CCS Combo2 解釋

為電動車充電的方法有很多種，但對於那些新的電動車駕駛員來說，如何使用不同的方法和術語。我們正在研究一種最受歡迎的電動車充電方式，當您趕時間時，只需使用 CCS 插頭即可。

什麼是CCS？

CCS 代表組合充電系統，它是一種將速度較慢的 1 型或 2 型交流充電插座與附加插座結合的方法。下面的兩個引腳可實現更快的直流充電，因此您只需要一個插座，而不是兩條線。Nissan Leaf，有一個交流插座和一個直流 CHAdeMO 插座。因此，許多電動車駕駛員都會有一個家用充電器，它很可能是一個可以提供約 7 千瓦功率的交流電源，這些是 1 型和 2 型連接器。然而，如果您要進行 400 英里的較長公路旅行，您將需要在途中插入更快的直流充電器。因此，您只需停車 20 或 30 分鐘即可重新上路，這就是 CCS 插頭的用武之地。

讓我們仔細看看 CCS 連接器。流行的 2 型 Medicare 插頭頂部有兩個較小的引腳，下面有五個稍大的引腳，用於接地和接受交流電流，因此無需使用單獨的插頭進行直流充電。CCS 插頭只是去除了用於交流充電的引腳，並擴大了插座以包含兩個更大的直流電流引腳，因此在這個組合插座中，您現在可以將交流充電器的信號引腳與更大的直流引腳結合使用，因此得名組合充電系統。

CCS 是如何實現的。

事實上，電動車充電在過去十年中發生了迅速變化，而且這種變化不太可能放緩。德國工程師協會於 2011 年底提出了 ccs 充電的定義標準。隔年，七家汽車製造商同意在其汽車上實施直流充電標準，該組織由奧迪、寶馬、戴姆勒、福特、大眾、保時捷和通用汽車。歐洲國家將會有越來越多的汽車製造商加入CCS大軍。至少，在我們這裡，一些新的電動車駕駛永遠不會聽說過 CHAdeMO 這個名字。

對我們來說意味著什麼？作為電動汽車驅動器，開發原型的目的是提供高達 100 千瓦的直流充電。但當時絕大多數車款的功率都被限制在 50 千瓦左右，因此早期推出的充電功率約為 50 千瓦。但值得慶幸的是，CCS 標準的發展並沒有就此停止，快轉到 2015 年，先進的技術使 CCS 能夠開發並展示 150 千瓦的電量。

進入2020年代，我們看到350千瓦充電機的推出，進展之快令人驚訝，非常受歡迎。因此，丟掉這些數字固然很好，但提供一些正確的背景也很重要。我們提到，大多數電動車僅限於 50 千瓦的直流充電，即日產 Leaf 和雷諾 Zoe 的充電速度相當不錯。很快，交流電源也隨之發展，但技術和電動車與充電器同步發展，我們現在看到許多電動車來到我們的展廳，具有直流充電功能。許多電動車充電器的功率在70至130千瓦之間，這是電動車充電速度的一個範圍。現代、KONA、大眾、ID4、標緻、E208 都是一些流行的例子，因此即使汽車技術有所改進，它們仍然僅限於這些數字，即使它們插入能夠提供更多電量的 CCS 充電器到350千瓦，這就是汽車的極限了。但是，差距正在縮小，我們現在有能力購買一些能夠承受超過 200 千瓦充電速度的汽車。

由於採用了CCS 組合插頭，歐洲的特斯拉Model 3 等車型的功率被限制在200 千瓦，保時捷Tycoon 以及新發布的現代Ioniq 5 和起亞Ev6 的功率將被限制在230 千瓦左右，這只是時間問題。在汽車駛入高速公路服務站之前，插入 350 千瓦的高功率充電器後，您甚至可以在喝杯咖啡並返回汽車之前輕鬆增加 500 公里的行駛里程。因此，誰能很好地使用 CCS，這是一個很難回答的問題，因為球門柱不斷移動。例如，日本製造商傳統上一直採用類型 1 加 CHAdeMO 充電，而日產 Leaf 在後來的版本中配備了類型 2 用於交流充電，但仍然堅持使用 CHAdeMO 插頭用於直流快速充電。然而，即將推出的日產 Aria 已經放棄了 CHAdeMO，並將配備 ccs 插頭，至少對於歐洲和美國買家來說是這樣。特斯拉自己製造的汽車配備了多種不同的連接器，以適應其銷售的國家。因此，您可以說 ccs 主要是由歐洲和美國製造商推動的歐洲和北美標準，但答案實際上取決於您所在的位置。