ווי פיל קייט טוט אַן עלעקטריק מאַשין פאַרלירן יעדער יאָר?

אַלע EVs פאָרשלאָגן אַ פּלאַץ פון מיטלען געניצט צו פּאַמעלעך די פּראָצעס פון דערנידעריקונג פון באַטאַרייע.אָבער, דער פּראָצעס איז באַשערט.

כאָטש עלעקטריק וועהיקלעס האָבן שוין פּראָווען צו האָבן באטייטיק נידעריקער אָונערשיפּ קאָס קאַמפּערד מיט זייער ICE קאַונערפּאַרץ, באַטאַרייע לאָנדזשעוואַטי בלייבט אַ יקוויוואַקאַל טעמע.ענלעך צו ווי קאָנסומערס פרעגן ווי לאַנג די באַטעריז קענען לעצטע, מאַניאַפאַקטשערערז אָפט פרעגן די זעלבע טעמע."יעדער איין באַטאַרייע וועט דיגרייד יעדער מאָל איר אָפּצאָל און אָפּזאָגן עס," Atlis Motor Vehicles CEO, Mark Hanchett, דערציילט InsideEVs.

יסענשאַלי, עס איז באַשערט אַז דיין עלעקטריק מאַשין באַטאַרייע, אָדער קיין קריקאָנלאָדלעך לי-יאָן באַטאַרייע, וועט פאַרלירן זייַן קאַפּאַציטעט.אָבער, דער קורס אין וואָס עס וועט דיגרייד איז די אומבאַקאַנט בייַטעוודיק.אַלץ ריינדזשינג פון דיין טשאַרדזשינג געוווינהייטן צו די זייער כעמישער באַשטאַנד פון דער צעל וועט ווירקן די לאַנג-טערמין ענערגיע סטאָרידזש פון דיין EV באַטאַרייע.

בשעת פילע סיבות זענען אין שפּיל, עס זענען פיר הויפּט עלעמענטן וואָס אַרוישעלפן אין ווייַטער דיגריידינג EV באַטעריז.

שנעל טשאַרדזשינג
שנעל טשאַרדזשינג זיך טוט נישט דאַווקע פאַרשאַפן אַקסעלערייטיד באַטאַרייע דערנידעריקונג, אָבער די געוואקסן טערמאַל מאַסע קענען שעדיקן די ינערלעך קאַמפּאָונאַנץ פון די באַטאַרייע צעל.די שעדיקן פון די באַטאַרייע ינטערנאַלס פירט צו ווייניקערע לי-יאַנז קענען אַריבערפירן פון די קאַטאָוד צו די אַנאָוד.אָבער, די סומע פון ​​דערנידעריקונג די באַטעריז פּנים איז נישט ווי הויך ווי עטלעכע קען טראַכטן.

פריער לעצטע יאָרצענדלינג, די ידאַהאָ נאַשאַנאַל לאַבאָראַטאָרי טעסטעד פיר 2012 ניסן לעאַפס, צוויי טשאַרדזשינג אויף אַ 3.3 קוו היים טשאַרדזשער און די אנדערע צוויי שטרענג טשאַרדזשינג ביי 50 קוו דק שנעל סטיישאַנז.נאָך 40,000 מייל, די רעזולטאטן געוויזן אַז דער איינער באפוילן אויף DC האט בלויז דריי פּראָצענט מער דערנידעריקונג.3% וועט נאָך גאָלן דיין קייט, אָבער די אַמביאַנט טעמפּעראַטור סימד צו האָבן אַ פיל גרעסערע ווירקונג אויף די קוילעלדיק קאַפּאַציטעט.

אַמביאַנט טעמפּעראַטורעס
קאָולדער טעמפּעראַטורעס קענען פּאַמעלעך אַראָפּ אַ EV ס אָפּצאָל קורס און טעמפּערעראַלי באַגרענעצן די קוילעלדיק קייט.וואַרעם טעמפּעראַטורעס קענען זיין וווילטויק פֿאַר גיך טשאַרדזשינג, אָבער פּראַלאָנגד ויסשטעלן צו הייס טנאָים קענען שעדיקן די סעלז.אַזוי, אויב דיין מאַשין איז געזעסן אַרויס פֿאַר לאַנג פּיריאַדז, עס איז בעסטער צו לאָזן עס פּלאַגד אין, אַזוי עס קען נוצן די ברעג מאַכט צו קאַנדישאַנינג די באַטאַרייע.

מיילידזש
ווי קיין אנדערע קריקאָנלאָדלעך ליטהיום-יאָן באַטאַרייע, די מער אָפּצאָל סייקאַלז, די מער טראָגן אויף דער צעל.טעסלאַ האָט געמאלדן אַז די מאָדעל S וועט זען אַרום 5% דערנידעריקונג נאָך בריטשינג 25,000 מייל.לויט די גראַפיק, נאָך 5% וועט זיין פאַרפאַלן נאָך אַרום 125,000 מייל.געגעבן, די נומערן זענען קאַלקיאַלייטיד דורך נאָרמאַל דיווייישאַן, אַזוי עס זענען מסתּמא אַוטלייערז מיט דעפעקטיווע סעלז וואָס זענען נישט געוויזן אין די גראַפיק.

