומער דערציילט נישט די גאנצע געשיכטע.צום ביישפּיל, אַ טעסלאַ מאָדעל 3 טשאַרדזשיז מיט אַ שפּיץ קורס פון 250 קילאוואט, בשעת אַ Kia EV6 טשאַרדזשיז ווי אַ שפּיץ קורס פון 230 קילאוואט, אַזוי וואָס איינער טשאַרדזשיז פאַסטער די EV6 און נישט מיט אַ קליין גרענעץ אָדער די 10-80 פּראָצענט אָפּצאָל צייט פון אַ מאָדעל 3 איז 27 מינוט און EV6 18 מינוט און די צוויי קאַרס האָבן אַ כּמעט יידעניקאַל גרייס פון באַטאַרייע פּאַק.

ווייַל די מאָדעל 3 קענען בלויז האַלטן די שפּיץ קורס פון 250 קילאוואט פֿאַר אַ קורץ צייט, איידער עס סטאַרץ דעראַטינג די EV6 קענען האַלטן זיין שפּיץ קורס מער ווי 50 שטאַט פון אָפּצאָל, די טשאַרדזשינג ויסבייג איז וויכטיק אַז קאַמפּערינג גראַפס איז טידיאַס און קאַנפיוזינג. וואָס די אָפט ציטירטן נומער איז ווי לאַנג עס נעמט דיין מאַשין צו אָפּצאָל פון 10 צו 80 פּראָצענט.פֿאַר עטלעכע ביישפילן דאָ איז די סמאַטערינג פון EVS זיי זענען שפּיץ טשאַרדזשינג ספּידז און זייער 10 צו 80 אָפּצאָל מאל.פארוואס 10 צו 80 ווי איך דערמאנט פריער ווי די שטאַט פון אָפּצאָל ינקריסיז די אָפּצאָל קורס דיקריסאַז, עס איז אַ פּלאַץ פון דיפעראַנסיז דאָ, אָבער אין אַלגעמיין, 80 פּראָצענט שטאַט פון אָפּצאָל איז וועגן די פונט ווו טשאַרדזשינג סלאָוז אַראָפּ, אַזוי אַז איר נאָר וויסט צייט און בלאַקינג אַ טשאַרדזשער דורך קאַנטיניוינג צו באַשולדיקן מיין פלאָקן שטערן פֿאַר בייַשפּיל טשאַרדזשיז פון 10 צו 80 אין בלויז אַ ביסל איבער 30 מינוט, אָבער, צו באַקומען פון 80 צו 100 פּראָצענט וואָס נעמט איבער אַ שעה אין אַלגעמיין, עס איז רעקאַמענדיד אַמאָל איר שלאָגן 80 און מאַך אויף צו דער ווייַטער טשאַרדזשער סייַדן איר לעגאַמרע דאַרפֿן אַז עקסטרע 10 אָדער 20 פּראָצענט פון די.ילעקטראַפייינג אַמעריקע טשאַרדזשערז אפילו רעקאָמענדירן אַנפּלאַגינג ביי 80% און די סיבה עס איז 10 צו 80 פּראָצענט געזונט סייַדן דיין נאָמען איז Kyle O'Connor, איר מיסטאָמע וועט נישט ווייַזן אַרויף צו אַ טשאַרדזשער גאָר טויט אַזוי 10 צו 80 פּראָצענט גיט איר אַ גוטן פאַקטיש וועלט געדאַנק פון ווי לאַנג איר וועט פאַרברענגען אין טשאַרדזשערז.אַזוי אַ העכער מאַכט מאַשין וועט באַשולדיקן דיין מאַשין פאַסטער, אָבער דיין מאַשין קענען בלויז טשאַרדזשינג אַזוי שנעל אויב איר האָבן אַ קיאַ ניראָ וואָס קענען בלויז גיך אָפּצאָל ביי 100 קילאוואט, טאָן ניט נוצן די 350 קילאוואט טשאַרדזשער.

