5 針連接器
(J1772)
類型1：
反映 SAE J1772/2009 汽車插頭規範
2009年定義的充電插頭是為北美可用的120/240伏特單相三線網路而設計的。與歐洲 2 型插頭不同，1 型插頭在車輛側標準上沒有互鎖（用於電氣安全和防盜），因此即使在充電過程中和未經授權的人員也可以隨時將其拔出，從而阻止充電過程變成。
在美國，電纜的防盜保護不起作用，因為它們牢固地連接到充電站。此外，一些較新的車型可能會阻止 Type1 連接器的擠壓桿作為一種鎖。
儘管實現了標準化，但美國和亞洲的電動車車型仍在歐洲銷售時配備了車輛側Type1 連接器，因為這些車輛大多是為當地電網設計的，因此只有單相交流充電器（230V，最大7.4 kW ） ）已安裝。由於充電電纜通常在充電站側有一個 2 型插頭，在車輛側有一個 1 型插頭，因此不需要轉接器，通常也不會獲得批准。
此插頭設計可進行 10,000 次插拔循環，因此在日常插入循環中，其使用壽命應至少為 27 年。它的直徑為 43mm，有 5 個觸點 - 2 個帶電觸點（外導體/中性線 L1 和 N）、1 個保護導體 (PE) 和 2 個訊號觸點（CP 和 PP）。訊號觸點使用與 2 型連接器相同的協定與充電站進行通訊。
7 針連接器
(IEC 62196-2)
類型2：
反映VDE-AR-E 2623-2-2插頭規格
用於現代電動車充電的歐洲標準插頭是所謂的“Type 2 插頭”，在參與開發的公司之後，通俗地也稱為“Mennekes”插頭。術語「類型2」來自相應的標準IEC 62196-2，該標準定義了三種類型的交流適配器（類型1 用於單相充電，類型2 用於單相和三相充電，類型3 用於單相和三相充電）。3 相3 相充電帶快門）。
歐洲絕大多數新的交流充電站都至少有一個 2 類連線。這與用於永久高電流（通常為32A/400V 或22 kW）的傳統家用插座(SchuKo) 不同，其設計與已知的紅色或藍色CEE 插頭形成鮮明對比，可進行數千次（盡可能平滑）的插入操作。該功能對於電動車的日常充電非常重要。此外，高品質電纜的插頭完全由塑膠填充，因此即使在行駛過程中也不會損壞插頭。
2 型插頭可以在車站和車輛上鎖定，以防止欠壓。這樣，未經授權的人員就無法停止充電，而且電纜也不會被偷。
除電源導體外，該標準的所有連接器還具有用於電動車和充電站之間通訊的附加引腳。這表示所使用的電纜和充電站支援的最大充電功率。充電站和電動車也會互相發送當前狀態訊號（例如，「準備充電」）。從長遠來看，這種通訊可以透過電力線連接來補充，以支援其他服務，例如網路存取或智慧電網功能。
發佈時間：2021年5月14日