צייַט
ניט ענלעך מיילידזש, צייט טיפּיקלי נעמט די ערגסט אָפּצאָל אויף באַטעריז.אין 2016, Mark Larsen האָט געמאלדן אַז זיין ניסן ליף וואָלט פאַרלירן אַרום 35% באַטאַרייע קאַפּאַציטעט אין די סוף פון אַן אַכט יאָר צייט.כאָטש דער פּראָצענט איז הויך, עס איז ווייַל עס איז אַ פריער ניסן בלאַט, וואָס איז באקאנט צו ליידן פון שטרענג דערנידעריקונג.אָפּציעס מיט פליסיק-קולד באַטעריז זאָל האָבן פיל נידעריקער פּערסענטידזשיז פון דערנידעריקונג.

עדיטאָר ס באַמערקונג: מיין זעקס-יאָר-אַלט טשעווראָלעט וואָלט נאָך ווייזט אַז עס ניצט 14.0 קוו נאָך דיפּליטינג אַ פול באַטאַרייע.14.0kWh איז זיין ניצלעך קאַפּאַציטעט ווען נייַ.

פּרעווענטאַטיווע מיטלען
צו האַלטן דיין באַטאַרייע אין דער בעסטער מעגלעך צושטאַנד פֿאַר דער צוקונפֿט, עס איז נייטיק צו האַלטן די טינגז אין זינען:

אויב מעגלעך, פּרובירן צו לאָזן דיין EV פּלאַגד אין אויב עס איז זיצן פֿאַר אַ לאַנג צייט אין די זומער חדשים.אויב איר פאָר אַ ניסן ליף אָדער אן אנדער EV אָן פליסיק-קולד באַטעריז, פּרובירן צו האַלטן זיי אין אַ שאָטנדיק געגנט אין די האָטטער טעג.
אויב דיין EV האט די שטריך יקוויפּט, פּרידיטינג עס 10 מינוט איידער דרייווינג אויף הייס טעג.דעם וועג, איר קענען פאַרמייַדן די באַטאַרייע פון ​​אָוווערכיטינג אפילו אויף די וואָרמאַסט זומער טעג.
ווי דערמאנט אויבן, 50 קוו דק איז נישט ווי דעטראַמענאַל ווי רובֿ טראַכטן, אָבער אויב איר זענט סטיקינג אַרום די שטאָט, אַק טשאַרדזשינג איז טשיפּער און יוזשאַוואַלי מער באַקוועם.פּלוס, די אַפאָרמענשאַנד לערנען האט נישט אַרייַנגערעכנט 100 אָדער 150 קוו טשאַרדזשערז, וואָס רובֿ נייַע עווס קענען נוצן.
ויסמיידן באַקומען דיין EV אונטער 10-20% באַטאַרייע רוען.אַלע עווס האָבן אַ נידעריקער ניצלעך באַטאַרייע קאַפּאַציטעט, אָבער עס איז גוט צו ויסמיידן ריטשינג די קריטיש זאָנעס פון די באַטאַרייע.
אויב איר פאָר אַ טעסלאַ, באָלט אָדער קיין אנדערע EV מיט אַ מאַנואַל אָפּצאָל לימיטער, פּרובירן צו נישט יקסיד 90% אין טאָג-צו-טאָג דרייווינג.
זענען דאָרט קיין EVs זאָל איך ויסמיידן?
כּמעט יעדער געוויינט EV האט אַן 8 יאָר / 100,000-מייל באַטאַרייע וואָראַנטי וואָס קאָווערס דערנידעריקונג אויב די באַטאַרייע קאַפּאַציטעט איז אונטער 70%.כאָטש דאָס וועט פאָרשלאָגן שלום פון גייַסט, עס איז נאָך וויכטיק צו קויפן איינער מיט גענוג וואָראַנטי לינקס.

ווי אַ גענעראַל הערשן פון גראָבער פינגער, קיין אַלט אָדער הויך מיילידזש אָפּציע זאָל זיין אָפּגעהיט געקוקט.די באַטאַרייע טעכנאָלאָגיע בנימצא הייַנט איז פיל מער אַוואַנסירטע ווי טעק פון אַ יאָרצענדלינג צוריק, אַזוי עס איז וויטאַל צו פּלאַן דיין קויפן אַקאָרדינגלי.עס איז בעסער צו פאַרברענגען אַ ביסל מער אויף אַ נייַער געוויינט EV ווי צו צאָלן פֿאַר אַ ניט-פון-וואָראַנטי באַטאַרייע פאַרריכטן.