אויב עס זענען סלאָוער מאַכט אָפּציעס אויף פּלאַץ, דעם EVGO סטאַנציע פֿאַר בייַשפּיל האט 200 קילאוואט טשאַרדזשערז און אַ שערד 350 קילאוואט טשאַרדזשער, אויב דיין מאַשין קענען בלויז אָננעמען 100 קילאוואט אָדער ווייניקער, נוצן איינער פון די אַנשטאָט פון די.אויב איר האָט די אָפּציע ווי צו געפֿינען די טשאַרדזשערז, דאָ איז אַ רעקאָמענדאַציע וואָס איך שוין דערמאנט אין די צאַפּן ייַנטיילן אַפּ אָדער וועבזייטל, איר קענען זען אַלע די טשאַרדזשערז אַרום איר אויף אַ מאַפּע און איר קענען פילטער אויף קיין נומער פון קאַנעקטער טיפּ. נעץ די גיכקייַט אַלץ איר ווילן צו.פֿאַר בייַשפּיל, לאָמיר קוקן אין מיין געגנט פֿאַר CCS גיך טשאַרדזשערז, עס זענען גאַנץ אַ ביסל פון זיי, אָבער געדענקען אַז ניט אַלע טשאַרדזשערז זענען באשאפן גלייַך, לאָזן אונדז שנייַדן אַלע די 50 קילאוואט טשאַרדזשערז גאַנץ אַ ביסל ווייניקערע אָפּציעס איצט.אַז ס וואָס עס איז אַזוי וויכטיק צו וויסן וועגן טשאַרדזשער גיכקייַט 50 קילאוואט טשאַרדזשערז זענען נישט אַרויסגעוואָרפן זיי זענען גוט פֿאַר קאַרס מיט קליין באַטעריז אָדער פֿאַר פּלייסינג אַרויס פון געשעפטן איר וועט פאַרברענגען אַ פּלאַץ פון צייט אין ווי אַ מאָל אָדער אַ שפּייַזקראָם קראָם, אָבער פֿאַר טשאַרדזשינג ווי געשווינד ווי מעגלעך צו באַקומען, ווו איר גיין אין די שאָרטיסט צייט מעגלעך.וואָס איך'ד טענה איז רובֿ פון די צייט זיי זענען שיין אַרויסגעוואָרפן וואָס מיטל די ערגסט אָרט פֿאַר אַ 50 קילאוואט טשאַרדזשער איז אַ גאַז סטאַנציע, רעכט אַוועק די ינטערסטייט קיין איינער וועט נוצן דעם זאַך עס טוט נישט אַרבעטן סייַ ווי סייַ, אָבער קיין איינער איך וואָלט נוצן עס, אויב דאָס איז געווען איך מיינען אַז דאָס איז אין אַ באַנק, אַזוי עס איז נישט פיל בעסער אַז מיין מאַשין וואָלט נעמען איבער אַ שעה צו באַשולדיקן צו 80 ביי איינער פון די אין אַ גרעסערע באַטאַרייע.

פאָרמיטל ווי אַ ריוויאַן וואָלט נעמען איבער צוויי שעה איצט לאָזן מיר נאָר קנאַל אין און ריפיינאַנס מיין הויז גאַנץ שנעל, וואָס מאכט זינען צו שטעלן דעם דאָ, ווייַל די גרויס דזשאַמבאַל פון אינפֿאָרמאַציע איר זאל טראַכטן פּלאַנירונג אַ וועג יאַזדע אין אַן EV וואָלט זיין אַ גרויס כאַסאַל אָבער אַקשלי ניט אין אַ פּלאַץ פון EVS ווי מיין פלאָקן שטערן, עס איז אַ געבויט-אין מאַרשרוט פּלאַנירונג מייַן ס דורך Google מאַפּס אַזוי איך נאָר אַרייַן אין מיין דעסטיניישאַן פֿאַר בייַשפּיל סאַלט לייק סיטי יוטאָ שלאָגן לייגן טשאַרדזשינג סטאַפּס און עס פּלאַנז מיין גאנצע מאַרשרוט פֿאַר מיר פּיקינג די פאַסטאַסט טשאַרדזשערז צוזאמען דעם וועג אַזוי אַז איך באַקומען צו מיין דעסטיניישאַן אין די שאָרטיסט צייט מעגלעך, עס אפילו דערציילט מיר ווי לאַנג צו טשאַרדזשינג ביי יעדער האַלטן צו אָנקומען צו דער ווייַטער טשאַרדזשער מיט 10 שטאַט פון אָפּצאָל, אַזוי איך טאָן ניט וויסט צייט טשאַרדזשינג.אַננעסאַסעראַלי, אויך בנימצא ווי אַ אַפּ זאָגן די זעלבע באַגריף איר זאָגן עס וואָס מאַשין איר פאָר איר זאָגן עס ווו איר אָנהייב איר טריפּינג ענדיקן דיין יאַזדע און עס גיט איר די גאנצע פּלאַננעד מאַרשרוט מיט אָפּטימאַל טשאַרדזשינג ספּידז. ווי לאַנג צו באַשולדיקן יעדער טשאַרדזשער עטק, דאָס איז אויך אַ טאַקע גוט געצייַג פֿאַר קראָס שאַפּינג EVS.

וואָס מין פון טשאַרדזשער איז פּאַסיק פֿאַר מיין מאַשין?

אויב איר פּלאַנירן צו טאָן אַ פּלאַץ פון וועג טריפּינג פֿאַר בייַשפּיל דאָ ס סט לוי צו סאַלט לייק סיטי און מיין פלאָקן שטערן איצט, דאָ ס דער זעלביקער יאַזדע אין די Kia EV6 די EV6 איז פיל מער עפעקטיוו און טשאַרדזשיז פיל פאַסטער און דאָס מאכט אַ גרויס חילוק איצט.דאָ ס דער זעלביקער יאַזדע אין אַ ריגל אפֿשר טאָן ניט באַקומען אַ ריגל אויב איר פּלאַן צו טאָן אַ פּלאַץ פון וועג טריפּינג.סייַדן איר האָבן אַ פּלאַץ פון געדולד, ווי טאָן איר אַקטאַווייט אַ טשאַרדזשער אַלע טשאַרדזשערז זאָל האָבן קרעדיט קאַרטל לייענער אָבער ליידער פילע פון ​​​​זיי ווי דאָס, טשאַרדזשינג פּוינט יוניט טאָן ניט מיט דעם אָפּצאָל פונט יוניט איר האָבן צו סדר אַ אָפּצאָל פונט קאָרט. דורך די פּאָסט אָדער שטעלן די אַפּ אויף דיין טעלעפאָן.

שטעלן די חשבון אַרייַן אין דיין קרעדיט קאַרטל אינפֿאָרמאַציע לאָדן אַרויף אַ וואָג און דעמאָלט אַמאָל אַלע וואָס איז געטאן, איר קענען צאַפּן דיין טעלעפאָן צו די פאַרשטעלן און עס סטאַרץ רעכט אַרויף, אָבער עס זאָל נישט האָבן צו טאָן קיין פון וואָס איך זאָל קענען צו שטעקן מיין קרעדיט קאַרטל לייענער אין עס צאָלן עס און דאַן עס אָנהייבן אַזוי קוק אפילו די סקוואַטי קליין דאַמפּסטער האט אַ קרעדיט קאַרטל לייענער עס טוט נישט אַרבעטן אָבער עס האט איין אפילו די 6 קילאוואט אַק טשאַרדזשער מוזן זיין אַקטיווייטיד מיט די אַפּ און דער בעסטער טייל פון דעם איז פריי.אַזוי ליידער צו פילע פון ​​די טשאַרדזשערז דאַרפן אַן אַפּ און ניט, איך טאָן ניט ווי עס אָדער בייַ מינדסטער די טשאַרדזשפּאָינט אַפּ אַרבעט אויף עטלעכע פאַרשידענע נעטוואָרקס.אַזוי דאָס איז אַ ביסל פון אַ באָנוס איך טרעפן ווי פיל עס קאָס.די מערסט טשאַרדזשערז זענען באפוילן דורך די קילאוואט שעה, אָבער עטלעכע אָפּצאָל פּער מינוט EVGO טשאַרדזשיז אַ דריי דאָללאַרס סטאַרטינג אָפּצאָל און דעמאָלט טשאַרדזשיז דורך די מינוט אין עטלעכע שטאַטן, זיי טאָן ניט לאָזן ריסעלינג מאַכט בייַ אַלע.

אַזוי אַלע טשאַרדזשערז אין די שטאַטן אָפּצאָל די טשיפּאַסט גיך טשאַרדזשער פּער מינוט.איך ווע געזען איז 25 סענס אַ קילאוואט שעה און די מערסט טייַער איינער איך ווע געזען איז 60 סענס פּער מינוט פֿאַר פאַרגלייַך ס צוליב, מיין היים טשאַרדזשינג קורס איז אַכט סענס אַ קילאוואט שעה וואָס אַרבעט אויס צו וועגן דריי סענס אַ מייל אין מיין מאַשין .אָבער, עס איז נאָך פרי טעג און פילע פריי דק גיך טשאַרדזשערז קענען נאָך זיין געפֿונען.פֿאַר בייַשפּיל, די צוויי טשאַרדזשערז אין די פּאַרקירפּלאַץ פון סיינט פאולוס טשעווראָלעט אין הערקולאַנעום מאַזעראַ זיי זענען 120 קילאוואט און זיי קאָסטן נישט אַ צענעלע אַסומינג עס איז בעשאַס געשעפט שעה און די טויערן זענען אָפן אַנדערש איר קענען נישט באַקומען צו זיי.פֿאַר בייַשפּיל, לעצטע יאָר איך גענומען אַ וועג יאַזדע פון ​​​​טשיקאַגאָ צו פלאָרידאַ אין אַ היונדאַי יאָניק 5 מיט Alec פֿון טעכנאָלאָגיע קאַנעקשאַנז און די סטאַפּס.מיר פארשטאפט אין Electrify אַמעריקע יעדער מאָל אַוורידזשד 25 דאָללאַרס פּער סעסיע אָבער דאָס איז ביי די באַזע קורס.Electrify America האט אויך אַ כוידעשלעך מיטגלידערשאַפט פּראָגראַם וואָס קאָס 4 דאָללאַרס פּער חודש און גיט איר צוטריט צו אַ רידוסט קורס.אויב איר וואָלט האָבן אַז מיטגלידערשאַפט, יעדער אָפּשטעלן וואָלט האָבן אַוורידזשד וועגן 17 אַזוי אַז מיטגלידערשאַפט פּייַס פֿאַר זיך אין איין אָפּצאָל.

אָבער אויך, מיר דורכגעגאנגען עטלעכע שטאַטן צוזאמען דעם וועג וואָס טאָן ניט לאָזן ריסעלינג פון מאַכט און אין די שטאַטן די טשאַרדזשערז טשאַרדזשינג פּער מינוט און די דורכשניטלעך האַלטן אין די שטאַטן איז געווען 5 דאָללאַרס, ווייַל די יאָניק 5 טשאַרדזשיז אַזוי געשווינד ווי איך געזאגט. איז אַלע איבער די פּלאַץ.וואָס צו קוקן אויס פֿאַר דעם איז די גאַנץ נעבעך זאַך וועגן די קראַנט שטאַט פון ראַפּיד טשאַרדזשערז, זיי זענען נישט זייער פאַרלאָזלעך, איר קען טראַכטן וואָס איז דאָרט צו קוקן פֿאַר צאַפּן עס אין געטאן אַרבעט מוזן זיין צעבראכן רעכט אַ פּלאַץ פון די צייט.אויב אַ אָפּצאָל איז צעבראכן עס וועט זאָגן אַנאַוויילאַבאַל אָדער עס וועט געבן איר אַ פייַן רויט טעות אָנזאָג אויב איר ווילן צו זען אַ צעבראכן טשאַרדזשער אין מענטש.

גיין צו דיין ניראַסט Electrify אַמעריקע זיי וועט מיסטאָמע האָבן אַ ביסל, אָבער מער אָפט ווי נישט די טשאַרדזשערז דורכפאַל אין מער סאַטאַל נואַנסט וועגן ווי לימיטינג טשאַרדזשינג מאַכט און נישט זאָגן איר וועגן אים, איך וויסן אַז אין נידעריק אָפּצאָל שטאַטן.מייַן פּולסאַר זאָל זיין אַקסעפּטינג 150 קילאוואט אָדער ערגעץ לעבן דאָרט, אָבער פילע מאָל איך האָבן פּלאַגד אין אַן ילעקטריפי אַמעריקע סטאַנציע און געבן אַ רידוסט טשאַרדזשינג גיכקייַט פון 90 40 אָדער אפילו 12 קילאוואט אָן ווארענונג אָדער טעות.

איך נאָר האָבן צו היטן די נומער און וויסן אַז עס איז פאַלש אין פאַקט, דער ערשטער Electrify America סטאַנציע וואָס איך רעקאָרדעד פֿאַר דעם בלאָג רידוסט מאַכט צו 40 קילאוואט עס איז נישט אַ זעלטן געשעעניש וואָס איך זאָגן איז נישט נאָר צאַפּן עס אין דיין מאַשין און דעמאָלט גיין אַוועק צאַפּן עס אין מאַכן זיכער די טשאַרדזשער ראַמפּס אַרויף צו די געהעריק מאַכט אַז איר וואָלט דערוואַרטן און איר קענען גיין אַוועק.צום באַדויערן, דאָס ריקווייערז איר צו האָבן אַ יקערדיק פארשטאנד פון דיין מאַשין ס טשאַרדזשינג ויסבייג, פֿאַר בייַשפּיל רעכט איצט איך בין ביי 55% און איך בין בלויז פּולינג 84 קילאוואט איך וויסן באזירט אויף פריערדיק דערפאַרונג אַז 84 קילאוואט איז אַלע איך קענען דערוואַרטן אין 55 שטאַט פון אָפּצאָל און איך האַס אַז איך האָבן צו לייגן דעם ווארענונג, אָבער רעכט איצט גיך טשאַרדזשערז ספּעציעל אין Electrify אַמעריקע זענען נישט פאַרלאָזלעך גענוג צו צאַפּן אין און גיין אַוועק אָן קאָנטראָלירונג אויף זיי.

וואָס איז אפילו מער מעשוגע טעסלאַ ס סופּערטשאַרדזשער נעטוואָרק, וואָס איר קענען נישט נוצן סייַדן איר האָבן אַ טעסלאַ אַרבעט וואָס איז טאָוטאַלי פאַרלאָזלעך, איך איז געווען סטראַנדיד אין Effingham Illinois אַמאָל.ווייַל Electrify America איז אַ הויפן פון מיסט רעכט אַריבער די גאַס פון בישליימעס פאַנגקשאַנינג טעסלאַ סופּערטשאַרדזשער וואָס איך קען נישט נוצן אַזוי איך איז געווען סטאַק אין די שטאָט 5 שעה טשאַרדזשינג אַוועק אַ זיבן קילאוואט אַק טשאַרדזשער אין אַ האָטעל, איידער איך קען לאָזן טעסלאַ ביטע עפענען אַרויף דיין סופּערטשאַרדזשער נעטוואָרק איך טאָן ניט זאָרגן.אויב איר לייגן אַ CCS שעפּן צו די טשאַרדזשערז, פאַרקויפן אַ אַדאַפּטער, וועלכער עס איז, מאַכן עס פּאַסירן, ביטע דאָס איז אַלע איר דאַרפֿן צו וויסן וועגן גיך טשאַרדזשינג איצט.

לאָמיר ונטערטוקנ זיך אַ ביסל דיפּער מיט עטלעכע עקסטרע אינפֿאָרמאַציע וואָס איז ניט נייטיק, אָבער עס איז גוט צו וויסן אַז מאַכט און וואַך איז נאָר די וואָולטידזש מאָל די אַמפּערידזש P איז יקוואַלז VI ווו V איז וואָולטידזש און איך איז קראַנט אין אַמפּס אין מיין פּולסטאַ.ווען דק טשאַרדזשינג עס גיט איר אַלע די אינפֿאָרמאַציע, אַזוי איר קענען זען דעם אין קאַמף און די אינפֿאָרמאַציע איז אַקשלי נוציק פֿאַר בייַשפּיל.Electrify America סטאַנציע וואָס איך דערמאנט פריער וואָס איז לימיטעד צו 40 קילאוואט, איך קען זען אויף מיין פלאָקן Stars Dash אַז עס איז לימיטעד צו פּונקט 100 אַמפּס, איך זאָגן מיר אַז עס איז אַ פּראָבלעם מיט די טשאַרדזשער קראַנט איז די לימאַטינג פאַקטאָר מער קראַנט איז גלייך מער מאַכט פאַרפאַלן דורך היץ ווי רעפּריזענטיד דורך דעם יקווייזשאַן פּ איז גלייַך.איך סקווערד ר ווו פּ איז די מאַכט לאָססעס איך איז קראַנט און ר איז קעגנשטעל, אויב איר טאָפּל די קראַנט איר טאָן ניט דאַבלינג די היץ פֿאַרבונדענע לאָססעס, איר קוואַדראַפּלינג זיי.אויב איר האָט אלץ געהערט קיין האָאָפּלאַ באַטעריז פון מער ווי 800 וואלטס אין קאַרס, דאָס איז פּונקט וואָס, אויב איר ווילן צו דערגרייכן אַ שפּיץ טשאַרדזשינג גיכקייַט פון 200 קילאוואט אָבער האָבן אַ 400 וואלט באַטאַרייע, איר דאַרפֿן צו ציען 500 אַמפּס איז צופאַל די מאַקסימום ערלויבט דורך די CCS טשאַרדזשינג נאָרמאַל.

וואָס קענען איך טאָן ווען די טראַוואַלינג?

אָבער אויב איר האָט אַן 800 וואלט מאַשין, איר נאָר דאַרפֿן צו ציען 250 אַמפּס צו דערגרייכן דעם זעלבן ציל, און אויב איר האָבן די קראַנט, איר טאָן ניט האָבן די היץ לאָססעס, איר קוואָרטער זיי.אַזוי איר קענען האַלטן אַז די שפּיץ טשאַרדזשינג גיכקייַט פֿאַר אַ סאַבסטאַנשאַלי מער צייט, די מאָדעל 3 קעגן EV6 ביישפּיל איך געבראכט פריער, דעריבער עס איז אַזאַ אַ גרויס חילוק אַז טעסלאַ האט אַ 400 וואלט באַטאַרייע אויב די קיאַ האט אַ 800 וואלט באַטאַרייע. 250 קילאוואט שפּיץ גיכקייַט ציל דער מאָדעל 3 האט צו ציען 625 אַמפּס פון די סופּערטשאַרדזשער וואָס דזשענערייץ אַ טאָן פון היץ און עס האט צו דעררייטן געשווינד צו ויסמיידן אָוווערכיטינג די קיאַ צו דערגרייכן זייַן שפּיץ גיכקייַט האט צו ציען ווייניקער ווי 300 אַמפּס וואָס דזשענערייץ ווייניקער ווי אַ פערטל די סומע פון ​​​​די היץ פון די מאָדעל 3 טוט און עס קענען האַלטן די אָפּצאָל קורס פֿאַר אַ לאַנג צייַט און פאָרזעצן צו ויסמעקן די מאָדעל 3 אין טערמינען פון טשאַרדזשינג ספּידז.

וואָס וועגן דעם טשאַרדזשער, דער איינער וואָס זאגט 125 קילאוואט איך בין פּולינג 80 אָבער די צאַפּן טיילן זאגט 62 און אַ האַלב ווייַל 125 קילאוואט איז נישט די בלויז באַגרענעצונג פון דעם זאַך.די קאַבלע איז לימיטעד צו 200 אַמפּס, איר קענען ציען 125 קילאוואט פון דעם אַפּאַראַט, אָבער איר מוזן האָבן אַ מאַשין באַטאַרייע מיט אַ וואָולטידזש פון בייַ מינדסטער 625 וואלטס צו טאָן.אַזוי מיין מאַשין מיט זיין 400 וואלט באַטאַרייע קענען בלויז פירן 80 קילאוואט אין אַ F-150 בליץ מיט אַ ביסל נידעריקער וואָולטידזש באַטאַרייע פּאַק קענען בלויז פירן 70 קילאוואט.דעריבער, פארוואס רופן די Plug Share עס אַ 62.5 קילאוואט טשאַרדזשער, ווייַל עס איז אַ 62 און אַ האַלב קילאוואט טשאַרדזשער אויף זיך, אָבער די אָפּצאָל פונט וניץ קענען טיילן מאַכט און אויב עס איז בלויז איין מאַשין טשאַרדזשינג אויף איינער פון זיי, זיי קענען פאַרבינדן מאַכט פֿאַר די פול 125 קילאוואט וואָס איז רובֿ פון די צייט איך ראַרעלי זען צוויי קאַרס אָפּצאָל דאָ.

איך האָפֿן איר געפֿונען דעם בלאָג נוציק, אַזוי פילע מענטשן טאָן ניט וויסן אַז טשאַרדזשערז אַרבעטן אין פאַרשידענע רייץ און פילע מענטשן טאָן ניט וויסן די חילוק צווישן AC און DC טשאַרדזשינג. נעמען וועג טריפּס און EVS פֿאַר די ערשטער מאָל, אָבער טאָן ניט וויסן עפּעס וועגן טשאַרדזשער רייץ ציען אַרויף צו אַ 24 קילאוואט סטאַנציע און ווונדער וואָס זיי זענען סטאַק דאָרט פֿאַר צוויי שעה טראָץ די מאַשין גאַנצע זייער שטאלץ אַז עס קענען זיין אָפּצאָל אין 18 מינוט.

די מענטשן וואס האבן געשריבן דעם ארטיקל זאלן זיך שעמען פאר זיך נישט צו טאן קיין שום פארשונג, אויב דאס אלעס קלינגט אייך שרעקליך, געדענקט נאר אז שנעלע טשאַרדזשערז דינען נישט דעם זעלבן ציל ווי די גאַז סטאנציעס.איך פאָר אַלע איבער די אָרט פון מיין מאַשין אָבער נאָך איך אָפּצאָל אין שטוב 95 פון די צייַט עס ס נאָר ווען איך בין אויס און וועגן, איך האָבן צו לאַכן אַרום מיט די גיך טשאַרדזשינג סטיישאַנז און דאָך.אויב איר וואוינט אין א סיטואציע וואס דו קענסט נישט באצאלן אין שטוב, וועט דאס נישט זיין דער פאל פאר דיר, וואלט איך אויך געוואלט צוגעבן אז איך בין געווען אומעטום אין מיין קאר פון דעלאווער ביז סאלט לייק סיטי און איך האב נאר אלץ געווען סטראַנדיד אַמאָל, ליידער ניט נול מאל, אָבער פֿאַר אַ נעץ וואָס איז געווען בלויז 5 יאָר.